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최근 수정 시각 : 2024-08-21 23:13:49

CAF

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1. 중공업 회사

파일:CAF 로고.svg CAF의 철도 차량
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홈페이지
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

철도차량 제작으로 유명한 스페인의 중공업 회사.

1892년까지 그 역사가 거슬러 올라가는 유서깊은 기업으로 Talgo와 함께 스페인 철도차량 시장을 양분하고 있다. 규모는 CAF가 더 크다.

파일:attachment/CAF/renfe.jpg
현재 렌페에서 테스트 및 운영하는 CAF 제작 최신형 고속철 CAF Oaris 이전까지의 모델은 알스톰 기반 기술로 동력집중식이 주력이었으나, 위 모델은 동력분산방식으로 개발되었다.

스페인에서 강한 지역색과 함께 철강산업이 발달한 바스크 지역을 대표하는 업체로, 마드리드를 근거로 하는 Talgo와 대비되는 회사. 기술 제휴선도 CAF는 일찌기 프랑스 알스톰과의 제휴로 TGV 계열을 기반으로 개발해 왔으며, 라이벌 Talgo는 독일 ADtranz(현재의 봄바디어) 계열을 기반으로 한다.

스페인 고속선 전용의 장거리 서비스인 AVE 클래스에는 CAF 제작 차량이 없으나(AVE 100 시리즈는 사실 알스톰이 거의 완제품 수준으로 납품), 중거리 고속선인 Avant 클래스와 재래선 겸용 서비스인 Alvia 클래스는 CAF 제작차량이 더 많다. 고속열차 이외에도 일반열차나 EMU, 전동차 등 거의 모든 라인업을 제작하며, 세계 각국에 수출실적이 많은 회사이다. 멕시코시티 도시철도 등 남미 지역의 철도도 언어적으로 동질감이 있는 CAF가 개입한 것이 많다. 대전 도시철도 2호선의 트램 입찰 시도 등 한국에도 개입하려고 시도했던 적이 있었으나 그렇지 못했다. #
규모는 CAF가 현대로템보다 좀 더 크지만 큰 차이는 안 나기 때문에 여러모로 현대로템과 비교되고 있다. 다만 고속철도의 경우 해외 고속철 수주를 2024년에야 성곡산 현대로템과는 달리 튀르키예, 사우디아라비아 등에서 차량을 수주함으로서 현대로템보다 한발 빠른 편. 2004년 아테네 올림픽때 지하철 발주를 놓고 경쟁했는데 한화, 로템 컨소시엄이 뽑히자 CAF는 시행청을 제소했지만 한화와 그리스 정부와의 막역한 관계를 이용해 그리스 정부도 카프가 패소하게 만든적이 있었다.

스페인은 자동 궤간가변 기술을 처음 개발한 나라이기에 탈고와 더불어 광궤-표준궤 궤간가변 기술력을 세계적으로 인정받고 있다.

폴란드의 버스 제조사 솔라리스를 산하에 두고 있다.

여담으로 CAF 영국 지사는 2019년 영국 총선 당시 보수당에 5만 파운드를 후원하기도 했다. 그리고 보수당은 High Speed 2를 엎어 버리는 것으로 화답했다

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[1] 지멘스와 합작하여 만든 열차다.

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