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최근 수정 시각 : 2024-12-04 15:35:31

2023년 12월 청주 시내버스 개편

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옥산
오창·병천
진천

시내



시내외곽

한시운행
노란색: 순환노선 / 파란색: 간선노선 / 초록색: 지선노선
시에서 발표한 공식적인 노선표기 색상은 없으며 단순 노선유형 구분을 위해 임의로 카카오버스에서 쓰이는 색상을 사용하여 표기하였다.
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1권역 내수읍·북이면
2권역 낭성면·미원면
3권역 가덕면·문의면
4권역 현도면
남이면
5권역 강내면
오송읍
6권역 옥산면
7권역 오창읍
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1. 개요2. 개편 내용3. 역사
3.1. 경과
4. 특징5. 기존 노선체계와의 변경점6. 노선(확정안)
6.1. 신설 노선6.2. 유지 노선6.3. 변경 노선6.4. 폐지 노선
7. 평가
7.1. 긍정적 평가7.2. 부정적 평가7.3. 해결된(해결 중인) 문제
8. 기타

1. 개요

2023년 12월 9일에 시행된 청주시 시내버스 전면 노선개편에 대하여 서술하는 문서. 노선개편 홈페이지

2. 개편 내용

파일:2023청주버스노선개편안내1.png
파일:2023청주버스노선개편안내2.png
파일:2023청주버스노선개편안내3.png
파일:2023청주버스노선개편안내4.png
파일:2023청주버스노선개편안내5.png
파일:2023청주버스노선개편안내6.png

※ 이상의 수치는 2024년 하반기 신설 예정인 세종~청주 광역버스 및 854번을 포함하지 않은 수치이다.

3. 역사

3.1. 경과

4. 특징

5. 기존 노선체계와의 변경점

육거리시장, 문화제조창(내덕칠거리), 청주고속·시외버스터미널 세 거점을 중심으로 한 간선·지선 체계가 도입된다. 간선노선은 이 세 거점을 중심으로 청주시내 도심구간인 상당공원과 성안길 일원을 통과하는 형태[9]로 운행되고, 지선노선은 도심 구간에 들어가지 않으며, 간선노선과 외곽 노선을 연결하는 형태로 운행한다.[10]

공영버스가 모두 수요응답형 버스 혹은 시내버스로 전환된다.[11]

현행유지 노선 중 일부 노선은 증회될 예정이다. 50, 832번의 사례처럼 기존 시내노선 중 일부 노선은 적절한 환승 구간까지만 운행하도록 단축되거나 2개 이상의 노선으로 분리될 예정이다. 831, 843번이 이와 같은 사유로 분리된다.

기존 청주대 예술대학을 기종점으로 삼던 노선들이 종점지 문제로 예비군훈련장이나 율봉근린공원으로 변경되었다. 청신운수차고지, 미평동차고지, 미호종점(강내농협)을 기종점으로 하는 노선이 신설되거나 변경된다.

오송역이 개업한 지 13년이 흘러, 드디어 비 사직대로권 지역인 지웰시티 및 성화-산남-분평동 일대에서 오송역으로 환승 없이 갈 수 있는 노선이 생긴다. 그리고 짧은 거리임에도 불구하고 애매하게 노선이 존재하지 않았던 오송역과 한국교원대학교를 직통으로 잇는 노선이 생긴다.

==# 노선(초안) #==
파일:2023청주버스노선개편초안20~50번대.png
파일:2023청주버스노선개편초안100번대.png
파일:2023청주버스노선개편초안200~300번대.png
파일:2023청주버스노선개편초안400번대.png
파일:2023청주버스노선개편초안500번대.png
파일:2023청주버스노선개편초안600번대.png
파일:2023청주버스노선개편초안700번대.png
파일:2023청주버스노선개편초안800번대.png
파일:2023청주버스노선개편초안900번대.png

===# 신설 노선 #===
광역 노선 1개, 간선 노선 4개, 지선 노선 2개가 신설된다.
번호
(가칭) 		기점 주요 경유지 종점 배차
간격 		운행
대수 		유형 비고
B7 세종터미널 한솔동 · 새롬동 · 다정동 · 정부세종청사 · 도담동 · 서현초교 · 고속터미널 · 비하삼일아파트 · 솔밭초등학교.신영지웰시티 비하종점 45회 10대(청주 5대 + 세종 5대)[12] 광역 [13]
503 동부종점 시티프라디움아파트 · 방서중흥S클래스서측 · 분평휴먼시아2단지아파트 · 한솔초교 · 산남중 · KBS · 가경삼일원앙아파트 · 고속,시외버스터미널 · 충청대 오송역 44회 10대 간선 [14]
702 청신운수 서현지구 · 고속버스터미널 · 솔밭초등학교.신영지웰시티 · SK하이닉스.LG화학 · 미래나노텍 · 오창프라자 · 오창호수공원 · 오창홈플러스 양청고종점 47회 10대 간선 [15]
731 오창종점 창리초교 · 오창부영6단지 · 송대공원 · 장미공원 · 오창호수공원 · 오창프라자 · 우림필유1차 · 각리초교후문 · 비봉초교 · 스템코 오창과학산업단지환경사업소[16] 36회 3대 지선 [17][18]
813 청신운수 서현초교 · 고속버스터미널 · 하복대금호어울림2차 · 봉명주공아파트 · 국민건강보험공단 · 국립현대미술관 · 내덕시영아파트 · 사천신동아아파트 · 새터초교 정하종점 45회 8대 간선 [19]
853 미평동차고지 충청북도교육청 · 산남대원칸타빌2단지 · 법원.검찰청 · 성화휴먼시아1단지 · 모태안여성병원 · 가경주공6단지 · 고속버스터미널 · 서청주파크자이 · 롯데쇼핑몰 · 솔밭공원 · SK하이닉스.LG화학 · 테크노폴리스지웰 · 강서2동행정복지센터 · 테크노폴리스지웰푸르지오 · 송천교 봉명종점 36회 6대 간선 [20]

===# 존치 노선 #===
운행대수는 공청회에서 나온 자료를 기준으로 하되, 부연설명이 필요한 경우 따로 작성하였다.

===# 변경 노선 #===
===# 폐지 노선 #===
청주콜버스 대체로 기존 읍·면지역에 다니던 읍면공영버스 노선[22]과 읍면지역 지원노선이 폐지되는 것으로 계획되어 있다.

==# 노선(1차 수정안) #==
===# 신설 노선 #===
번호
(가칭) 		기점 주요 경유지 종점 배차
간격 		운행
대수 		유형 비고
B7 세종터미널 한솔동 · 새롬동 · 다정동 · 정부세종청사 · 도담동 · 서현초교 · 고속터미널 · 비하삼일아파트 · 솔밭초등학교.신영지웰시티 비하종점 45회 10대(청주 5대 + 세종 5대)[23] 광역 [24][25]
503 동부종점 시티프라디움아파트 · 방서하트리움아파트 · 분평휴먼시아2단지아파트 · 한솔초교 · 산남중 · KBS · 가경삼일원앙아파트 · 고속,시외버스터미널 · 충청대 오송역 42회 10대 간선 [26][27]
702 청신운수 서현지구 · 고속버스터미널 · 솔밭초등학교.신영지웰시티 · SK하이닉스.LG화학 · 미래나노텍 · 오창프라자 · 오창호수공원 · 오창홈플러스 양청고종점 47회 10대 간선 [28]
731 오창종점 창리초교 · 오창부영6단지 · 송대공원 · 장미공원 · 오창호수공원 · 오창프라자 · 우림필유1차 · 각리초교후문 · 비봉초교 스템코 36회 3대 지선 [29][30]
813 청신운수 서현초교 · 고속버스터미널 · 하복대금호어울림2차 · 봉명주공아파트 · 국민건강보험공단 · 국립현대미술관 · 신흥고교 · 성모병원 북부권환승센터 42회 8대 간선 [31]
853 미평동차고지 충청북도교육청 · 산남대원칸타빌2단지 · 법원.검찰청 · 성화휴먼시아1단지 · 모태안여성병원 · 가경주공6단지 · 고속버스터미널 · 서청주파크자이 · 롯데쇼핑몰 · 솔밭공원 · SK하이닉스.LG화학 · 테크노폴리스지웰 · 강서2동행정복지센터 · 테크노폴리스지웰푸르지오 · 송천교 봉명종점 36회 6대 간선 [32]

===# 유지 노선 #===
===# 변경 노선 #===
===# 폐지 노선 #===

6. 노선(확정안)

6.1. 신설 노선

번호
(가칭) 		기점 주요 경유지 종점 배차
간격 		운행
대수 		유형 비고
B7 세종터미널 한솔동 · 새롬동 · 다정동 · 정부세종청사 · 도담동 · 서현초교 · 고속터미널 · 비하삼일아파트 · 솔밭초등학교.신영지웰시티 비하종점 45회 10대(청주 5대 + 세종 5대)[35] 광역 [36][37]
503 동부종점 시티프라디움아파트 · 중흥S클래스아파트 서측 · 분평휴먼시아2단지아파트 · 한솔초교 · 산남중 · KBS · 가경삼일원앙아파트 · 고속,시외버스터미널 · 충청대 · 오송역 · 오송역북문 · 오송역파라곤센트럴시티1차아파트 · 오송역동아라이크텐아파트 송산공원 36회 10대 간선 [38][39][40]
702 청신운수 서현지구 · 고속버스터미널 · 솔밭초등학교.신영지웰시티 · SK하이닉스.LG화학 · 미래나노텍 · 오창프라자 · 오창호수공원 · 오창홈플러스 양청고종점 47회 9대 간선 [41]
731 오창종점 창리초교 · 오창부영6단지 · 송대공원 · 장미공원 · 오창호수공원 · 오창프라자 · 우림필유1차 · 각리초교후문 · 비봉초교 · 스템코 · 소로1리 · 리버파크자이아파트 · 형제빌라 · 신촌동 · 청주역 비하종점 28회 4대 지선 [42]
813 청신운수 서현초교 · 고속버스터미널 · 하복대금호어울림2차 · 봉명주공아파트 · 국민건강보험공단 · 국립현대미술관 · 신흥고교 · 성모병원 북부권환승센터 42회 8대 간선 [43]
853 미평동차고지 충청북도교육청 · 산남대원칸타빌2단지 · 법원.검찰청 · 성화휴먼시아1단지 · 모태안여성병원 · 가경주공6단지 · 서현초교 · 강서지구 · 고속버스터미널 · 서청주파크자이 · 롯데쇼핑몰 · 솔밭공원 · SK하이닉스.LG화학 · 테크노폴리스지웰 · 강서2동행정복지센터 · 테크노폴리스지웰푸르지오 · 송천교 봉명종점 36회 6대 간선 [44]
854 동부종점 청주동남1단지 · 동남파밀리에아파트 · 호반써밋브룩사이드아파트 · (2순환로) · 가마힐데스하임아파트 · 세광중.고등학교 · 가경주공6단지 · 고속터미널 · 서청주파크자이아파트 비하종점 15회 -대 간선 [45]

6.2. 유지 노선

6.3. 변경 노선

6.4. 폐지 노선

7. 평가

이번 개편의 특징은 기존 노선의 형태를 최대한 유지하면서 기존 노선을 통합하거나, 새로운 보조노선을 신설하여 새로운 거점지 및 중심지구 연결에 개편의 방향을 나아갔다는 점이다. 그렇기 때문에 대개편인 줄 알았으나 다소 미적지근한 모습의 개편 내용으로 다소 아쉬워하는 목소리도 있었지만, 시민들에게 익숙한 형태로 유지보수되어 큰 반발 없이 개편 당일에도 과도한 혼선을 방지할 수 있었다.

또한, 그동안 A지구에서 B지구로 가기 위해 무조건적인 환승을 통해서만 갈 수 있었다면, 지금은 신규 노선의 개통과 기존 노선의 경로 변경 등을 통해 선택지가 다양하게 늘어났다는 특징을 가지고 있다. 개편 이후 환승 없이 한 번에 갈 수 있게 된 경로의 예시로, 테크노폴리스 - 가경터미널(853번), 동남지구 - 오송역(503번), 서현지구 - 서원대(416번), 율량2지구 - 서현지구(813번) 등등 수많은 노선이 각각의 목적을 가지고 운행할 수 있게 변경되었다.

이렇게 이번 개편을 통해 승객의 입장에서는 선택지도 늘어나고 배차간격도 개선되었으며 첫.막차가 연장되는 효과를 직접적으로 느낄 수 있기에 긍정적인 반응이 대부분이다. 특히 이번 개편에서 눈여겨봐야 할 부분은, 자차 이용자(통근, 단거리 이동 등)들이 시내버스 이용으로의 움직임을 보이고 있다는 점이다. 지역카페나 페이스북 등만 봐도 개편된 노선에 대해 '통근하려고 하는데 노선에 대해 알려달라'고 하는 게시글들을 심심치 않게 볼 수 있다. 시내버스를 이용하던 고객이 자차 이용으로 이동하는 경우는 전국적으로도 늘어나고 있기 때문에 사회적으로도 문제가 되고 있는 부분인데, 자차를 이용하던 고객이 시내버스로 이동하거나 이러한 움직임을 보이는 경우는 전국적으로 봐도 매우 이례적인 현상이다. 시청과 운수사는 이러한 케이스를 집중적으로 살피며 자차 이용객의 시내버스 이용 전환 효과를 최대한 늘리는 것이 중요할 것이고, 전국의 모든 시도청은 해당 개편에 따른 이러한 긍정적인 효과들을 참고하며 각 시도별 시내버스 개편에 지역 특색에 맞게 녹여내어 시민들이 긍정적으로 체감할 수 있는 개편을 만드는 것이 중요할 것이다.

하지만 이와 반대로, 기사의 입장에서는 운행시간의 대폭 증가와 기존 교대시간 대비 2시간 이상을 더 연장근무해야 하기 때문에 상당히 난처해진 상황이다. 즉, 시민의 입장에서 긍정적인 효과를 체감하는 만큼 기사 입장에서는 부정적인 효과를 체감하고 있는, 서로 상반된 반응을 보이고 있다.

이러한 개편의 복합적인 평가를 중립적으로 표현하기 위해 아래 구분을 통해 나눠서 서술하였다.

7.1. 긍정적 평가

7.2. 부정적 평가

7.3. 해결된(해결 중인) 문제

8. 기타



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[1] 현재 노선체계 중 급행, 좌석노선을 포함한 시내일반 노선과 신설되는 광역 노선, 차기 개편에서 시내버스 노선으로 형간전환되는 공영버스 노선을 합한 수치이다. [2] 일반버스는 2023년 저상의무화 시행으로 도로 여건 등 예외 사유가 없는 이상 대부분 저상차량으로 도입될 것이 확실하다. [3] 증차가 완료된다면 청주콜버스 포함 청주시내버스 보유대수는 553대(남청주농협 차량 포함 시 554대)가 된다. [4] 2023년 10월 기준 청신운수 8대, 동일운수 7대, 청주교통 6대, 우진교통 7대, 동양교통 7대, 한성운수 5대 총 청주콜버스 운행 차량 40대가 반입되었다. [5] 흥덕구청 홈페이지 내 올라온 게시글 [6] 당초 2022년 7월에 도입예정이었지만 연기되었다. [7] 본래 광역BRT 노선의 구축 계획이 추진되고 있었으나 예산 확보 실패와 함께 세종청주로의 중앙버스전용차로 설치 관련으로 국토교통부와의 협상 난항 등의 문제가 겹쳤고, 이에 따라 청주시와 세종시가 BRT 설비 구축 없이 버스 노선부터 운행시키고 수요 추이를 지켜보면서 BRT 시설물을 구축하는 것으로 선회했다. [8] 청주시와 비슷한 시기에 진행 중인 세종시의 시내버스 개편안에서는 정부세종청사를 경유해 세종터미널까지 운행하는 것으로 표시되어 있으며, 언론 보도에 의하면 청주시와 세종시에서 각 5대씩 총 10대를 공동 배차로 운행할 예정으로 알려졌다. 앞서 개통한 대전, 세종 1001번의 선례와 유사하게 운행될 것으로 보인다. [9] 현재 읍·면 지역행 주요 노선인 211, 311번 등과 같은 포지션이라고 보면 된다. [10] 지선노선은 간선노선과 연계를 위해 위 세 거점을 경유하도록 노선이 짜여질 가능성이 높다. 다르게 말하자면, 이 세 거점이 환승구간이 되는 셈이다. [11] 수요응답형 전환으로 기존 읍면공영버스 대다수는 콜버스 고정노선으로 편입되고 폐지되지 않는 공영버스들 중 53번은 시내버스로 승격하고, 나머지들은 원래 시내버스 요금을 받던 노선들로 분류만 시내버스로 바뀌는 식으로 전환된다. 이로써 기존의 공영버스 분류는 없어진다. [12] 출처 [13] 개편 초안에서 표시된 정류장에만 정차한다고 써져있으나 공청회에서 좌회전 위험으로 정차가 불가능한 정류장을 제외한 노선 상 모든 정류장에 경유하도록 추진한다고 한다. 주민공청회 영상(42분부터 44분 20초까지) 세종시 버스가 청주도심으로 진입하는 첫 노선이다. [14] 동남지구에서 오송역으로 가는 노선 확충, 기존 835번이 820번으로 통합되면서 사라지는 구간을 대체하는 노선이다. [15] 710번에 이은 LG로를 경유하는 노선이다. 710번과의 차이점은 710번이 오창2산단, 중부로, 하복대, 충북대학교 안쪽, 산남동을 경유하는 것에 비해 해당 노선은 오창홈플러스, 과학산업3로, 대농지구, 서현지구를 경유하는 점이다. [16] 팜플렛에는 환경사업소라고 적혀있으나 행정구역 상 옥산면 가락리에 있는 환경사업소(하수처리과)와 혼동을 방지하기 위해 세부 지명을 표기하였다. [17] 오창읍을 순환하는 노선이며 오창1산단과 오창2산단 연결 확충 및 713-1번이 712번과 통합되면서 과학단지 내 아파트단지를 경유하지 않게 되었는데 이 구간을 대체하는 노선으로 보인다. 다만, 53번과 710번 현행유지, 722(-1)번이 오창1산단~오창2산단 구간을 경유하도록 변경되면서 이 노선도 역효과(팀킬)가 날 수 있는 우려가 존재한다. [18] 2023년 10월 초 보도 기사에서 해당 노선과 유사한 오창읍 순환 노선이 신설될 가능성이 있다는 것이 확인되었다. [19] 공청회에서 단축되는 511번의 시내구간을 물려받고 832번 단축으로 더 이상 봉명동에서 시외버스터미널로 갈 수 없는 불편을 해결하기 위해 신설되는 노선이라고 밝혔다. [20] 강서2동( 청주테크노폴리스) 주민 요구로 강서2동에서 대농지구, 터미널을 잇는 노선이 신설된다. 인구 수에 비해 노선이 잘 다니지 않았던 성화동, 산남동에 노선을 확충하는 역할도 한다. 향후 청주교도소가 이전되면 신설되는 미평동-산남동 직결도로로 변경할 수도 있다. [A] 용역업체 측이 제공한 문건에는 513-1, 515, 518을 통합했다고 나와있지만, 실질적으로는 513-1과 515는 513번의 지원노선이므로 518이 아닌 513에 흡수되었다고 보는 것이 적합하다. [22] 사업구역 계획안에서는 시내공영노선 일부와 53번을 제외한 모든 읍면공영노선이 DRT로 대체되는 것으로 나와있으며 현재 오송읍에서 시범운행 중인 DRT의 운행방식을 보면 고정 노선이랍시고 공영노선(52, 54번)과 유사하게 운행하는 것으로 보아 이름만 콜버스 고정노선으로 바뀌고 운행방식은 기존 공영노선과 동일하다. [23] 출처 [24] 세종시 버스가 청주도심으로 진입하는 첫 노선이다. [25] 2024년 8월 신설예정이다. [26] 동남지구에서 오송역으로 가는 노선 확충, 기존 835번이 820번으로 통합되면서 사라지는 구간을 대체하는 노선이다. [27] 동남지구와 방서지구 일부 구간을 820번 경로와 맞바꾸면서 센트럴자이2게이트 대신 방서하트리움아파트를 경유하도록 변경되었다. [28] 710번에 이은 LG로를 경유하는 노선이다. 710번과의 차이점은 710번이 오창2산단, 중부로, 하복대, 충북대학교 안쪽, 산남동을 경유하는 것에 비해 해당 노선은 오창홈플러스, 과학산업3로, 대농지구, 서현지구를 경유하는 점이다. [29] 오창읍을 순환하는 노선이며 오창1산단과 오창2산단 연결 확충 및 713-1번이 712번과 통합되면서 과학단지 내 아파트단지를 경유하지 않게 되었는데 이 구간을 대체하는 노선으로 보인다. 다만, 53번과 710번 현행유지, 722(-1)번이 오창1산단~오창2산단 구간을 경유하도록 변경되면서 이 노선도 역효과(팀킬)가 날 수 있는 우려가 존재한다. [30] 2023년 10월 초 보도 기사에서 해당 노선과 유사한 오창읍 순환 노선이 신설될 가능성이 있다는 것이 확인되어 최종안에서 신설되는 것으로 확정되었다. [31] 공청회에서 832번 단축으로 더 이상 봉명동에서 시외버스터미널로 갈 수 없는 불편을 해결하기 위해 신설되는 노선이라고 밝혔다. [32] 강서2동( 청주테크노폴리스) 주민 요구로 강서2동에서 대농지구, 터미널을 잇는 노선이 신설되었다. 인구 수에 비해 노선이 잘 다니지 않았던 성화동, 산남동에 노선을 확충하는 역할도 한다. [A] [A] [35] 출처 [36] 세종시 버스가 청주도심으로 진입하는 첫 노선이다. [37] 2024년 8월에 신설되었다. [38] 동남지구에서 오송역으로 가는 노선 확충, 기존 835번이 820번으로 통합되면서 사라지는 구간을 대체하는 노선이다. [39] 1차 수정안 때 820번과 맞바꿨던 방서하트리움아파트 경유는 취소되고 초안대로 계획했던 센트럴자이2게이트 정류장을 경유하게 되었다. [40] 최종안에서 515-1(2)번의 폐지 구간을 대체해 송산공원으로 연장되며, 오송2산단에서 청주시내로 직결되는 노선이 되었다. [41] 710번에 이은 LG로를 경유하는 노선이다. 710번과의 차이점은 710번이 오창2산단, 중부로, 하복대, 충북대학교 안쪽, 산남동을 경유하는 것에 비해 해당 노선은 오창홈플러스, 과학산업3로, 대농지구, 서현지구를 경유하는 점이다. [42] 717번이 옥산 노선 618번으로 변경되어 사라지는 옥산~오창 구간을 대체하는 노선이다. [43] 공청회에서 832번 단축으로 더 이상 봉명동에서 시외버스터미널로 갈 수 없는 불편을 해결하기 위해 신설되는 노선이라고 밝혔다. [44] 강서2동( 청주테크노폴리스) 주민 요구로 강서2동에서 대농지구, 터미널을 잇는 노선이 신설되었다. 인구 수에 비해 노선이 잘 다니지 않았던 성화동, 산남동에 노선을 확충하는 역할도 한다. [45] 당초 2024년 상반기 신설예정이었으나 점점 연기되어 2025년 이후에 개통되는 것으로 보인다. [A] [A] [48] 111, 211, 311, 412, 511, 611, 711번 등 [49] 112, 212, 313, 416, 721, 913번 등 [50] 육거리, 문화제조창, 터미널 등 [51] 이로써 과거 시내버스의 관습 중 하나였던 단축노선제가 청주시를 마지막으로 폐지된 셈이다. [52] 오송1산단 일부분만 해당하고 오송역에서 환승하던 일부 주민들도 불만이 많았다. [53] 개편 시행일자는 12월 9일이다. [54] 이는 오송1산단 한정이며, 오송2산단은 개편 초기에 점촌어린이공원 정류장만 정차하는 노선이 아예 없어지는 바람에 점촌어린이공원에서 버스를 탑승하는 주민들이 문제 제기를 하는 일이 발생했으며, 515-1(2)번이 521번으로 변경되면서 오송역에서 오송2산단을 순환하는 버스를 이용할 수 없게 되었다는 다른 불만과 늘어나는 인구 대비 현재 노선만으로는 부족하다는 의견이 많다. [55] 외곽 아파트 단지와 단독주택 단지, 혹은 화장품/제약 회사 직원 [56] 오송읍의 도시구조 특성상 콜버스 호출 시 최대 40분 이상의 대기시간이 부과되는 경우가 꽤 있다. 또한 같은 노선, 같은 목적지일지라도 상황에 따라 도착시간이 천차만별이다. 다른 곳에서 호출을 하거나 이미 호출했다가 취소를 할 경우 동선이 마구잡이식으로 꼬여버린다. 도로 교통상황까지 안 따라준다면 걸어서 30분 이하 거리인 곳을 1시간이 훨씬 지나 도착하게 될 수도 있다. [57] 단, 콜버스 대수 증가 등 확대운영으로 개선될 예정. [58] 일례로, 기존의 국책기관 종점 시절에는 오송역을 지나 청주 시내로 나가는 두 노선인 500, 511번이 각각 반대편 차선에서 출발해 헷갈리는 정도였다면 현재는 각 차선에서 청주 시내 방향/오송역 방향으로 511번을 따로 탑승할 수 있으나 518번 등 신설 노선은 같은 오송역 방향 511번이 아닌 청주시내 방향 511번과 같은 곳에서 탑승해야 해 혼동이 있다. [59] 20-1, 20-2, 30-1, 30-2, 101, 105, 109, 114, 713, 843, 844, 916-1, 916-2 [60] 105, 502 [61] 109, 509

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