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최근 수정 시각 : 2024-12-07 10:38:51

우에노역

[ruby(上, ruby=うえ)][ruby(野, ruby=の)]駅
Ueno Station

JR 동일본
{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 5px 0px; border-radius: 3px; background-color: black; color: white;"
우에노역
도쿄 방면
도 쿄
← 3.6 km
파일:JRE-SKS.svg
도호쿠 신칸센
신아오모리 방면
오미야
26.7 km →
[[우에노도쿄라인|파일:JRE-JU.svg
우에노
도쿄라인
]]
(JU 02)
[[우츠노미야선|파일:JRE-JU.svg
우츠노미야선
]]
(JU 02)
우츠노미야 방면
오 쿠
4.8 km →
[[타카사키선|파일:JRE-JU.svg
타카사키선
]]
(JU 02)
타카사키 방면
오 쿠
4.8 km →
료모선 직통 ▶
[[조반 쾌속선|파일:JRE-JJ.svg
조반 쾌속선
]]
(조반선)
(JJ 01)
토리데 방면
닛포리
2.2 km →
◀ 도카이도선 직통
나리타선 직통 ▶
오미야 방면
우구이스다니
← 1.1 km
파일:JRE-JK.svg
케이힌토호쿠선
(JK 30)
요코하마 방면
오카치마치
0.6 km →
네기시선 직통 ▶
내선순환
우구이스다니
← 1.1 km
파일:JR 야마노테선 로고.svg
야마노테선
(JY 05)
외선순환
오카치마치
0.6 km →
도쿄메트로
우에노역
시부야 방면
우에노히로코지
← 0.5 km
파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg
긴자선
(G-16)
아사쿠사 방면
이나리초
0.7 km →
나카메구로 방면
나카오카치마치
← 0.5 km
파일:도쿄메트로 히비야선 로고.svg
히비야선
(H-18)
키타센쥬 방면
이리야
1.2 km →
도부 이세사키선 직통 ▶
파일:KS-blue.svg 케이세이 본선으로 갈아타기
주소
공통: 도쿄도 다이토구 (東京都台東区)
JR 동일본 우에노7초메 1-1
上野七丁目1-1
긴자선
히비야선 우에노3초메 19-6
上野三丁目19-6
역 운영기관
나머지 노선 JR 동일본
긴자선 도쿄메트로
히비야선
개업일
JR 동일본 1883년 7월 28일
도쿄메트로 1927년 12월 30일
특례구간(JR)
대도시근교구간 수도권 근교 구간(近)
특정도구시내 도쿄 야마노테선내 구간(山)
특정도구시내 도쿄도구내 구간(区)
노선거리표
도쿄 방면
도 쿄
← 3.6 km
<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 도호쿠 신칸센
우에노
신아오모리 방면
오미야
26.7 km →
도쿄 방면
오카치마치
← 0.6 km
도호쿠 본선
우에노
모리오카 방면
우구이스다니
1.1 km →
파일:우에노역.jpg
역사
1. 개요2. 도호쿠의 관문3. 접속 노선 일람4. 노선 및 승강장 구조
4.1. JR 동일본 우에노역
4.1.1. 승강장
4.1.1.1. 고가 2층4.1.1.2. 지상 1층4.1.1.3. 지하 신칸센 승강장
4.1.2. 인접 정차역
4.2. 도쿄메트로 우에노역
4.2.1. 긴자선 승강장4.2.2. 히비야선 승강장4.2.3. 완급결합
4.2.3.1. 히비야선
5. 역세권 정보6. 기타7. 일평균 승차량8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

일본 도쿄도 다이토구에 위치한 JR 동일본, 도쿄메트로의 철도역이다. 케이세이 전철 케이세이우에노역 지하 연락통로를 통해 환승이 가능하다. 그러나 우에노역은 환승거리가 길어서 케이세이 노선과 JR 노선간의 환승은 보통 닛포리역에서 이루어진다. 원래 도호쿠 지방으로 가는 열차가 많이 출발하였으며, 도호쿠 지방의 관문이라고도 불린다.

파일:上野駅五ツ星広場.jpg
침대특급 카시오페이아가 운행할 당시에는 13번 홈에서 발착했는데, 이곳에는 침대특급 탑승객 이외에도 이용 가능한 '이츠츠보시 광장'이 있다. 현재는 트란 스위트 시키시마가 13번홈에서 발착.

현 역사는 1932년 새로 문을 연 것으로, 도쿄역, 하라주쿠역, 아사쿠사역과 함께 도쿄에서 건축적으로 오래된 역사이기도 하다. 원래 저 2층 입구에는 경사로가 있어서 차량이 올라갈 수 있었는데 현재는 못 올라간다.

역 주변에는 다이토구청, 마루이 시티 우에노, 도쿄메트로 본사, 요도바시 카메라가 위치해있다. 역 남쪽에는 아메야요코초(아메요코)라는 남대문시장 비슷한 분위기의 서민시장(?)가가 있는데 은근히 중국인 한국인 여행객들이 많이 다녀가는편. 몇몇 기념품점은 중국인 여행객을 대상으로 호객을 하며 중화요리점이 많은 편이다. 그리고 케밥노점도 가끔씩 보인다.

또한 도쿄의 수많은 도시공원 중 최대 규모이자, 동물원, 박물관 등의 시설들[1]이 있는 우에노 은사공원(우에노공원)과 바로 붙어 있으며 아사쿠사 등 도쿄의 핵심 관광지가 가깝기 때문에 국내외 관광객들도 많은 편이다. 지하철 역사 전체가 atré라는 쇼핑공간으로 이루어져 있으니 참조.

이 역 13번 승강장쪽 화장실은 게이들의 '만남의 장'[2]으로 유명했지만 트란 스위트 시키시마의 운행 시작에 맞춰 화장실을 없애고 그 자리에 라운지를 만들면서 사라졌다. 그리고 깊은 밤이 되면 긴자방향 출구 옆에서는 노숙자들이 종이상자로 만든 숙소를 형성하기 시작한다.

2. 도호쿠의 관문

도호쿠 본선을 건설한 일본 철도 터미널역으로 출발했다. 이후 일본 철도가 국유화되고 우에노역과 도쿄역이 고가로 연결된 뒤에도 주로 선로용량 부족으로 오랫동안 도호쿠 지방과 간토 지방을 잇는 관문으로 인식되어 왔다. 도호쿠 신칸센의 도쿄역 연장과 우에노도쿄라인 개통으로 위상은 다소 떨어졌으나 아직 많은 열차가 우에노 종착이기 때문에 여전히 도호쿠 지방으로 가는 데 있어 중요한 역이다.



우에노역이 가진 도호쿠의 관문이라는 상징성은 1964년에 발표된 이자와 하치로(井沢八郎)의 유명 대중가요인 あゝ上野駅( 아아 우에노역)에서 표현된다. 일본의 1950~60년대의 경제성장 시기에 돈 벌어서 크게 성공하러 도호쿠 지방에서 도쿄 상경한 청년들의 모습을 그린 노래로, 음반 판매 누계 100만장을 기록하고, NHK 홍백가합전에도 자주 등장할 정도로 우에노역을 대표하는 노래가 되었다. 이를 반영하듯 우에노역에는 이 노래의 가사비가 설치되어 있고, 우에노 출도착 도호쿠방면 장거리 특급열차의 종운식, 리바이벌 운행 등에서도 이 노래를 틀을 정도이다. 2021년 현재에도 도호쿠 방면 장거리열차 승강장(13[3], 16, 17번 승강장)에서 이 노래의 간주 부분을 따와 출발 멜로디로 송출하고 있다.

도호쿠 신칸센 건설 당시 기점은 딱히 정해져 있지 않았으나 도쿄역으로 들어갈 경우 우에노역을 정차역에서 제외하고 닛포리역 부근에서 터널을 파고 도쿄로 들어가고, 우에노역에는 정차하지 않을 계획이었다. 그러나 다이토구에서 우에노 정차를 요구하기도 했고, 또한 도호쿠 신칸센 도쿄역으로 예정된 부지가 도카이도 신칸센 승강장으로 넘어가는 바람에 도호쿠 신칸센 도쿄역이 2면 4선에서 1면 2선으로 축소되자[4] 이로 인한 도쿄역의 용량 부족을 해소하기 위해 신칸센이 우에노역에 정차하게 되었다.

1991년부터 2015년까지 조반선 우츠노미야선, 타카사키선 계열 열차들은 우에노 이남으로 내려가지 않았다. 이는 1991년에 도호쿠 본선 열차선상의 칸다-아키하바라 구간이 도호쿠 신칸센 선로 부지로 전용되면서 선로가 걷어내진 탓에 물리적으로 아키하바라역 이남으로 가는 것이 불가능하여, 도호쿠 본선 열차선을 경유하는 대부분의 열차들을 회차 시설을 갖춘 우에노역에서 시발하도록 때문이다. 그러나 이 부작용으로 남쪽으로 내려가는 승객들이 전부 야마노테선 케이힌토호쿠선에 몰리는 병목 현상이 발생했고, 이로 인해 우에노역 - 오카치마치역의 혼잡도가 200% 이상으로 폭발, 혼잡도 전국 1위라는 타이틀을 얻게 된다. 이 문제는 30년이나 지난 2015년 우에노도쿄라인이 개통하고 사라졌던 킨다-아키하바라 구간의 선로가 복원되면서 해결되었다.

3. 접속 노선 일람

4. 노선 및 승강장 구조

4.1. JR 동일본 우에노역

파일:JNR Ueno station track map 1985.png
배선도(우에노도쿄라인 개통 전)

파일:上野駅公園口.png
JR 역사 (코엔구치; 公園口)

도쿄문화회관 정면에 위치한 우에노공원 쪽 역 출입구이며, 도쿄메트로 긴자선, 히비야선을 이용하려면 옆의 육교를 통해 역을 횡단하여 반대편 입구로 건너간 후 지하로 내려가야 한다.

역명판 갤러리 [ 펼치기 접기 ]
파일:JY05_ekimei.jpg

야마노테선 역명판(2번선)

파일:JK30_ekimei.jpg

케이힌토호쿠선 역명판(1번선)

파일:JU02_ekimei.jpg

도호쿠 본선 역명판(7~8번선)

파일:JU02-JJ01_ekimei.jpg

우에노도쿄라인 역명판

도호쿠 신칸센 역명판(19~22번선)

조반선(중거리/쾌속) 역명판(9~12번선)


파일:JR-Ueno-pf.png
11면 21선의 승강장으로, 도호쿠 본선/ 야마노테선/ 케이힌토호쿠선/ 조반선 등 재래선은 고가 위에 있는 1~12번 승강장과 지상에 있는 13~17번 승강장을 이용하며, 도호쿠 신칸센은 지하의 19~22번 승강장을 사용한다.[5]

도호쿠 신칸센의 경우, 이 역을 출발하고 닛포리역에서 다시 지상으로 나와서 도호쿠 본선 별선을 따라 오미야역으로 간다.

4.1.1. 승강장

파일:JNR Ueno station track map 1985.png
1985년 당시의 배선도.
4.1.1.1. 고가 2층
야마노테선 승강장과 케이힌토호쿠선 승강장엔 스크린도어가 있다.
1층
승강장
종착역 오카치마치
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
우구이스다니
1 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 북행 아카바네 · 우라와 · 오미야 방면
2 파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선 내선순환 이케부쿠로 · 신주쿠 방면
3 외선순환 아키하바라 · 도쿄 · 시나가와 · 시부야[6] 방면
4 파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠선 남행 아키하바라 · 도쿄 · 시나가와 · 요코하마 방면
5·6 파일:JRE-JU.svg 우츠노미야선· 타카사키선 하행 아카바네 · 오미야 · 오야마 · 우츠노미야 · 아게오 · 쿠마가야 · 타카사키 방면
(아침, 심야 당역종착·출발)
[7]
<colbgcolor=#2e8dcb> 6 조반선 토리데 · 츠치우라 · 미토 · 카츠타 방면 [8]
파일:JRE-JJ.svg 조반 쾌속선· 나리타선 키타센쥬 · 마츠도 · 카시와 · 토리데 · 나리타 방면
7·8 우에노도쿄라인
(파일:JRE-JT.svg 도카이도선 직통)
남행 도쿄 · 시나가와 · 요코하마 · 오후나 · 오다와라 · 아타미 · 파일:JRC-CA.svg 누마즈 방면
(일부 당역종착·출발)
[9]
8 조반선 특급 히타치, 토키와 하행 츠치우라 · 미토 · 카츠타 · 이와키 방면 [10]
8·9 우에노도쿄라인 남행 도쿄 · 시나가와 방면 [11]
9~12 조반선 하행 당역종착·출발( 토리데 · 츠치우라 · 미토 · 카츠타 · 타카하기) 방면
파일:JRE-JJ.svg 조반 쾌속선· 나리타선 당역종착·출발( 키타센쥬 · 마츠도 · 카시와 · 토리데 · 나리타) 방면
4.1.1.2. 지상 1층
종착역 2층
승강장
18[12] 17 16 15 14 13.5 13
우구이스다니
13~16 파일:JRE-JU.svg 우츠노미야선· 타카사키선 하행 당역종착·출발( 아카바네 · 오미야 · 오야마 · 우츠노미야 · 아게오 · 쿠마가야 · 타카사키) 방면
[13]
특급 쿠사츠·시마· 아카기 당역종착·출발( 타카사키 · 나가노하라쿠사츠구치) 방면 [14]
13.5 트란 스위트 시키시마 - 해당 열차 운행 시 개방 [15]
16~17 조반선 특급 히타치, 토키와 하행 당역출발( 츠치우라 · 미토 · 카츠타 · 이와키) 방면 [16]
4.1.1.3. 지하 신칸센 승강장
도쿄
22 21 20 19
오미야

도호쿠, 홋카이도, 야마가타, 아키타 신칸센은 20번선, 조에츠, 호쿠리쿠 신칸센은 19번선을 주로 사용한다.
19·20 파일:JRE-SKS.svg 파일:JRH-SKS.svg 도호쿠· 야마가타· 아키타· 홋카이도 신칸센 하행 센다이 · 모리오카 · 신아오모리 · 야마가타 · 신조 · 아키타 · 신하코다테호쿠토 방면
조에츠· 호쿠리쿠 신칸센 타카사키 · 나가오카 · 니가타 · 나가노 · 도야마 · 카나자와 방면
21·22 파일:JRE-SKS.svg 도호쿠· 야마가타· 아키타· 조에츠· 호쿠리쿠 신칸센 상행 도쿄 방면

4.1.2. 인접 정차역

파일:JRE-SKS.svg 도호쿠 신칸센
도쿄 방면
도 쿄
← 3.6 km
하야부사
はやぶさ
신하코다테호쿠토 방면
오미야
26.7 km →
코마치
こまち
아키타 방면
오미야
26.7 km →
야마비코
やまびこ
모리오카 방면
오미야
26.7 km →
츠바사
つばさ
신조 방면
오미야
26.7 km →
나스노
なすの
코리야마 방면
오미야
26.7 km →
파일:JRE-SKS.svg 조에츠 신칸센
도쿄 방면
도 쿄
← 3.6 km
토키
とき
니가타 방면
오미야
26.7 km →
타니가와
たにがわ
에치고유자와 방면
오미야
26.7 km →
파일:JRE-SKS.svg 호쿠리쿠 신칸센
도쿄 방면
도 쿄
← 3.6 km
카가야키
かがやき
츠루가 방면
오미야
26.7 km →
하쿠타카
はくたか
아사마
あさま
나가노 방면
오미야
26.7 km →
파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선
이케부쿠로· 신주쿠 방면
우구이스다니
← 1.1 km
내선순환
内回り
외선순환
外回り
도쿄· 시나가와· 시부야 방면
오카치마치
0.6 km →
파일:JRE-JK.svg 케이힌토호쿠 · 네기시선
오미야 방면
타바타
← 3.5 km
쾌속
快速
오후나 방면
아키하바라
1.6 km →
(평일)
오후나 방면
오카치마치
0.6 km →
(주말)
오미야 방면
우구이스다니
← 1.1 km
각역정차
各駅停車
오후나 방면
오카치마치
0.6 km →
주간에는 쾌속 열차만 운행하므로 우구이스다니역, 닛포리역, 니시닛포리역, 평일 오카치마치역 으로 가려면 야마노테선을 이용해야한다.
파일:JRE-JU.svg 우츠노미야선 · 타카사키선 ( 우에노도쿄라인)
시종착 [특급] 쿠사츠·시마
[特急] 草津·四万
나가노하라쿠사츠구치 방면
아카바네
9.8 km →
파일:expAkagi_logo.png
[특급] 아카기
[特急] あかぎ
타카사키 방면
아카바네
9.8 km →
오다와라 방면
도 쿄
← 3.6 km
[쾌속] 래빗
[快速] ラビット
우츠노미야 방면
아카바네
9.8 km →
[쾌속] 어반
[快速] アーバン
마에바시 방면
아카바네
9.8 km →
보통
普通
우츠노미야· 마에바시 방면
오 쿠
4.8 km →
파일:JRE-JJ.svg 조반 쾌속선
시나가와 방면
도 쿄
← 3.6 km
[특급] 히타치
[特急] ひたち
센다이 방면
카시와[17]
28.9 km →
츠치우라
66.0 km →
미 토
117.5 km →
[특급] 토키와
[特急] ときわ
타카하기 방면
닛포리
2.2 km ←
카시와
28.9 km →
특별쾌속
特別快速
츠치우라 방면
닛포리
2.2 km →
쾌속
快速
토리데· 나리타 방면
닛포리
2.2 km →
보통
普通
타카하기 방면
닛포리
2.2 km →

4.2. 도쿄메트로 우에노역

긴자선 히비야선 모두 상대식이다. 두 역 간에는 환승 통로가 없어서, 개찰구를 나가서 환승해야 한다. 그래서 서로 환승할 때 오랫동안 걸어야 하는 불편함이 있다. 1번, 2번 출구가 도쿄메트로 본사 건물 쪽으로 뚫려 있다. 긴자선, 히비야선 모두 스크린도어가 작동중이다.

파일:_station_上野_yardmap_images_yardmap.jpg
도쿄메트로 우에노역 구내도 이미지 출처

4.2.1. 긴자선 승강장

우에노히로코지
1 2
이나리초
1 파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg 긴자선 상행 칸다 · 니혼바시 · 긴자 · 신바시 · 아카사카미츠케 · 시부야 방면
2 하행 이나리초 · 타와라마치 · 아사쿠사 방면
파일:Ueno_stn-G.jpg

이나리초역 부근의 우에노 검차구에 들어가는 열차들이나 (회송), 출퇴근 시간대에는 시부야발 당역종착 열차가 설정되어 있다.

4.2.2. 히비야선 승강장

나카오카치마치
1 2
이리야
1 파일:도쿄메트로 히비야선 로고.svg 히비야선 상행 아키하바라 · 긴자 · 카스미가세키 · 롯폰기 · 나카메구로 방면
2 하행 이리야 · 미노와 · 미나미센쥬 · 키타센쥬 · 도부도부츠코엔 · 미나미쿠리하시 방면
( 도부 이세사키선)
파일:Ueno_stn-H.png

4.2.3. 완급결합

4.2.3.1. 히비야선
에비스 방면
아키하바라
← 1.5 km
TH라이너
THライナー
쿠키 방면
신코시가야
28.2 km →
나카메구로 방면
나카오카치마치
← 0.5 km
보통
普通
미나미쿠리하시 방면
이리야
1.2 km →

5. 역세권 정보

6. 기타

영화 더 울버린에서 위험에 빠진 마리코 울버린 신칸센 열차를 타고 도망치는 출발역으로 나온다.

성우 타카모리 나츠미가 성우가 되기 전에 이곳에서 근무한 적이 있다고 한다.

쿠리하시역으로 가려면 JR 우츠노미야선을 타고 가면 훨씬 빨리 갈 수 있다. 히비야선을 이용하려면 미나미쿠리하시역에서 신토치기로 가는 열차로 환승해야 하며, 미나미쿠리하시까지 가는 열차도 거의 30분에 1대꼴로 잘 없다.

NHK 연속 TV 소설 병아리의 배경이 되는 곳이라 자주 언급된다.

별 셋 컬러즈의 배경이 도쿄도 다이토구라 컬러즈가 우에노공원에서 아메요코 시장으로 갈때 이 역을 거친다.

에키벤을 주제로 한 만화 에키벤의 최종 종착지가 바로 이 곳이다.[19]

우에노역의 유명한 에키벤으로 토마토케첩 볶음밥과 함께 닭가라아게가 나오는 '치킨 벤또'가 있다.

어른제국의 역습 후반부에 나오는 노하라 히로시의 회상에서 막 도쿄도에 상경한 청년 시절의 그가 내리는 역으로 나온다. 더빙판에서는 서울역으로 로컬라이징되었다. 다만 현실과는 차이가 있는게, 서울역이 종착이고 다음역이 영등포역으로 나오는데, 만약 이것이 일반열차 KTX, 서울역급행 이라고한다면, 전역이 용산이여야 한다.

영화 남은 인생 10년에서 마츠리가 퇴원한 뒤에 고등학교 친구들을 만나기 위해 기다렸던 역으로 나온다.

1963년 이치와 하치로의 아아 우에노역이라는 우에노역을 배경으로 하는 엔카가 발매되며 선풍적인 인기를 끌었다. 당시 동북지방과 동경을 잇는 마지막 종착역이였던 우에노 역을 배경으로 보신전쟁이후 차별받던 동북민들의 애환을 대표하며 꿈과 희망을 지니고 도쿄로 상경하는 그들을 격려하는 내용으로 지금까지도 여전히 사랑받고 있다.

일본이 몰락 작전을 치르고 분단된 대체역사의 세계관의 국경의 에밀리야에서는 10월 혁명역으로 나온다.

7. 일평균 승차량

JR 동일본 재래선
1953년 1954년 1955년 1956년 1957년 1958년 1959년 1960년 1961년 1962년
88,169명 93,880명 99,196명 104,409명 105,830명 108,753명 115,233명 126,742명 127,495명 137,716명
1963년 1964년 1965년 1966년 1967년 1968년 1969년 1970년 1971년 1972년
149,958명 160,820명 160,204명 163,538명 167,358명 175,062명 173,364명 169,951명 181,489명 176,186명
1973년 1974년 1975년 1976년 1977년 1978년 1979년 1980년 1981년 1982년
185,496명 186,732명 174,495명 172,244명 165,279명 163,608명 162,409명 161,178명 158,986명 154,460명
1983년 1984년 1985년 1986년 1987년 1988년 1989년 1990년 1991년 1992년
154,743명 157,912명 171,044명 169,534명 170,792명 224,962명 205,066명 216,899명 216,593명 216,244명
1993년 1994년 1995년 1996년 1997년 1998년 1999년 2000년 2001년 2002년
217,734명 210,636명 207,735명 207,636명 201,602명 195,482명 195,654명 189,388명 185,661명 186,147명
2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년
186,401명 182,196명 179,978명 178,007명 181,099명 181,244명 178,413명 172,306명 174,832명 183,611명
2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년
181,880명 182,469명 181,588명 182,693명 187,536명 188,170명
JR 동일본 신칸센
2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년
10,696명 10,917명 10,943명 11,633명 11,779명 11,941명 12,337명
긴자선
1956년 1957년 1958년 1959년 1960년 1961년 1962년 1963년 1964년 1965년
23,509명 24,527명 25,174명 29,505명 30,617명 36,099명 45,952명 37,557명 44,833명 43,637명
1966년 1967년 1968년 1969년 1970년 1971년 1972년 1973년 1974년 1975년
40,536명 42,894명 65,373명 74,023명 77,964명 76,732명 75,066명 74,255명 93,329명 93,697명
1976년 1977년 1978년 1979년 1980년 1981년 1982년 1983년 1984년 1985년
53,553명 54,197명 53,737명 55,607명 57,945명 59,595명 59,868명 59,781명 62,860명 64,540명
1986년 1987년 1988년 1989년 1990년 1991년 1992년 1993년 1994년 1995년
66,693명 70,120명 73,532명 75,677명 79,200명 77,566명 78,200명 77,619명 75,452명 75,019명
1996년 1997년 1998년 1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년
74,063명 73,589명 71,699명 68,926명 67,085명 64,595명 62,647명 62,462명 61,438명 60,510명
2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년
59,997명 61,464명 61,907명 60,452명 59,655명 58,620명 63,079명 62,419명 61,808명 59,689명
2016년 2017년
59,879명 60,351명
히비야선
1960년 1961년 1962년 1963년 1964년 1965년 1966년 1967년 1968년 1969년
6,656명 4,333명 18,692명 16,826명 23,784명 27,556명 26,251명 29,549명 47,633명 51,163명
1970년 1971년 1972년 1973년 1974년 1975년 1976년 1977년 1978년 1979년
53,493명 54,555명 57,419명 54,838명 . . 38,942명 39,063명 38,477명 38,822명
1980년 1981년 1982년 1983년 1984년 1985년 1986년 1987년 1988년 1989년
39,137명 39,885명 39,753명 41,213명 42,792명 42,438명 44,540명 45,940명 49,666명 52,559명
1990년 1991년 1992년 1993년 1994년 1995년 1996년 1997년 1998년 1999년
54,940명 55,626명 54,332명 53,252명 52,405명 52,019명 51,058명 48,159명 45,918명 44,413명
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년
43,827명 43,419명 43,340명 42,484명 42,074명 41,449명 41,575명 42,519명 42,153명 41,008명
2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년
40,586명 40,008명 41,148명 41,421명 41,273명 41,667명 42,545명 43,825명

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[1] 은사 우에노동물원, 국립과학박물관, 국립서양미술관, 도쿄도미술관, 도쿄국립박물관, 우에노노모리미술관이 자리잡고 있으며, 근처에 도쿄문화회관과 도쿄예술대학도 위치해있다. [2] 말이 좋아서 만남의 장이었지 온갖 그렇고 그런 것들을 하는 곳으로 악명이 높았다. 오죽하면 밤만 되면 경찰들이 수시로 순찰도 돌고 이곳에서 검열삭제를 금지한다는 안내문까지 붙여놓는 정도였다. [3] 과거 호쿠토세이, 카시오페이아 등의 장거리 특급열차가 출발하던 승강장으로 어찌보면 이 노래가 가장 잘 어울리는 승강장이었으나 트란 스위트 시키시마 승강장이 13.5홈으로 정해짐에 따라 13홈은 장거리 특급열차 출도착 승강장이라는 타이틀을 잃고 우에노도쿄라인 열차만 취급하게 되었고 출발 멜로디도 평범한 Cielo Estrellado로 바뀌게 되었다. [4] 나중에 나가노 신칸센 개통에 대비해 츄오 쾌속선 도쿄역 승강장을 고가로 올려버리고 나머지 노선 승강장을 이동시켜 2면 4선을 확보할 수 있었다. [5] 18번 승강장은 우에노도쿄라인 개통으로 폐지되어 결번이다. [6] 야마노테선을 탄다면 시부야역은 외선순환이 1분 더 빠르다. 단, 모든 교통수단 중에서는 도쿄메트로 긴자선이 제일 빠르다. [7] 시나가와, 도쿄 방면에서 온 열차 [8] 시나가와, 도쿄 방면에서 온 열차 [9] 우츠노미야선, 타카사키선에서 온 열차 [10] 시나가와, 도쿄 방면에서 온 열차 [11] 시나가와행 조반선 열차 [12] 우에노도쿄라인 완공 이후 폐지 [13] 13번선은 2023년 다이어 개정으로 13번선으로 도착하는 정규열차(비정규열차 트란 스위트 시키시마 카시오페이아 (정규운행은 종료했으나 차량 내구연한이 아직 많이 남아 혼슈에서만 임시관광열차로 나름 자주 운행중이다.)가 아직 13번선을 이용 중에 있다.)는 모두 사라졌다. 출발열차도 2021년을 끝으로 사라졌었으나 2023년 개정으로 21시경 출발하는 코가네이행 열차 1편이 13번선으로 배정되면서 부활했다. [14] 1997년9월30일까지 재래선 특급으로 운행했었던 아사마도 이 역 지상 1층에서 발착했었다. [15] 정식 명칭은 新たな旅立ちの13.5番線ホーム(새로운 여정의 13.5번 승강장). 관련 기사(일본어) 13번과 14번선 선로 사이에 위치해 있으며 운행전에는 소화물 취급 승강장이었다. 현재는 해당열차 운행이나 긴급한 상황을 제외하면 개방하지 않는다. [16] 간혹 타카사키선, 우츠노미야선(도호쿠 본선), 조반선 중거리 보통열차가 발착하기도 한다. [17] 3호만 해당. [18] 일본의 대표적인 철도고등학교 중 하나이다. [19] 출발지 도쿄역이다.