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바르셀로나 지하철 Metro de Barcelona |
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| 개통년도 | 1924년 | |
| 소유자 | 바르셀로나 | |
| 운영자 |
바르셀로나 광역교통 카탈루냐 자치정부 철도 |
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| 영업거리 | 170km | |
| 노선수 | 12 | |
| 연간 승객 수 | 약 5억 명 | |
| 정거장수 | 189 | |
| 궤간 |
1,435mm 1,674mm (1호선) 1,000mm (8호선) |
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| 운행최고속도 | 80km/h | |
| 급전방식 | 직류 1500V 가공강체가선 | |
| TMB FGC | ||
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1. 개요
스페인 바르셀로나시의 지하철 교통체계이다. 바르셀로나의 시내를 중심으로 교외로 퍼져 있다. 총 12개의 노선들로 구성되어 있다.1920년대부터 지어진 지하철로 유명 관광도시답지 않게 내부 인테리어가 상당히 단조로운 것으로 지적을 받고 있다. 다만 인테리어가 단조롭다 뿐이지 런던 지하철처럼 여름에 무덥거나 아니면 스마트폰 무선인터넷이 안된다거나 아니면 뉴욕 지하철처럼 쥐가 나온다던가 하지는 않는다.
2. 역사
바르셀로나에 지하철이 처음으로 영업에 들어간 것은 지난 무려 1863년으로, 당시 민간기업인 '사리아-바르셀로나 철도회사' (Ferrocarril de Sarrià a Barcelona)에서 운영하였다. 사리아는 옛날 카탈루냐의 한 지역으로 1916년부터 바르셀로나에 편입되었다. 이때 지어진 지하철 노선은 지금의 바르셀로나 지하철 6호선에 해당되며, 카탈루냐 자치정부 철도에서 운영되고 있는 구간이다. 당시에는 지금처럼 몇호선 하는 식으로 명명하지 않고 사리아 선, 발메스 선 등으로 이름을 붙였는데, 런던 지하철의 명명법에서 영향을 받았기 때문이다.1920년대 들어서면서부터는 기존의 노선에 새로운 노선이 또 건설되어 별도로 운영되었다. 1924년 개통된 '그란 메트로' (Gran Metro, 지금의 3호선 구간)과 그로부터 2년 뒤에 개통된 '메트로 트란스베르살' (Metro Transversal, 지금의 1호선 구간)이 그것이었다. 그란 메트로는 레셉스와 카탈루냐 광장을 잇는 노선이었고, 메트로 트란스베르살은 카탈루냐 광장과 라보르데타를 잇는 노선으로서 바르셀로나 중심의 에스파냐 광장과 몬주익 언덕 (만국박람회장)을 지나갔다. 사리아-바르셀로나 철도회사와는 달리 이들 노선의 이름에 '메트로'가 들어간 것은 파리 지하철에서 영향을 받았기 때문이었다.
오늘날 바르셀로나 지하철은 12개 노선으로 구성되며, 바르셀로나 광역 교통(TMB)와 카탈루냐 자치정부 철도 (FGC)에서 각각 운영하고 있다. 바르셀로나 지하철의 요금과 명명법은 바르셀로나 도시교통공사의 지침에 따라 이뤄진다. 바르셀로나 도시교통공사는 지하철 외에도 시내버스와 교외버스, 트램노선, 통근철도, 지역철도 등 바르셀로나 시의 대중교통 전반을 관할하고 있다.
3. 특징
가장 큰 특징은 운영 시간이 길다!! 토요일에서 일요일로 넘어가는 밤은 막차 없이 계속 운영한다.또 다른 특징은 운임이 Autoritat del Transport Metropolità(ATM)에서 다른 교통시설들과 통합 관리되므로 지하철 이외에 버스, 트램, 통근열차끼리 환승시스템을 적용받는다.
바르셀로나 지하철은 Transports Metropolitans de Barcelona(TMB)와 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya(FGC) 두 회사가 나누어서 소유 및 운영하고 있다. TMB가 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 11호선을, FGC가 6, 7, 8, 12호선을 담당한다. L9/L10 노선은 남부와 북부 구간으로 나뉘어 있고, 중간 미개통 구간은 2029년까지 완공할 예정이다.
관광객들 입장에서는 편리하게도 바르셀로나 엘 프라트 국제공항과 지하철이 연결되어 있지만, L9 노선을 타고 공항에서 승차나 하차하려면 공항 전용 승차권이 필요하다. 이외 다른 승차권이나 정기권 등은 먹히지 않으며, 공항용 승차권은 다른 대중교통 노선과의 환승에 제약이 있다. L9 노선은 도심 서쪽인 Zona Universitària 역에서 종착하기 때문에 더 안쪽으로 들어가려면 여기에서 환승해야 한다. 통근열차(Rodalies) R2 노선은 터미널 T2와만 연결되어 있지만 도심 중앙부인 바르셀로나 산츠 역까지 정거장 3개면 충분하고 별도의 승차권을 끊을 필요가 없다.
몇몇 역에 유럽에서는 보기 드문 현대식 스크린도어가 존재한다. 서울 지하철 스크린도어의 형태와 비슷하다.
대다수의 다른 유럽 지하철과 달리 제3궤조를 사용하지 않으며, 한국에서도 지상 구간에서는 찾아보기 힘든 가공강체가선을 지상 구간과 차량기지를 비롯한 전 구간에서 사용하는 노선도 있다.
4. 안내방송
바르셀로나 지하철의 안내방송은 영어 안내방송은 9호선에서만 나오며, LCD 패널의 자막 부분에 Proxima estacion: Catalunya 라고 띄워준다.Catalunya 역에서는 Catalunya(La boqueria) Espanya 역은 Espanya (Plaza de Espanya), FC 바르셀로나의 홈 구장 캄프 누가 위치한 Collblanc 역에서는 Collblanc (Camp Nou), Hospital Clínic 역에서는 Hospital Clínic (Hospital Clínic de Barcelona)라고 방송을 하고 자막을 띄워 준다.
Próxima Estació: Catalunya
다음역: 카탈루냐
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Enllaç amb Línea N
N호선과 연결
N호선과 연결
5. 노선도
metro 노선만교외, 트램, 통근열차 포함 노선도