통행방향

1. 개요

2. 보행자 (에스컬레이터)

• 대부분이 오른손잡이임을 감안할 때, 손에 들고 있는 사물끼리의 충돌 최소화.
• 횡단보도에서 달려오는 차와 가급적 먼 위치에서 첫 발을 내딛도록 함.
• 난간이나 손잡이를 오른손으로 잡고 이동하는 사람 배려.

3. 자동차

3.1. 개요

• 불법: 아르메니아[11], 사우디아라비아, 시에라리온, 필리핀 등
• 운행은 합법이나 등록은 불법 또는 불명: 그리스, 라오스, 캄보디아, 미얀마, 네팔, 브라질, 스페인, 파키스탄, 아일랜드, 이란, 튀르키예, 이스라엘, 키프로스, 몰타, 이탈리아, 지브롤터, 가나, 에티오피아, 소말리아, 남수단, 케냐, 탄자니아, 우간다, 마요트, 레위니옹, 마르티니크, 과들루프, 베네수엘라, 가이아나, 수리남, 칠레, 프랑스령 기아나 등
• 운행은 합법이나 등록은 무역 등 특수한 경우에만 합법, 그 이외에는 불법 또는 불명: 대만, 중국( 홍콩은 포함, 마카오 제외), 싱가포르, 브루나이, 잠비아 등
• 합법: 대한민국, 일본, 마카오, 독일, 베트남, 태국, 말레이시아, 몽골, 불가리아, 카자흐스탄, 키르기스스탄, 러시아, 아프가니스탄, 조지아, 남오세티야, 압하지야, 북키프로스, 폴란드, 체코, 슬로바키아, 벨기에, 네덜란드, 영국, 맨 섬, 건지 섬, 저지 섬, 콩고민주공화국, 르완다, 부룬디, 미국, 캐나다, 바하마, 터크스 케이커스 제도, 케이맨 제도, 도미니카 공화국, 앤티가 바부다, 영국령 버진아일랜드, 미국령 버진아일랜드, 아루바, 페루, 볼리비아, 파라과이, 프랑스 등

3.2. 대한민국

3.3. 나라별 통행 방향

3.4. 오해

• 섬나라와 접경국이 없는 국가는 좌측통행을 한다?
• 일본, 영국, 호주[26], 인도네시아, 스리랑카 등이 좌측통행을 하고 있어서 섬나라에 있는 자동차라면 좌측통행을 한다는 말이 퍼져 있는데 실제로는 섬나라가 아닌 나라에서 좌측통행을 하는 국가도 있고, 섬나라 중에서도 우측통행을 하는 국가도 있다. 섬나라가 아닌 나라 중에서 좌측통행을 하는 곳은 태국, 인도, 남아프리카 공화국[27], 일부 아프리카 국가들이 있고, 섬나라 중에서 우측통행을 하는 국가는 대만[28], 필리핀( 1946년까지는 좌측통행이었다), 아이슬란드( 1968년까지는 좌측통행이었지만 스웨덴처럼 좌핸들 차량이 일반적이었다), 쿠바 등이 있다.
• 다만 섬나라라는 지리적 요인이 통행방향에 영향을 미쳤을 수는 있다. 지상에서 국경을 접하고 있는 나라가 이웃나라와 통행방향이 다를 경우 국경을 지나는 도로에서 사고가 날 위험이 높아지기 때문이다. 그래서 스웨덴이나 후술할 오스트리아처럼 원래는 좌측통행이었다가 이웃나라에 맞춰 통행방향을 우측으로 바꾼 나라도 있다. 반면 섬나라의 경우 지상에 국경이 없으니 세계의 대세가 우측통행임에도 불구하고 원래 하던대로 좌측통행을 유지해도 큰 문제가 없었을 것이다. 현재 좌측통행을 하는 나라들은 섬나라처럼 외부와 육로가 단절되어 있거나[29] 국경을 접하는 곳이 사막, 고산, 밀림 등등 인구밀도가 매우 희박한 미개발지여서 국경 근처의 통행량이 많지 않은 나라들뿐이다.[30] 이런 국경에는 도로의 두 방향이 중간에 교차되게 하여서 자동으로 통행방향이 바뀌게 하기도 한다. 꽈배기굴처럼 입체 교차로로 만들기도 하고 그냥 평면에서 교차되게 해서 알아서 잘 통과하게 하기도 한다.
• 군주제 국가는 좌측통행을 한다?
• 위 말 역시 잘못된 말인데, 군주제 국가 중에서도 좌측통행을 하는 국가도 있고 우측통행을 하는 국가도 있고, 군주제가 아닌 국가 중에서도 좌측통행을 하는 국가가 있다. 군주제 국가 중에서 우측통행을 하는 국가는 네덜란드, 노르웨이, 덴마크, 룩셈부르크, 리히텐슈타인, 모나코, 모로코, 바레인, 벨기에, 사우디아라비아, 스웨덴(1967년 이후, 다겐 H 참조.), 스페인, 아랍에미리트, 오만, 요르단, 카타르, 캐나다[31], 쿠웨이트 등이 있고, 군주제가 아닌 국가 중에서 좌측통행을 하는 국가는 가이아나, 나미비아, 남아프리카 공화국, 네팔[32], 모잠비크, 몰디브, 방글라데시, 보츠와나, 수리남, 스리랑카, 아일랜드, 인도, 인도네시아, 잠비아, 짐바브웨, 케냐, 탄자니아, 파키스탄 등이 있다.
• 영국의 식민지였던 국가와 영연방 국가는 좌측통행을 한다?
• 오늘날 좌측통행을 하는 국가의 대다수가 과거 영국 식민지였던 것은 사실이다. 그러나 영국 식민지였다고 하더라도 이후 대세를 따라 우측통행으로 전환한 경우도 많기 때문에 과거 영국 식민지였다고 해서 현재도 좌측통행을 하는 것은 아니다. 영국의 식민지였던 국가와 영연방 국가 중에서 가나, 감비아, 나이지리아, 남수단, 미국, 미얀마, 바레인, 수단, 시에라리온, 아랍에미리트, 예멘, 오만, 요르단, 이라크, 이스라엘, 이집트, 팔레스타인, 카타르, 캐나다, 쿠웨이트가 우측통행을 한다. 캐나다는 영국 식민지 시절에 좌측통행을 하다가 국경 밑에 위치한 미국의 영향으로 인해 우측통행으로 바꾸었으며, 북아프리카 및 중동 국가들의 경우 인접 국가들과의 통행방향 상이에 따른 불편 문제를 해소하기 위해, 미얀마의 경우 영국 식민지의 잔재를 청산한다는 명분하에 인위적으로 우측통행으로 바꾼 경우이다. 현재 영국 식민지임에도 우측통행을 하는 지역도 있는데, 지브롤터는 영국의 식민지인데도 스페인과 연결되어 있어서 우측통행이다. 영국 식민지가 아니었는데 좌측통행을 하는 나라는 나미비아, 네팔, 동티모르, 마카오, 모잠비크, 미국령 버진아일랜드, 수리남, 인도네시아, 일본, 태국이 있다. 다만 이중 인접국 중에서도 영국 식민지가 없는 곳은 일본이 유일하다. 일본과 태국[33]은 근대화 과정에서 자신들과 같은 군주국인 영국의 영향을 받아서, 인도네시아는 17세기 때 네덜란드 지배에 의해 좌측통행으로 바뀌었고 독립 후에는 국경을 맞댄 말레이시아와 파푸아뉴기니의 영향을 받아서, 네팔은 국경을 맞댄 인도의 영향을 받아서, 수리남은 국경을 맞댄 가이아나의 영향을 받아서, 미국령 버진아일랜드는 영국령 버진아일랜드의 영향을 받아서 좌측통행을 한다. 중국과 연결된 홍콩은 영국 식민지 시절 때 좌측통행으로 했다가 중국으로 반환되어 특별행정구역으로 되었지만 지금도 좌측통행을 유지하고 있다. 또한 노면전차 때문에 바뀌지 않았다는 말도 있다. 포르투갈의 식민지였던 모잠비크, 마카오, 동티모르도 좌측통행인 남아프리카 공화국, 홍콩, 인도네시아의 영향 때문에 좌측통행으로 되어있다.[34]

3.5. 통치국가가 같으면서 지역마다 통행방향이 다른 곳

3.5.1. 현재 진행 중인 곳

• 미국령 버진아일랜드: 미국 본토는 우측통행이며 알래스카, 하와이, 괌, 푸에르토리코, 북마리아나 제도, 미국령 사모아 역시 우측통행이다. 하지만 미국령 버진아일랜드는 좌측통행으로 되어 있다. 심지어 팔리기 전 덴마크 식민지 시절에도 덴마크 왕국은 우측통행을 했다. 영국령 버진아일랜드가 좌측통행으로 되어있는데 그것의 영향으로 미국령 버진아일랜드도 좌측통행으로 되어 있는 것으로 보인다. 다만 주민들이 소유한 차량은 본토의 영향으로 좌핸들이 많다고 한다. 우측통행 국가임에도 불구하고 군용차를 제외하면 우핸들 차량이 많은 미얀마와는 정반대의 사례다.
• 홍콩/ 마카오: 중국 대륙은 우측통행이지만 홍콩은 중화인민공화국의 일부 지역인데도 영국 식민지 시절의 통행방식을 따라 좌측통행이다. 마카오는 포르투갈의 식민지였지만 포르투갈 본토가 우측통행으로 전환할 때에도 동참하지 않고 그대로 남아 좌측통행으로 되어 있다. 그래서 중국 대륙과 홍콩/마카오간의 검문소 인근 도로는 전부 입체교차로 지어져 있다.
• 지브롤터: 영국 식민지지만 우측통행 국가인 스페인과 가까이 있어서 영국 본토와는 달리 우측통행이다. 한때 좌측통행이었지만 우측통행 국가인 스페인과 가까이 있고, 우측통행 국가인 스페인에서 들어오는 차량 때문에 생기는 사고위험으로 1990년대에 우측통행으로 전환되었다. 홍콩과는 달리 면적이 작은 편이라서 좌측통행에서 우측통행으로 쉽게 바뀐 것으로 보인다.
• 영국령 인도양 지역: 영국 영토인데 대부분을 미군 기지가 차지하고 있어 사실상 우측통행이 실시된다. 영국령 인도양 지역, 차고스 제도 참고.

3.5.2. 과거에 통행방향이 달랐지만 지금은 같아진 곳

• 오키나와: 1978년 7월 29일까지는 한국처럼 우측통행이었다. 730(통행체계) 문서 참고. 태평양 전쟁 이전에는 좌측통행이었다가 오키나와가 미군정 하에 있게 되면서 1945년에 우측통행으로 바뀌었는데, 1972년에 오키나와가 일본에 반환되면서 6년의 유예기간을 둔 후 좌측통행으로 전환되었다.
• 오스트리아-헝가리 제국: 대체로 좌측통행이었으나 포어아를베르크, 티롤 같은 서부지역이나 크로아티아는 우측통행이었다. 1915년 들어 좌측통행으로 통일했다고 하나, 1918년 제국이 붕괴하면서 각 국가들은 1941년까지 점진적으로 우측통행으로 바뀌었다. 오스트리아의 경우 독일/스위스와 교통이 많은 포어아를베르크가 1921년 우측통행으로 바꿨고, 티롤은 1930년, 케른텐은 1935년, 나머지 지역은 독일에 합병된 1938년에 모두 우측통행으로 바뀌었다.

3.6. 둘러보기

4. 철도

4.1. 개요

4.2. 철도 통행방향과 도로 통행방향의 일치 여부

• 아시아: 대한민국, 중국[35], 대만, 북한, 라오스, 베트남, 미얀마, 사우디아라비아, 이라크, 이스라엘
• 유럽: 모나코, 프랑스( 알자스로렌 제외[36]), 벨기에, 이탈리아, 핀란드, 포르투갈, 슬로베니아, 스웨덴, 스위스, 튀르키예[37]
• 아프리카: 이집트, 나이지리아, 튀니지, 짐바브웨
• 남아메리카: 페루, 에콰도르, 우루과이, 베네수엘라, 아르헨티나

4.3. 관련 문서

• 철도 관련 정보

5. 선박, 항공기

6. 기타

7. 관련 문서

• 730(통행체계)
• 다겐 H

[1] 도시철도는 우측이다. [2] 말이나 자전거/오토바이 같이 1인승 탈것에는 좌측통행이 좀 더 합리적이라는데에 크게 이견이 없다. 그러나 마차가 대중화되는 시대로 넘어오면서 마부의 위치에 따라 좌측통행과 우측통행으로 나뉘어졌다는 것이 일반적인 시각이다. 자세한 사항은 우측통행 또는 좌측통행 문서 참고. 자동차의 경우에도, 좌측통행이 위에서 기술한 말을 탈 때의 주행방향과 같아서 익숙한 반면에, 핸들이 우측에 있다보니 차체 내부의 중앙쪽에 위치하게 되는 기어나 많은 버튼들을 왼손으로 조작해야 되는 문제가 생긴다. 이 문제도 오토매틱 기어가 대세가 되고 버튼 조작도 자동화되면서 많은 부분이 해결되기는 했다. [사례] 하지만 가끔 이런 대형사고가 일어날 수도 있다. [4] 보행자는 보도와 차도의 구분이 없는 도로에 있어서는 도로의 좌측을 통행하여야 한다(1961년 도로교통법 제8조 제2항) [5] 다만, 이미 우측통행 법안은 2009년 10월에 국회에서 개정되어 시행 확정 상태였기 때문에 교사들의 좌측통행 교육이 이전에 비해 활발하지는 않았다. [6] 일본 도로교통법 제10조 제1항 [7] 승강기 안전운행 및 관리에 관한 운영규정 제18조에 나와있다. [8] 다만 이들도 국경을 넘어오는 차량에 대해서는 예외로 규정하고 있다. [9] 게다가 FM방송은 와이드FM(90 ~ 95MHz)만 청취가능하다(...) 물론 국내의 중파국을 어느정도 알면 야간에 국내 방송을 들으면서 운전할 수 있긴 하다. [10] 다만 이 지도에는 북한이 합법인 것으로 잘못 기재되어 있다. 북한의 교통수단은 합법이 아니라 뒷돈에 따라 잣대가 다르고, 어느날 갑자기 최고존엄이 불법이라고 하면 불법이 되기 때문. [11] 다만 토요타 알파드 등 일부 차종의 경우 아르메니아 번호판을 단 우핸들 차량이 돌아다니곤 한다. 대부분 러시아에서 운행 중 [12] 미얀마는 영국 영향으로 좌측이었다가 1970년대에 우측으로 전환. 그러나 경제가 나빠서 인도나 태국 내지는 일본에서 중고차를 들여와 우측통행인데 우핸들 차량이 많다. [13] 버스는 출입문 특성 때문에 우핸들이었으며, 통행방향 전환 후 대다수가 폐차되거나 제3세계로 수출됐다. 극히 일부는 양문형으로 개조되어 1970년대 중반까지 운행되기도 했다. [14] 일부는 국경을 맞댄 태국에서 수입하기도 했는데 태국도 우핸들 좌측통행 국가다. [15] 물론 충분한 준비 및 계도기간을 전혀 거치지 않았기 때문에 대다수의 미얀마 국민들은 엄청난 혼란을 겪을 수밖에 없었다. 게다가 인접한 태국, 말레이시아, 인도, 방글라데시, 네팔 등은 모두 좌측통행이라 더욱 혼란을 부추긴다. [16] 미얀마 공산정권이 친중 성향이었던 만큼 중국의 좌핸들 자동차를 수입하면 될 일이었으며, 같은 공산국가인 소련을 비롯한 동구권, 베트남이나 라오스로부터 자동차를 수입하는 방법도 있었다. 물론 일본 자동차의 품질이 더 뛰어나서 계속 일본으로부터 수입했을 거라고 볼 수도 있었겠지만, 자동차 통행방향은 무작정 우측통행으로 바꿔놓고 우핸들 자동차 수입을 금지하지 않은 정책은 엄연히 모순이다. [17] 인도, 홍콩, 말라야, 싱가폴 같은 구 영국령 지역에서 가격이 영국차에 비해 상당히 저렴한 일본차가 많아지면서 생긴 일. [18] 물론 그렇다고 핸드브레이크 조작 자체를 못하는 건 당연히 아니다. 다만 확실히 불편하다. [19] 그래서 그런지 미국에서 깡통 랜서(미라쥬)를 란에보로 튜닝하면서 대시보드 까지 컨버전할때 핸드브레이크 만큼은 옮기지 못했다(...) [20] 주로 동남아 국가인 인도네시아, 말레이시아, 태국, 인도 등 [21] 전에 언급된 일본이 차를 주로 수출하는 지역 이외에 대부분 아시아 개도국에 차를 수출할 수 있는 장점이 있다. [22] 물론 장점만 있는 게 아니라 동토층이 녹아 거기 있던 바이러스나 세균들이 창궐해 방역에 애를 먹기도 하며 기반시설들의 보수 또한 증가하고 있어서 지구 온난화를 마냥 반기기만 하는 것도 아니다. [23] 노보시비르스크, 크라스노야르스크, 이르쿠츠크, 블라디보스토크가 대표적. [24] 뒷문이 한쪽에만 있는 승합차( 현대 그레이스, 1세대 현대 스타렉스, 현대 쏠라티, 기아 프레지오 등) 한정. 뒷문이 양쪽에 모두 있는 승합차(2세대 이후의 현대 스타렉스, 기아 카니발 등)의 경우 좌측통행 국가의 것을 수입하기도 한다. [25] 러시아를 포함해 대부분 일본 직수입 중고차를 수입하는 나라들은 주파수 변환기 같은 액세서리 류가 많이 사용되며 역시 자국에서도 생산하고 있다. 하지만 이런 액세서리가 사용되지 않는 특이한 사례로는 태국이 있는데 이쪽은 FM 주파수가 250kHz 스텝으로 배정되기에 100kHz수신기에서 탐색(SEEK)을 하면 건너뛰어버려 수동으로 튜닝해야되며 미세하게 어굿나 수신률이 떨어질 수 있기 때문인 데다가 “음악을 사랑하는 민족”이리고 불리는 태국인들의 특성도 어느 정도 반영되어 있다. [26] 국제 사회에서는 섬나라로 인정하지 않지만, 접경국이 없는 국가이기 때문에 여기에 포함하게 되었다. [27] 태국은 영국의 식민지는 아니었으나 라마 5세가 영국을 위시한 서구권에서 선진 문물을 많이 받아들이는 정책을 펼친 덕에 그 잔재가 남은 것이고 뒤의 두 나라는 한때 영국의 식민지였던 나라들이다. [28] 대만일치시기에는 좌측통행이었으나 중화민국에 반환된 후 우측통행으로 바뀌었다. 중국도 전쟁 이전부터 전 지역이 공식적으로 우측통행을 실시했던 건 아니고, 전쟁이 끝난 후 1946년에 우측통행을 공식적으로 중국 전 지역에 적용하면서 중국에 반환된 타이완에도 같이 적용한 것이다. [29] 호주는 대륙 하나를 통째로 차지하고 있어 사실상 섬나라나 마찬가지. [30] 인도, 네팔과 중국 국경이 대표적이다. 여기는 히말라야 산맥이 가로막고 있으니. [31] 헌법상 국가의 원수를 영국 왕실로 지정. [32] 2008년 군주제 공식 폐지 [33] 태국은 옆나라인 말레이시아의 영향을 많이 받은 측면도 있다. [34] 포르투갈 본토의 통행방향은 공화국 수립 이후인 1920년대에 우측통행으로 바뀌었지만, 영국 식민지와 국경을 맞대거나 인접한 모잠비크, 마카오, 인도 식민지는 그대로 좌측통행으로 남았다. 동티모르 또한 포르투갈의 지배에서 벗어난 건 포르투갈 본토가 우측통행을 하게 된 뒤였으나, 곧 인도네시아가 점령하면서 바뀌면서 인도네시아처럼 좌측통행을 하게 되었다. [35] 역사적으로 특이한 경우인데, 북중국 철도는 미국의 지원을 받아 부설되었기 때문에 우측통행이었고 남중국 철도는 영국의 지원으로 부설되어 좌측통행이었다. 이걸 차츰 좌측통행으로 통일해가서 1930년대에 모두 좌측통행으로 바꾸었다. 하지만 1946년에 도로는 우측통행을 택하면서 철도 통행방향과 도로 통행방향이 달라졌다. [36] 철도에서 우측통행을 하는 독일이 점유하던 시절 철도가 부설되었기 때문이다. [37] 이쪽은 좀 뒤죽박죽이다. 오스만 제국 시절에 놓아서 아주 오래된 철도노선들은 좌측통행이고, 비교적 최근에 지어진 노선들은 우측통행이다. [38] 단 인도네시아 일반철도는 우측통행이다. [39] 수십년간 그리 하다가 비교적 근래에 항공통행량이 폭발적으로 늘어나면서 복선화되었다. 원래는 같은 항로로 다니되 고도차를 이용해 상하행을 구분했었다.