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1. 개요
본 문서에서는 교통 패스 중에서도 일본의 교통 패스를 다룬다. 패스는 주 적용되는 권역 별로(주로 JR 구역에 따라서) 나누었으며, 복수의 권역에 적용되는 패스의 경우는 따로 분류하였다.2. 2023년 이후: 패스의 효율 감소
2023년 10월의 JR패스의 가격이 엄청나게 인상되었다. 이전에는 일반석 7일권이 29,650엔이었는데 2023년 10월 이후로 50,000엔으로 약 70% 가까이 가격이 오른 것이다. 제공되는 서비스는 거의 차이가 없었기 때문에[1] 효율이 격감했다.같은 날 JR의 다른 지역 패스들도 일제히 가격이 올랐다. 특히 장거리/광범위 패스들의 가격이 엄청나게 올랐는데, 예로 JR 동일본 패스 (도호쿠 지역)은 20,000엔에서 30,000엔으로 50% 가격이 올랐으며 다른 장거리 패스들 역시 이전과는 비교가 안 될 정도로 가격이 올랐다.
2024년 4월 서일본권 사철 및 관광 패스들도 가격이 오르거나 범위가 축소되었다. 아래는 그 예시다.
- 스룻토 간사이 패스
- 간사이 레일웨이 패스로 명칭 변경
- 2일권 4,380엔->5,600엔으로 27% 가격이 인상, 3일권 5,400엔에서 7,000엔으로 인상.
- 버스 및 교토 란덴 사용 불가로 개정
- 오사카 주유패스[2]
- 2,800엔에서 3,300엔으로 가격 인상 18% (500엔)
- 2일권 5,500엔으로 인상
- 우메다 스카이빌딩 공중정원 무료 입장시간 단축 (16시->15시), 이후 할인율 감소 (30%->20%)
- 시설 6종 제외
- 한큐/한신 투어리스트 패스
- 한큐한신 패스로 통합 후 단종
외국인에게 그동안 제공되었던 할인이 2023년을 시작으로 점점 적어지거나 없어지는 양상을 보이고 있다. 철도/버스 등 대중교통의 경우 거의 모든 패스들의 가격이 오르거나 서비스 축소 및 단종되었다.[3][4] 한편 2024년 10월에는 오랫동안 가격 변화가 없었던 일본 고속도로 패스 역시 전국 패스는 아예 단종, 지역별 패스는 1.5~2배 이상의 엄청난 가격 인상이 이루어졌다.
특히 일본의 근교 소도시를 갈 때 자주 쓰이던 장거리 패스들의 가격이 어마어마하게 올라버렸다. 이전처럼 '특정 지점 왕복'만 해도 본전이 뽑히는 패스는 권역별로 손에 꼽을 수 있을 만큼 적어졌으며, 광범위 패스는 거의 무조건 2곳 이상 둘러봐야 본전이 뽑히는 수준이 되었다.
즉 이제는 일본을 여행할 때 무조건 패스를 구매하던 시절은 지난 셈이다. 이전처럼 무턱대고 패스를 사면 본전을 뽑지 못할 가능성이 높으며, 본인이 갈 곳을 두고 계획을 짜서 가격을 비교해보고 비슷하거나 넘었을 때 사는 것이 좋다. 또한 대한민국처럼 일본 각 소도시들에 노선망이 뻗어 있는 국가는 직항편을 타고 따로 그 소도시를 가는 것이 훨씬 저렴할 수도 있다.
3. 지역별
[1]
노조미/미즈호 옵션권이 생긴 것뿐이며, 그나마도 옵션권은 당연히 돈 내고 사는 것이므로 서비스가 새로 생겼다고 하기에도 민망하다.
[2]
6월 17일 재개정
[3]
이 와중에 가격을 내린 거의 유일한 패스가
그레이터 도쿄 패스로, 다른 패스들이 모두 비싸지는 와중에 혼자 2번이나 가격이 내려가서 초기에는 못 써먹을 물건 취급이었던 이 패스가 도쿄 가까운 근교 관광용으로는 그럭저럭 괜찮다고 재평가되었다. 또한
Tokyo Subway Ticket 역시 가격이 전혀 오르지 않았다.
[4]
한편 비슷한 시기 가격을 인상했으나 범위나 혜택도 동시에 늘려서 불만을 최소화한
JR 서일본 계열 패스나
SUNQ 패스의 사례도 존재한다.