[ruby(長,ruby=なが)][ruby(野,ruby=の)]駅
Nagano Station
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나가노역 |
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도쿄 방면 우에다 ← 33.2 km |
호쿠리쿠 신칸센[include(틀:글배경r, 배경색=#1e2877,사이즈=11px, 글자색=#ffffff, 내용=[東-西 승무교대역])]
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츠루가 방면 이야마 29.9 km → |
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시노노이 방면 아모리 ← 2.9 km |
신에츠 본선
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시종착 | |||
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◀ 시노노이선 경유 츄오선/이다선 직통
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| 시종착 |
이야마선
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토가리노자와온센 방면 키타나가노 3.9 km → |
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카루이자와 방면 아모리 ← 2.9 km |
시나노 철도선 |
키타시 나노선 |
묘코코겐 방면 키타나가노 3.9 km → |
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나가노역 |
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| 시종착 |
나가노선 (N1)
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유다나카 방면 시야쿠쇼마에 0.4 km → |
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나가노역 동쪽 출구 정류장 |
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오기자와역 방면 오가와신덴 ← |
오기자와선 (특급)
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시종착 | |||
| ※ 알피코 교통 오기자와선은 노선버스지만 타테야마 쿠로베 알펜 루트와의 연계를 위해 예외적으로 표기한다. | |||||
| 주소 | |||||
| 공통: 나가노현 나가노시 (長野県長野市) | |||||
| JR 동일본 |
쿠리타 1038 大字栗田1038 |
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| 나가노 전철 |
미나미치토세1초메 25 南千歳一丁目25 |
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| 역 운영기관 | |||||
| 나머지 노선 | JR 동일본 | ||||
| 나가노선 | 나가노 전철 | ||||
| 개업일 | |||||
| JR 동일본 | 1888년 5월 1일 | ||||
| 나가노 전철 | 1928년 6월 24일 | ||||
| 노선거리표 | |||||
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타카사키 방면 우에다 ← 33.2 km |
<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c>
호쿠리쿠 신칸센 나가노 |
츠루가 방면 이야마 29.9 km → |
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시노노이 방면 아모리 ← 2.9 km |
신에츠 본선 나가노 |
종점 | |||
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JR 역사 (젠코지구치; 善光寺口) |
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신칸센 승강장 |
재래선 승강장 |
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나가덴 출입구 |
나가덴 승강장 |
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1. 개요
일본 나가노현 나가노시에 있는 JR 동일본과 나가노 전철, 시나노 철도의 역이다.역 주변은 나가노시의 중심지로, 현청, 시청, 도큐백화점, 도서관 등이 위치한다. 또 나가노 버스터미널이 근처에 있다. 여담으로 원래는 역사 모양이 불각이었는데, 신칸센 개통으로 증축을 하면서 없어져 버렸다. 그래서 시민들 중에는 불각 모양 역사의 부활을 바라는 사람들도 있다. 이 의견을 일부 반영해, 2015년 3월 호쿠리쿠 신칸센 개통에 맞춰 불각은 아니지만 큰 처마와 나무 열주가 있는 역사로 재건축되었다.
이 역과 키타나가노역 사이에는 JR 동일본 나가노 종합 차량센터가 위치하는 데, 이곳은 JR 동일본 소속 차량들의 무덤이자 최후의 종착역[1]으로 유명하다. 모든 JR 동일본 차량의 폐차는 이곳에서 이루어진다. 폐차회송만을 전문적으로 담당하는 것으로 유명한 기관차도 있다고 한다(...). 일본철도연구회에 따르면 차호는 EF64 1031이다. 일명 사신. 그 외에도 EF64 1030/1032, EF81 134/136/139/141 등이 폐차회송 전담 기관차로 알려져 있으나, 잘 쓰이진 않는다. 사신(EF64 1031) 보조라고 생각하면 될듯.
여담으로, 2024년 초까지 무려 도쿄의 타카오역에서부터 이 역까지 240km 거리를 4시간 50분여 동안 각역정차로 내달리는 보통열차도 있었으나, 운행 시간표 개정으로 오츠키 출발로 변경되었다.[2]
호쿠리쿠 신칸센의 경우 속달형인 카가야키 등급이 JR 동일본과 서일본의 실제 경계역인 죠에츠묘코역에 정차하지 않으므로[3] 모든 호쿠리쿠 신칸센 열차는 일괄적으로 이 역에서 승무교대를 한다.
나가노역의 유루캬라인 '나가모'라는 일본산양 캐릭터가 2022년에 선정되어 인기를 끌고 있다. #
나가노역 주변에는 밤 늦게까지 영업하는 패스트푸드점이 딱히 없다. 옛날에는 있었는데 다 사라져버렸다고 한다. #
2. 역 및 승강장 구조
2.1. JR 동일본, 시나노 철도
호쿠리쿠 신칸센과 신에츠 본선, 키타시나노선이 경유하며 신에츠 본선 선로을 경유해 시노노이선, 시나노 철도선 계통의 열차, 키타시나노선을 경유하여 이야마선 계통의 열차가 이 역까지 운행한다. 승강장 구조는 신칸센 2면 4선, 기존선 3면 5선이다.[4][5]| ↑ 우에다 | ↑ 아모리 | ||||||||||||||||||
| ㅣ | 14 | 13 | ㅣ | ㅣ | 12 | 11 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 7 | 6 | ㅣ | ㅣ | 5 | 3 | ┴ | ㅣ | 2 | |
| 4 | ┬ | ||||||||||||||||||
| 이야마 ↓ | 키타나가노 ↓ | ||||||||||||||||||
| 2·3·5·6·7 | ● 시노노이선 | 상행 |
시노노이 ·
아카시나 ·
마츠모토 ·
시오지리 방면 (직통 이다 · 나고야 · 코후 · 오츠키 방면) |
| ● 시나노 철도선 | 시노노이 · 우에다 · 코모로 · 카루이자와 방면 | ||
| 2·5·7 | ● 키타시나노선 | 하행 | 토요노 · 무레 · 쿠로히메 · 묘코코겐 방면 |
| 4 | ● 이야마선 | 이야마 · 토가리노자와온센 · 토카마치 · 에치고카와구치 방면 | |
| <colbgcolor=#006600> 11·12 |
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하행 | 이야마 · 죠에츠묘코 · 도야마 · 카나자와 방면 |
| 상행 | 타카사키 · 오미야 · 우에노 · 도쿄 방면 | (일부 당역 출발) | |
| 13·14 |
2.2. 나가노 전철
지하에 위치해 있으며 2면 3선이다. 지상역이던 때에는 상대식이었다. 2010년대 초반에는 출발 멜로디( 영웅의 증표)가 있었으나, 평범한 부저로 대체되었다. 이는 캡콤과의 콜라보로, 당시에는 유케무리 논비리호와 스노우 몽키가 몬헌특급으로 운행되기도 했다.| 종착역 | |||||
| ㅣ | 3 | 2 | ㅣ | 1 | ㅣ |
| 시야쿠쇼마에 ↓ | |||||
| 1·2·3 | ● 나가노선 | 하행 | 스자카 · 오부세 · 신슈나카노 · 유다나카 방면 |
3. 인접 정차역
3.1. 신칸센
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도쿄 방면 오미야 ← 192.1 km |
카가야키 かがやき [승무교대] |
츠루가 방면 도야마 169.5 km → |
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도쿄 방면 우에다 ← 33.2 km 카루이자와 75.6 km → 타카사키 ← 117.4 km |
하쿠타카 はくたか [승무교대] |
츠루가 방면 이야마 29.9 km → 죠에츠묘코 59.5 km → |
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도쿄 방면 우에다 ← 33.2 km 카루이자와 ← 75.6 km |
아사마 あさま |
시종착 | |
3.2. JR 재래선
| ● 신에츠 본선 | |||
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나고야 방면 시노노이 ← 9.3 km |
[특급] 시나노 [特急] しなの |
시종착 | |
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마츠모토 방면 카와나카지마 ← 5.0 km |
쾌속 快速 |
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이다 출발 아모리 2.9 km → |
[보통] 미스즈 [普通] みすず |
종착역 | |
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이다·
오츠키 방면 아모리 ← 2.9 km |
<colbgcolor=#808080> 보통 普通 |
시종착 | |
| ● 이야마선 | |||
| 시종착 |
[임시쾌속] 오이콧토 [臨時快速] おいこっと |
토카마치 방면 카에사 19.6 km → |
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보통 普通 |
에치고카와구치 방면 키타나가노 3.9 km → |
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3.3. 시나노 철도
| 시나노 철도선 ● ◀ | ▶ ● 키타시나노선 | ||
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카루이자와 방면 야시로 (상행 2호) ← 14.5 km 토구라 (하행 1호) 19.5 km → 우에다 (나머지 편성) ← 34.4 km |
[관광쾌속] 카루이자와 리조트 [観光快速] 軽井沢リゾート |
묘코코겐 방면 토요노 10.8 km → |
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코모로 출발 우에다 34.4 km → |
<colbgcolor=#ff9933> [통근쾌속] 시나노 선라이즈 [通勤快速] しなのサンライズ |
종착역 | |
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우에다 방면 우에다 ← 34.4 km |
[통근쾌속] 시나노 선셋 [通勤快速] しなのサンセット |
시종착 | |
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카루이자와 방면 야시로 ← 14.5 km |
[관광쾌속] 로쿠몬 [観光快速] ろくもん |
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카루이자와 방면 카와나카지마 ← 5.0 km |
쾌속 快速 |
보통 普通 |
묘코코겐 출발 키타나가노 ← 3.9 km |
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카루이자와 방면 아모리 ← 2.9 km |
보통 普通 |
묘코코겐 방면 키타나가노 3.9 km → |
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3.4. 나가노 전철
| ● 나가노선 | |||
| 시종착 |
[특급] 유케무리~논비리호~ [特急] ゆけむり~のんびり号~ |
유다나카 방면 곤 도 1.0 km → |
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A특급 A特急 |
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B특급 B特急 |
유다나카 방면 시야쿠쇼마에 0.4 km → |
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보통 普通 |
신슈나카노 방면 시야쿠쇼마에 0.4 km → |
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4. 일평균 승차량
| JR 동일본 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 23,266명 | 22,997명 | 22,750명 | 22,959명 | 22,148명 | 21,894명 | 21,662명 | 21,637명 | 21,693명 | 21,488명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | |
| 20,960명 | 20,859명 | 21,165명 | 21,409명 | 20,884명 | 21,168명 | 20,646명 | 20,638명 | 20,862명 | |
| 시나노 철도 | ||
| 2015년 | 2016년 | 2017년 |
| 3,305명 | 3,046명 | 3,022명 |
| 나가덴 나가노선 | |||||
| 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 |
| 5,027명 | 5,012명 | 5,251명 | 5,773명 | 5,665명 | 5,799명 |
[1]
유사한 사례로
JR 큐슈의 고쿠라 종합 차량센터,
JR 서일본의
시모노세키 차량센터,
JR 도카이의 하마마츠 차량센터가 있다.
[2]
평일/주말/공휴일 공통으로 14:09에
타카오역에서 출발했었다.
[3]
죠에츠묘코역에 정차하는 열차는 사실상 나가노 이후 구간에서 완행열차 역할을 담당하는
하쿠타카 뿐이다. 그런데 그 마저도 일부 하쿠타카는
이야마역을 통과하기도 한다.
[4]
특급
시나노가 이 역에서 시종착하며 나고야역까지 운행한다.
[5]
1997년9월30일까지 재래선 특급으로 운행했었던
아사마는 이 역에 시종착 했었고 우에노역까지 운행했었다.
[승무교대]
양사 경계역은
죠에츠묘코역이지만, 카가야키는 해당 역을 통과하므로 이 역에서 승무교대가 이루어진다.
[승무교대]