Railjet

🚄 세계의 고속철도 브랜드
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오스트리아 연방 철도 소속	체코 철도 소속

1. 개요

2. 상세

파일:RailjetlogoWhite-noedge2.webp

<colbgcolor=#7D1D1D> 타우러스(Taurus)가 견인하는 ÖBB Railjet

3. 노선[6]

파일:RailjetlogoWhite-noedge2.webp
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<rowcolor=#fff> 오스트리아 연방 철도의 Railjet 운행 노선도	}}}}}}}}}
<colcolor=#fff><rowcolor=#fff><colbgcolor=#7D1D1D> 등급	정차역	운행빈도	비고
Railjet Xpress	( 빈 공항 - ) / ( 부다페스트 켈레티 - ) 빈 - 장크트푈텐 - 린츠 - 잘츠부르크 - 뮌헨	2시간당 1회	-
	( 빈 공항 - ) / ( 부다페스트 켈레티 - ) / ( 브라티슬라바 - ) 빈 - 장크트푈텐 - 린츠 - 잘츠부르크 - 쿠프슈타인 - 뵈르글 - 인스브루크 - 란데크-참스 - 펠트키르히 - 부흐스 SG - 취리히	2시간당 1회	-
	빈 공항 - 빈 - 장크트푈텐 - 린츠 - 잘츠부르크 - 쿠프슈타인 - 뵈르글 - 인스브루크 - 란데크-참스 - 펠트키르히 - 브레겐츠 ( - 슈투트가르트 - 프랑크푸르트)	시간당 1회	[7]
	빈 - 장크트푈텐 - 린츠 - 잘츠부르크 - 쿠프슈타인 - 뵈르글 - 인스브루크 - 브레네로 - 볼차노	일 2회	-
Railjet	빈 공항역 - 빈 - 장크트푈텐 - 암슈테텐 - 린츠 - 벨스 - 잘츠부르크	시간당 1회	-
	(( 베를린 - ) 프라하 - ) / ( 빈 공항 - ) 빈 - 비너노이슈타트 - 그라츠	시간당 1대	[8]
	빈 - 비너노이슈타트 - 레오벤 - 클라겐푸르트 - 필라흐 ( - 리엔츠) / ( - 우디네 - 베네치아 산타 루치아)	시간당 1대	-
	그라츠 → 프론라이텐 → 브룩안데어무르 → 레오벤 → 프리자흐 → 클라겐푸르트 → 필라흐	일 편도 1회	-
	뮌헨 - 쿠프슈타인 - 뵈르글 - 인스브루크 - 브레네로 - 볼차노 - 베로나 포르타 누오바 ( - 베네치아 산타 루치아) / ( - 볼로냐) / ( - 리미니)	일 3회	-

4. 차량

오스트리아 연방 철도 소속 Railjet 1

<colbgcolor=#009FD9> 체코 철도 소속 Railjet 1

오스트리아 연방 철도 소속 Railjet 1 운전객차

<colbgcolor=#009FD9> 체코 철도 소속 Railjet 1 운전객차

오스트리아 연방 철도 소속 Railjet 2 운전객차

오스트리아 연방 철도 소속 Railjet 2 저상객차

5. 기타

• 명색이 고속철도지만, 오스트리아의 철도 환경상 300km/h급 고속전용선이 없는 대신 개량된 기존선을 사용하기 때문에 인터시티와 속도 차이가 많이 나진 않는다. 심지어 기관차마저도 인터시티와 동일한 지멘스 오이로슈프린터를 쓰다 보니 고속열차가 기존 특급열차에 비해 차별화되는 점이 부족하다. 때문에 개통 초기에는 높은 투자비용과 맞물려 오스트리아 연방 철도의 재정상황을 악화시키기도 했다. 허나 2012년 핵심축인 서부선(Westbahn)의 빈- 린츠 구간에 200~250km/h급 신선이 지어져 소요시간 면에서 경쟁력이 생겼고, 여기에 수준 높은 서비스와 편안하고 현대적인 차량 시설이 고객만족도에 긍정적인 영향을 주면서 점차 이용객이 늘어나기 시작했다. 이에 고무된 오스트리아 연방 철도 측에서 2014년 9편성의 신차를 추가로 발주하기에 이른다.

• 유럽권에서 특히 많은 호평을 받는 열차다. 객실 등급에 상관없이 좌석이 매우 안락하고 관리 상태도 우수하며, 식당차를 비롯한 고객 편의시설도 잘 갖춰져 있다. 동력집중식 열차 특성상 객실 내 승차감도 뛰어난 편. 또한 노선망이 방대하진 않지만, 빈을 중심으로 중부유럽 및 이탈리아의 주요 도시로 향하는 알짜배기 노선은 다 갖추고 있어 여행객들에게 유용하게 쓰인다. 와이파이 속도도 여타 유럽 고속열차에 비해 훨씬 빠르다. 서비스 외에 벨벳 느낌의 진한 붉은색 도색과 미끈한 차량 디자인도 반응이 좋다.

• 상기했듯 (베를린 - ) 프라하 - 브르노 - 빈 - 그라츠 노선은 오스트리아 연방 철도와 체코 철도가 공동으로 운행하기 때문에, 빈 역에 양사 차량이 모두 정차해있는 경우도 있다. 심지어 오스트리아 연방 철도의 레일젯 객차를 체코 철도의 레일젯 기관차가 견인하거나 반대의 경우도 자주 보인다.

• 도이체반의 ICE에도 ICE Ex-Metropolitan이란 이름의 기관차 단두동력식 고속열차가 있다. 하지만 오스트리아 대표 고속철이라 할 수 있는 Railjet과 달리, 이쪽은 독일인들에게도 인지도가 매우 낮다. 한편 같은 단두동력식이면서도 더 흔한 차량으로 ICE 2가 있는데, ICE 2는 기관차가 고정 편성의 일부라서 Railjet처럼 견인기를 마음대로 떼었다 붙이거나 다른 기관차로 대체하는 운용이 불가능하다.

6. 관련 문서

• 고속철도
• 오스트리아 연방 철도
• 베스트반

7. 둘러보기

독일/오스트리아 열차 등급
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SIEMENS 철도차량 목록
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🚄 고속열차			🚅 일반열차
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ICE 2			Desiro EMU
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Velaro E CRH380B			Desiro Double Deck
Velaro D Velaro Neo			영국 철도 333형
Velaro Novo			Cargo Sprinter
🚄 시험용 고속열차
ICE V			EuroTrain
Siemens Venturio
🚃 기관차
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EuroSprinter U			EuroSprinter 2007
Eurorunner			Asiarunner
Siemens Sprinter			Vectron
ACS-64			Charger
🚞 객차
Viaggio			Venture
ICE ExM
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Inspiro Metro			Tren Urbano
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VAL			로스앤젤레스 메트로 P2000
Combino Supra			Siemens S Series
Siemens SD Series			멜버른 트램 D형
ULF Tram			Duewag U2
굵은 글자는 계획&생산 중인 차량, 얇은 글자는 현용 차량, 전량 퇴역 차량은 취소선으로 표기. 디자인과 구동 원리가 같을 경우 파생형으로 분리하고 디자인은 같은데 구동 원리가 다를경우 따로 분리.						}}}}}}}}}