주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
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| 항공 사건 사고 요약표 | |
| <colcolor=#000,#dcdcdc> 발생일 | 1962년 6월 3일 |
| 유형 | 기체 결함으로 인한 이륙 실패, 오버런 |
| 발생 위치 |
[[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 빌뇌브르로이 마을 |
| 기종 | 보잉 707-328 |
| 운영사 | 에어 프랑스 |
| 기체 등록번호 | F-BHSM[1] |
| 출발지 |
[[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파리 오를리 공항 |
| 제1경유지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 뉴욕 아이들와일드 공항 |
| 제2경유지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애틀랜타 애틀랜타 시립공항 |
| 도착지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 휴스턴 휴스턴 시립공항[2] |
| 탑승인원 | 승객: 122명 |
| 승무원: 10명 | |
| 사망자 | 승객 122명 전원 사망 |
| 승무원: 8명 | |
| 부상자 | 승무원: 2명 |
| 생존자 | 승무원: 2명 |
[clearfix]
1. 개요
|
|
| 사고 2년 전, 오를리 공항에서 촬영된 사고기의 모습. |
2. 사고기
사고기는 에어 프랑스의 13번째 B707이며, 1960년 8월 24일 생산되었다. 테일넘버는 F-BHSM이며 생산 번호는 159이다.3. 상세
1962년 6월 3일 에어 프랑스 007편은 오를리 국제공항 8번 활주로에서 이륙을 시작했다. 이륙결심 속도(V1)을 넘었음에도 불구하고 메인기어가 뜨지 않자, 활주로가 910m 가량 남은 지점에서 파일럿은 엔진 역추진 및 급 브레이크를 걸었다. 이로 인해 메인 기어 바퀴가 터졌고, 007편은 활주로를 이탈하여 앞에 있는 빌뇌브르로이 마을을 덮친다. 이 사고로 승무원 2명만이 생존했다.[5] 이 기록은 3년 반이 지난 1966년 2월 전일본공수 60편 추락 사고 이전까지 1960년대 최악의 항공사고로 남았다.
4. 사고 이후
사고 후 에어 프랑스는 보잉 707을 잘 운항하다 약 3주 뒤에 같은 기종이 낸 참사가 또 일어나서 큰 치명타를 입는다.5. 기타
- 이 사고로 인한 사망자 중에는 에디트 피아프의 초상화를 그린 예술가 더글라스 데이비스 주니어(Douglas Davis Jr., 1928~1962)가 있었는데, 놀랍게도 그의 아버지 더글라스 헨리 데이비스[6]도 이 사고로부터 28년 전인 1934년 아들과 거의 같은 나이에 비행기 사고로 사망했다.
6. 관련 문서
- 전일본공수 60편 추락 사고: 이 사고로부터 4년 뒤에 일어난 1960년대 최악의 항공 사고 중 하나다(사망자 133명).
- 에어 프랑스 117편 추락사고: 이 사고가 일어난 지 약 3주도 되지 않아 같은 항공사의 같은 기종이 낸 사고다.
[1]
기체명 Chateau de Sully, 사고 당시 기령이 2년도 되지 않은 새
비행기였다.
[2]
조지 부시 인터컨티넨털 공항 개항 전까지 휴스턴의 관문 역할을 했으며, 조지 부시 인터컨티넨털 공항 개항 이후 폐쇄되었다가 국내선 전용으로 재개장했다.
[3]
이 기록은 4년 뒤
전일본공수 60편 추락 사고 이전까지 유지되었다.
[사고기꼬리잔해다.]
이 사고 이후에 찍힌 영상에도 나온다.
[5]
원래 3명이 살아있었으나 1명은 병원에서 사망했다.
[6]
Douglas Henry Davis, 1898~1934. 비행기 조종사였다.