제주항공 2216편 활주로 이탈 사고

제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 Jeju Air Flight 2216 Runway Excursion Accident
<colcolor=#fff> 발생일	<colbgcolor=#fff,#1c1d1f> 2024년 12월 29일 09시 03분[소방청(1차)] ( UTC+9 / KST)
유형	활주로 이탈, 동체 착륙[추정]
발생 위치	무안국제공항 활주로 일원 ( [[대한민국| 파일:대한민국 국기.svg 대한민국 ]][[틀:국기| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기| 파일: 기.svg 속령 ]] 전라남도 무안군 망운면 피서리 1050)
기종	Boeing 737-8AS(WL)
항공사	제주항공
기체 등록 번호	HL8088
출발지	[[태국| 파일:태국 국기.svg 태국 ]][[틀:국기| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기| 파일: 기.svg 속령 ]] 방콕 수완나품 공항
도착지	[[대한민국| 파일:대한민국 국기.svg 대한민국 ]][[틀:국기| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기| 파일: 기.svg 속령 ]] 전라남도 무안군 무안국제공항
탑승인원	승객: 175명[국적]
	승무원: 6명
<nopad> 사망자	승객: 175명 전원 사망
	승무원: 4명[4]
<nopad> 생존자	승무원: 2명[5][6]

1. 개요

2. 사고 기체

사고 발생 11년 전인 2013년 4월 12일, 라이언에어 시절 바르셀로나 엘 프라트 국제공항에서 촬영된 사고기[8]
파일:HL8088(2).jpg
사고 발생 5일 전인 2024년 12월 24일, 나가사키 공항에서 촬영된 HL8088
사고기의 잔해[9]
등록부호	제조사	생산지	기종	기령	최초 비행일	최초 인도 항공사	제주항공 도입일
HL8088	보잉	미국 워싱턴 주 렌턴[10]	B737-8AS(WL)	15년 4개월	2009년 8월 19일	[[아일랜드| 파일:아일랜드 국기.svg 아일랜드 ]][[틀:국기| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기| 파일: 기.svg 속령 ]] 라이언에어 (EI-EFR)	2017년 2월 3일

3. 전개

3.1. 비행계획서(FPL)

3.2. 사고 발생

Flightradar24의 사고 당시 항적 #

제주항공 여객기 참사 시간대별 상황 #[14]

3.3. 구조 및 수습

3.3.1. 탑승객 및 국적 현황

3.4. 사망자 분석

3.5. 대응

3.5.1. 정부

• 최상목 대통령 권한대행( 국무총리 직무대행, 경제부총리 겸 기획재정부 장관)은 모든 장비와 인력을 동원해 인명을 구조하라고 지시한 후, 사고현장을 방문해 상황을 점검하고 유족들을 만났다. #

• 최상목 권한대행이 12시 55분에 무안국제공항 사고 현장에 도착하여 사고 수습을 지휘하기 시작했다. # #2
• 최상목 권한대행이 14시 20분 사고가 난 무안군 전역을 특별재난지역으로 선포했다. #

• 고기동 행정안전부 장관 직무대행( 행정안전부 차관) 역시 구조에 총력을 다하라는 지시를 내렸다. #

• 이호영 경찰청장 직무대행( 경찰청 차장)은 전라남도 무안군 지역에 갑호비상을, 인근의 함평군, 목포시 지역은 을호비상을 발령한 뒤 # 경찰기동대 등 경찰병력을 총동원해 구조작업 지원을 지시했다. #

• 서해지방해양경찰청은 해양경찰특공대를 구조작업에 투입하였다.

• 국방부는 대한민국 육군의 제31보병사단 예하 화생방테러특수임무대, 위험성 폭발물개척팀, 제96보병여단 제1대대 인원 24명, 육군특수전사령부 재난신속대응부대 신속대응중대, 제11공수특전여단 제61특전대대 등 46명을 무안국제공항에 투입했다. # 제1전투비행단은 출동 대기를 했다. #

• 대통령실은 정진석 대통령비서실장 주재로 긴급수석회의를 소집했다. # 또한 무안공항 여객기 사고 대응을 위해 "국정상황실을 중심으로 대통령 비서실과 국가안보실이 24시간 비상 대응 태세를 유지하기로 했다"고 밝혔다. #

• 국토교통부는 항공철도사고조사위원회 조사관들을 사고현장에 급파했다.[26] #

• 합동참모본부는 무안국제공항에 군 병력을 급파하여 사고 수습 지원을 지시했다. #

• 국토교통부가 있는 정부세종청사에 중앙사고수습대책본부가 설치되었다.

• 보건복지부는 사고 지역에 코드 오렌지를 발령하고 보건소 신속대응반과 재난의료지원팀(DMAT)[27]을 급파하였다. # 다수의 사망자 발생이 확인되자 22명의 장례지도사와 10대 이상 운구차도 지원하기로 했다. #

• 한국철도공사는 유가족 지원을 위한 임시열차를 긴급 편성했다. 유가족은 무료로 탑승이 가능하며, 추후에도 유가족을 위한 임시열차를 적극 배차할 계획이 있다고 밝혔다. 하행 열차는 오후 3시 서울역에서 출발해 광명역, 오송역, 익산역, 나주역을 경유해 목포역으로 가며 상행 열차는 오후 8시 30분 목포역을 출발해 나주역, 익산역, 오송역, 광명역을 거쳐 서울역에 도착한다. #

• 주식회사 SR도 유가족 지원 차원에서 12월 29일과 30일 양일간 유가족들이 목포역, 나주역 출발/도착 SRT를 무임으로 이용할 수 있도록 조치했다. #

• 한국공항공사는 무안국제공항에 사고수습본부를 구성하였다. #

• 사고 직후 무안국제공항은 폐쇄되었고 국토교통부는 09시 29분부로 무안국제공항(RKJB)에 대하여 활주로 폐쇄를 알리는 NOTAM을 게시하였다.[28] 이후 2025년 1월 1일 오전 5시까지 활주로 폐쇄 조치가 연장됐다. 무안국제공항에 이착륙하는 진에어 LJ227, LJ467, LJ468 및 제주항공 7C341, 7C342편, 캄보디아 항공 KR542편 등 모든 항공편이 결항되었다. #

• 대검찰청이 18시 38분 사고 대책본부 구성 지시를 광주지방검찰청에 긴급 하달했으며, 18시 45분 공식 출범했다. 본부장은 이종혁 광주지검장이 맡으며, 형사3부와 공공수사부, 목포지청 형사2부에서 차출해 16명 규모로 구성했다. 소방, 경찰 등 유관기관과 긴밀히 협력하여 신원 확인 및 검시 활동, 원인 규명, 유가족 지원 등을 진행할 방침이라고 밝혔다. #

3.5.1.1. 국가애도기간 선포

• 최상목 대통령 권한대행이 2025년 1월 4일 24시까지 국가애도기간을 선포했다. 또 무안국제공항, 서울특별시, 전라남도, 광주광역시 등 전국 17곳에서는 합동분향소가 설치된다. #

3.5.2. 지방자치단체

• 김영록 전라남도지사는 즉각 현장으로 향한 것으로 알려졌다. 아울러 도 차원에서 재난안전본부를 가동했다. # 합동분향소 및 유가족 대기실을 무안종합스포츠파크[29]에 설치하기로 했다. #
• 해당 여객기에는 화순군에선 현직 3명 및 퇴직 5명, 목포시 2명, 담양군 1명, 녹색에너지연구원 2명의 공무원이 탑승하고 있었다. #

• 강기정 광주광역시장은 오전 10시 30분경 광주광역시청에서 1차 상황 파악 회의를 주재하고, # 재난안전대책본부를 가동했다. # 이어 희생자 중 광주시민이 81명에 이른다고 밝혔다. #

• 김관영 전북특별자치도지사는 "필요한 모든 지원을 할 것"이라고 밝혔다. # 이어 전라남도, 광주광역시와 함께 비상 대응 체제에 돌입했다. #

• 전라남도교육청은 탑승자 중 직원 5명[30], 학생 3명[31]이 탑승한 것을 파악하고 대책을 마련하고 있다 #

• 광주광역시교육청에서도 학생 4명이 탑승한 것이 확인되었다.

• 세종과 전북에서도 각각 2명, 1명의 학생이 탑승한 것이 확인되었다.

• 무안군과 대한적십자사에서는 유가족들과 자원봉사자들, 그리고 소방관들에게 식사를 제공하고 담요를 나누어 주었으며 공항 청사에 텐트를 지어 쉴 곳을 마련해 주는 등 현장의 인원들에 대한 지원에 나섰다. #

3.5.3. 제주항공

사고 전 제주항공 SNS 프로필 사진	사고 당일 10시 경 제주항공 SNS 프로필 사진
사고 당일 12시 제주항공 SNS 프로필 사진

사고 직후 제주항공 SNS

3.5.4. 보잉 및 미연방정부

3.6. 사고 분석 및 추정 원인

3.6.1. 버드 스트라이크 가능성

출처: MBC 뉴스특보 엔진에 버드 스트라이크가 발생한 것으로 추정되는 이미지. 위 사진을 보면 기체의 우측 엔진 뒤쪽으로 불길이 솟는 것이 보인다.

• 소방당국과 국토교통부는 버드 스트라이크(Bird strike)로 추정되는 문제로 항공기가 급히 착륙을 진행했으나 미상의 이유[44]로 랜딩 기어가 전개되지 않아 사고가 발생한 것으로 보인다고 말했다.[45] #

• 이 사고에서 생존한 승무원이 구조 직후 버드 스트라이크 이번 사고의 원인으로 추정된다고 진술했다. #

• 500피트에서 ADS-B 데이터 신호가 끊겼는데, 해당 항공기의 이전 비행 사례나 다른 항공기의 사례를 고려하면 ADS-B 데이터가 더 이상 항공기에서 전송되지 않은 것은 항공기에 탑재된 관제 무선 시스템의 전원 공급이 끊겼거나, 관제 무선 시스템을 비롯해 광범위한 전기적 고장이 발생했을 가능성이 있다. 물론 급박한 상황에서 조종사가 실수했을 가능성 또한 무시할 수 없다. #

• 주민들의 제보에 따르면 사고기는 추락 전부터 낮게 비행하고 있었으며, 이미 기체에서 연기가 나오고 있었다고 한다.

• MBC의 보도에 따르면 한 전문가는 버드 스트라이크와 랜딩기어 미작동 사이의 연관성이 거의 없다고 하였다.

• 한국공항공사에 따르면, 한국공항공사가 관리하는 전국 14개 공항 중 무안국제공항의 버드 스트라이크 발생률이 가장 높은 것으로 확인됐다. # #

• 무안 공항에서 사건 당시 조류 전담팀이 1명 근무하고 있었던 것으로 확인되었다. 배치 중인 총 직원은 4명으로, 3교대 근무를 진행하고 있다고 밝혔다. [국토부(5차)] 규정상[47] 무안국제공항에는 조류퇴치 전담 인원이 최소 2명이 배치되어야한다.

3.6.2. 동체 착륙(Belly Landing) 실패 가능성

• 사고 직전 수직속도 그래프(노란색)가 치솟는 때가 있는데, 속도가 올라간 것이 아니라 회항을 위해서 하강을 멈추는 움직임으로 보인다. #, flightradar24 공식 X(구 트위터)

• 무안국제공항의 활주로 길이는 약 2,800m로, 인천국제공항(3,750m 3본, 4,000m 1본)과 김포국제공항(3,200m 1본, 3,600m 1본)의 활주로 길이보다 짧다. 이 때문에 무안국제공항의 활주로 길이가 비상상황 시 항공기의 착륙에 충분하지 않을 수 있다는 전문가들의 견해가 나왔다. #
• 실제로 전라남도청의 요청으로 무안국제공항 활주로를 3,160m로 확장하는 공사가 이미 진행 중이었으며 2025년 완공될 예정이었다. 몇몇 교수들은 활주로가 연장되었다고 사고를 막을 순 없었겠지만 사상자를 1명이라도 줄이는 데엔 도움이 되었을 수도 있다고 말했다.
• 다만 활주로를 이탈해서 발생한 사고이기 때문에 활주로가 길었다고 사고로 인한 피해가 줄지는 않았을 것이라는 의견도 있다. 해당 활주로 연장공사 또한 사고 가능성 때문이 아니라 중장거리 노선을 위한 대형기 취항을 대비하려는 목적이었으나 시기가 절묘해 무안공항 자체가 위험한 공항이라는 오해를 사기도 했다. #
• 결국 국토교통부가 "활주로 길이 탓으로 난 사고로 보긴 어렵다"는 입장을 밝히며 활주로 길이 논란에 대해서는 선을 그었다. [국토부(2차)][49]
• 또한 관련 자료에 따르면 사고기종(B737-800)의 최소 요구 활주로 길이는 착륙시 1,600m, 이륙시 2,700m로, 무안공항의 현 활주로 길이는 해당 기종이 운항하기에 충분하며, 대구공항과 청주공항 등 국내 공항이 무안공항 보다 짧은 2,700m대의 활주로인 경우도 있으며, 이보다 더 짧고 국내에서 가장 짧은 울산공항의 활주로는 2000m이다.

3.6.3. 랜딩 기어와 유압 계통 문제 가능성

• 유경수 국토교통부 항공안전정책관은 "통상적으로 엔진 고장과 랜딩기어 고장은 서로 연결되어 고장 나는 부분이 없기 때문에 엔진과 랜딩 기어 두 군데에서 문제가 발생한 이번 사건의 원인은 정확히 규명할 필요가 있다"고 말했다.[국토부(4차)] #

• 보통 한 쪽 엔진이 정지해도 반대쪽 엔진이 작동하면 유압 계통이 살아있어 랜딩 기어를 내릴 수 있지만, 사고기는 랜딩 기어가 내려오지 않은 것으로 보아 모든 엔진이 꺼졌거나, 조종실 계기판을 포함한 모든 전자계통 시스템이 다운되었을 가능성이 높다. [51] 중력을 사용해 수동으로 랜딩 기어를 내리지도 못할 정도로 정신이 없었거나, 외관이나 조종실에서 랜딩기어 작동 신호를 확인할 수 없을 정도로 전자계통이 다운되어버린 아주 심각한 계기판 마비 / 기체 손상이 있었을 가능성도 있다. #

• 737 전 기종에는 유압 기능이 전부 마비되었을때 최후의 수단으로 중력을 이용해서 랜딩 기어를 내리는 장치가 있다. #[52]

• 송경훈 제주항공 경영지원본부장은 사고와 관련한 브리핑에서 '항공기 출발 전후로 일상적으로 점검하는 과정을 거치고 있다'며 결함 가능성을 간접적으로 부정했고, 사고 이전 해당 항공기의 정비 관련 일체 기록을 국토부에 제출했다고 밝혔다. #

3.6.4. 조종사 과실 가능성

• 국토교통부는 사고 브리핑에서 기장의 비행 시간은 2019년 3월 보직을 맡아 6,823시간, 부기장의 비행 시간은 2023년 2월부터 보직을 맡아 1,650시간이라고 발표했다. [국토부(3차)] 주로 동일 기종을 8,000시간 넘게 조종하면 베테랑으로 본다. 사고 기종이 비행시간이 짧은 중단거리 노선에 쓰이는 보잉737임을 감안하면 6,823시간의 비행 시간을 기록한 기장은 베테랑에 가깝다고 볼 수 있다.

3.6.5. 공항 활주로 문제 가능성

• '공항·비행장시설 및 이착륙장 설치기준' 국토교통부고시 제2022-350호 제1장 제25조 6항과 7항에 따르면 6항 '항행에 요구되는 장비나 시설을 제외한 물체로서 항공기에 위험을 줄 우려가 있는 개방구역내의 물체는 장애물로 간주하여 가능한 한 제거하여야 한다.', 7항 '제6항에서 규정한 항행에 사용되는 장비 및 시설은 항공기에 대한 위험을 최소화할 수 있도록 부러지기 쉬운 재질로 하며 최소 중량 및 높이로 위치를 선정하여 설치하여야 한다.'로 규정하고 있다. # 아울러 ICAO Annex14 챕터3 3.5.7에 따르면 "활주로 끝 안전 구역(RESA)에 위치한 항공기에 위험을 초래할 수있는 물체는 장애물로 간주되어야 하며, 가능한 제거해야 한다"로 규정하고 있다. #

파일:무안공항 사고 둔덕2.png

해당 항공기가 충돌한 로컬라이저가 위치한 둔덕

충돌로 인해 드러난 해당 둔덕의 구조

• 무안공항의 경우 활주로 끝단에 철근 콘크리트로 타설한 구조물 위에 로컬라이저 시설물을 올려놓았다. 이 높이는 육안으로 확인할 때 현장에 출동했던 스타리아 구급차의 전고보다도 훨씬 높은 2m ~ 3m 대의 높이로 비행기 동체와 대등한 높이가 되어버리는데 이 장애물을 정면으로 충돌하면서 기체가 폭발하여 참사 피해를 크게 만들었다. #
• 무안공항은 활주로에서 로컬라이저까지의 거리는 323m로[국토부(4차)], 로컬라이저의 위치는 국내법 및 ICAO 법에 의한 개방구역(안전구역)의 기준을 만족한다. 개방구역 내 장애물의 제거는 권고사항으로 최대한의 제거를 목적으로 하고 있다. 해당 사고기는 예상 이상으로 감속이 불가하여 로컬라이저에 충돌하였으며, 해당 공항의 구조가 현 규정 상으로는 법적인 문제를 지니고 있다고 보긴 어렵다. 단, 이번 사고로 인한 사망자를 많게 만든 원인 중 하나이기에 책임 확인이 필요할 것이다. 그러나 팩트체크 결과 활주로와 외벽까지의 거리가 323m이고, 활주로와 로컬라이저까지의 거리는 300m 이내이기 때문에 불법적인 건축물이 맞다는 주장도 있다. #
• 아울러 FAA 지침에선 # EMAS 권고가 관련 지침 적용이 강제적이지 않다고 표기하였다. 이유는 각 공항의 환경적 상황 때문인데, 텐징-힐러리 공항 과 같이 바로 앞에 절벽이 있거나, 민가, 건물이 위치한 공항들이 존재하는데, 해당 지침을 강제하게 될 경우 활주로의 길이를 줄이는 수밖에 없어 항공 운항에 더 큰 영향을 미칠 수 있기 때문이다.
• ICAO 규정과 국토교통부 고시 모두 반복적으로 반경 300m 이야기[55]와 함께 최대한 파손이 쉬운 소재(Frangible)를 적용하라고 언급된다.[56] 파손이 쉬운 소재의 예시는 EMAS 문서를 참조. 콘크리트 타설로 3m급의 구조물을 세워둔 사례는 흔치 않고 콘크리트는 그리 쉽게 부서지는 소재가 아니다.[57]
• 데이빗 수시 전 미국 연방항공청 항공 사고 검사관은 사고 이후 CNN과의 인터뷰를 통해 "공항은 랜딩기어 없이도 착륙이 가능한 디자인으로 설계되어야하며, 해당 공항에서 둔덕이 설치된 이유의 확인이 필요하다"는 코멘트를 남겼다. #
• 사고 기종과 같은 기종인 B737-800의 기장으로 활동했던 데니스 다비도프는 본인의 유튜브 채널에서 이번 사고는 너무 단단하게 만들어진 둔덕으로 인한 것이고 이것이 없었다면 사고의 피해를 최소화할 수 있었다며, 무안 공항의 잘못 설계된 활주로 인프라를 지적했다. # #

4. 반응

5. 기타

• 제주항공 창립 20년을 단 몇 개월 앞에 두고 발생한, 제주항공 역사상 최초의 인명사고로, 처음으로 발생한 인명사고가 무려 179명의 사망자를 낳게 되었다.

• 발생 위치가 대한민국이거나 대한민국 국적기에서 100명 이상의 사망자가 발생한 여객기 사고로는 5번째다. 특히 한국 영토에서 22년만에 대형 항공 사고가 터진 것인 만큼 이번 사건은 국민들에게 크게 충격으로 다가왔다.
• 2002년에 발생한 중국 국적기의 추락 사고로부터 22년 만에 대한민국에서 여객기 사망 사고가 발생했다.
• 대한민국 국적 여객기에서 사망자가 난 사고 사례로는 1978년 대한항공 902편 격추 사건, 1980년 대한항공 015편 착륙 사고, 1983년 대한항공 007편 격추 사건, 1987년 대한항공 858편 폭파 사건, 1989년 대한항공 803편 추락 사고, 대한항공 175편 추락 사고, 1993년 아시아나항공 733편 추락 사고, 1997년 대한항공 801편 추락 사고, 2013년 아시아나항공 214편 착륙 사고, 2024년 에어프레미아 132편 회항 사고에 뒤이어 발생한 사고이다.
• 그중 대한민국 국적 여객기가 대한민국에서 추락하여 사망자를 낸 사례로써는 1980년 대한항공 015편 착륙 사고, 1989년 대한항공 175편 추락 사고, 1993년 아시아나항공 733편 추락 사고 이후 4번째이다.[58]

• 2022년에 일어난 대한항공 631편 활주로 이탈 사고 이후 2년만에 대한민국 국적의 여객기가 착륙 과정에서 발생한 사고다.

• 2013년 아시아나항공 214편 착륙 사고 이후 11년만에 사망자가 외부적인 요인으로 인해 발생한 대한민국 국적기의 사고이다.

• 몇몇 언론은 저비용 항공사는 위험하다거나, 보잉이 만든 비행기는 믿을 수 없다는 식으로 몰아가거나[59][60] 다른 지역의 사고를 가져오는 등 사실 확인도 없이 불안을 조장하고 있다.
• 무안 추락사고 항공기 기종은…8000m 추락 전력 있었다
• "새떼 충돌때문?"…전문가가 추정하는 사고 원인은
• 공중서 남은 연료 왜 안 버렸나? "사고 기종엔 그 기능 없다"
• 중국서 추락, 미국선 회항... '사고 속출' 논란의 보잉 737-800

• MBC 뉴스특보에 제보된 목격자의 녹화 영상에 따르면 비행 중이던 항공기의 오른쪽 날개와 엔진에 짧게 불길이 일어나는 모습이 그대로 카메라에 찍혔다. 목격자에 따르면 항공기가 마을을 피해 착륙했으며, 비행기가 속력을 줄이지 못했고 무안국제공항 끝에서 급하게 방향을 꺾은 것으로 보였다고 증언했다.

• 한덕수 국무총리 탄핵소추로 인해 최상목 경제부총리 겸 기획재정부장관이 대통령 권한대행을 이양받은지 불과 이틀만에 발생한 대형참사다. 다행히 재난의료지원팀 투입, 특별재난지역선포 등 대한민국 정부의 인력들이 빠르게 사고 현장에 파견되면서 정부 차원에서의 총력 대응에 나서고 있다.

• 
  사고 직후 무안국제공항 출도착 모든 항공편이 결항되었으며, 무안국제공항 홈페이지에 접속량이 폭주하여 사이트 연결이 지연되기도 했다.

• 사고 발생 직후 Flightradar24에서 헬리콥터 2대가 출동한 것이 확인되었다.

• 사고가 발생하기 직전 항공기가 착륙복행을 하는 등 약간의 시간이 있어, 탑승자가 가족들과 카카오톡을 주고 받기도 했다. #
  

• 정상착륙에 실패했고 기체도 소실했지만 제주항공 홈페이지에는 항공기가 오전 8시 50분에 도착했다고 표시하고 있었다.

• 구글에 해당 항공편을 검색 시 지연도착으로 표시된다. 다만 구글 항공편 검색은 FlightAware 등에서 데이터를 받아오는 방식으로, 이전의 착륙 실패나 불시착 사고 등에서도 지연도착으로 표시한 사례가 많았다.

• 이 사고로 이날 예정된 스포츠 경기들[61]은 추모 차원에서 응원단 운영 및 이벤트가 임시 중단될 것으로 예상된다.

• 대한민국 소방청 브리핑에서 한 기자가 생존한 승무원의 생년월일을 반복적으로 묻는 추태를 부렸다.

• 사고가 일어나기 1년 전인 2023년 무안국제공항에서는 공교롭게도 거의 같은 내용의 사고를 상정한 훈련을 한 적이 있었다. # 기종부터 활주로 이탈 후 외벽 충돌, 화재 등 꽤 비슷하다.

• 아제르바이잔 항공 8243편 추락 사건으로부터 나흘만에 발생한 항공 사고다.

• 사고 발생 3시간 전 노르웨이 오슬로에서도 동일한 737-800 기종의 KLM 1204편이 착륙 중 활주로를 이탈하는 사고가 발생했다. 이 사고는 유압 계통 손실이 원인으로 보인다. # 또한 이 사고가 일어난 지 몇 시간도 안 되어 캐나다 핼리팩스에서 Q400 기종의 PAL 항공 에어캐나다 2259편이 착륙 과정 중 장치에 문제가 생겨 동체착륙하는 사고가 발생했다. # 이렇게 불과 하루 만에 3개의 항공사고가 일어났다.

• 공교롭게도 10개월 전, 제주항공 블라인드에 "제주항공 타지 마라", "요즘 툭하면 엔진 결함이다. 언제 떨어질지 모른다."라는 글 #이 올라온 적 있어서 이 사건 이후 재조명되었다. 기사

• 유가족들이 수습 상황을 알려줄 정부 관계자를 요청했지만 몇 시간 동안 대응이 없고, 매시간 상황을 알리는 브리핑을 하겠다는 약속도 지키지 않고 있다며 정부 대응에 분통을 터뜨렸다. 제주항공이 브리핑을 현장이 아닌 서울에서 하는 것에 대해서도 분통이 터져나왔는데 한 유가족은 "이 넓은 공항에 제주항공 관계자는 하나도 보이지 않는다."고 분개했다. #

• 사고로 인한 혼란을 틈타 출처를 알 수 없는 정보와 음모론 등이 유튜브 등을 통해 유포되고 있다. #

• 사고 후 구조되어 목포한국병원으로 후송된 승무원은 "어디가 아프냐"는 의사의 질문에 "어떻게 된 일이냐"며 "내가 여기에 왜 오게 된 것이냐"고 되물었다고 한다. 승무원은 "착륙을 앞두고 안전벨트를 매고 있었고 비행기가 다 착륙한 것 같았는데 그 이후는 기억이 없다"고도 말한 것으로 알려졌다. 승무원은 왼쪽 어깨 골절상을 입었고 머리를 다쳤지만 의식은 뚜렷한 상황이라고 한다. #

• 탑승객 중에는 KIA 타이거즈 관계자들도 있다고 하며 #, KIA 타이거즈 책임매니저인 고강인씨와 가족이 탑승한 것으로 확인되었다. 고씨의 자녀가 최연소 희생자로 확인됐으며, 제주항공에 잔여 좌석이 있길래 귀국 일정을 하루 앞당겼다가 변을 당했다고 한다. 함께 여행을 간 형은 원래 계획대로 하루 더 태국에 머물기로 결정해 사고를 피했다. #

• 사고의 여파로 해외여행 계획을 취소하는 등 항공편 취소사례가 잇따르고 있다. 특히 LCC( 저비용항공사) 기피현상이 심화되고 있는 현상이 두드러지게 나타나고 있는 것으로 알려졌다. #

5.1. 인명 피해 관련

• 역대 대한민국에서 발생한 사고 중 사망자 수 7위

• 21세기 대한민국에서 발생한 사고 중 사망자 수 3위[62]

• 2020년대 대한민국에서 발생한 사고 중 사망자 수 1위[63]

• 2020년대 일어난 전세계 항공 참사 중 사망자 수 1위

• 2014년 청해진해운 세월호 침몰 사고 이후 대한민국에서 가장 많은 인명피해가 발생한 사건[64]

• 대한민국 영토 내 항공 사고 중 사망자 수 1위[65]

• 대한민국 국적 항공사가 연루된 참사 중 사망자 수 3위[66]

• 그 외 전세계 항공 참사 중에서도 41위, 협동체가 연루된 참사 중에서는 13위, 21세기 항공 참사 중에서는 11위, 보잉 737이 연루된 참사 중에서는 2위[67], 활주로 이탈 사고 중에서도 2위[68]를 기록한 대형 사고가 되었다.

• 버드 스트라이크로 추정되고 있는 사고 원인이 사실로 확정된다면 버드 스트라이크 사고 중에서는 1위에 달하게 될 것으로 보인다.[69]

5.2. 음모론

• 일부 커뮤니티에서 MBC 뉴스속보 중 1초 가량만 나온 방송사고 장면 중 '탄핵관련:817'이라는 문구가 있는 것을 두고 북한의 817방침과 관련이 있으며 이번 사고가 좌익과 북한에 의해 일어난 사건이라는 음모론이 나돌고 있다. 다만 해당 817방침은 존재하지 않는 방침이고 그저 챗GPT가 817방침이라는 것에 제멋대로 답변한 내용에 근거해있기에 신뢰할 가치가 없는 낭설이다. #

• 사고가 일어난 직후 MBC 뉴스속보에서 나온 제보영상이 어디에서 찍힌 것인지에 대해 음모론이 펼쳐졌었다. 그럴만도한게 촬영장소가 지표면에서 찍힌게 아니였다. 음모론자들에 의해 위에 서술된 사건과 엮어서 MBC기자나 제보자가 사고가 날지 미리 알고서 미리 지붕 위에 가있었다는 음모론이 퍼졌으나 제보자가 직접 인터뷰에서 평소와는 다르게 기체 상태가 좀 이상한 것 같아서 옥상에서 영상을 찍었다.라고 밝혔다. #

• 일부 커뮤니티에서 이 문서가 사건 발생 전에 만들어졌다는 음모론이 돌고 있는데 문서의 역사를 보면 알겠지만 이 문서는 사건 발생 30분 후에 만들어졌다.

6. 관련 보도

6.1. 방송

SBS 속보	연합뉴스 속보

• MBC TV는 2024 MBC 방송연예대상의 완전 취소가 확정되었고[78] 정규 프로그램을 결방한 뒤 MBC 뉴스특보로 편성을 변경했다.
• KBS 1TV는 TV쇼 진품명품, 전국노래자랑 등을 결방하고 30일 새벽 3시까지 KBS 뉴스특보를 연속편성했다.
• KBS 2TV는 사장님 귀는 당나귀 귀, 1박 2일, 더 딴따라, 개그콘서트 등을 결방했고 KBS 1TV 프로그램인 생로병사의 비밀, 사랑의 가족 등으로 대체편성했다.
• SBS TV는 런닝맨, 미운 우리 새끼 등을 결방하고 SBS 뉴스특보로 편성을 변경했다.[79]
• JTBC는 뭉쳐야 찬다 3, 냉장고를 부탁해 since 2014를 결방했으며 그 시간대에 뉴스특보를 편성했다.
• 사고 소식을 전하는 뉴스 아나운서들과 게스트로 초빙된 전문가들 또한 이태원 참사 때와 마찬가지로 검은색 계열의 옷을 입고 뉴스를 진행하며 애도의 뜻을 표하고 있다.

• At least 28 dead after South Korean jet carrying 181 people crashes at airport, officials say(
  [[미국|
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  미국
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  행정구
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  ]] CNN)
• Plane burst into flames after skidding off runway at an airport in South Korea, killing at least 85(
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  미국
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  행정구
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  ]] AP통신)
• At least 96 dead in fiery South Korea airliner crash(
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  미국
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  행정구
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  ]] 미국의 소리)
• Jeju Air Accident in South Korea Kills at Least 47: Yonhap(
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  미국
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  행정구
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  ]] Bloomberg)
• Plane veers off airport runway in South Korea and crashes, killing at least 120: reports(
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  미국
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  행정구
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  ]] FOX NEWS)
• Plane crashes and bursts into flames at an airport in South Korea, killing at least 151(
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  미국
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  행정구
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  ]] NPR)
• Live Updates: Jeju Air Flight Crashes in South Korea, Killing More Than 100(
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  미국
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  행정구
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  ]] The New York Times)
• A plane veers off the runway and catches fire at a South Korean airport with reports of 28 dead(
  [[미국|
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  미국
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  행정구
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  ]] Chicago Tribune)
• At least 28 dead in South Korea plane crash - reports(
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  영국
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  행정구
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  ]] BBC)
• Jeju Air crash: dozens killed after South Korean aircraft veers off runway and hits walls(
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  영국
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  행정구
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  ]] The Guardian)
• South Korea plane crash live: Death toll rises to 124(
  [[영국|
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  영국
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  행정구
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  ]] The Daily Telegraph)
• South Korea plane crash: Jeju Air jet bursts into flames leaving at least 127 dead(
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  영국
  ]][[틀:국기|
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  행정구
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  ]] The Times)
• At least 28 dead, two rescued in fiery aircraft crash in South Korea, Yonhap reports(
  [[영국|
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  영국
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  ]] Reuters)
• Dozens killed in South Korea after plane veers off runway, bursts into flames(
  [[캐나다|
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  캐나다
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  ]] CBC)
• 韓国の務安（ムアン）国際空港で旅客機が滑走路外れ衝突事故死者28人を確認(
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  일본
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  행정구
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  ]] ANN)
• 【速報中】韓国南西部ムアンで旅客機が炎上 47人死亡(
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  일본
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  행정구
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  ]] NHK)
• 127人死亡、2人救助　韓国で旅客機が胴体着陸後に炎上(
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  일본
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  행정구
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  ]] 아사히 신문)
• 韓国・務安空港で旅客機が着陸失敗、２８人死亡…猛スピードのまま滑走路の壁に激突し炎上(
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  일본
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  행정구
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  ]] 요미우리 신문)
• 韓国の旅客機事故　胴体着陸に失敗か　死者は47人に(
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  일본
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  행정구
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  ]] 마이니치 신문)
• 韓国南西部の空港で旅客機事故､120人死亡　181人が搭乗(
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  일본
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  ]] 니혼게이자이 신문)
• バードストライクが原因か　181人搭乗の韓国旅客機　2人救助、残る大半の生存絶望的(
  [[일본|
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  일본
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  행정구
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  ]] 산케이 신문)
• 韩国一载有175名乘客的客机着陆时撞墙起火(
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  중국
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  행정구
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  ]] 환구시보)
• Plane erupts into fireball shortly after landing in South Korea(
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  중국
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  ]] CGTN)
• [中国新闻]韩国一架客机着陆时撞墙爆炸起火(
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  중국
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  ]] CCTV)
• 韓國空難｜濟州航空客機降落失事　85人喪生兩人獲救　機體斷兩截起火　起因疑鳥擊(
  [[홍콩|
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  홍콩
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  행정구
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  ]] 명보)
• 85 dead in South Korea Jeju Air plane crash(
  [[홍콩|
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  홍콩
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  행정구
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  ]] SCMP)
• 韓空難增至125死 機場曾向客機發鳥群警報(
  [[마카오|
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  마카오
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  행정구
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  ]] TDM)
• 濟州航空回應了！失事客機被起底機齡15年 40架機隊「有38架是同款」(
  [[대만|
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  대만
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  행정구
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  ]] 연합보)
• 南韓空難！ 消防廳：2人獲救 其餘179人恐全數罹難(
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  대만
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  ]][[틀:국기|
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  ]] 자유시보)
• Tai nạn máy bay ở Hàn Quốc: Xác định nguyên nhân ban đầu, số người thiệt mạng có thể tăng mạnh(
  [[베트남|
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  베트남
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  ]] VTV)
• ด่วน! เครื่องบิน Jeju Air ไถลรันเวย์ตายเบื้องต้น 28 คน(
  [[태국|
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  태국
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  행정구
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  ]] Thai PBS)
• Fatalities from the Thailand-bound plane crash in South Korea rise to 62(
  [[태국|
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  태국
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  행정구
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  ]] The Nation Thailand)
• At least 151 dead in South Korea plane crash(
  [[태국|
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  태국
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  행정구
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  ]] Bangkok Post)
• Death toll from Jeju Air crash in South Korea crosses 150(
  [[싱가포르|
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  싱가포르
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  ]] CNA)
• South Korean plane with 181 passengers catches fire at Muan airport; media report 120 people dead(
  [[인도|
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  인도
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  ]] The Hindu)
• At least 85 killed in S Korea as plane crashes on landing at Muan airport(
  [[카타르|
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  카타르
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] Al Jazeera)
• Güney Kore’de yolcu uçağı kaza yaptı: En az 122 ölü(
  [[튀르키예|
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  튀르키예
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] TRT)
• تحطم طائرة تقل 181 راكبا في مطار موان الدولي بكوريا الجنوبية(
  [[이집트|
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  이집트
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  ]] Al Qahera Al Youm)
• مقتل 151 شخصا على الأقل في تحطم طائرة بكوريا الجنوبية(
  [[모로코|
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  모로코
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] SNRT)
• بالفيديو.. تحطم طائرة بكوريا الجنوبية ومصرع 120 من ركابها (
  [[팔레스타인|
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  팔레스타인
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  ]] Al-quds)
• د جنوبي کوریا د الوتکې په پېښه کې ۱۷۹ کسان مړه شوي (
  [[아프가니스탄|
  파일:아프가니스탄 국기.svg

  아프가니스탄
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] Bakhtar News Agency)
• At least 127 dead after South Korean airliner belly-landed at airport.(
  [[남아프리카 공화국|
  파일:남아프리카 공화국 국기.svg

  남아프리카 공화국
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] SABC)
• FLUGZEUGUNGLÜCK IN SÜDKOREA: RETTER GEHEN VON 179 TOTEN AUS(
  [[나미비아|
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  나미비아
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] Allgemeine Zeitung)
• 179 people on board plane that skidded off runway in South Korea now presumed dead(
  [[유럽연합|
  파일:유럽연합 국기.svg

  유럽연합
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] Euronews)
• Viele Tote bei Flugzeugunglück in Südkorea(
  [[독일|
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  독일
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  ]] ARD)
• Flugzeug-Unglück in Südkorea: Viele Tote(
  [[독일|
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  독일
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] ZDF)
• South Korea: Jeju Air plane crash death toll rises further(
  [[독일|
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  독일
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] Deutsche Welle)
• Passagierflugzeug bei Landung in Südkorea verunglückt(
  [[스위스|
  파일:스위스 국기.svg

  스위스
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] SRG SSR)
• Vliegtuig crasht bij landing in Zuid-Korea, zeker 151 doden(
  [[네덜란드|
  파일:네덜란드 국기.svg

  네덜란드
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] NOS)
• En Corée du Sud, un avion transportant 181 personnes s’embrase à l’atterrissage, faisant au moins soixante-deux morts(
  [[프랑스|
  파일:프랑스 국기.svg

  프랑스
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] Le Monde)
• Un accident d'avion fait au moins 120 morts en Corée du Sud, seuls deux rescapés secourus(
  [[프랑스|
  파일:프랑스 국기.svg

  프랑스
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] Franceinfo:)
• More than 150 people killed as plane crash-lands in South Korean airport(
  [[프랑스|
  파일:프랑스 국기.svg

  프랑스
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] France 24)
• Corea del Sud, un aereo si schianta in atterraggio. Almeno 96 morti(
  [[이탈리아|
  파일:이탈리아 국기.svg

  이탈리아
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] RAI)
• Al menos 120 muertos en Corea del Sur tras estrellarse un avión en el aeropuerto de Muan(
  [[스페인|
  파일:스페인 국기.svg

  스페인
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] RTVE)
• 7h Despiste de avião na Coreia do Sul matou maior parte dos passageiros(
  [[포르투갈|
  파일:포르투갈 국기.svg

  포르투갈
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] RTP)
• 179 killed in South Korea plane crash, two crew members rescued(
  [[아일랜드|
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  아일랜드
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] RTÉ)
• Αεροπορική τραγωδία στη Νότια Κορέα: Φόβοι ότι μόλις 2 από τους 181 επιβαίνοντες επέζησαν(
  [[그리스|
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  그리스
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] ERT)
• Při havárii letadla v Jižní Koreji zemřelo nejméně 151 lidí(
  [[체코|
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  체코
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] Česká televize)
• Csak ketten élték túl a dél-koreai repülőgép-katasztrófát(
  [[헝가리|
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  헝가리
  ]][[틀:국기|
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  행정구
  ]][[틀:국기|
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  속령
  ]] Hír TV)
• Cel puţin 151 de morţi în urma prăbuşirii unui avion în Coreea de Sud(
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  루마니아
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  행정구
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  ]] TVR)
• Närmare 180 befaras döda i flygkrasch i Sydkorea(
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  스웨덴
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  ]] SVT)
• Minst 96 døde da fly krasjet i Sør-Korea(
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  노르웨이
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  행정구
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  ]] NRK)
• Fly med 181 ombord forulykker under landing i Sydkorea - flere meldes dræbt(
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  덴마크
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  ]] DR)
• Авиакатастрофа в Южной Корее: погибли более 170 человек(
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  에스토니아
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  ]] MK-Estonia)
• Почти все пассажиры разбившегося в Муане самолета погибли(
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  러시아
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  ]] 리아 노보스티)
• Yonhap: число погибших в авиакатастрофе в Южной Корее выросло до 120(
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  러시아
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  ]] 타스 통신)
• Large passenger plane crashes in South Korea (VIDEO)(
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  러시아
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  행정구
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  ]] RT)
• Число погибших в авиакатастрофе в Южной Корее выросло до 120(
  [[카자흐스탄|
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  카자흐스탄
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  ]] Kazakhstanskaya Pravda)
• Президент Узбекистана направил соболезнования Республике Корея в связи с крушением самолёта(
  [[우즈베키스탄|
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  우즈베키스탄
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  행정구
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  ]] Novosti Uzbekistana)
• Самолет авиакомпании Jeju Air разбился в аэропорту Муан в Южной Корее(
  [[키르기스스탄|
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  키르기스스탄
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  ]] Vecherniy Bishkek)
• Live updates: Plane carrying 181 crashes in South Korea, with only two confirmed survivors(
  [[호주|
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  호주
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  행정구
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  ]] ABC)
• Fiery plane crash at South Korean airport kills at least 124(
  [[뉴질랜드|
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  뉴질랜드
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  행정구
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  ]] TVNZ)
• Avión que Transportaba a Cientos de Personas se Despista y Se Estrella en Corea del Sur(
  [[멕시코|
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  멕시코
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  행정구
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  ]] Noticieros Televisa)
• VÍDEO mostra o momento em que avião pousa e explode na Coreia do Sul(
  [[브라질|
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  브라질
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  행정구
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  ]] TV Globo)
• Avión con 181 personas a bordo se accidenta en Corea del Sur(
  [[페루|
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  페루
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  ]] TV Perú)

7. 관련 문서

• 착륙복행
• 동체 착륙
• 오버런

7.1. 유사 사고

• 유나이티드 항공 232편 착륙 사고 - 사고 원인으로 추정되는 유압계통 손실 상태로 착륙하다 기체가 파괴된 사고다.

• 일본항공 123편 추락 사고 - 마찬가지로 유압계통 손실 상태로 엔진으로 조종하여 착륙시도하였으나 산에 충돌하면서 기체가 파괴되고 다수의 사상자를 낸 사고다.[81]

• 에어 프랑스 007편 추락사고 - 활주로 이탈, 승무원 2명만 생존이 유사한 항공사고다.

• TAP 포르투갈 항공 425편 활주로 이탈 사고

• 공군 서산기지 F-35A 동체착륙 사고 - 이 사고는 민항기인 본 사고와는 다르게 군용 전투기인 F-35의 사고라는 차이점이 있지만 버드 스트라이크로 인해 유압계통과 전자장비가 모두 파손되어 랜딩 기어가 내려오지 않아 동체착륙을 했다는 공통점이 있다.

8. 둘러보기

역대 사망자별 항공 사고
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	참고: 9.11 테러와 아프리칸 항공 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함.
<rowcolor=#ffffff> 순위	이름	사고 기종	사망자 수	사고 분류 / 원인	발생일 및 위치	비고
<colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 1	테네리페 참사	보잉 747-121팬암 보잉 747-206BKLM	583명	지상 충돌 / 조종사 과실	1977년 3월 27일 [[스페인| 스페인령]] 카나리아 제도 로스 로데오 공항	항공기 사고 사망자 수 1위 보잉 747 사고 사망자 수 1위
2	일본항공 123편 추락 사고	보잉 747SR-46	520명	벌크헤드 폭발 / 정비 불량	1985년 8월 12일 [[일본| 일본]] 군마현 타노군 우에노무라 다카마가하라산 능선	단일 항공기 사고 사망자 수 1위
3	차르키다드리 상공 공중 충돌 사고	보잉 747-168B사우디아 일류신 Il-76TD카자흐스탄	349명	공중 충돌 / 조종사 과실	1996년 11월 12일 [[인도| 인도]] 하리아나 차르키 다드리	공중충돌 사고 사망자수 1위
4	터키항공 981편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-10	346명	화물칸 도어 폭발 / 기체 결함	1974년 3월 3일 [[프랑스| 프랑스]] 에르메농빌 숲	DC-10기종 사망자수 1위
5	에어 인디아 182편 폭파 사건	보잉 747-237B	329명	폭탄 테러	1985년 6월 23일 [[아일랜드| 아일랜드]] 코크 남쪽 190km 지점	항공기 폭파 사망자수 1위
6	사우디아 항공 163편 화재 사고	록히드 L-1011-200	301명	기내 화재	1980년 8월 19일 [[사우디아라비아| 사우디아라비아]] 리야드 국제공항	불시착 후 항공기 전소 L-1011기종 사망자수 1위
7	말레이시아 항공 17편 격추 사건	보잉 777-2H6/ER	298명	민항기 오인 격추	2014년 7월 17일 [[우크라이나| 우크라이나]] 도네츠크주 흐라보베	보잉 777기종 사망자수 1위
8	이란항공 655편 격추 사건	에어버스 A300B2-203	290명	민항기 오인 격추	1988년 7월 3일 [[이란| 이란]] 페르시아 만 호르무즈 해협 해상	A300기종 사망자수 1위
9	이란 일류신 Il-76 추락 사고	일류신 Il-76MD	275명	불명	2003년 2월 19일 [[이란| 이란]] 케르만 지역 산악지대	사고 원인이 규명되지 않음 Il-76기종 사망자수 1위
10	아메리칸 항공 191편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-10	271명탑승객 2명지상	엔진 이탈 / 정비 불량	1979년 5월 25일 [[미국| 미국]] 일리노이주 디스 플레이네스
11	팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건	보잉 747-121	259명탑승객 11명지상	폭탄 테러	1988년 12월 21일 [[영국| 영국]] [[스코틀랜드| 스코틀랜드]] 로커비
12	대한항공 007편 격추 사건	보잉 747-230B	269명	격추 / 조종사 과실	1983년 9월 1일 [[소련| 소련]] 사할린, 모네론 섬 부근 해상	대한민국 항공사고 사망자 수 1위
13	아메리칸 항공 587편 추락 사고	에어버스 A300-605R	260명탑승객 5명지상	수직꼬리날개 이탈 / 비행규정 미비, 조종사 과실, 기체 결함	2001년 11월 12일 [[미국| 미국]] 뉴욕시 퀸스 벨 하버 인근 주택가
14	중화항공 140편 추락 사고	에어버스 A300B4-622R	264명	실속 / 조종사 과실	1994년 4월 26일 [[일본| 일본]] 아이치현 나고야시 코마키 국제공항
15	나이지리아 항공 2120편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-61	261명	공중 폭발 / 정비 불량	1991년 7월 11일 [[사우디아라비아| 사우디아라비아]] 제다	DC-8기종 사망자수 1위
16	에어 뉴질랜드 901편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-30	257명	CFIT[1] / 조종사 과실	1979년 11월 28일 [[남극| 남극]] 로스 섬 에레부스 화산	화이트아웃으로 인한 추락
	2018년 알제리 공군 IL-76 추락 사고	일류신 Il-76	257명	이륙 직후 추락	2018년 4월 11일 [[알제리| 알제리]] 국제공항 인근
18	애로우 항공 1285편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-63	256명	실속 / 날개 결빙, 과적, 조종사 과실	1985년 12월 12일 [[캐나다| 캐나다]] 뉴펀들랜드 섬 삼림
19	말레이시아 항공 370편 실종 사건	보잉 777-2H6/ER	239명	불명	2014년 3월 8일 인도양 해상(추정)	항공기 실종으로 사고 원인이 규명되지 않음
20	가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고	에어버스 A300B4-220	234명	CFIT / 조종사 과실	1997년 9월 26일 [[인도네시아| 인도네시아]] 메단 폴로니아 국제공항 북서48km 지점
21	트랜스 월드 항공 800편 추락 사고	보잉 747-131	230명	공중 폭발 / 기체 결함	1996년 7월 17일 [[미국| 미국]] 뉴욕주 롱아일랜드 동모리츠 남쪽 13km 지점
22	스위스에어 111편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-11	229명	기내 화재 / 기체 결함	1998년 9월 2일 [[캐나다| 캐나다]] 핼리팩스 인근 대서양	MD-11기종 사망자수 1위
23	대한항공 801편 추락 사고	보잉 747-3B5	228명	CFIT / 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후	1997년 8월 6일 [[괌| 괌]] 니미츠 힐
	에어 프랑스 447편 추락 사고	에어버스 A330-203	228명	실속 / 조종사 과실, 기체 결함	2009년 6월 1일 [[브라질| 브라질]] 인근 대서양 해상	A330기종 사망자수 1위
25	중화항공 611편 공중분해 사고	보잉 747-209B	225명	공중분해 / 정비 불량	2002년 5월 25일 [[대만| 대만]] 펑후현 대만해협 상공
26	코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건	에어버스 A321-231	224명	폭탄 테러	2015년 10월 31일 [[이집트| 이집트]] 시나이 반도	A320기종 사망자수 1위
27	라우다 항공 004편 추락 사고	보잉 767-3Z9(ER)	223명	실속 / 기체 결함	1991년 5월 26일 [[태국| 태국]] 수판부리주 단창 구 푸 토이 국립공원	보잉 767기종 사망자수 1위
28	이집트 항공 990편 추락 사고	보잉 767-366/ER	217명	자살 비행	1999년 10월 31일 [[미국| 미국]] 매사추세츠 낸터킷섬 남쪽 100km 지점	부기장의 고의 추락
29	에어 인디아 855편 추락 사고	보잉 747-237B	213명	실속 / 기체 결함, 조종사 과실	1978년 1월 1일 [[인도| 인도]] 뭄바이 앞바다
30	중화항공 676편 추락 사고	에어버스 A300B4-622R	196명탑승객 7명지상	CFIT / 조종사 과실	1998년 2월 16일 [[대만| 대만]] 타이완성 타오위안시
31	아에로플로트 7425편 추락 사고	투폴레프 Tu-154B-2	200명	실속 / 조종사 과실	1985년 7월 10일 [[소련| 소련]] 우즈베크 SSR 우치쿠두크	Tu-154기종 사망자수 1위
32	TAM 3054편 활주로 이탈 사고	에어버스 A320-233	187명탑승객 12명지상	활주로 이탈 / 조종사 과실, 활주로 배수 문제	2007년 7월 17일 [[브라질| 브라질]] 상파울루 상파울루 콘고냐스 공항	활주로 오버런으로 인해 건물과 충돌
33	마르틴에어 138편 추락 사고	멕도넬 더글라스 DC-8-55CF	191명	CFIT	1974년 12월 4일 [[스리랑카| 스리랑카]] 마스켈리야 인근
34	버겐에어 301편 추락 사고	보잉 757-225	189명	조종사 과실, 정비 실수	1996년 2월 6일 [[도미니카 공화국| 도미니카 공화국]] 푸에르토 플라타 북동쪽 16km 지점 부근	보잉 757기종 사망자수 1위
	라이온 에어 610편 추락 사고	보잉 737 MAX 8	189명	설계 결함, 운항 매뉴얼 교육부족, 정비불량	2018년 10월 29일 [[인도네시아| 인도네시아]] 자카르타 서자바 까라왕 리젠시(군. 郡)앞바다	보잉 737기종 사망자수 1위
36	1975년 로얄 에어 모로코 보잉 707-321C 추락 사고	보잉 707-321C	188명	CFIT, 조종사 과실	1975년 8월 3일 [[모로코| 모로코]] 탐리	보잉 707기종 사망자수 1위
37	로프틀레이디드 아이슬란드 항공 001편 추락 사고	멕도넬 더글라스 DC-8-63CF	183명	CFIT	1978년 11월 15일 [[스리랑카| 스리랑카]] 카투나야케
	LOT 5055편 추락 사고	일류신 Il-62M	183명	제조 결함으로 인한 엔진 고장	1987년 5월 9일 [[폴란드| 폴란드]] 바르샤바 카바티 숲	Il-62기종 사망자수 1위
39	아비앙카 항공 011편 추락 사고	보잉 747-283B	181명	조종사 과실	1983년 11월 27일 [[스페인| 스페인]] 마드리드 메호라다 델 캄포
40	이넥스 아드리아 항공 1308편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-81	180명	CFIT	1981년 12월 1일 [[프랑스| 프랑스]] 코스카	MD-80기종 사망자수 1위
41	제주항공 2216편 활주로 이탈 사고	보잉 737-8AS(WL)	179명	활주로 이탈, 조사 중	2024년 12월 29일 [[대한민국| 대한민국]] 전라남도 무안군 망운면 피서리 무안국제공항	대한민국 영토 내 최악의 항공사고
42	드니프로제르진시크 상공 공중충돌 사고	투폴레프 Tu-134A아에로플로트 몰도바 투폴레프 Tu-134AK아에로플로트	178명	공중충돌	1979년 8월 11일 [[소련| 소련]] 우즈베크 SSR 드니프로제르진스크 인근 상공
43	나이지리아 항공 보잉 707-3D3C 추락 사고	보잉 707-3D3C	176명	기어 탈락/악천후	1973년 1월 22일 [[나이지리아| 나이지리아]] 카노 국제공항
	자그레브 상공 공중충돌 사고	호커 시들리 트라이던트 3B영국항공 멕도넬 더글라스 DC-9-32이넥스 아드리아 항공	176명	공중충돌	1976년 9월 10일 [[크로아티아 사회주의 공화국| 크로아티아 사회주의 공화국]] 자그레브
	수리남 항공 764편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-62	176명	조종사 과실	1989년 6월 8일 [[수리남| 수리남]] 요한 아돌프 펜겔 국제공항 부근
	우크라이나 국제항공 752편 격추 사건	보잉 737-8KV(WL)	176명	민항기 격추	2020년 1월 8일 [[이란| 이란]] 테헤란 상공
47	아에로플로트 217편 추락 사고	일류신 Il-62	174명	원인 불명	1972년 10월 13일 [[소련| 소련]] 모스크바
48	UTA 772편 폭파 사건	멕도넬 더글라스 DC-10-30	170명	폭탄 테러	1989년 9월 19일 [[차드| 차드]] 은자메나 테레네 사막
	풀코보 항공 612편 추락 사고	투폴레프 Tu-154M	170명	조종사 과실, 실속	2006년 8월 22일 [[우크라이나| 우크라이나]] 도네츠크주 수카 발카
50	케냐항공 431편 추락 사고	에어버스 A310-304	169명	조종사 과실	2000년 1월 30일 [[코트디부아르| 코트디부아르]] 아비장 앞 대서양	A310 기종 사망자수 1위
51	카스피안 항공 7908편 추락 사고	투폴레프 Tu-154M	168명	엔진 고장	2009년 7월 15일 [[이란| 이란]] 카즈빈 자나타바드 마을
52	멕시카나 항공 940편 추락 사고	보잉 727-264	167명	기내 화재	1986년 3월 31일 [[멕시코| 멕시코]] 시에라 마드레 옥시덴탈 산	보잉 727기종 사망자수 1위
	파키스탄 국제항공 268편 추락 사고	에어버스 A300B4-203	167명	CFIT	1992년 9월 28일 [[네팔| 네팔]] 카트만두 트리부반 국제공항 부근
54	아에로플로트 4225편 추락 사고	투폴레프 Tu-154B-2	166명	마이크로버스트	1980년 7월 8일 [[소련| 소련]] 알마티
55	전일본공수 시즈쿠이시 공중충돌 사고	보잉 727-281전일본공수 노스 아메리칸 F-86F세이버항공자위대	162명	공중충돌	1971년 7월 30일 [[일본| 일본]] 이와테현 이와테군 시즈쿠이시초 상공
	인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고	에어버스 A320-216	162명	조종사 과실	2014년 12월 28일 [[인도네시아| 인도네시아]] 탄정 판단 인근 자바해 해상
57	중국서북항공 2303편 추락 사고	투폴레프 Tu-154M	160명	정비 불량	1994년 6월 6일 [[중국| 중국]] 시안 시
	웨스트 캐리비안 항공 708편 추락 사고	멕도넬 더글라스 MD-82	160명	조종사 과실	2005년 8월 16일 [[베네수엘라| 베네수엘라]] 술리아주 마치케
59	남아프리카 항공 295편 추락 사고	B747-244BM	159명	불명	1987년 11월 28일 [[모리셔스| 모리셔스]] 북동쪽 248km 지점 인도양	사고 원인이 규명되지 않음
	아메리칸 항공 965편 추락 사고	보잉 757-223	159명	조종사 과실	1995년 12월 20일 [[콜롬비아| 콜롬비아]] 부가 마을 부근
60	에티오피아 항공 302편 추락 사고	보잉 737 MAX 8	157명	설계 결함, 운항 매뉴얼 오류	2019년 3월 10일 [[에티오피아| 에티오피아]] 에티오피아 아디스아바바 볼레 국제공항
62	다나 에어 992편 추락 사고	MD-83	153명	조종사 과실, 엔진 고장	2012년 6월 3일 [[나이지리아| 나이지리아]] 나이지리아 라고스 무르탈라 모하메드 국제공항
63	에어블루 202편 추락 사고	에어버스 A321-231	152명	CFIT, 조종사 과실	2010년 7월 28일 [[파키스탄| 파키스탄]] 파키스탄 마르갈라 언덕
64	저먼윙스 9525편 추락 사고	에어버스 A320-211	150명	자살 비행	2015년 3월 24일 [[프랑스| 프랑스]] 알프스산맥 부근
[1] 제어 중이던 항공기가 의도치 않게 지면이나 산 등의 장애물을 향해 비행하여 발생하는 사고

[소방청(1차)] 브리핑 영상: # [추정] 버드 스트라이크 이후 유압계통 손실로 인해 랜딩 기어가 내려오지 않았던 것으로 추정하고 있다. 자세한 내용은 원인 문단 참조. [국적] 한국인 173명, 태국인 2명 [4] 조종사 2명 전원 사망, 객실 승무원 2명 사망. [5] 객실 승무원 2명. 30대 남성 1명(다발성 골절상), 20대 여성 1명(발목 골절상). [6] 29일 오전 중, 꼬리 쪽에 있던 객실 승무원 2명만 구조되었고, 이후 더 이상의 생존자는 발견되지 않았다. 두 생존자 모두 골절상 외 생명에 지장은 없는 상태인 것으로 알려졌다. [추정] [8] 당시 등록번호는 EI-EFR였다. [9] 보이다시피 꼬리날개 쪽을 제외하면 기체의 형상이 남아있지 않을 정도로 심하게 손상되었다. 실제로 유이한 생존자들이 사고 당시 꼬리날개 쪽 구역에 있는 점프시트에 있었기에 살아남았다. [10] 보잉 렌턴 공장 [11] B737-8AS(WL), 시리얼 넘버 37541/3012 [12] 즉, 기체의 문제 등이 아니라 기내 환자 발생이라는 응급 상황으로 회항한 것이라 이 사고와 직접적인 관련이 있다고 보기엔 어렵다는 것이 중론이다. [13] 7500은 하이재킹, 통신 두절은 7600이다. [14] 기종이 747-300으로 기재되었으나 실제 기종은 737-800 [15] 남쪽에서 북쪽 방향으로 향하는 활주로다. [16] 북쪽에서 남쪽 방향으로 향하는 활주로다. [17] 항공기 앞뒤 출입구 통로에 설치된 승무원용 접이식 좌석 [소방청(1차)] [19] 소방청 소속이 아닌 한국공항공사 소속 자체 소방대이다. [소방청(1차)] [21] 이화여자대학교 서울병원으로 이송되었다. [22] 비행기가 공항 가벽을 들이받으면서 폭발했기 때문에 사망자가 더욱 늘어났다. [23] 20대 여성 1명, 40대 여성 1명 [24] 2015년생 1명, 2016년생 2명, 2019년생 1명, 2021년생 1명 [25] 객실/운항승무원들이다. 제주항공의 실질적 본사 기능은 김포국제공항에서 하고 있기 때문에 승무원들도 수도권 서부의 한강 유역에 거주하는 경우가 많다. [26] 10시 10분경 무안국제공항 현장에 도착했다. [27] DMAT은 재난, 참사등으로 대량사상자가 발생시 환자분류 및 응급처치를 위해 현장에 파견되는 의료진을 의미한다. [28] RWY 01/19 CLSD DUE TO DISABLED ACFT [29] 전남 무안군 현경면 공항로 345 [30] 교원이 아닌 사무관. 본청 2명, 강진 및 장흥교육지원청 각각 1명, 광양 소재 고등학교 1명 [31] 화순 소재 고등학교 2명, 목포 소재 초등학교 1명 [32] 어플로 들어가도 똑같이 표출된다. [33] 원래는 웹사이트에 CEO 대국민 성명이라는 문구가 있었으나 얼마 후 변경되었다. [전문]
[전문2]
[36] 사고 당일 15시 경 진행되었다. [37] 19번 활주로이며, 01번 활주로와 같은 활주로이다. 본래 활주로는 하나의 활주로를 가지고 방향에 따라 번호를 달리 해 부른다. 활주로의 번호는 동서남북을 360도로 나누고 그 활주로를 바라봤을 때 몇 도인지에 따라 번호가 달라진다. 19번 활주로는 약 190도로 바라볼 수 있는 활주로고, 01번 활주로는 약 10도로 바라볼 수 있는 활주로이다. [국토부(3차)] 브리핑 영상: # [39] Flight Data Recorder의 약자로, 항공기의 조종과 비행과 관련된 대부분의 정보를 기록하는 장치이다. [40] Cockpit Voice Recorder의 약자로, 조종석에서의 음성을 녹음하는 장치이다. 기장과 부기장의 음성을 확인할 수 있는 사고 원인을 파악하는 데 아주 중요한 장치다. [41] 국토교통부의 3차 브리핑에서 FDR 수거가 확인되었고, 이후 4차 브리핑에서 CVR 역시 수거되었음이 확인되었다. [국토부(3차)] [국토부(4차)] 브리핑 영상 : # [44] 당시 급작스러운 상황에 경황이 없었거나, 혹은 기체 오작동이 원인으로 추정된다고 밝혔다. 기술적 문제로 랜딩 기어를 내리지 못했는지, 순간적인 돌발상황에 당황한 조종사가 랜딩 기어를 깜박하고 내리지 않았는지는 추가적인 조사가 필요하다. 양측 모두 가능성은 있어서 예티항공 691편 추락 사고처럼 잔뜩 긴장한 조종사의 조작 실수로 항공기가 추락한 사건이 있었던 사례와 공군 서산기지 F-35A 동체착륙 사고처럼 전자장비들과 유압계통까지 손상을 입혀 발생한 사례도 있다. [45] 실제로 영상을 보면 랜딩 기어가 내려오지 않은 채 동체착륙을 시도했다. [국토부(5차)] 브리핑 영상 : # [47] '조류 등 야생동물 충돌위험 감소에 관한 기준' 국토교통부 고시 제 11조 # [국토부(2차)] [49] 실제로 과거 포뮬러 1 코리아 그랑프리가 개최되던 시기인 2010년부터 2013년까지 무안공항에 콴타스항공 A330과 B747 전세기편이 운항하기도 했다. 또한 인천국제공항이 이례적으로 활주로 길이가 압도적으로 긴 공항일 뿐 하네다 공항, 나리타 공항, 라과디아 공항 등 활주로 길이가 3,000m 미만인 메이저급 공항은 세계에 많이 존재한다. [국토부(4차)] 브리핑 영상 : # [51] 모든 엔진이 꺼지면 거의 모든 전자장비 시스템이 꺼진다. 이때, 다시 모든 전자장비들을 복구하기 위해 APU를 가동시켜야 하지만 고도와 속도가 매우 낮은 착륙 직전 상태에서는 쉽지 않다. APU의 시동 시간이 오래 걸리고 기종마다 다르지만 최소 30초 이상이 소요되며 연료가 APU까지 가도록 연료펌프가 작동해야된다는 등의 애로사항이 있다. 따라서 착륙 직전에 양쪽 엔진이 꺼져버리면 정상 조종 및 착륙이 매우 어려운 환경이 되어버린다. [52] Manual gear extension access hatch 참조 [국토부(3차)] [국토부(4차)] [55] 일단 무안공항은 323m 거리에 장애물이 설치된 상황이니 규정 충족은 한 상황이다. 국제 규정에서 300m 이상을 언급하지 않는 이유는 대다수 사고가 300m 이내에서 수습되었으며, 그 이상 오버런이 예상될 경우 애당초 감속이 안 된 상황이므로 즉시 복행하도록 권고하기 때문이다. 다만 혹시 모르니 그래도 그 이상 거리에서 가능하면 파손 가능한 소재를 적용하라고 권고하고 있으며, 본 사고로 규정이 강화될 공산이 높다. [56] 원래, 정상적인 로컬라이저 안테나는 비행기의 비상착륙시 최대한 방해가 되지 않도록 일정량 이상의 힘을 받으면 쓰러지도록 설계되어 있다. 무안공항의 경우 고저차 문제로 로컬라이저 신호 높이를 맞추기 위해 억지로 둔덕을 더 쌓아 맞춘것으로 추정된다. 똑같은 사례로 여수공항이 있으며, 제주공항과 인천공항은 속이 빈 철골 골조식으로 설계하여 둔덕 대비 훨씬 가볍다. 보통은 철골식으로 건설하는 것이 바람직하므로 책임 공방이 불거진다면 둔덕 건설을 허가한 국토부가 타겟이 될 것이다. [57] 해외 항공시설물 설치 업체인 Millard Towers Ltd의 홍보물 중 하나에서 캘리포니아 미라마의 미 해병대 항공단 활주로에 무안공항과 정확히 같은 양식의 둔덕 콘크리트 매립형의 LLZ가 있었으며, 이것이 RESA(활주로 안전 규정)을 충족하지 못하는 시설물이라 시설 업그레이드 중 겸사겸사 둔덕을 밀어버리고 속이 빈 철골 형상으로 재설치하게 된 일이 있었다는 언급이 나온다. # [58] 아시아나항공 733편도 보잉 737기였다. [59] 근래 보잉 사의 QS 검수 미흡 사건사고가 많긴 했으나, 보잉 737-800은 5,000대 이상 생산되어 전 세계 항공사에서 널리 사용되는 비행기로 안정성은 검증이 되었으며, 당연히 많이 쓰이는 기종이기 때문에 해당 기종으로 사고가 많이 날 수 밖에 없다. 설계 결함으로 예전에 크게 논란이 된 항공기는 보잉 737 MAX로 보잉 737 NG와는 세대가 다르다. 737 MAX도 현재는 소프트웨어 결함을 해결해 세계 곳곳의 노선에 투입 중에 있다. 게다가 제주항공은 2023년 국토부의 안전평가에서 최고 등급인 A등급을 받은 항공사 중 하나였다. [60] 이는 한국뿐 아니라 다른 나라에서도 나타나고 있는 의견으로, 본 사건으로부터 불과 3시간 전에 노르웨이에서 똑같이 보잉 737-800에 의한 KLM 1204편 활주로 이탈 사고가 발생한 것도 한몫했다. [61] KBL: 현대모비스 vs 소노, LG vs DB, KCC vs SK, V-리그: 대한항공 vs KB손해보험, 페퍼저축은행 vs 현대건설 [62] 이를 능가하는 것은 2003년 대구 지하철 참사(192명, 실종포함 198명), 2014년 세월호 참사(299명, 실종포함 304명)이다. [63] 이전까지는 2022년 발생한 이태원 압사 사고(159명)다. [64] 이전까지는 이태원 압사 사고였다. [65] 이전까지는 22년 전인 2002년 발생한 중국국제항공 129편 추락 사고(130명)다. [66] 2위는 대한항공 801편 추락 사고(229명), 1위는 대한항공 007편 격추 사건(269명) [67] 3위는 우크라이나 국제항공 752편 격추 사건(176명), 1위는 라이온 에어 610편 추락 사고(189명). [68] 1위는 TAM 3054편 활주로 이탈 사고(199명). [69] 1972년에 발생한 북한 피바다가극단 항공기 참사도 버드 스트라이크로 인해 152명이 사망했다. 사실 버드 스트라이크로 대형 인명피해가 일어난 항공사고가 거의 없다. [70] KBS, MBC, SBS [71] MBC는 친절한 선주씨 재방송 중이었고, KBS 1TV는 팔도밥상 스페셜을 방송 중이었다. [72] 당시 TV 동물농장 방송 중이었는데, 중간광고를 다 내보낸 직후 TV 동물농장 방영 재개 없이 그대로 SBS 뉴스특보가 나왔다. [73] MBC 뉴스데스크 전에 방송하는 광고는 정상 방송되었으며 삼성전자 제공 시보도 정상 방송되었다. [74] 두시만세 전 시간대 프로그램인 손태진의 트로트 라디오는 당일 mini 게시판을 통해 청취자에게 사전 녹음방송임을 고지하고 양해를 구했다. [75] 특히 당일 배철수의 음악캠프에서는 방송을 사전 녹음방송으로 진행하는 바람에 Eruption의 One Way Ticket이라는 사회적 분위기를 감안하면 절대 선곡되지 말아야 할 부적절한 곡이 그대로 전파를 타기도 했다. 이 곡에서는 "절대 다시 돌아오지 않을 여행을 떠나야겠다", "우울로 가는 편도 표를 가지고 있다"와 같은 가사가 신나는 분위기 속에서 전개된다. [76] 이석훈의 브런치카페, 정오의 희망곡 김신영입니다, 두시의 데이트 안영미입니다, 완벽한 하루 이상순입니다, 배철수의 음악캠프 등의 MBC FM4U 프로그램들은 mini 게시판을 통해 청취자에게 사전 녹음방송임을 고지하고 양해를 구하고 있다. [77] 이태원 압사 사고 당시 MBC FM4U는 사고 다음 날 굿모닝FM 3부 시간대부터 모든 프로그램을 긴급 특별 생방송 체제로 전환하여 방송한 바 있다. 부득이하게 생방송에 참여하지 못한 진행자 시간대 프로그램에는 자사 아나운서를 대신 투입하면서까지 생방송 체제를 유지한 바 있다. [78] 다만 지연 개최 가능성이 존재한다. [79] 인기가요의 경우 연말연시로 인해 사전에 휴식이 예정되었다. [80] 광주광역시와 전라남도는 연말연시 행사를 이미 취소한 상태다. [81] 이것도 524명 중 4명만 생존하여 전원 사망이나 다를 바 없는 단일 항공기 최악의 참사 피해를 냈다.