AVE

🚄 세계의 고속철도 브랜드

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1. 개요2. 상세3. 특징4. 등급과 사용 차량

4.1. 아베(AVE)

4.1.1. 운행계통

4.2. 아반트(Avant)

4.2.1. 운행계통

4.3. 알비아(Alvia)

4.3.1. 운행계통

5. 노선망

5.1. 운영 중인 노선5.2. 공사 중인 노선

6. 관련 문서

1. 개요

AVE(Alta Velocidad Española, 알타 벨로시다드 에스파뇰라)는 Renfe의 고속철도 브랜드다. 알파벳을 따로 읽지 않고 '아베'로 발음한다.

2. 상세

브랜드명 AVE는 Alta Velocidad Española란 단어를 줄인 것으로, 직역하면 '스페인의 고속'이란 뜻이나 실제론 약자로 만들기 좋게 살짝 비튼 말이다. 따라서 그냥 '스페인 고속철도'라는 뜻으로 봐도 무방하다.[1] Ave가 스페인어로 '새(鳥)'라는 뜻이 있어 일부러 노린 것이며, AVE 로고에 새가 그려져 있는 것도 이것 때문이다.

3. 특징

총연장이 무려 3,966km에 달해 유럽에서 가장 방대한 고속선망을 보유하고 있다. 세계로 넓혀 봐도 압도적 1위인 중국철로고속 다음가는 규모다. 스페인의 모든 주요 도시는 대개 고속선이 있거나 건설 중이라고 봐도 무방하다. 운영사는 렌페 오페라도라(Renfe Operadora)이며 스페인 국유철도를 운영하는 공기업이다. 오페라도라는 스페인어로 운영(Operate)을 뜻한다.

스페인 철도가 1,668mm의 이베리아 광궤를 쓰는 것과 달리 AVE는 전 노선이 1,435mm 표준궤를 달린다. 여기엔 여러 가지 이유가 있는데, 주된 이유는 TGV 및 유럽의 기존 고속철도와의 직통운전이다. 사실 스페인이 한창 철도를 깔 때에는 프랑스의 나폴레옹이 이베리아 반도 전쟁을 일으킨 지 얼마 지나지 않은 시절이었고, 프랑스에게 안 좋은 감정이 남아 있어 물리적인 단절을 원했던 스페인은 프랑스 철도가 직통하지 못하도록 이웃 포르투갈과 함께 광궤를 택했다.

1980년대가 되어 유럽연합이 출범하고 나서야 이베리아반도와 유럽 본토 간 철도 연결이 본격적으로 추진되었다. 이에 프랑스 남부 페르피냥으로 직결되는 고속선이 생겨났으며, 바르셀로나의 바르셀로나 산츠(Barcelona Sants) 역에서 파리 리옹역행 열차를 탈 수 있다. 장기적으로도 프랑스행 국제선 열차를 늘려 나갈 계획이다. 한편 기술의 발전으로 전국 곳곳에 설치된 궤간가변 시설을 이용해 기존선으로 직통운전하는 열차도 꽤 많다.

초창기에는 TGV의 개량형을 사용했지만, 이후 자국 철도차량 회사인 CAF와 탈고에서 만든 독자적인 차량을 사용하고 있다. 신호 시스템은 독일의 LZB 및 ETCS를 채용했으며[2], 이후 독일에서 지멘스 벨라로 차량도 수입했다.

4. 등급과 사용 차량

AVE

<colbgcolor=#fff,#191919>

AVE

S-100 · S-102 · S-112 · S-103

Avant

S-104 · S-114 · S-121

Alvia

S-120 · S-130 · S-730

퇴역차량

Renfe S-101

정의상 AVE는 Renfe의 고속열차 중에서도 고속선만을 달리는 등급을 칭하나, 현재는 대개 Renfe가 운영하는 모든 고속철도를 통칭하는 말로 쓰인다. 곧 하술할 아반트(Avant), 알비아(Alvia)도 넓게 보면 AVE에 포함된다.

4.1. 아베(AVE)


<colbgcolor=#830065><colcolor=#fff> 차종
<colbgcolor=#830065><colcolor=#fff> 차종	Renfe S-100 ( TGV 아틀랑티크)	Renfe S-102/S-112 (Talgo 350)[3]	Renfe S-103 ( 벨라로 E)
제작사	알스톰 + CAF	탈고 + 봄바디어	지멘스
영업최고속도	300km/h	320km/h	310km/h
궤간	표준궤

전 구간 고속철도를 주행하는 최상위 등급. 스페인의 모든 고속전용선은 표준궤고, 고속전용선과 연결되는 시내 선로도 표준궤 내지 듀얼게이지로 부설했기 때문에 AVE 차량도 모두 표준궤 전용이다. 주요 도시간 장거리 수요를 중점적으로 처리한다.

4.1.1. 운행계통


<rowcolor=#fff><colcolor=#fff><colbgcolor=#830065> 지역	기점	종점	경유지	비고
북부	마드리드 차마르틴	레온	세고비아 기오마르 - 바야돌리드 캄포그란데 - 팔렌시아	-
남부	마드리드 아토차	그라나다	시우다드레알 - 푸에르토야노 - 코르도바 - 푸엔테제닐 에레라 - 안테케라 산타아나 - 안테케라 AV - 로하	-
		말라가 마리아잠브라노	시우다드레알 - 푸에르토야노 - 코르도바 - 푸엔테제닐 에레라 - 안테케라 산타아나	-
		세비야 산타후스타	시우다드레알 - 푸에르토야노 - 코르도바	-
동부	마드리드 차마르틴	알리칸테	쿠엥카 페르난도조벨 - 알바세테 로스라노스 - 비예나	-
		무르시아	엘체 AV - 오리엘라 미겔에르난데즈	-
		발렌시아 호아킨소로야	쿠엥카 페르난도조벨 - 레케나 우티엘	-
	마드리드 아토차	무르시아	쿠엥카 페르난도조벨 - 알바세테 로스라노스 - 비예나 - 알리칸테 - 엘체 AV - 오리엘라 미겔에르난데즈	-
	마드리드 아토차	카스테혼	쿠엥카 페르난도조벨 - 레케나 우티엘 - 발렌시아 호아킨소로야	-
동북	마드리드 아토차	바르셀로나 산츠	과달라하라 예베스 - 칼라타유드 - 사라고사 델리시아스 - 레리다 - 캄포 데 타라고나	-
		피게레스 빌라판	칼라타유드 - 사라고사 델리시아스 - 레리다 - 캄포 데 타라고나 - 바르셀로나 산츠 - 지로나	-
		우에스카	과달라하라 예베스 - 칼라타유드 - 사라고사 델리시아스 - 타르디엔타	-
서북	마드리드 차마르틴	오렌세	사모라	-
횡축	바르셀로나 산츠	그라나다	캄포 데 타라고나 - 레리다 - 사라고사 델리시아스 - 코르도바 - 안테케라 AV	-
		말라가 마리아잠브라노	캄포 데 타라고나 - 레리다 - 사라고사 델리시아스 - 시우다드레알 - 푸에르토야노 - 코르도바 - 푸엔테제닐 에레라 - 안테케라 산타아나	-
		세비야 산타후스타	캄포 데 타라고나 - 레리다 - 사라고사 델리시아스 - 시우다드레알 - 푸에르토야노 - 코르도바	-
	발렌시아 호아킨소로야	세비야 산타후스타	캄포 데 타라고나 - 시우다드레알 - 푸에르토야노 - 코르도바	-
	발렌시아 호아킨소로야	부르고스 로자만사노	레케나 우티엘 - 쿠엥카 페르난도조벨 - 마드리드 차마르틴 - 바야돌리드 캄포그란데	-
	알리칸테	오렌세	알바세테 로스라노스 - 쿠엥카 페르난도조벨 - 마드리드 차마르틴 - 사모라	-
	알리칸테	레온	알바세테 로스라노스 - 쿠엥카 페르난도조벨 - 마드리드 차마르틴 - 바야돌리드 캄포그란데 - 팔렌시아	-

4.2. 아반트(Avant)


<colbgcolor=#830065><colcolor=#fff> 차종
	Renfe S-104 ( 펜돌리노)	Renfe S-114 ( 뉴 펜돌리노)	Renfe S-121
제작사	알스톰 + CAF
영업최고속도	250km/h
궤간	표준궤		표준궤 + 광궤

AVE의 하위 브랜드격으로, 최고속도 250km/h급의 고속열차 서비스다. Avant 역시 전구간 표준궤 고속선에서만 운행한다. 주로 지역 내 중거리 노선을 운행하기 때문에 고속열차치고 편성 길이와 운행 거리가 모두 짧은데, Avant로 운행하는 세 차종 모두 한 편성이 4량에 불과하다.

4.2.1. 운행계통


<rowcolor=#fff><colcolor=#fff><colbgcolor=#830065> 지역	기점	종점	경유지	비고
북부	마드리드 차마르틴	바야돌리드 캄포그란데	세고비아 기오마르	-
북부	라코루냐	오렌세	산티아고 데 콤포스텔라	-
남부	마드리드 아토차	푸에르토야노	시우다드레알	-
	마드리드 아토차	톨레도	-	-
	세비야 산타후스타	말라가 마리아잠브라노	코르도바 - 푸에르타제닐 에레라 - 안테케라 산타아나	-
	세비야 산타후스타	그라나다	코르도바 - 푸에르타제닐 에레라 - 안테케라 산타아나 - 안테케라 AV - 로하	-
	말라가 마리아잠브라노	그라나다	안테케라 AV - 로하	-
동부	톨레도	알바세테	마드리드 아토차 - 쿠엥카 페르난도조벨	-
동부	발렌시아 호아킨소로야	레케나 우티엘	-	-
서북	바르셀로나 산츠	레리다	캄포 데 타라고나	-
서북	사라고사 델리시아스	칼라타유드	-
지중해	바르셀로나 산츠	피게라스 빌라판	지로나	-
지중해	알리칸테	무르시아	엘체 AV - 칼로사 데 세구라 - 오리엘라 미겔에르난데즈 - 베니엘	-

4.3. 알비아(Alvia)


<colbgcolor=#830065><colcolor=#fff> 차종
<colbgcolor=#830065><colcolor=#fff> 차종	Renfe S-120	Renfe S-130 (Talgo 250)	Renfe S-730/130H
제작사	알스톰 + CAF	탈고 + 봄바디어
영업최고속도	220km/h - 광궤 주행시 250km/h - 표준궤 주행시	220km/h - 광궤 주행시 250km/h - 표준궤 주행시	220km/h - 광궤 주행시 250km/h - 표준궤 주행시 180km/h - 디젤전기모드 주행시
궤간	표준궤 + 광궤
동력	전기		전기 + 디젤-전기

장거리 고속열차 중에서도 기존선 광궤 구간과 직통운전하는 서비스다. 자연히 모든 열차가 궤간가변을 지원하며 최고속도는 250km/h 급이다. Alvia 등급의 도입과 함께 고속선이 없는 지역에서도 고속철도를 이용할 수 있게 됐으며, 그중에서도 바스크 일대와 서북부 갈리시아 방면 열차에서 유용하게 써먹고 있다. 대개 S-120과 S-130 위주로 운행한다. 한편 S-730은 비전철화 구간에도 고속철도를 들이기 위해 만든 모델인데, 기존 S-130에 무려 MTU 발전기가 설치된 발전차를 앞뒤로 1대씩, 총 2대 달고 운행하는 열차다. 궤간가변과 하이브리드 기능을 합친 물건이기에 이론상 스페인 전국의 모든 간선철도에 입선할 수 있다. 다만 실제로는 차량한계라는 걸림돌이 존재한다.

4.3.1. 운행계통


<rowcolor=#fff><colcolor=#fff><colbgcolor=#830065> 지역	기점	종점	경유지	비고
북부	마드리드 차마르틴	빌바오 아반도	세고비아 기오마르 - 바야돌리드 캄포그란데 - 부르고스 로자만사노 - 미란다 데 에브로 - 요디오	-
		이룬	세고비아 기오마르 - 바야돌리드 캄포그란데 - 부르고스 로자만사노 - 미란다 데 에브로 - 비토리아 - 수마라가 - 톨로사 - 산 세바스티안	-
		히혼	세고비아 기오마르 - 바야돌리드 캄포그란데 - 팔렌시아 - 레온 - 폴라 데 레나 - 미에레스 - 오비에도	-
		산탄데르	바야돌리드 캄포그란데 - 팔렌시아 - 아길라르 데 캄푸 - 레이노사 - 토렐라베가	-
	마드리드 아토차	로그로뇨	과달라하라 예베스 - 칼라타유드 - 투델라 - 알파로 - 리콘 데 소토 - 칼라호라	-
	마드리드 아토차	팜플로나	과달라하라 예베스 - 칼라타유드 - 투델라 - 카스테혼 데 에브로 - 타팔라	-
	바르셀로나 산츠	빌바오 아반도	캄포 데 타라고나 - 레리다 - 사라고사 델리시아스 - 투델라 - 카스테혼 데 에브로 - 칼라호라 - 로그로뇨 - 하로 - 미란다 데 에브로	-
	바르셀로나 산츠	산 세바스티안	캄포 데 타라고나 - 레리다 - 사라고사 델리시아스 - 투델라 - 카스테혼 데 에브로 - 타팔라 - 팜플로나 - 알사수아 - 수마라가	-
남부	마드리드 아토차	카디스	시우다드레알 - 푸에르토야노 - 비야누에바 데 코르도바 - 코르도바 - 세비야 산타후스타 - 헤레스 데 라 프론테라 - 엘푸에르토 데 산타마리아 - 산페르난도 바히아수르	-
남부	마드리드 아토차	우엘바	코르도바 - 라팔마 델 콘다도	-
서부	마드리드 차마르틴	바다호스	마드리드 아토차 - 토리호스 - 탈라베라 데 라 레이나 - 오로페사 데 톨레도 - 나발모랄 데 라 마타 - 몬프라게 플라센시아 - 카세레스 - 메리다	-
	마드리드 차마르틴	살라망카	세고비아 기오마르 - 메디나 델 캄포 AV	-
	바르셀로나 산츠	살라망카	캄포 데 타라고나 - 레리다 - 사라고사 델리시아스 - 투델라 - 카스테혼 데 에브로 - 타팔라 - 팜플로나 - 비토리아 - 미란다 데 에브로 - 부르고스 로자만사노 - 바야돌리드 캄포그란데 - 메디나 델 캄포	-
서북	마드리드 차마르틴	라코루냐	사모라 - 오렌세 - 산티아고 데 콤포스텔라	-
		페롤	세고비아 기오마르 - 메디나 델 캄포 - 사모라 - 사나브리아 - 라구디나 푸에르타 데 갈리시아 - 오렌세 - 산티아고 데 콤포스텔라 - 라코루냐 - 베탄소즈 인페스타 - 베탄소즈 시우다드 - 푸엔테데우메	-
		루고	세고비아 기오마르 - 메디나 델 캄포 - 사모라 - 사나브리아 - 라구디나 푸에르타 데 갈리시아 - 오렌세 - 몬포르테 데 레모스 - 사리아	-
		비고 우르사이스	세고비아 기오마르 - 메디나 델 캄포 - 사모라 - 사나브리아 - 라구디나 푸에르타 데 갈리시아 - 오렌세 - 산티아고 데 콤포스텔라 - 비야가르시아 데 아로사 - 폰테베데라	-
	바르셀로나 산츠	라코루냐	캄포 데 타라고나 - 레리다 - 사라고사 델리시아스 - 투델라 - 카스테혼 데 에브로 - 타팔라 - 팜플로나 - 비토리아 - 미란다 데 에브로 - 부르고스 로자만사노 - 팔렌시아 - 레온 - 아스토르가 - 벰비브레 - 폰페란다 - 엘바르코 데 발데오라스 - 라루아 페틴 - 산클로디오 키로가 - 몬포르테 데 레모스 - 오렌세 - 산티아고 데 콤포스텔라	-
	바르셀로나 산츠	비고 기하르	캄포 데 타라고나 - 레리다 - 사라고사 델리시아스 - 투델라 - 카스테혼 데 에브로 - 타팔라 - 팜플로나 - 비토리아 - 미란다 데 에브로 - 부르고스 로자만사노 - 팔렌시아 - 레온 - 아스토르가 - 벰비브레 - 폰페란다 - 엘바르코 데 발데오라스 - 라루에 페틴 - 산클로디오 키로가 - 몬포르테 데 레모스 - 오렌세 - 기야레이 - 포리뇨 - 레돈델라	-
지중해	바르셀로나 산츠	알리칸테	캄포 데 타라고나 - 카스테욘 - 발렌시아 호아킨소로야	-
	바르셀로나 산츠	발렌시아 호아킨소로야	캄포 데 타라고나 - 카스테욘	-
	피게라스 빌라판	알리칸테	지로나 - 바르셀로나 산츠 - 캄포 데 타라고나 - 카스테욘 - 발렌시아 호아킨소로야	-
	피게라스 빌라판	발렌시아 호아킨소로야	지로나 - 바르셀로나 산츠 - 캄포 데 타라고나 - 카스테욘	-
횡축	알리칸테	산탄데르	비예나 - 알바체테 로스라노스 - 쿠엥카 페르난도조벨 - 마드리드 차마르틴 - 세고비아 기오마르 - 바야돌리드 캄포그란데 - 팔렌시아 - 토렐라베가	-
	알리칸테	히혼	비예나 - 알바체테 로스라노스 - 쿠엥카 페르난도조벨 - 마드리드 차마르틴 - 바야돌리드 캄포그란데 - 팔렌시아 - 레온 - 미에레스 - 오비에도	-
	카스테욘	히혼	사군토 - 발렌시아 호아킨소로야 - 레케나 우티엘 - 쿠엥카 페르난도조벨 - 마드리드 차마르틴 - 세고비아 기오마르 - 바야돌리드 캄포그란데 - 팔렌시아 - 레온 - 폴라 데 레나 - 미에레스 - 오비에도	-

5. 노선망

파일:Spain_High_Speed_Rail (2021년 12월).png

스페인어로 고속선은 Línea de Alta Velocidad의 약자인 L.A.V.로 표기된다. 영어의 HSR line(High-speed Railway Line)과 같은 의미이다. 여기서는 고속선에 대한 내용도 같이 다룬다.

5.1. 운영 중인 노선

<colbgcolor=#830065><colcolor=#fff><rowcolor=#fff> 최고 속도	노선명	기종점	연장	개통년도
대서양선 (Corredor Atlántico)
300 km/h	LAV 마드리드-갈리시아 (LAV Madrid-Galicia)	마드리드 차마르틴 - 세고비아 - 올메도 - 사모라 사모라 - 사나브리아 사나브리아 - 오렌세 오렌세 - 산티아고 데 콤포스텔라	415.7km	2015 2020 2021 2011
	LAV 마드리드-레온 (LAV Madrid-León)	마드리드 차마르틴 - 세고비아 - 바야돌리드 바야돌리드 - 벤타 데 바뇨스 - 팔렌시아 - 레온 레온 - 폴라 데 레나(- 오비에도 - 히혼)[4]	342.3km	2007 2015 2023
	LAV 마드리드-부르고스 (LAV Madrid-Burgos)	벤타 데 바뇨스 - 부르고스 ~~부르고스 - 비토리아~~	- km	2022 -
200 km/h	대서양 고속철도 (Eje Atlántico de alta velocidad)	산티아고 데 콤포스텔라 - 라코루냐 비고 - 폰테베드라 - 산티아고 데 콤포스텔라	155.6km	2011 2015
북동선 (Corredor Noreste)
300 km/h	LAV 마드리드-바르셀로나 (LAV Madrid-Barcelona)	마드리드 아토차 - 과달라하라 - 사라고사 - 레리다 레리다 - 캄포 데 타라고나 타라고나 - 바르셀로나	620.9km	2003 2006 2008
	LAV 바르셀로나-페르피냥 (LAV Barcelona-Perpignan)	바르셀로나 - 헤로나 - 피게레스 빌라판트 피게레스 빌라판트 - 페르피냥	175.5km	2013 2009
	LAV 사라고사-우에스카 (LAV Zaragoza-Huesca)	사라고사 - 타르디엔타 - 우에스카	~59km	2003
동부선 (Corredor Este)
300 km/h	LAV 마드리드-레반테 (LAV Madrid-Levante)	마드리드 아토차 - 쿠엥카 페르난도 조벨- 리퀘나 우티엘 - 발렌시아 - 카스텔론 데 라 플라나(397.5km)	603km	2010
		쿠엥카 페르난도 조벨 - 알바체테 로스 리아노스(62.8km) 알바체테 로스 리아노스 - 비예나 - 알리칸테(171.5km)		2010 2013
		비예나 - 엘체 - 오리엘라(72.1km) 오리엘라 - 무르시아(27.4km)[5]		2021 2022
남부선 (Corredor Sur)
300 km/h	LAV 마드리드-세비야 (LAV Madrid-Sevilla)	마드리드 아토차 - 시우다드레알 - 코르도바 - 세비야	471.8km	1992
	LAV 코르도바-말라가 (LAV Córdoba-Málaga)	코르도바 - 푸엔테제닐 - 안테케라 안테케라 - 말라가	154.5km	2006 2007
	안달루시아 횡단철도 (Eje ferroviario transversal de Andalucía)	안테케라 - 로하 - 그라나다	125.7km	2019
200 km/h	LAV 세비야-카디스 (LAV Sevilla-Cádiz)	세비야 - 예레스 데 라 프론테라 - 카디스	158km	2015
남서선 (Corredor Suroeste)
300 km/h	LAV 마드리드-엑스트레마두라 (LAV Madrid-Extremadura)	마드리드 아토차 - 톨레도 ~~톨레도 - 탈라베라 - 나발모랄 데 라 마타~~ ~~나발모랄 데 라 마타 - 플라센시아~~ 플라센시아 - 카세레스 - 메리다 - 바다호스	437km	2005 - - 2022
지중해선 (Corredor Mediterráneo)
300 km/h	지중해 회랑 (Corredor Mediterráneo)	~~타라고나 - 카스테욘~~( - km) 카스테욘 - 발렌시아(74km)	- km	~~2024~~ 2018
		~~발렌시아 - 알리칸테~~( - km) 알리칸테 - 오리엘라(186.5km) 오리엘라 - 무르시아(27.4km)[6]		~~2025~~ 2021 2022
		~~무르시아 - 알메리아~~(184.3km)		~~2026~~

5.2. 공사 중인 노선

레온 - 아스투리아스 고속선 : 레온에서 북쪽으로 고속선을 연장하는 사업. 2023년 5월, 레온-폴라 데 레나 구간만 개통. 마드리드에서 히혼, 오비에도 까지 5시간 가까이 걸리던 것이 3시간 대에 도착 예정.
바스크 Y선 : 바스크 지방의 주요 도시를 Y자 형태로 연결하는 노선. 현재 4시간을 초과하는 마드리드발 빌바오, 산탄데르 등으로 가는 노선으로 이게 완공되면 4시간 이내로 소요시간을 줄일 수 있게 된다. 또한 산 세바스티안에서 프랑스 LGV와 연결되어 파리-마드리드 직통열차를 운행할 수 있는 발판도 마련하게 된다.

6. 관련 문서

[1] '스페인의 고속철도'라고 정확하게 말하려면 Alta velocidad ferroviaria en España라고 해야 한다. [2] LZB는 1992년 개통 한정이며 2000년대 이후 개통된 고속선에서는 ETCS Level 2를 채용함. [3] 별명은 'Pato'. 스페인어로 '오리'라는 뜻이다. [4] 기존선 활용 구간. [5] 알리칸테 - 무르시아 구간은 지중해 회랑과 선로를 공유한다. [6] 알리칸테 - 무르시아 구간은 LAV 마드리드-레반테와 선로를 공유한다.

AVE

1. 개요

2. 상세

3. 특징

4. 등급과 사용 차량

4.1. 아베(AVE)

4.1.1. 운행계통

4.2. 아반트(Avant)

4.2.1. 운행계통

4.3. 알비아(Alvia)

4.3.1. 운행계통

5. 노선망

5.1. 운영 중인 노선

5.2. 공사 중인 노선

6. 관련 문서

분류