대만의 오토바이전용도로
대만의 오토바이전용차로 그림. 機車專用 부분이 오토바이전용차로, 禁行機車 부분이 오토바이 주행이 금지된곳.[1]
1. 정의
| 한자 | 二輪車專用車路 |
| 일본어 | 二輪車専用通行帯 |
| 중국어 | [ruby(摩托车专用道, ruby=Mótuōchēzhuānyòngdào)] |
| 대만어 | [ruby(機車專用道, ruby=Jīchēzhuānyòngdào)] |
| 영어 | Motorcycle Lane |
말 그대로 오토바이를 위한 차로로, 주로 소형 오토바이나 자전거, 개인형 이동장치 같은 소형차량만 통행할 수 있는 차로이다.
2. 개요
오토바이의 위한 전용 차로로 도로의 우측 부분(좌측통행국가는 좌측 부분)에 설치한다. 자전거전용차로가 있는 경우 일반 자동차용 차로와 자전거전용차로의 중간에다 설치하는 경우도 있고 자전거도로와 겸용으로 사용하기도 한다. 일부에서는 1차로의 옆부분에 설치하는 경우도 있다. 이외에도 시내의 일부지역에는 아예 오토바이전용도로도 있는 곳도 있다.대형 오토바이의 경우 가속과 최고속력이 빠르기 때문에 승용차와 함께 가운데 차선인 주행차로에서 주행하는 것이 안전하지만[2], 50cc 내외의 소형 오토바이의 경우 크기가 작고 최고속력이 느리기 때문에 별도의 차선을 만드는 것이 안전하다.
소형 오토바이가 많은 대만과 동남아 국가에서 이런 것을 운영하는데 소형 오토바이를 위해서 이런 차선을 운영하며, 중국 일부 도시에서도 이런 시설이 있는 도시가 있다. 그렇지만 소형 오토바이가 많이 다닌다고 해서 소형 오토바이만 다니도록 하고 대형 오토바이는 금지하지 않는다! 단, 규정상 오토바이전용차로에 소형 오토바이만 다니도록 되어 있고 대형 오토바이는 주행이 금지된 곳도 있다.
일본에서는 대만과 동남아와는 다르게 혼슈와 시코쿠를 연결하는 2층 형태의 상판으로 된 다리 중 일부는 상판의 1층에 보행자전용도로와 자전거 및 원동기전용도로가 있고 2층에 자동차용도로(고속도로)가 있다. 이 다리 상판 1층의 자전거 및 원동기전용도로는 자전거와 125cc 미만의 오토바이만 다닐수 있고 126cc 이상의 오토바이는 진입이 금지되어 있다. 물론 2층부는 고속도로라서 자동차와 126cc 이상의 오토바이만 들어갈수 있고 보행자, 자전거, 125cc 미만의 오토바이가 들어갈수 없다.( 혼슈와 시코쿠를 연결하는 자전거 및 원동기 전용도로 글이 있는 블로그)[3]
일본에도 오토바이전용차로가 있다. 물론 대만과 동남아 국가와 비교하면 많이 운영하지 않는다.( 원본자료)
3. 현황
개요에서 설명했듯, 대만과 동남아국가의 도로에 많이 있다.4. 둘러보기
[1]
대만에서 禁行機車 부분으로 된 차로는 몇년전부터는 대형 오토바이에 한해서 주행이 가능한 곳으로 바뀌어서, 사실 자동차와 대형 오토바이의 주행이 가능한 곳.
[2]
다만 대한민국에서는 구시대적인 지정차로제 때문에 법적으로는 하위차선만 타야 한다.
[3]
혼슈와 시코쿠를 연결하는 다리 중에서 자동차용, 자전거 및 원동기용, 보행자용 병용교 중에서 무료로 다닐수 있는 대상은 보행자한정으로, 자전거 및 원동기전용도로는 자전거와 소형 오토바이라고 해서 무료로 다닐수 있는 도로가 절대 아니다. 실제로 일본에서는 자전거도 전용주차장에다 세워놓으면 주차료를 징수한다.