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최근 수정 시각 : 2024-11-02 21:13:36

도쿄 디즈니랜드

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東京ディズニーランド
Tokyo Disneyland / 도쿄 디즈니랜드
파일:Tokyo_Disneyland_logo.png
애칭 <colbgcolor=#ffffff,#191919>TDL
테마 디즈니
사업주체 오리엔탈 랜드
운영기관
면적 51만㎡
연간 방문객수 1,510만 명 (2023년도, 세계 4위)
개원년일 1983년 4월 15일 ([age(1983-04-15)]주년)
소재지 치바현 우라야스시 마이하마 1-1
(千葉県浦安市舞浜1-1)
사이트 파일:홈페이지 아이콘.svg (파일:일본 국기.svg ) 파일:홈페이지 아이콘.svg (파일:대한민국 국기.svg )
파일:도쿄 디즈니랜드 40주년 신데렐라 성.png
파일:도쿄 디즈니랜드 40주년 미키 프렌즈.png

1. 개요2. 소개3. 입장료(자유이용권)4. 어트랙션
4.1. 월드 바자4.2. 어드벤처랜드4.3. 웨스턴랜드4.4. 크리터 컨트리4.5. 판타지랜드4.6. 툰타운4.7. 투모로우랜드
5. 2023년도 향후 시즌 스케줄6. 엔터테인먼트
6.1. 현재 진행중인 엔터테인먼트6.2. 시즌 엔터테인먼트
6.2.1. 이전 시즌 엔터테인먼트
6.2.1.1. 겨울시즌(1월~3월)6.2.1.2. 디즈니 이스터6.2.1.3. 여름시즌(6월~8월)6.2.1.4. 디즈니 할로윈6.2.1.5. 크리스마스
6.3. 종료된 엔터테인먼트
7. 여담8. 교통
8.1. 도쿄에서 가는 경우8.2. 다른지역에서 가는 경우
9. 관련 문서10. 둘러보기

1. 개요

꿈과 마법의 왕국 (夢と魔法の王国)
The Kingdom of Dreams and Magic

캐치프라이즈
일본 치바현에 있는 디즈니 테마파크. 이름은 도쿄 디즈니랜드지만, 실제로는 도쿄 수도권의 치바현 우라야스시에 있다.[1]

1983년에 개장했으며[2], 826,000㎡의 부지에 미국의 디즈니랜드를 재현한 테마파크다.[3] 시설 내용이나 운영은 미국의 디즈니랜드와 같지만, 32개의 시설 가운데 2가지는 일본 관객을 위하여 새로 개발한 것이다. 현재는 바로 옆에 2001년 개장한 도쿄 디즈니씨와 주변의 디즈니호텔들과 도쿄 디즈니 리조트 오피셜 호텔들 그리고 디즈니 리조트 라인 외 부대시설들과 함께 일대에 도쿄 디즈니 리조트를 이루고 있다.

디즈니랜드는 미국에만 있으면 아쉬워하는 수요가 있어 맥도날드와 같은 체인점처럼 미국 외에 최초로 들어선 분점이 바로 도쿄 디즈니랜드다. 상하이 등지에 다른 분점들이 생기기 전에는 아시아권에서는 유명했던 테마파크 중 하나로서 미국까지 방문하기 어려운 관광객들에게 대체재로서 인기를 많이 얻었다. 본토와 최대한 비슷하게 만들기 위해 많은 노력을 기울였다. 도쿄 디즈니랜드의 성공으로 나중에 여러 국가들과 지역들에 세워졌다.

길 찾기는 전체적으로 간단하게 구성되어 있다. 가운데에 있는 신데렐라성이 이정표가 되어주고 성 앞의 광장에서 모든 구역으로 갈 수 있기 때문. 툰타운만 조금 찾아가기가 어렵다.[4]

잇츠 어 스몰 월드, 스플래쉬 마운틴, 미키의 필하매직, 헌티드 맨션 등 미국 디즈니랜드의 클래식한 놀이기구들이 이 곳 역시 많이 위치하고 있어 미국까지 여행하기 어려운 관광객들이 일본에서 디즈니랜드의 놀이기구들을 적지 않게 즐길 수 있다. 클래식한 디즈니 캐릭터들이 많이 있고 전체적으로 본토의 많은 부분과 비슷하게 만들기 위해 구성되었다.[5] 어릴 때 보고 오랜 시간 잊고 있었던 디즈니 애니메이션의 추억이 되살아나는 경우도 있다.

2. 소개

디즈니랜드는 정확하게는 어뮤즈먼트 파크(놀이동산)가 아니라 테마파크다. 즉, 스릴 넘치는 화끈한 놀이기구를 생각한다면 실망할 수도 있다는 얘기다.[6] 놀이기구는 보너스 정도로 생각하면 될 것이다. 비교하자면 한국에서는 민속촌이 진정한 테마파크라는 말이 있는데, 테마파크란 특정한 주제(테마)를 가지고 꾸며놓은 곳을 말한다. 민속촌에 가면 마치 옛날로 돌아간 듯한 느낌을 받을 수 있듯이, 디즈니랜드의 가치는 디즈니 작품의 세상에 직접 들어가볼 수 있다는 것이다.

피터 팬의 하늘여행이란 어트랙션을 보면 디즈니랜드의 정체성을 대략 파악할 수 있다. 사실 기구 자체만 보면 그냥 공중에 떠있는 의자에 앉아서 조용히 한번 도는 것에 불과하다. 하지만 피터 팬에서 웬디가 피터 팬과 밤하늘을 날아 네버랜드로 떠나는 명장면을 재현한 것이다. 도시를 미니어처로 제작해놓고 그 위를 기구를 타고 도는 것인데 실감나는 음악이나 효과음, 그리고 아기자기하게 빛나는 미니어처로 제작된 도시의 야경을 보면 정말 피터 팬의 한 장면으로 빨려들어가 웬디가 된 듯한 느낌을 체험할 수 있다. 즉 디즈니랜드에서 어트랙션은 디즈니의 작품 세계를 좀 더 리얼한 방식으로 체험하게 해줄 수 있는 '수단'에 가깝다고 보면 될 것이다.[7] 따라서 디즈니랜드는 단순히 놀이기구를 타러 간다는 느낌보다는 일상탈출의 장소로서 디즈니의 작품 세상으로 모험을 떠나는 컨셉으로 꾸며놓은 것이다. 본래 디즈니랜드는 설정상 꿈의 나라로, 입장권은 티켓이 아니라 여권이며, 한때 화폐로서 디즈니 달러가 발행된 적도 있었다. 자세한 내용은 디즈니 파크, 익스피리언스 앤 프로덕트 참조.



디즈니랜드에서는 할로윈 이벤트를 하는데 이때는 특별히 성인들도 코스프레를 하고 올 수 있다.[8] 국내 블로그에서 도쿄 디즈니랜드 할로윈 시즌 방문기를 보면 60대 노부부도 스스럼없이 디즈니 캐릭터 코스프레를 하고 와서 즐기는데 디즈니랜드의 가치가 단순히 놀이기구 타러 가는게 아니라 동심으로의 여행임을 알 수 있다.[9] 일본은 물론 한국에서도 어린 시절 디즈니 동화나 애니메이션을 보고 자라 어린 시절의 추억을 간직한 어른들이 많은데, 디즈니랜드는 그들에게 동심으로 모험을 떠날 수 있는 장소로서 사랑받고 있는 것이다. 그러다보니 좀 어린이/여성용 취향에 가까운 면이 있는데, 하드코어하고 성인용 취향이라면 오사카의 유니버설 스튜디오 재팬이 낫다. 할로윈 이벤트만 봐도 차이가 드러나는데, 디즈니랜드는 동화풍의 할로윈이라면, USJ는 영화 테마파크답게 공포 영화[10]를 활용하여 하드코어하게 진행되고 놀이기구도 좀 더 스릴넘치는 화끈한 것들이 많다. 참고로 둘 다 미국 본토 브랜드의 테마파크이며 실제로 세계 테마파크 순위로도 디즈니랜드가 1위, 유니버설 스튜디오가 2위다.

사실 디즈니랜드만 보면 체인점 식으로 미국에도 있고(본점) 최근에는 중국에도 개장되어서 차별성이 떨어지는데, 도쿄 디즈니 리조트의 차별화라면 바로 디즈니 씨(SEA)다. 도쿄 디즈니씨라는 이름에서 드러나듯 디즈니와 바다를 테마로 한 오리지널 테마파크인데, 특히 야경이 환상적이라 끝내준다. 베네치아의 곤돌라도 재현해놔서 타볼 수 있는 등 디즈니 캐릭터에 별로 흥미가 없는 사람은 차라리 디즈니 씨가 더 낫다는 평도 있다. 디즈니 캐릭터는 좀 특성을 타지만, 그냥 일반 바닷가의 휴양지같은 느낌의 곳은 대중적인 취향에 맞기 때문이다.



원칙적으로 디즈니랜드와 디즈니씨는 별개의 테마파크로서 각각 입장권 끊고 입장해야 하고 한번 나오면 다시 들어갈 수 없다. 하지만 멀티데이 패스포트가 있는데, 2데이 패스포트까지는 한곳만 택해서 들어가야 되는데, 3데이,4데이 패스포트는 두 파크를 자유롭게 오가며 즐길 수 있다. 사실 디즈니랜드가 도쿄여행의 필수 정도로 인식되어 있고 그래서 여행사 패키지 상품에도 보통 하루 정도는 두 파크 중 택1로 선택해야 한다. 자유여행으로 가는 사람은 어지간하면 이틀을 투자하여 두 파크 모두 체험하는 것을 추천한다. 도쿄 디즈니씨 문서에 보면 미니 베네치아라고 생각하고 가도 될 정도며 종일 풍경감상하며 길거리음식 먹는것만도 굉장히 재밌다고 한다. 오히려 리얼 베네치아는 치안도 안좋고 수질도 안좋은데, 차라리 치안좋고 수질관리하여 깨끗하고 각종 디즈니 놀이기구도 풍부하고 다양한 음식을 파는 디즈니씨가 더 나은 면도 있다. 실제로 디즈니 캐릭터 별로 안좋아하고 놀이기구도 그다지 좋아하지 않는 사람이라도 친구나 애인과 경치 둘러보면서 잡담 나누고 길거리음식 먹는 것만으로도 좋은 추억을 만들 수 있을 것이다.

도쿄 디즈니랜드는 올랜도의 매직 킹덤을 축소해서 들여온 형식, "태평양을 건너지 않고도 본토의 어트렉션을 즐길 수 있다"를 주요 테마로 하고 있어 비수기가 존재하지 않는다는 전설의 매직킹덤의 어트렉션을 가까운 거리에서 즐길 수 있다는 이점은 있다. 일본어의 압박은 장난이 아니지만 패스트패스의 굵직굵직한 어트렉션은 타는 것만으로도 무척 즐겁다. 스플래쉬 마운틴, 스페이스 마운틴, 빅 썬더 마운틴, 헌티드 맨션, 잇츠 스몰 월드 등이 본토에서부터 유명한 어트렉션이다. 그 외에도 미키의 필하 매직, 컨트리 베어 시어터 등도 본토에서 그대로 들어왔다.

공간이 조금 더 한적하고, 5분만에 탈 수 있는 소소한 놀이기구도 많기 때문에 디즈니 씨보다 한결 쾌적한 느낌을 받을 수 있다. 패스트패스를 적극 활용하여 인기 어트랙션을 탄 다음, 사람들이 몰리지 않는 어트랙션(5분~25분 정도의 대기시간) 빈 시간을 채워보는 것도 재미. 일본어로 진행되므로 내용이야 이해하기 어렵지만 지하공간이 거의 없는 랜드 쪽에서는 이렇게 어트렉션이나 상점에서 시원하게 시간을 보내는 것도 휴식이 된다.

도쿄 디즈니랜드는 마이하마역에서 걸어가는 것이나 리조트 라인 타고 가는 것이나 시간 차이가 거의 없다. 260엔이라는 가격이 걱정된다면 마이하마역에서 걸어가보는 것도 괜찮다. 본 보야주라는 큰 상점을 지나 호텔을 지나가기만하면 바로 도착할 수 있다. 디즈니씨는 걸어서 15~20분 정도 걸리므로 걸어가기는 조금 어렵다. 물론 초행자라면 모노레일을 추천한다. 모노레일이 단순 이동수단이 아니라 디즈니 손잡이 등, 모노레일 자체도 디즈니랜드 체험의 일부이기 때문이다. 따라서 디즈니랜드까지 찾아간 이상 한번쯤은 타볼 가치가 있다. 괜히 2,000원 남짓 아끼려다가 디즈니랜드 둘러보기도 전에 체력을 소진할 위험이 있고, 길까지 헤매면 답이 없다. 따라서 초행자는 모노레일 추천, 재방문자는 여유있게 주변을 둘러보며 걸어서 가볼 수도 있다.

멀티데이 패스포트로 두 파크를 자유롭게 오갈 수 있는 경우 입구에서 나간 다음 다시 다른 파크의 입구를 통해 들어가야한다. 이 때에 손에 투명 도장을 찍어주는데 특수한 불빛을 비추면 마크가 드러나 통행이 허가되는 형식. 파크와 파크 사이의 왕래가 어렵기 때문에 디즈니 리조트로 260엔을 내고 이동해야하는 불편함이 있다.

디즈니랜드 내부의 공연들의 경우 지정석과 자유석으로 운영되는데 지정석에 가기 위해서는 추첨을 해야한다. 추첨을 할 수 있는 곳은 투모로우랜드 내부에 있으며 한국어 서비스도 지원된다. 보통 1회차 아침 공연은 모든 좌석을 자유석으로 운영하고 2회차부터 지정석/자유석을 나누는 공연이 대다수다.

3. 입장료(자유이용권)

도쿄 디즈니 리조트는 에버랜드처럼 주말과 평일, 비성수기와 성수기, 각종 기타요인들을 반영하여 가격이 유동적으로 변하는 변동 가격제를 적용하여 가격을 책정한다.

성인(18세 이상): 7,900엔-10,900엔
청소년(12세-17세): 6,600엔-9,000엔
유아(4세-11세)[11]: 4,700엔-5,600엔

할인시스템이 거의 없어서 한국의 테마파크들보다 정가 기준으로는 1.5배, 실질적으로는 3배 이상 더 비싸지만 다른 디즈니파크랑 비교하면 상대적으로 저렴한 편이다.[12]

4. 어트랙션

극장형 어트렉션과 미녀와 야수: 마법의 이야기 정도를 제외하면 대부분 회전율이 상당히 좋아서 줄이 금방금방 줄어들기 때문에 경악스러울 정도로 많은 연간 방문객 수와는 별개로 평균 대기시간은 한국의 파크에 비해 그다지 길지 않은 편이다. 여기만 그런건 아니고 도쿄 디즈니씨도 비슷하다.

파일:도쿄 디즈니 리조트 디즈니 프리미어 액세스 아이콘.png 는 디즈니 프리미어 액세스 대상 어트랙션, 파일:도쿄 디즈니 리조트 프라이오리티 패스.svg 는 40주년 기념 프라이오리티 패스 대상 어트랙션[13]

4.1. 월드 바자

도쿄 디즈니랜드의 관문이자 첫번째 테마랜드. 수많은 기념품점과 디저트 가게등이 줄 지어 서 있는 곳이다. 전체적으로 19세기의 미국 빅토리안 양식으로 디자인되었다. 이 테마랜드는 보통 미국의 디즈니랜드에서는 메인 스트리트 U.S.A.(Main Street U.S.A.)로 불리면서 남북으로 쭉 뻗어진 대로 형태의 구역인데 도쿄 디즈니랜드의 이 구역에서만 월드 바자(World Bazzar)라는 명칭을 쓰며 4거리의 광장 형태에 위에는 거대한 유리 천정 돔으로 덮혀 있는 다소 독특한 구조를 볼 수 있는데 그 이유는 도쿄 디즈니랜드를 계획할 때 월트 디즈니 사 측에서 일본인의 정서를 고려하여 옛 미국 거리보다는 세계 여러 나라의 문화를 보여줄 수 있는 월드 바자라는 구역을 제안했으나 일본 측 운영주체였던 오리엔탈랜드 컴퍼니에서는 오리지널 디즈니랜드처럼 메인 스트리트 USA 분위기로 만들어 줄 것을 요청했고, 구역 명칭은 월드 바자라는 명칭을 붙혀줄 것을 요청해서 지금의 구역 명칭과 구역의 파사드 디자인이 다소 이질적인 지금의 모습이 된 것이다.

실내 유리 돔 천정이 있는 이유는 과거 미국의 기차역의 유리 천정 느낌을 줌과 동시에 비가 자주 오고 흐린 일본 관동 지방의 날씨를 반영한 것이다. 전체적으로 빅토리안 양식으로 디자인되었지만, 투모로우랜드(Tomorrowland)로 가는 길목 우측에 보면 센터 스트리트 커피 하우스(Center Street Coffeehouse)라는 레스토랑만 특이하게 아르데코 양식으로 디자인되었다. 아르데코 양식은 빅토리안 시대 양식 이후에 미국에서 유행했던 디자인인데 미래를 상징하는 투모로우랜드와 매끄러운 시간적 연결을 하는 중간 기점 역할을 한다고 볼 수 있겠다. 테마파크 디자인이란 이런 것이다. 엠포리움 등에서는 도쿄디즈니랜드 한정 굿즈도 다양하게 있다. 보통 개장하면 사람들이 전부 이곳을 지나쳐나가서 내내 한적하다가 폐장 직전부터 엄청나게 붐비는 곳이다. 일직선으로 성을 바라보며 나가지 않아도 중간에 몬스터 주식회사(우측), 캐리비안의 해적(좌측)으로 빠져나가는 곳이 있음으로 참고하자.

4.2. 어드벤처랜드

오리지널 미국 디즈니랜드에 있는 뉴올리언스 스퀘어(New Orleans Square) 테마랜드와 폴리네시안 정글 등으로 이루어진 모험과 낭만을 테마로 한 테마랜드이다.

4.3. 웨스턴랜드

골드 러쉬 시대, 과거의 미국의 서부 금광촌을 재현한 곳이다. 금이 쏟아졌던 금광 지대와 목조 건축물들로 이루어져 있다.

4.4. 크리터 컨트리

영화 남부의 노래를 테마로 한 구역이다.

4.5. 판타지랜드

디즈니 클래식 애니메이션들의 세계관을 중세의 카니발의 모티브를 얻어 디자인된 디즈니 환상의 세계이다. 디즈니랜드의 상징이 되는 테마랜드.

4.6. 툰타운

툰 타운은 디즈니 영화 누가 로저 래빗을 모함했나?(Who Framed Rogger Rabbit?)에 등장하는 익살스러운 세계관을 테마로 하는 곳이다. 미키와 미니를 비롯한 다양한 클래식 캐릭터들의 집이 위치한다는 설정이며 시청, 개그 팩토리, 화약 제조기 등등 여러 가지 가상의 시설물들이 파사드로 디자인 되어 있는 곳이다.

4.7. 투모로우랜드

미래를 재현한 투모로우랜드. 하지만 1980년도 기준의 미래여서 그런지 2024년의 시점에서 그닥 미래라는 생각은 들지는 않지만, 테마랜드의 특성 상 가장 어트랙션이 자주 교체되어서 그런지 가장 인기 어트랙션이 밀집하여 있는 인기 테마랜드이다.

5. 2023년도 향후 시즌 스케줄

6. 엔터테인먼트

6.1. 현재 진행중인 엔터테인먼트

6.2. 시즌 엔터테인먼트

6.2.1. 이전 시즌 엔터테인먼트

6.2.1.1. 겨울시즌(1월~3월)
6.2.1.2. 디즈니 이스터
6.2.1.3. 여름시즌(6월~8월)
6.2.1.4. 디즈니 할로윈
6.2.1.5. 크리스마스

6.3. 종료된 엔터테인먼트

7. 여담

도쿄 디즈니랜드는 디즈니답게 다크라이드[35][36]가 주력이다. 그렇기에 스릴 중심의 놀이공원을 좋아한다면 놀이기구가 조금은 심심하게 느껴질 수 있다.

파크의 놀이기구들 중, 마운틴이란 수식어가 붙은 놀이기구인 스페이스 마운틴, 스플래쉬 마운틴, 빅 선더 마운틴은 그나마 스릴이 높은편이라 항상 인기가 가장 많다. 그나마 셋 다 회전율이 빨라서 대기시간이 상대적으로 적지만[37] 대기줄의 길이는 상상을 초월할 정도로 길다.

다양한 외부 회사들과 스폰서쉽을 체결했기 때문에, 파크 내부에서 다양한 회사들의 로고를 심심치 않게 볼 수 있다. 이는 경쟁사인 유니버설 스튜디오 재팬도 똑같다.


도쿄 디즈니랜드 CM 영상( 1983년 개장 당시)

파일:도쿄 디즈니랜드 동아일보 광고 1989년 6월 3일.jpg
1989년 한국에서 해외여행 자유화가 시행되자, 한국 신문에도 도쿄 디즈니랜드 광고가 실렸다. ( 동아일보 1989년 6월 3일)



2013년판은 월트 디즈니식 화풍이 아닌 전형적인 아니메에 가까운 형태지만 일본인, 그 중에서도 특히 여성들이 디즈니랜드에 가지는 판타지를 캐치하여 현지에서는 굉장히 좋은 평을 들은 광고이다. #[38]

일본에서는 도쿄 디즈니랜드의 미아라는 도시전설이 있다.

의외의 사실이지만 케이세이 전철을 주체로 하는 케이세이 그룹의 일원이다. 정확히는 운영주체인 오리엔탈 랜드가 케이세이 그룹의 계열사. 즉, 월트 디즈니 컴퍼니의 직영점이 아닌 케이세이 그룹이 디즈니로부터 프랜차이즈 라이센스를 얻어서 운영하는 가맹점인 것이다.[39] 케이세이 스카이 라이너가 지금의 경로[40]로 개업하기 전까지는 사실상 디즈니랜드가 그룹 전체를 먹여살렸었다. 당연히 디즈니리조트선을 운영하는 마이하마 리조트라인도 케이세이의 자회사다. 지금도 철도 그룹 전체 이익 순위에서 소부선에 밀리는 케이세이 본선을 가진 케이세이 그룹이 의외로 나쁘지 않은데[41] 오리엔탈랜드에서 발생하는 이익이 상당부분 기여해서 그렇다.

미국의 디즈니랜드가 스케일과 퀄리티라면 이쪽은 서브컬처계의 팬서비스가 좋은 편. 미국 디즈니랜드가 크기로도 스케일로도 방문객수로도 유명해서 부담스럽다면 이쪽은 비교적 크지도 않고 일어를 알아들을 수 있는 서브컬처계 사람도 충분히 재밌게 즐길 수 있다. 최근엔 디즈니의 미키마우스 세계관의 팬인 사람이 늘어나서 미키마우스 세계관 캐릭터굿즈를 다른 사람들보다 꽤 많이 달고 다니는 사람들이 종종 보인다고 한다.

MBC의 간판 어린이 프로그램이었던 뽀뽀뽀에서 일본항공의 협찬으로 1983년 어린이날 특집방송을 도쿄 디즈니랜드에서 촬영해서 방송한 적이 있었다. 뽀미언니( 왕영은)을 비롯해 뽀병이( 김병조)와 뽀식이( 이용식) 등이 ‘환상의 나라’로 가서 즐거운 시간을 보낸다는 스토리였는데 도쿄 디즈니랜드 개장이 1983년 4월 15일이고 어린이날이 5월 5일이라는점을 감안하면 사실상 개장하자마자 바로 다녀왔다고 할 수 있다. 당시 한일양국의 불편한 민족감정은 말할 것도 없고[42] 일본 대중문화 개방이 이루어지지 않았을 때였던데다가 해외여행 자유화도 이뤄지지 않은 시기인 것을 감안하면 상당히 파격적이었다고 할 수 있다. 당시 어린이 멤버들의 신규 여권과 비자 갱신은 무엇으로 했는지는 알 수 없다.[43]

KBS에서 방송한 영화프로그램인 '토요특선'의 1990년대 초 오프닝에 쓰인 배경화면을 보면 맥락[44]상 본 시설의 홍보영상으로 추정되는 장면이 8초까지 나온다. 유튜브에 도는 1991년 이전 도쿄 디즈니랜드 TV 광고 영상 중 이 장면이 없는걸로 봐서 TV 광고와는 별개인 도쿄 디즈니랜드 측의 자체홍보영상 혹은 일본의 언론매체에서 디즈니랜드를 다루는 방송(다큐멘터리 등)에 사용된 CG로 추정된다. 배경음악을 잘 들어보면 디즈니의 로고 송이기도 한 피노키오의 삽입곡 When You Wish Upon a Star의 멜로디가 있다.

일본에서는 디즈니랜드에서 커플이 데이트를 하면 깨진다는 도시전설이 있다. 놀이기구를 타기 위하야 기다리는 시간이 길다보니 줄서서 기다리는 중에 이런 저런 이유로 싸우게 된다고. 오히려 디즈니랜드가 커플들의 필수코스'''다보니 이런 도시전설이 탄생되지 않았나 추정된다. 그 많은 커플들 중에 일부는 지루하게 몇시간씩 줄서다가 특히 여름이나 겨울에 짜증나면서 싸우다 헤어지는 경우가 발생할 확률이 있고, 이들이 인터넷 등에 '디즈니랜드 갔다가 깨졌어'라고 올리다 보면 마치 디즈니랜드 갔다가 깨지는 사례가 많은 것처럼 보일 수 있기 때문이다. 마치 항공 사고 수사대를 보고 난 뒤 비행기가 엄청나게 위험하게 느껴지는 그런 심리와 흡사하다고 할 수 있을 것이다. 그런데 특이하게도 홋카이도에는 그런 도시전설이 없다고 한다. 애초에 디즈니랜드에서 줄서서 기다린 기억이 없다보니 그런 전설 같은 게 없다는 것이다.[45]

실제로 한국에서 어린이날 토요일, 일요일 부처님오신날 중 하나라도 겹친다면[46] 롯데월드 어드벤처 보면 사람이 워낙 많다 보니 부부가 "그래서 내가 오지 말자고 했잖아"라면서 심심찮게 다투는 광경을 볼 수 있을 정도로 북적대는 놀이공원 자체가 짜증과 다툼을 유발할 수 있는데 특히 별로 오고 싶지 않은데 아내에게 이끌려 온 경우)[47], 디즈니랜드는 해외에서도 도쿄여행의 필수코스다보니 평일에도 북적대는 곳이고 어지간한 커플들은 한번씩 다 가다보니 개중에는 다투다가 헤어지는 경우가 없지는 않다. 특히 디즈니랜드는 보통 여성쪽에서 먼저 가자고 하는 경우가 많다 보니 기껏 갔는데 무더운 여름날 몇시간씩 기다리다 보면 남자 쪽에서 "왜 여길 오자고 해가지고!" 이렇게 투덜댄다면 여자쪽에서도 삐지고 그 갈등이 도화선이 되어 헤어질 가능성이 있다. 뭐 이건 어느 데이트 코스를 가도 마찬가지지만 디즈니랜드는 항상 북적대는 곳이다 보니 그럴 위험이 더 큰 것이다. 따라서 이런데 갈때는 좀 짜증나는게 있더라도 가급적 내색하지 말고 같이 즐겨주는게 필요하다.

신규시설이고 좀 더 스릴있는 놀이기구가 많은 디즈니 씨에 사람이 더 몰리는 경향이 있다. 디즈니랜드 쪽은 커플들 보다는 조금 더 중장년층의 가족 단위의 사람들이 많다. 다만 새로운 놀이기구가 추가되는 날에는 그런 거 없다. 사람들이 폭증한다. 디즈니 리조트의 혼잡도를 예측하는 사이트나 유튜버들도 이 요소는 꼭 포함시킨다.

전 세계 모든 디즈니랜드들 중 입장료가 저렴한 편이다. 상하이 디즈니랜드 비수기 입장권보다는 비싸고, 상하이 디즈니랜드 성수기 입장권보다는 저렴하다. 그러나 위의 입장료에 문단에 적혀있듯 디즈니파크 중에서 저렴한거지 성인 기준 82,000원으로 한국의 에버랜드의 56,000원과 롯데월드 어드벤처의 59,000원보다 1.5배 비싸다. 특히 롯데월드 어드벤처는 어플로 예매하면 상시 35% 할인이 적용되어 있는 데다 에버랜드도 다양한 할인방법이 널려있어서 실질적인 가격차는 더 심하다. 물론 하루에 최소 10만원부터 시작하는 서양 디즈니 랜드를 생각하면 확실히 가성비가 좋긴 하다. 심지어 놀이기구 입장 예약도 무료인데다 식품 및 굿즈값도 도쿄가 훨씬 저렴하다.

원래 디즈니랜드에서 1.5km 거리에 있는 롯데그룹의 사유지를 이용해 롯데월드 도쿄 조성을 추진한 적이 있었다. 하지만 지척에 디즈니랜드와 경쟁에서 불리하기 때문에 무산되었다. 현재는 이 부지 일부에 대형 골프연습장을 지어서 '롯데 카사이 골프'로 영업하는 중이다.

야쿠자 등 폭력 관계자의 입장은 제한돼 있다.

일본의 서브컬처 창작물에서는 디즈니의 저작권 문제를 회피하기 위해 주로 ' 네즈미 랜드'(ネズミーランド)라는 명칭으로 표현한다. 일본어로 '쥐의 나라', 즉 '미키 마우스의 나라'라는 뜻이다. 예외적으로 역시 내 청춘 러브코메디는 잘못됐다.에서는 '데스티니 랜드'로 나왔다.

교토부, 오사카부 등 간사이에서는 교토가 가깝다 보니 여기로 수학여행을 오는 경우가 있다.

2023년 12월, 퍼레이드 쇼에서 미니마우스가 인형탈 직원에게 아이스께끼를 당하는 모습이 성추행 논란에 휩싸였다. 국내 기사

일본을 방문하는 한국인 관광객들의 필수 여행코스이며, 실제로 디즈니랜드 특유의 매력을 느끼려 하는 한국인들의 방문이 압도적으로 많은 곳이다.
이처럼 한국인들의 테마파크 수요가 많다는 것을 반증하는 셈이다.

8. 교통

JR 동일본의 케이요선을 타고 마이하마역에서 내리면 가깝다. 역에서 도보로는 5분 걸리며, 마이하마역에서 디즈니 리조트라인을 타고 도쿄 디즈니랜드 스테이션에 내려도 된다.

케이요선이 도쿄역에서 출발한다는 점 때문에 도쿄역으로 환승하는 계획을 짜게 되기 쉬운데, 도쿄역 문서에도 나오다시피 케이요선 도쿄역은 JR 최악의 막장환승으로 악명이 높다. 특히 요코스카선, 소부 쾌속선(지하 승강장)에서 환승한다면 환승 시간을 최대 15분까지도 잡아야 한다. JR패스 같은 교통 패스를 끊어놓은 게 아니면 도쿄메트로 히비야선을 타고 와 핫쵸보리역에서 갈아타거나, 도쿄메트로 유라쿠쵸선을 타고 신키바역에서 갈아타는 게 훨씬 빠르고 편하다. 지하철 패스를 샀다면 신키바역에서 갈아타는 게 이득.

8.1. 도쿄에서 가는 경우

8.2. 다른지역에서 가는 경우

9. 관련 문서

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[1] 서울랜드가 실제로는 과천시에 있는 것과 유사한 케이스. [2] 진출 계획은 1950년대 말부터 있었으며 우라야스가 아닌 나라에 개장할 예정이었다. 하지만 로열티 배분문제로 관계가 쫑나서 공식 진출이 늦어졌던 것. 물론 해당 놀이공원의 명칭도 드림랜드가 되었다. 그래도 디즈니 측에서 놀이기구를 설계해주었기 때문에 1980년대까지는 장사가 잘되어서 요코하마에도 분점을 낼 정도였지만 진짜 도쿄 디즈니 랜드가 개장하자 쇠락하기 시작했고, 유니버설 스튜디오 재팬까지 개장하면서 폐장한 상태. [3] 정확히는 올랜도의 매직 킹덤을 그대로 옮겼다. 애너하임의 디즈니랜드는 도쿄와는 구성이 꽤 다르다. [4] 잇츠 어 스몰 월드, 푸의 허니헌트 옆에 있다. [5] 같은 지역에 함께 위치하고 있는 디즈니씨는 디즈니 르네상스 캐릭터들과 픽사를 위주로 구성되어 있다. [6] 물론 도쿄 디즈니랜드 내에서도 빅 선더마운틴과 스플래쉬마운틴, 스타투어즈, 스페이스마운틴 같이 웬만한 스릴시설 부럽지않은 스릴을 자랑하는 스릴기종들도 있지만, 롯데월드 어드벤처나 경주월드급의 스릴 어트랙션에 익숙한 한국인들에게는 실망할 가능성이 높다. 도쿄 여행 중에 스릴 어트랙션을 타고 싶다면 그 쪽에 집중한 놀이공원인 후지큐 하이랜드에 가는 게 낫다. [7] 물론 놀이기구 자체의 재미만 따져도 평균 이상은 된다. [8] 단, 이 시즌을 제외한 기간에는 성인의 코스프레 입장이 불가능하다. [9] 디즈니 캐릭터만 가능한지 그외 일반 일본 애니 (일상물 에서 나오는 교복) 코스프레도 가능한지는 불명. [10] 13일의 금요일이나 사탄의 인형 등 [11] 3세 이하의 어린이는 입장료가 무료이다. [12] 에버랜드가 68,000원이고 롯데월드 어드벤처는 62,000원이다. 이게 정가인데 각각 삼성과 롯데에서 적용되는 할인 시스템이 365일 내내 깔려있어서 실질적으로는 이보다 30~50% 저렴한 금액으로 입장할 수 있다. 특히 롯데는 엘포인트라는 마일리지 제도를 운영하고 있어서 조건만 맞으면 한푼도 내지 않고 입장할 수 있다. [13] 기존의 패스트패스와 상응하는 역할이다. 모바일 앱으로 발권받을 수 있으며, 무료다. 이 패스를 사용하면 대기열을 건너뛰어 탑승할 수 있다. 패스를 발권받고, 사용을 완료하면 다음 패스를 발권할 수 있다. 발권횟수는 무제한. 하지만 대부분 오전쯤에 패스발급이 마감된다. 15분 일찍 파크에 입장하는 해피엔트리로 입장 후 8시 45분에 패스 발권 후 9시에 어트랙션탑승, 그 직후 바로 패스를 발권하는 식으로 하면 하루 최대 4장 정도를 뽑아먹을 수 있다. [14] 입구의 해골과 초반부의 인형들은 일본어로 말하지만, 데비존스가 등장하는 통로부터 공성전, 마을 점령구간, 잭 스패로우 선장의 작별인사까지 모두 영어이다. [15] 릴로 앤 스티치를 주제로 한 하와이풍의 공연장 [16] 렛츠 파티그라! 공연장 [17] 과거에 롯데월드 어드벤처에 있었던 동물극장과 비슷한점도 있다. 그것은 바로 움직이는 동물인형들이 공연한것 이다. [18] 스플래시 마운틴 다음 정도 [19] 도널드 덕, 데이지 덕 그리팅 [1,500엔] [21] 다만 에버랜드 릴리댄스처럼 빠르게돌리면 빠르게회전하긴한다. [22] 무서운 마녀가 나오므로 아이들을 주의시켜주십시오 [23] 참고로 이 이야기는 일본어로만 나오고 영어로는 투덜이가 평범하게 타는 중에 손발 내밀지 말라고 경고만한다. 외국관광객들도 깜빡 속을 수 있다는 얘기. [24] 백설공주 이야기이긴 한데 사과를 먹고 쓰러지는 장면까지만 나오고 왕자의 키스같은 장면이 없기에 아이들이 어리둥절해한다. 대기줄에서는 퇴장입구가 바로 보이는데 처음 탄 아이들은 하나같이 멘탈이 나간 표정으로 나온다. [25] 이는 30~40년대의 디즈니 작품의 특징인데, 심의가 없다시피했던 당시에는 불건전한 장면들이 거리낌없이 묘사되어있다. 피노키오 역시 어린이들이 기물을 파손하고 술과 담배에 손을 대는 장면이 자주 나온다. 극초창기 작품인 증기선 윌리만 해도 동물 학대 장면이 나왔으니. [26] 건설비용은 한화로 무려 1750억원이나 들었다. [27] 예를 들어 콘스탄스 신부와 햇박스 고스트, 마담 레오타 등 모두 이름과 사연이 있으니 인터넷에 찾아보자. [2,000엔] [29] 특히 애니매트로닉스들의 움직임들의 비현실성이 엄청난 수준으로 애니매트로닉스들이 굉장히 유연한 동작으로 움직일 뿐만 아니라 영상효과적인 연출로 완전히 다른 형태의 애니매트로닉스로 바뀌기까지 한다. [30] 군필자라면 조준선 정렬에 주의하며 패널을 향해 방아쇠를 난사하면 상당히 고득점을 노려볼 수 있다. [1,500엔] [32] 클럽 마우스 비트! 공연장 [33] 2019년은 9월 10일 [34] 2018년에는 11월 8일 [35] 테마파크에서 어트랙션에 테마를 붙어주기 가장 좋은 타입이 다크라이드다 [36] 어드벤처랜드에 1대(캐리비안의 해적), 판타지랜드에 7대(잇츠 어 스몰 월드, 헌티드 맨션, 푸의 허니헌트, 백설공주와 일곱난쟁이, 피터팬의 하늘여행, 피노키오의 모험, 미녀와 야수 마법이야기), 툰타운에 1대(로저래빗의 카툰스핀),투머로우랜드에 3대(스페이스마운틴, 버즈 라이트이어의 아스트로 블래스터, 몬스터 주식회사 라이드&고 시크), 크리터 컨트리에 1대(스플래쉬 마운틴) 총합해서 무려 13대의 다크라이드가 있다. [37] 빅 선더 마운틴이 가장 빠른편인데, 열차의 수가 많은데다 30명이나 되는 인원을 계속해서 탑승시키고 보내기 때문에 쉴새없이 천천히 걸어야 할 정도로 대기줄이 빨리 줄어든다. [38] 여고생들이 교복을 입고 떼로 몰려서 시종일관 들떠서 놀러다니는 행위 자체가 제복 디즈니(制服ディズニー)라고 고유명사화 되어 있을 정도이며 여대생/OL이 돼서도 남자 친구 또는 동년배들과 함께 옛날 교복을 입고 이것을 시도하기도 한다. [39] 다른 나라의 디즈니 랜드는 모두 디즈니 파크, 익스피리언스 앤 프로덕트가 운영한다. [40] 나리타 공항선- 호쿠소선 경유의 현행 루트. 이곳이 개업하기 전엔 케이세이 본선 경유하는 루트로 선형이 안좋아 지금과 같이 시속 130~160으로 주파하는게 불가능했하여 지금보다 소요시간이 20분 이상 더 걸렸었다. 지금도 모닝라이너, 이브닝라이너 형태로 옛 경로를 운행하기는 한다. [41] 17-18년도 자료. 11위로 밑에 무려 메이테츠와 케이오, 케이큐를 깔고 있다. 거기다 18-19년도에는 관동지방 사철회사 중 무려 4위의 실적이다. https://gyokai-search.com/ 다음의 사이트에서 과년도의 실적 비교 등의 조회가 가능했으나, 현재는 20-21년도의 자료 외에는 열람이 불가능하다. [42] 일본 문부성의 역사교과서 검정 과정에서 일제 침략등 한국 관련 내용을 자국에 유리하게 수정하여 왜곡 논란이 일어난것이 불과 1년전인 1982년이었다. [43] 다만 무려 보증인이 MBC이고 방송 촬영이라는 확실한 목적도 있었으므로 출장 형식으로 간단한 반공교육만 받고 다녀왔을 가능성이 높다. 당시에도 해외의 가족이 초청장을 보내주는 등 사유가 있다면 해외에 나갈 수는 있었다. [44] 미키 마우스모양의 인공위성이 지나가더니 지구표면이 일본을 중심으로 클로즈업되면서 도쿄도 우라야스시가 빛나는 부분이다. [45] 홋카이도 지역은 겨울방학이 길어서 비수기인 겨울 평일에 디즈니랜드에 놀러가는 경우가 많아서 그렇다는 이야기가 있다. 특히 겨울엔 홋카이도보다 도쿄가 일조량도 많고 따뜻하다보니 추위를 피해 도쿄로 여행가는 경우가 많다. [46] 어린이날이 토요일에 겹친 해는 2018년, 일요일에 겹친 해는 2019년, 부처님오신날에 겹친 해는 2006년이었다. 가까운 미래에 어린이날이 토요일에 겹치는 해는 2029년, 일요일에 겹치는 해는 2024년, 부처님오신날에 겹치는 해는 2025년이 된다. 다만 어린이날이 5월 첫째 주 월요일이나 5월 첫째 주 금요일로 변경된다면 부처님오신날에만 가끔씩 겹치게 된다. [47] 단, 이는 아트란티스, 혜성특급, 후렌치레볼루션 같은 최고인기 시설에게만 해당된다. 풍선비행은 90분이 넘는 대기시간을 자랑하지만 매직패스만 잘 예약하면 빨리탈 수 있으며 파라오의 분노는 최고 175분 대기시간을 자랑하지만 개장하자마자 줄이 빨리 길어지는 놀이기구가 아니라서 개장하자마자 걸어가서 타거나 중간점검때를 노려서 탈수도 있고 스페인 해적선은 보통 6~70분이 넘지만 빈자리 탑승대기줄을 사용하면 빨리 탈 수 있다. [48] 아사쿠사역에서 도에이 아사쿠사선을 타고 닌교초역에서 도쿄메트로 히비야선으로 갈아타 핫쵸보리역에서 케이요선 또는 무사시노선으로 환승하고 마이하마역에서 내려도 된다. 다만 이 경우는 세노선이 모두 운영사가 달라서 요금이 불어난다. 요금은 516엔~ 정도로 시간은 약 35분 이상 소요된다. 돈을 버리고 시간을 버는셈

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