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오송역

오송역
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주소
충청북도 청주시 흥덕구 오송읍 오송가락로 123 (봉산리 370-31)
관리역 등급
관리역
(1급 / 한국철도공사 대전충남본부)
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1. 개요2. 역 정보
2.1. 충북선 간이역 시절2.2. KTX 정차와 호남고속선 분기역 선정 논란2.3. 역명 개정 움직임2.4. 미래
2.4.1. 오송연결선2.4.2. 광역철도/ 광역급행철도
3. 승강장
3.1. 고속철도 ( KTX· SRT)3.2. 충북선
4. 역 주변 정보
4.1. 오송생명과학단지4.2. 오송역세권개발사업
5. 일평균 이용객6. 연계교통
6.1. 오송역버스환승센터
6.1.1. 승차홈
6.2. 자가용/택시
7. 논란 및 사건 사고
7.1. 2016년~ 세종역 신설 논란7.2. 2018년 오송역 전차선 단전 사고7.3. 2023년 오송역 선로 봉쇄 예고
8. 여담9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:오송역.jpg
오송역 출입구
국토균형발전을 견인하는 중추역으로
충청북도 청주시 흥덕구 오송읍에 위치한 오송역은 1921년 조치원에서 청주로 이어지는 충북선 개통과 함께 영업을 시작하였다. 옛 오송역은 오랫동안 역원이 배치되지 않고 가끔씩 비정기 열차만 오가는 작은 간이역이었다. 때문에 1974년에는 폐역이 되기도 하였으나 1977년 충북선 복선화와 함께 보통역이 된다. 오송역은 고속철도시대가 열리면서 새로운 전기를 맞는다. 2010년 11월 경부고속철도 2단계 사업으로 고속철도 역사로 다시 태어나게 되고 이후 2015년 4월 호남고속철도의 분기역이 된다. 오송역은 X자 모양의 중앙아치형 지붕을 두른 웅장한 선하역사로 건설되었다. 국토의 중심에 가장 근접한 역이자 경부고속철도와 호남고속철도의 분기역으로, 국가 X축 철도의 중심인 오송역의 가치를 역사모습에 담은 것이다.
국가철도공단 '철도역 이야기'에서 발췌.
경부고속선과 호남고속선의 분기역이자, 충북선과의 환승역. 충청북도 청주시 흥덕구 오송읍 오송가락로 123 소재.

충북선에서 충주역과 함께 충북선을 관리하는 관리역이다. 오송역이 관리역으로 바뀌면서 청주역이 보통역으로 격하당했다.

현재 세종특별자치시에서 가장 가까운 KTX 역으로, 정부세종청사 및 기타 국가기관의 수요가 있어 세종특별자치시 BRT가 오송역과 행정중심복합도시를 연결하고 있다. BRT를 이용해 세종 정부기관까지 약 25분 소요. 청주시내 방면으로는 청주 급행 747번과 급행 및 좌석 502번을 비롯해 여러 시내버스 노선들이 있으며, 청주시내 서편의 가경동 청주시외버스터미널 및 청주고속버스터미널까지 약 20~30분 정도 소요된다.

원래 청주시의 수요를 담당할 목적으로 역이 지어졌으나, 이용객 수가 폭증한 계기는 역 남쪽의 세종특별자치시 개발이 결정적이었다. 참여정부가 신행정수도 위치선정[3]에서 탈락한 충북을 위해 오송역을 세종특별자치시의 관문역으로 지정했기 때문이다. 현재 오송역 수요의 70% 정도는 BRT 타고 30분 거리에 있는 세종특별자치시 신도심에서 유발된 것으로 추정되고 있다.[4]

역명코드는 297번이다.

2. 역 정보

2.1. 충북선 간이역 시절

<colcolor=#FFF>
파일:오송역 구역사.jpg
구 오송역 역사
파일:5송역.jpg
리모델링 후 오송역 구 역사 2010년 철거
원래는 충북선의 간이역이었다. 그러나 수요 저조로 1974년 12월 5일에 폐지되었다.[5]

그러다가 1977년 9월 5일에 부활하는데, 이 때는 여객 취급만 했다.[6] 1978년 오송선이 개통되면서부터는 운전 취급이 주 업무가 되었다.

최종으로 충북선 여객 영업은 1983년 2월 1일 부로 중단된 상태였다. 화물취급은 벌크양회만 1983년 2월 6일부터 개시했다.[7] 그나마 KTX 개통 전까지 통일호가 1일 4회 비공식적으로 정차하기는 했다.

2.2. KTX 정차와 호남고속선 분기역 선정 논란

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 오송역/역 설치 및 호남고속선 분기역 선정 논란 문서
를
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그러다가 1991년 9월 19일에 경부고속선이 충북선 오송역 바로 위를 지나가는 것으로 경로가 최종 확정되면서, 그저 흔하디 흔한 시골 간이역 중 하나일 뿐이던 이 역의 운명이 확 바뀌었다. # 다만 이 과정에서 청주지역 시민단체가 테러 협박이라는 악수를 두어 논란을 빚었다.

2005년에는 호남고속선이 오송역에서 분기되는 것으로 결정되었다. 오송역과 천안아산역 및 대전역이 경쟁하였는데 오송역이 된 것. 다만 오송역 분기는 다른 대안보다 이점이 극히 떨어져서 정치적인 결정이라는 비판이 나왔다.

충청북도 소재 철도역으로는 제천역, 단양역(중앙선 KTX-이음), 그리고 충주역(중부내륙선) KTX-이음 시종착)과 함께 KTX가 정차하는 역이 되었다.

어쨌든 KTX가 정차하기 시작한 2010년 11월 1일부터 모든 충북선 여객열차가 정차하는 역이 됐으며 2014년 7월 1일부터 TMO가 설치됐다.

2.3. 역명 개정 움직임

2018년 8월에 '청주오송역'으로 변경하기로 결정했다. 작명 방식은 광주송정역과 비슷하다. 개명 확정 전 오송읍 주민과 오송읍 제외 청주시민에게 여론조사 결과 역명 개명이 필요하다는 의견이 70%가 넘었다. 하지만 시민위원회가 역명 개정을 확정지은 후 오송읍 주민의 반발과 90%가 넘는 반대의견으로 일이 진행되지 못하고 있었다. 그러다 2022년 10월 11일 역명 변경 찬반투표를 시행한다는 행정예고가 발표됐다. 찬성 의견이 70%를 넘으면 변경 절차를 진행하겠다는 것이다. 청주시는 2024년 상반기 내로 청주오송역 역명 변경을 추진하기로 했다.

2018년 8월 3일에 KTX 오송역 명칭 개청 제 2차 여론조사 용역(오송읍) 1대1일 대면조사 방식을 결정해 놓고 여론조사에 8개 행정리 마을 이장이 개입하여 대리, 대필로 조사가 됐으며, 찬반지역에 따른 표본 수를 임의 변경하여 대상에 크게 못 미치는 조사가 이뤄지는 등 여론조사 왜곡, 조작 의혹이 드러났다. 이러한 여론조사 조작 사건이 사실로 드러나면서 여론조사 기관의 용역 계약 위반에 따른 오송역 명칭 개정 여론조사에 들어간 비용 중 일부인 927만 원을 환수하기로 결정, 업체 측에 통보했다.

2.4. 미래

2.4.1. 오송연결선

소위 X축 논리, 강호축 논리에 따라 오송연결선( 호남고속선과 충북선 연결), 봉양연결선( 충북선과 중앙선의 연결), 원주연결선( 중앙선과 강릉선 KTX 연결) 셋을 건설하자는 요구하는 논의가 있다. 2016년 12월에 기획재정부의 예비타당성조사 대상사업에 세 연결선의 검토가 포함됐다. #

2017년 7월, 문재인 대통령의 공약으로 " 충북선 고속화 2단계 사업"에 포함 여부가 검토됐다. #

2017년 8월 2일 관보에 게시된 국토교통부 고시에 따르면 천안 ~ 청주 간 복선전철 사업에 따라 운행될 열차에 정차역이 천안 - 전의 - 서창 - 오송 - 북청주 - 청주공항으로 정해졌다. 이에 따라 오송역의 수요에 변화 여부와 사실상 폐역인 내수역이 다시 살아날 수 있을지에 대해 주목을 받는다.

2018년 말, 지자체별 예비타당성 면제 사업에 지원했으나, 2019년 초 탈락했다. #

2019년 6월, 국토교통부-기획재정부-KDI의 연구 결과 고속선 분기기의 고가 설치가 안전 문제로 어렵다는 결과가 나왔다. #

2020년 5월, 충북-청주는 지하에서 분기하자는 대안을 제시했다. #

2021년 7월, 원주연결선만 제4차 국가철도망 구축계획에 반영되고, 오송연결선은 장기과제로 남았다.

2022년 6월, 충북-청주는 오송역 상행 7km 지점에서 분기하자는 대안을 제시했다. #

2.4.2. 광역철도/ 광역급행철도

2021년 이전까지는 충청권 광역철도 2단계 사업으로 신탄진역~ 조치원역~오송역~ 청주공항역 추진되었으나 이후 신탄진역~조치원역 구간은 충청권 광역철도 2단계 사업으로 존치, 대신 오송역~청주공항역은 대전-세종-충북 광역철도로 계획이 변경되었다.

2021년 4월 22일 발표된 제4차 국가철도망 구축계획 초안에 반석~ 세종~ 조치원~( 충북선 직결)~ 청주공항을 운행하는 대전-세종-충북 광역철도가 포함됐다. 충북선 조치원~청주공항 구간에서 가장 메이저한 역이 오송역이므로 거의 무조건 정차할 것으로 보인다. 사업이 정상적으로 추진된다면 세종특별자치시의 오송역 접근성이 크게 개선될 것으로 기대된다. 그러나 광역전철의 청주시 도심 지하 통과 요구가 미반영됐기 때문에 정작 청주 시가지의 오송역/ 청주국제공항/ 세종특별자치시/ 대전광역시 접근성에는 도움이 별로 안 되므로 충청북도와 청주시 측에서는 반발 하였다. 이후 2023년에 들면서 결국 충북선 활용안 대신 청주 도심 통과안으로 추진되는 것으로 결정되었다. 다만, 기존선 활용이 아닌 아예 노선을 새로 짓는 것이기에 사업비가 2배 가까이 뛰었다.

2024년 1월 대전-세종-충북 광역철도가 비수도권 광역급행철도 선도 사업으로 지정되면서 충청권 광역급행철도 이른바 CTX로 추진되고있다. 다만 대전-세종-충북 광역철도가 CTX와 함께 추진될지 아니면 아예 CTX에 통폐합 될지는 정해지지 않은 듯하다. 만약 광역급행철도만 추진될 경우 광역급행철도의 특성상 도시철도나 광역철도처럼 역의 갯수가 많지 않고 한 도시에 많아야 2~3개 정도이기에 광역철도로 추진되던 당시에는 8개로 예정되어있던 청주 구간 정차역이 광역급행철도가 되면 3개로 줄어들 확률이 높으며, 오송역과 청주공항역은 정차역으로 확정되었기에 청주 도심에는 역이 하나만 지어질 확률 또한 높다. 이렇게 되면 청주 도심 통과를 통해 청주 시민들의 오송역 접근성을 높이려던 기존의 노력이 모두 의미 없는 짓이 되어버린다.

또한, 세종특별자치시 역시 기존 광역철도 노선에서는 역이 5개가 예정되어 있었지만 광역급행철도로 추진될 시에는 역이 정부세종청사와 조치원역 단 두 곳에만 지어질 확률이 높기에 세종 시민들의 오송역 접근성 역시 효과가 크진 않을 것으로 보인다.

3. 승강장

지상 4층은 고속선 승강장, 지상 1층은 충북선 승강장이다.

오송역 역사를 보면 고속열차가 운행하는 역답게 길쭉하게 되어 있는 모양인데, 당연히 길쭉한 쪽으로 고속선이 운행한다. 충북선 승강장은 북서쪽(정면에서 봤을 때 오른쪽)에 승강장이 있다. 오송역 주위를 잘 둘러보면 고속선 아래로 또 다른 철길이 오송역사 오른쪽 끄트머리를 가로지르고 있는 것을 볼 수 있을 것이다. 이 선이 바로 충북선이다.

오송역 역사를 정면(2번 출입구가 있는 곳)에서 봤을 때 왼쪽이 고속선 부산 방면이고 오른쪽이 고속선 서울 방면이다. 충북선은 오송역 역사 뒤로 나가는 방향(역사를 2번 출입구 앞에서 정면에서 보는 방향)이 조치원 방면이고 역사 앞쪽으로 나가는 방향(역사를 2번 출입구 앞에서 등지고 있는 방향)이 제천 방면이다.

승강장은 12개의 홈으로 이루어져 있지만 평시에는 6개(고속선 4개, 충북선 2개)의 홈만 사용한다. 고속선은 1번·4번·5번·8번 홈을, 충북선은 12번·13번 홈을 사용한다. 특별한 일이 있을 경우 간혹 다른 홈으로 열차가 정차하는 경우도 있다.

3.1. 고속철도 ( KTX· SRT)

↑ 천안아산
ㅣ ㅣ 8
 7
 ㅣ 6
 5 ㅣ ㅣ ㅣ
 ㅣ 4
 3 ㅣ 2
 1 ㅣ ㅣ
↑ 공주 ↑ 대전· 서대전 ↓ 공주 ↓
1·2 호남고속선 파일:KTX BI.svg · 파일:SRT BI.svg 익산· 광주송정· 목포 방면
전라선 전주· 순천· 여수 방면
3·4 경부고속선 대전· 동대구· 부산 방면
경전선 동대구· 마산· 진주 방면
동해선 대전· 동대구· 포항 방면
호남선 파일:KTX BI.svg 서대전· 광주송정· 목포 방면
전라선 서대전· 전주· 여수 방면
5·6 경부고속선· 경전선
동해선· 호남선· 전라선 		파일:KTX BI.svg 광명· 서울· 행신 방면
파일:SRT BI.svg 평택지제· 동탄· 수서 방면
7·8 호남고속선· 전라선 파일:KTX BI.svg 광명· 용산· 행신 방면
파일:SRT BI.svg 평택지제· 동탄· 수서 방면

경부고속선의 통과선은 정중앙에, 호남고속선의 통과선은 맨 바깥에 있다. 2번 홈과 3번 홈이 정차하는 선로는 비상대기 열차의 대기용 선로이다.

서대전행, 논산경유 익산행, 김제경유 목포행은 호남고속선 운행계통이지만 공주역 방면으로 빠지지 않고 대전조차장 방면으로 직행하기 때문에 여기서는 경부고속선 열차로 취급해서 부산 방면과 같은 승강장에서 승차한다. 서울에서 출발하는 열차가 오송역으로 들어오기 전 약 0.7km 떨어진 지점에서 경부고속선과 호남고속선의 선로가 갈라지므로 이렇게 취급할 수밖에 없다.

상행선은 5·6번 홈에서는 경부고속선( 서대전 경유 용산행 호남선 포함) 열차가 정차하고 7·8번 홈에서는 호남고속선 열차가 정차한다. 6번 홈과 7번 홈 사이는 비상대기 등의 목적으로 이용되는 예비 선로이므로, 간혹 이 선로로 열차가 정차하는 경우도 있지만 일반적으로는 5번 홈과 8번 홈에서 상행선 열차를 타게 된다.[8]

3.2. 충북선

↑ 조치원· 전의
ㅣ 11 12 ㅣ ㅣ 13 14 ㅣ
청주 ↓
11·12 충북선 [[무궁화호|
무궁화호
]] 		대전· 동대구· 서울 방면
13·14 청주· 제천· 영주 방면

아주 특별한 일이 없는 이상 여객열차용으로 11번과 14번은 사용하지 않는다. 즉, 상대식 승강장처럼 운영되고 있는 셈.

4. 역 주변 정보

세종특별자치시 방면 BRT가 도착하고 출발하던 곳 옆에는 BRT 차량 주차장이 있는데, 이곳에 전기버스 충전기가 마련되어 있다. 이는 747번 급행버스에 투입된 전기버스들의 충전을 위한 것이며, 충전기는 3기가 설치되어 있다.

2020년 1월 16일부터 서부광장(7번 출구)에 버스환승센터가 개소한다. 청주 방면, 세종, 대전 방면, 조치원 방면, 오송생명단지, 공북, 청주공항 방면 전부 여기서 탑승 가능하다.

조치원읍, 강내면이 가까이 있다. 강내면에는 KTX 오송역 개통 당시부터 주 수요처였던 한국교원대학교가 있고, 조치원은 조치원역과 철도 수요를 양분하고는 있지만 시 단위에 준하는 인구를 자랑하고 2개의 대학이 있어서 잠재 수요가 나름 있다. 특히 교원대 캠퍼스 내에서 오송분기를 볼 수 있고 열차 내에서도 상행 기준 오송역 진입 전 오른쪽, 하행 기준 오송역 출발 후 왼쪽을 보면 교원대가 아주 잘 보인다. 청주 시가지나 행정중심복합도시는 이보다는 거리가 더 멀다.

4.1. 오송생명과학단지

역 북쪽으로 오송생명과학단지에 6대 국책기관이 이전해 있다. 역 서쪽에는 2단지가 지어지는 중이다. 2단지의 정식 명칭은 오송바이오폴리스다. 오송산단 남쪽에는 궁평리 마을이 있고 역 서남쪽으로 오송읍 시가지가 있다. 역 서북쪽으로 경부고속선을 따라 오송고속철도시설사무소가 있다. 이 궁평리 지역에 오송역세권개발사업도 다시 추진할 예정이다. 또한 문재인정부의 충북 지역 공약이기도 했던 오송3 생명과학 국가산단 역시 개발 예정으로 현재 토지 매매에 제한이 걸려 있다.

4.2. 오송역세권개발사업

전시장인 청주OSCO를 건설하고 있다. 2025년 9월 준공 예정이다.

5. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#003da5><bgcolor=#003da5> 연도 || 파일:KTX BI.svg || 파일:SRT BI.svg || [[중부내륙순환열차|
O-train
]] || [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#003da5> 총합 ||<bgcolor=#003da5> 비고 ||
2010년 2,576명 183명 2,759명 [9]
2011년 2,963명 325명 3,288명
2012년 3,510명 406명 3,916명
2013년 5,722명 531명 6,253명
2014년 7,475명 625명 8,100명
2015년 10,523명 75명 644명 11,242명 [10]
2016년 12,667명 2,931명 26명 895명 16,519명 [11]
2017년 13,479명 3,629명 33명 990명 18,131명
2018년 15,298명 4,546명 37명 1,080명 20,961명
2019년 17,335명 5,035명 36명 1,150명 23,556명
2020년 12,261명 4,251명 7명 788명 17,307명 [12]
2021년 14,353명 4,955명 975명 20,283명
2022년 19,360명 5,956명 1,280명 26,596명
2023년
출처
철도통계연보

6. 연계교통

6.1. 오송역버스환승센터

파일:바로타 BI.svg
오송역 정류장
五松驛 | Osong Station
[2번 승강장] [6번 승강장]
1434 1458
청주공항 방면 오송휴먼시아아파트
1.4 ㎞ →
[3번 승강장]
013012(대전)
시종착
[4번 승강장]
13012(세종)
시종착
시종착
개업일
B1 2016년 7월 20일
B2 2013년 4월 22일
B3 2012년 6월 1일
B4 2022년 9월 1일
↑ 철도역 운행계통 보기 ↑

파일:20200622_141142.jpg
오송역 버스환승센터로 통하는 오송역 7번 출구.
파일:버스정류장2.png 오송역2.3.4 (청주 1434 / 세종 13012)
파일:버스정류장2.png 오송역5 (청주 1447)
파일:버스정류장2.png 오송역6 (청주 1458)
파일:버스정류장2.png 오송역7 (청주 1497)
파일:버스정류장2.png 오송역8 (청주 1462)
[시외]오송역-인천공항T2

개통 후 한동안 역 하부 오송가락로 노변 정류장을 이용했으나, 2020년 1월 16일에 청주시에서 오송역 7번 출구 서부광장에 터미널 형태의 시내버스 환승센터를 개소했다. 이에 따라 승객 혼란은 줄어들었으나, 개소 초기에는 각 노선의 배차 간격에 대한 고려 없이 단순히 방면별로 한 개의 승차장만을 배정했던 탓에[13] 먼저 진입한 차가 사람을 다 태우기까지 기다려야 하는 상황이 일어나며 승하차 지연이 잦았다. 그나마 종착 차량 하차장은 2면이 배치되어, 열차를 급하게 타야 하는 사람들에게는 용이하다. 또한 이용 편의 측면 밖에 설계 문제도 거론됐는데, 통로가 폭이 좁고 커브가 급해 진출입이 어려우며 세종시에서 운행하는 굴절버스는 더더욱 진입하기 어려워 문제가 되었다.[14]

2021년 9월부터 공사를 거쳐 세종 방면 승강장이 2면으로 변경되어 3번 승강장은 B1번 전용, 4번 승강장은 B2번과 세종터미널행 B3번이 사용하게 됐다. 그리고 공북 승강장과 시외버스 승강장이 합쳐졌다.

2023년 6월 23일부터 승강장 배치가 소폭 변경됐다. 하차 전용이던 2번 승강장이 세종터미널행 B3번 전용으로 바뀌었고[15], 이를 대신하여 하차 전용 1번 승강장의 주차면 바로 뒤에 주차면을 하나 더 만들었다.

세종 방향으로는 B1, B2, B3, B4 네 개의 바로타 노선이 운행되고 있으며 2~4번홈에서 승하차한다. B3번은 아직 B1번, B2번, B4번과의 환승할인이 지원되지 않는데, 이를 해결하기 위해 통합환승요금 체계의 구축 논의가 현재 진행 중이다. 이외에 오송역-반석역 간 자율주행 실증사업 노선인 A2번, A3번 노선도 이 곳에서 승하차를 하고 있다.

청주 시내 방향으로는 747번(급행), 500번, 502번, 503번, 509번(502의 급행), 511번을 이용할 수 있다. 청주시외버스터미널 방향으로는 500번을 제외한 모든 노선이 운행한다. 원래 502번이 들어오지 않았을 때는 모두 합쳐 10~15분 간격으로 버스가 왔으나, 배차간격이 짧은 502번이 2017년 3월부터 오송역을 경유하게 되어 배차간격이 크게 개선됐다. 또한 2022년 1월 1일부터 502번에 급행버스가 신설되어 배차간격이 긴 747번 대용으로 사용이 가능해졌다.[16]

조치원 방향으로는 502번, 509번, 525번을 이용할 수 있다.

오송생명과학단지(오송1산단) 방향으로는 B3번(광역급행), 511번, 518번, 521번, 525번, 53번, 535번을 이용할 수 있다. 이 중 B3번은 오창과학단지를 거쳐 청주국제공항으로, 53, 535번은 옥산, 오창과학단지를 거쳐 오창종점, 오창3산업단지로 간다. 생명단지에서 노선들이 가는 길이 전부 다르니 주의해야 한다.

오송바이오폴리스(오송2산단) 방향으로는 503번, 521번을 이용할 수 있다. 단, 503번은 오송삼거리를 지나서 오송바이오폴리스 지하차도를 통해 바로 가지만, 521번은 오송생명과학단지(오송1산단)에 있는 오송중학교,오송고등학교를 거쳐서 가기 때문에 시간이 10분 넘게 소요된다.

근처에 위치한 한국교원대학교로 가는 노선 518번이 2023년 12월 9일 개통하였다. 시간이 맞지 않을 경우 일단 청주시내 방면 버스를 아무거나 타고 '탑연삼거리'에서 내린 다음 걸어가거나, 삼거리 안쪽 '탑연리' 정류장에서 513번, 514번 등으로 환승하면 된다. 양 노선 모두 배차간격이 45분 정도로 길므로 주의.

출구가 상당히 비좁다. 조심히 운전하지 않으면 부딪힐 위험성이 크다. 도로 폭이 버스 1대만 딱 들어갈 수 있는 크기에다가, 들어가면 옆 공간이 거의 없다. 주변에 풀들이 무성하게 자라있어 풀들이 버스를 스친다.

만약 오송역에서 처음 버스환승센터를 통해 버스를 이용하려고 할 때 3번 출구 앞 횡단보도 건너편에 있는 이 곳과 헷갈리지 말자. 이 곳은 충전소이며 여기서 승하차가 불가능하다. 버스환승센터 개소 전 이 횡단보도 옆에 버스 정류장이 있었고 BRT 노선들을 포함한 대부분의 버스 노선들이 이 곳에서 승하차했지만 환승센터 개소 후 정류장이 철거됐다. 7번 출구를 기억하면 된다.

8번 승차홈은 공북행 노선들, 청주콜버스와 함께 시외버스 노선 승하차용으로 지정되어 있고, 실제로 세종-충북혁신도시 노선이 이 곳에 중간 정차한 적이 있었다. 코로나19의 영향으로 인해 현재는 운휴 중. 2023년 6월에는 청주북부- 인천공항T2 간 노선이 이 곳까지 연장 인가된 것이 확인됐고, 6월 23일부터 연장 운행을 개시했다. 2023년 12월 개편으로 공북행 517번은 폐선되어, 현재는 시외버스와 청주콜버스만 들어온다.

6.1.1. 승차홈

번호 행선지
1 종착(53, 511, 521, 535, B1, B2, B3단축, B4, A2, A3)
2 세종고속시외버스터미널( B3)
3 대전역( B1)
4 반석역( B2, B4, A2, A3)
5 예비군훈련장( 500), 동부종점( 502, 503, 509), 한국교원대학교( 518), 청주국제공항( 747), 청주대교(511단축), 청주고속버스터미널(747단축)
6 오창종점( 53), 송산공원( 503), 정하종점( 511), 보건의료행정타운( 518, 525), 조치원역( 521), 오창제3산업단지종점( 535), 청주국제공항( B3)
7 조치원역( 502, 509, 525)
8 충북혁신도시터미널/세종고속시외버스터미널( 충북리무진 시외), 인천공항터미널( 대원고속 시외), 청주콜버스

6.2. 자가용/택시

기본적으로 파크웨이 철도역이기 때문에 주차장은 꽤 넓다. 이 중에서 A주차장(346대)과 C주차장(88대)만 한국철도공사에서 관리하며, 나머지 B주차장(437대), D주차장(480대), E주차장(470대), K주차장(246대)은 위탁 관리하고 있다. K주차장은 다른 주차장보다 역까지 거리가 조금 있다. 당연히 요금은 이곳이 가장 저렴하다.

택시 이용 시 오송역은 구 청원군 지역이므로 읍면지역 복합할증이 자동으로 적용된다. 복합할증 적용 구역 중에서 공차로 되돌아올 확률이 낮은 곳이므로 청주시 택시기사들이 선호하는 목적지이며, 이 제도를 이용해 청주시 동 지역 또는 강내면[17]과 오송역 사이만을 오가는 이른바 '경계운행'이라는 것이 청주시에서 성행하고 있다. #

청주 택시와 세종 택시 모두 정부세종청사 가는 승객에게는 특별 할인가를 적용한다.
오송역 A, C주차장
주차장 기본요금 30분까지 1,400원
주차장 추가요금 10분 당 700원
장기 주차요금
1일주차 10,000원
월정기 80,000원[18]
할인 열차 이용 : 30%
경차, 국가유공자, 장애인, 저공해 : 50%
주차대수 346, 88대 / 042-719-7919
오송역 B주차장
주차장 기본요금 30분 까지 1,500원
주차장 추가요금 30분 당 1,500원
장기 주차요금
1일주차 13,600원
월정기 115,000원
할인 열차 이용 : 30%
경차, 국가유공자, 장애인 : 50%[A]
주차대수 437대 / 010-5966-8586
오송역 D주차장
주차장 기본요금 30분 까지 2,000원
주차장 추가요금 15분 당 1,000원
장기 주차요금
1일주차 12,000원
월정기 100,000원
할인 열차 이용 : 30%
경차, 국가유공자, 장애인, 저공해 : 50%
주차대수 480대 / 1588-8032
오송역 E주차장
주차장 기본요금 30분 까지 2,000원
주차장 추가요금 15분 당 1,000원
장기 주차요금
1일주차 12,000원
할인 열차 이용 : 30%
경차, 국가유공자, 장애인 : 50%[A]
주차대수 470대 / 043-231-6968
오송역 K주차장
주차장 기본요금 30분 까지 1,000원
주차장 추가요금 15분 당 500원
장기 주차요금
1일주차 7,000원
월정기 80,000원
주차대수 246대 / 043-234-0506
파일:청주시 CI_White.svg 충북 청주시 택시
일반택시
기본요금 4,000원(2km)
추가(병산제) 100원(32초/127m)
시외할증 20%
심야할증 20~40%[21]
읍면지역 기본요금 4,000원(1.12km)
읍면지역 복합할증 35% 135원(32초/127m)
세종청사(어진동) 지역에는 복합할증 미적용
그 외 지역 미터기 요금 징수
유료도로 이용료 승객 부담
파일:세종특별자치시 휘장_White.svg 세종특별자치시 택시
일반택시
기본요금 3,300원(1.5km)
추가(병산제) 100원(33초/105m)
할증 25%(야간[22]/시외)
세종청사(어진동) 지역에는 16,000원
그 외 지역 미터기 요금 징수
유료도로 이용료 승객 부담

7. 논란 및 사건 사고

7.1. 2016년~ 세종역 신설 논란

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 세종역 문서
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7.2. 2018년 오송역 전차선 단전 사고

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 오송역 전차선 단전 사고 문서
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7.3. 2023년 오송역 선로 봉쇄 예고

청주 궁평2지하차도 침수 사고로 인해 복구 작업이 있는 중 오송주민비상대책위원회 측이 "빠른 조치 없을 시 36번 국도와 KTX오송역[23] 오송역 구내 선로를 봉쇄하는 것을 말한다. 역사를 봉쇄하면 열차는 통과만 하고 그 지역 주민들만 못 쓰는 것이 되기 때문.]을 농기구로 봉쇄하는 집단행동에 나서겠다" 라고 발표했다. #1 #2

2023년 여름 한반도 폭우 사태로 인해 고속선을 제외한 모든 간선철도 열차 운행이 중단되거나 대폭 축소된 것을 생각하면 경부고속선과 호남고속선의 분기역인 오송역의 봉쇄 예고는 사실상 테러 예고나 다름없다고 볼 수 있다.

8. 여담

9. 둘러보기

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[1] 한국철도공사에서 SRT 매표업무를 위탁한다. [2] 경부고속본선 104.7㎞ 지점 [3] 신행정수도는 구 충청남도 연기군, 현 세종특별자치시에 지어졌다. [4] 참고기사 기사1 기사2 기사3 기사4 [5] 같은 날에 정하역도 폐지됐다. 철도청고시 제52호 [6] 철도청고시 제30호 [7] 철도청고시 제6호 [8] 추후 인천발, 수원발 KTX의 복합열차가 운행된다면 이 선로에서 병결 작업을 할 가능성도 있다. [9] KTX, 무궁화호의 자료는 운행 개시일인 11월 1일부터 12월 31일까지 총 61일간의 집계를 반영한 것이다. [10] O-train의 자료는 운행 개시일인 6월 1일부터 12월 31일까지 총 214일간의 집계를 반영한 것이다. [11] SRT의 자료는 운행 개시일인 12월 9일부터 12월 31일까지 총 23일간의 집계를 반영한 것이다. [12] O-train의 자료는 1월 1일부터 운행 마지막일인 8월 2일까지 총 215일간의 집계를 반영한 것이다. [13] 배차간격이 짧은 노선들이 들어오는 승차장(B3, B2, B1의 BRT 노선들이 들어오는 세종 방면 3번 승차장, 502, 747이 들어오는 청주시내 방면의 4번 승차장)에서는 승하차 지연이 빈번히 발생하는 데 비해, 공북리 방면 6번 승차장과 시외버스 전용 8번 승차장은 거의 대부분의 시간에 비어 있었다. [14] 설계 문제 뿐만 아니라 오송역에 충전소를 설치할 수 없는 상황이라 결국 B2번에 투입됐던 굴절버스를 전부 빼고 900번에 투입시키기로 했다. # [15] 이에 따라 4번 승강장은 세종시 면허 노선(B2번, B4번) 전용으로 바뀌었다. [16] 청주대교에서 105번으로 갈아타면 문화제조창까지는 대체가 가능하다. [17] 한국교원대와 충청대가 있어서 통학 수요가 있으며, 청주시 동 지역과 오송읍 사이에 있다. [18] A주차장에서만 운영하며 매월 20일 0시부터 선착순 판매 참고 "KN PARK" 앱에서 정기주차 신청이 가능하다. 앗 하는 순간 매진될 정도로 판매수량이 많지 않다. [A] A, C, D 주차장과 달리 B, E주차장은 저공해 할인이 적용되지 않는다. [A] [21] 22시~23시, 02시~04시 20%, 23시~익일 02시 40% [22] 0시~4시 [23] 오송역 역사 자체를 봉쇄하는 것이 아니라 [24] 신종코로나바이러스감염증-19로 인하여 2020년은 전면 온라인으로 개최, 2021년과 2022년은 온라인과 병행하여 개최하였다. 주차장 문제로 민원이 많이 발생되어 2023년부터 보건의료행정타운 정문 건너편 부지(오송읍 연제리 656, 657)에서 개최한다.

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