| Лёгкий танк Т-26 | ||||
| 파생형 | 실전 | 운용국 | 미디어 | 모형 |
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| Лёгкий танк Т-26 |
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1. 개요
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| 이반 젠케비치의 애국 공원 소장 T-26S 소개 및 기동 영상[1] |
T-26은 전간기 소련이 제작한 전차들 중, BT 전차와 더불어 고성능을 자랑했던 전차로써, 향후 90여년 간의 소련, 러시아 전차 개발사에 엄청난 영향을 끼친 전차이기도 하다.
소련 최초의 대량생산 전차이며, T-26을 1만대 가량 생산하며 얻은 노하우를 이후 전차들에 적용시켰기 때문에 BT 전차가 T-34 전차에게 기동성을 물려줬다면, T-26은 물량을 물려줬다고 봐도 과언이 아니다.
개발 당시 매우 혁신적이었던 차량답게, 특이한 기록이 여러 개 존재하는데, 그 중 하나가 바로, "세계 최초로 충각으로 전차를 격파한 전차"'이며, 이 밖에도 "세계 최초로 야시장비를 장착한 전차"라는 칭호 등, 여러 면에서 매우 선진적인 전차였음을 알 수 있다.
또한, 동시대의 전차들보다 높은 성능과 낮은 가격으로 수많은 나라들에 공여되며 "믿고 쓰는 소련제 무기"라는 이미지를 각인시킨 전차이기도 하며, 이 때문에 일부 사람들은 전간기의 T-34로 평가한다.
소련 내에서는 세계 대전 후 냉전 초기에 퇴역했지만, 일부 국가에서는 MBT가 활약하는 1960년대 ~ 1970년대까지 현역으로 배치되어 있었다.
이 밖에도 T-26을 바탕으로 해서 각종 파생차량이 개발되었는데, 화염방사전차, 가교전차, 자주포, 공병전차, 정찰 장갑차 등이 생산되었으며, 그 양도 통합하면 1,700여대에 가까웠다.
따라서 T-26 계열은 총 12,000여량이 도입되어 8,000대가 생산된 BT 전차와 함께 1930년대 소련군의 주력전차 역할을 맡았다.
당대 전차 중에서는 준족과 강력한 펀치력을 가진데다 무엇보다도 싼 가격으로 소련군 내부의 평가는 결코 나쁘지 않았다.
2. 제원
| <colbgcolor=#556B2F> Лёгкий танк Т-26 | |
| 제원 | |
| 개발기관 | 빅커스-암스트롱, 레닌그라드 제174번 공장 |
| 개발연도 | 1928년 ~ 1931년 |
| 생산연도 | 1931년 ~ 1940년 |
| 생산기관 | 레닌그라드 제174번 공장, 스탈린그라드 트랙터 공장(STZ), 고르키 자동차 공장 |
| 생산댓수 | 12,001대[2] |
| 운용연도 | 1931년 ~ 현재[3] |
| 운용국가 | 소련[4] 포함 도합 16여개국 사용 |
| 전장 | 4.65m |
| 전폭 | 2.44m |
| 전고 | 2.24m |
| 전비중량 |
9.8t 1939년형: 10.5t |
| 탑승인원 | 3명 (조종수, 전차장, 탄약수) |
| 엔진 | 암스트롱 시들리식 4기통 공랭식 가솔린 엔진 |
| 최고출력 |
1937년형 이전: 90hp 1937년형 이후: 95hp |
| 출력비 | 9.38hp/t |
| 현가장치 | 리프 스프링 서스펜션 |
| 최고속도 | 30km/h / 25km/h (평지 주행 시 / 야지 주행 시) |
| 항속거리 |
240km / 140km (내장 연료 탱크 적재 시 평지 / 야지), 330km / 190km (외장 연료 탱크 추가 적재 시 평지 / 야지) |
| 주무장 |
T-26A 초기형: 7.62mm
DT 기관총 1정 (2,961발) T-26A 후기형: 37mm 퓌토 PS-1 야포 (222발) T-26B: 45mm 19-K 1932년형 전차포 1문 (124발) T-26S: 45mm 20-K 1932/34년형 전차포 1문 (185발) |
| 부무장 |
T-26A 초기형: 7.62mm
DT 기관총 2정 (6615발) T-26A 후기형: 7.62mm DT 기관총 1정 (3528발) T-26B: 7.62mm DT 기관총 1정/2정 (3024발) T-26S: 7.62mm DT 기관총 2정 (3528발) |
3. 내부
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| T-26RT 내부 구조도 |
우선, T-26 시리즈의 상징적인 무장인 45mm 53-K 대전차포는 후술하겠지만 T-26B부터 대형 포탑에 장착되었다. 그 이전에는 7.62mm DT 기관총 2정이 장착된 쌍포탑 1931년형과, 한쪽 포탑을 37mm 퓌토 대전차포로 교체한 1932년형이었는데, 해당 쌍포탑 형들은 전투 효율성이 낮다는 문제가 있어 단일 대형 포탑으로 교체한 것이다. 자연스레 포탑이 대형화되며 내부 용적도 넓어 운용인원들의 편의성도 당대 경전차들보다 훨씬 나은 편에 속했다.
엔진은 빅커스 Mk. E에서 가져온 암스트롱 시들리식 4기통 공랭식 가솔린 엔진을 라이센스 하여 그대로 사용했으며, 본판인 암스트롱 엔진보다는 살짝 뒤쳐졌지만 그래도 운용에는 문제가 없었다. 특히, 엔진의 신뢰도가 높아 시동을 걸때 점화 플러그에 전기가 빠르게 충전되어 엔진 점화가 동시대 타 전차들보다 빠르다는 장점이 있었다.
현가장치는 당대 다른 전차들과 비슷하게, 4륜식 리프 스프링 서스펜션을 채택하였으며, 구조가 단순한데다 신뢰성이 높아 험지나 악지에서도 운용이 쉬웠다고 한다.
라이트는 왼쪽 모서리나, 오른쪽 모서리가 아닌, 차체 정 중앙에 대형 라이트를 1개 장착하였으며, 1935년형에 들어서면 등화관제가 유리한 접이식 라이트로 교체되었다.
무전기는 일반적인 T-26에는 장착되지 않았으며, 지휘전차인 T-26RT에만 무전기가 장착되었다. 이 때문에 중화민국이 구매한 T-26들은 전부 쌍방 무전이 가능한 T-26RT 뿐이었다.
추가적으로, 1934년식 이후로 포탑 상단에 환풍구가 추가되면서 포를 발사한 뒤에 포연이 자욱한 문제를 해결하였으며, 포발사 후, 운용 인원이 해치를 열어 위험하게 환기하는 것이 아니라 환풍구로 포연을 배출하며 운용 인원들에 대한 안전까지 꾀하였다.
4. 개발사
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| KS "루스키 르노 (руски рено)" |
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| V-26 |
허나, FT-17과 그 개량형인 MS-1은 1920년대 중후반에 접어들면서 명백히 도태되었으며, 주변 열강에 비해 열세였던 지상 전력의 상황을 어떻게든 타개하기 위해 소련은 방법을 모색하기 시작하였다. 그로 인해 떠오른 것이 본국에서 퇴짜를 맞고 소련에게 접촉한 나중에 BT 전차가 될 "존 월터 크리스티" 박사의 M1931 경전차와, T-26의 전신이 되는 빅커스 社의 V-26이었다.
빅커스 Mk. E는 막상 본토인 영국에서는 군대 제식 채용에 시큰둥하였으나 약소국이나 기술력이 부족한 국가들에서는 큰 환영을 받았으며, 이러한 국가들 중에는 소련도 포함되어 있었다.
그렇게 소련은 BT 전차를 채용함과 동시에 Mk. E의 생산 라이센스를 빅커스 사로부터 취득, 생산하며 제식명 "T-26"이라는 이름으로 운용하게 된다.
5. 형식
통상적으로 구분되는 T-26A, B 등 알파벳 명칭들은 소련이 부여한 것이 아니라 나치 독일에서 부여한 명칭이며, 소련과 미국에서는 연식별로 분류한다.5.1. T-26A
"최초의 T-26"으로써, 쌍포탑을 채용하고 있었다. 그러나 얼마 안가 단포탑의 T-26B가 제작되며 퇴역하였고, 남겨진 차량들은 일종의 장갑차로 이용되었다.5.1.1. T-26A 초기형 (1931년형)
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| Т-26 Обр.1931 |
그러나 기관총의 경우 엄폐물이 없는 대인전에서나 효과를 보였지 잘 세워진 진지나 토치카에 숨어있는 적에게 아무 짝에도 쓸모가 없다는 문제점이 제기되어 점차 기관총 장착형들은 도태되었으며, 이듬해인 1932년 개량을 진행하게 된다.
이를 노획한 독일군은 Pz.Kpfw. T-26A 737(r)으로 이름붙이고, 제식화했다.
5.1.2. T-26A 후기형 (1932년형)
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| Т-26 Обр.1932 |
이를 노획한 독일군은 위의 1931년식처럼 같은 이름으로 Pz.Kpfw. T-26A-5 737(r)으로 이름붙이고, 제식화했다.
무장을 강화한 것은 좋았으나, 쌍포탑에 포탑 당 인원이 하나씩 할당되므로 37mm 포탑의 사수는 오직 혼자서 적 관측, 조준, 사격, 장전을 순차적으로 반복해야 하므로 피로도가 쌓인다는 단점과 쌍포탑 특성상 우측 포탑은 좌측을, 좌측 포탑은 우측의 적을 조준/사격하지 못하는 문제점이 있었기에 1933년형부터는 단포탑으로 개량된다.
5.2. T-26B
1933년부터 1937년까지 총 6,065대가 생산되었으며, 이는 T-26 시리즈 중에서도 최다 생산으로 기록되어 있다.제일 많이 생산된 사양답게 세계 각국에서 마구 사용했는데, 중화민국, 나치 독일, 스페인, 핀란드, 터키 등 다수의 국가들이 노획, 공여, 구매 등을 통해 입수하여 무장하였다.
5.2.1. T-26B 초기형 (1933년형)
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| Т-26 Обр.1933 |
종전의 쌍포탑형과 비교 시에도 더 낮은 가격, 더 높은 내구성, 더 높은 전투력으로 각광받았다.
환풍구가 포탑 오른쪽 지붕에 추가된 사양은 1934년형이다.
초기에 생산된 T-26B는 T-26A의 차체를 그대로 유용했기에 차체 사양은 T-26A와 동일하다.
5.2.2. T-26B 중기형 (1935년형)
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| Т-26 Обр.1935 |
또한, 이전까지의 T-26B는 일체형 해치로서, 포수 및 전차장으로 분리된 해치가 아니었기에 시야 확보와 같은 사소한 사항에서도 적에게 포탑 내부를 보여주었던데다가 크기가 너무 커서 전차장은 물론 탄약수와 항상 같이 열어야 했으므로 효율성이 낮았기 때문에 일체형 해치를 반으로 잘라, 각자가 해치를 열 수 있게 만들며 임무 배분을 더 확실하게 만들었다.[7]
또한 1935년형에서는 차체를 용접으로 제작하기 시작하였다.
1935년 말에는 T-26 1935년형 포탑 후면에 기관총 볼마운트와 DT-29 기관총 1정을 추가했다.
마지막으로는 야시 장비의 탑재인데, 이는 세계 최초로 전차에 야시장비를 장착한 것으로,[8] 야간 작전 수행시 포탑 인원들의 더 나은 시야를 보장할 수 있었다.
5.2.3. T-26B 후기형 (1936년형)
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| Т-26 Обр.1936 |
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| P-40 마운트 |
두번째로는 해치의 완전한 변화이다. 중기형까지만 해도 초기형의 일체형 해치를 그냥 반으로 쪼개놓은 듯한 임시변통형이었지만, 후기형에서는 전차장 전용 해치와, 탄약수 전용 해치가 드디어 분리되었다.
마지막으로, 후기형 T-26B부터는 TPU-26 내부 인터폰이 도입되어 각 전차간의 무전이 가능해지고, 추가로 안테나도 핸드레일 식이 아니라 일반 직선형의 안테나로 교체되었으며, 구동계의 개량을 통해 최대 95마력의 출력을 얻게 되었다.
이렇게 이전까지와 다르게 완전 환골탈태한 T-26B 후기형은 스페인 내전과 할힌골 전투, 겨울전쟁, 계속전쟁 등의 전쟁에 참전하였고, 동시대의 전차들과 동급 그 이상의 성능을 보여주며 대전차전에서 압도했다.
그러나 대다수의 T-26B의 경우 중기형과 다른 점이 거의 없으며, 해치의 분리 정도가 적용된 사안이었다. 이 때문에 T-26B의 초기형과 후기형을 구분하는 가장 큰 특징은 해치가 분할되어 있는가와 없는가 정도.
이렇게 개량을 거쳤음에도 도저히 해결할 수 없던 것이 하나 있었는데, 실전을 치러 격파된 차량을 조사한 결과 화재 시 승무원 캐빈으로 불이 유입되는 순간에는 원통형 포탑에 적재된 탄약에 불이 옮겨붙으면서 말 그대로 화염이 밖으로 솟구치는 문제점을 안고 있어, T-26S 초기 생산분부터 포탑을 개량하여 문제를 해결했다.
5.3. T-26S
T-26B의 약점이었던 포탑을 개량한 최종 개량형으로서, 전 세대인 T-26B와 더불어 제2차 세계 대전 중 제일 많이 참전한 사양으로, 전기형 후기형 모두 합쳐 총 2,618대가 만들어졌다.이를 노획한 독일군은 Pz.Kpfw. T-26C 740(r)라는 제식명으로 사용했으며 핀란드군은 T-26C라는 제식명으로 분류했다.
그러나 T-26S 후기형에 대하여는 따로 제식명이 존재하지 않는 것으로 보아, 독일군과 핀란드군은 T-26S 전기형과 T-26S 후기형을 따로 제식명을 등록하지 않고 동일한 사양으로 묶어 구분한 것으로 추측된다.
5.3.1. T-26S 초기형 (1937년형)
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| Т-26 Обр.1937 |
또, T-26B에서 추가된 DT 기관총 전용 마운트와 접이식 라이트를 그대로 유지하였다.
그리고 가장 진보한 점은 일전의 리벳 접합이 아닌 전기용접 공법을 도입하여 리벳으로 인한 2차 피해를 없앴으며, 추가로 주포 안정장치를 처음으로 탑재하여 공격력도 강화되었다.
이런 큰 성과에 소련 군부에서도 흡족해하며 1938년부터 1939년까지 생산되어 소련 기갑 전력의 일익을 담당하였다.
그렇지만 차체 방호력이 종전의 T-26B와 동일하였기에, 이후 최종 개량형인 T-26S 1939년형에 와서는 경사장갑을 채용하기에 이른다.
5.3.2. T-26S 후기형 (1939년형)
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| Т-26 Обр.1939 |
기존의 T-26S 초기형에서 차체 측면을 경사장갑으로 증강하여 더 나은 방호력을 꾀하는 등, 여러 개량점을 적용시킨 것이 특징이다.
T-26B, T-26S 초기형형과 더불어 수많은 차량이 독소전쟁과 계속전쟁에 참전했으며, 1939년부터 1941년까지 생산되었다.
6. 평가
6.1. 장점
-
동급 대비 강력한 주포
T-26은 1933년에 들어서면서, 동급 대비 매우 강력한 주포인 45mm 20-K 주포를 사용하기 시작했는데, 이 주포는 당대 경전차급에서 사용하기에는 상당히 구경이 큰 주포였다.
특히, 45mm 20-K의 화력은 명품으로 취급받는 보포스 제 37mm Psv/K.36 포와 독일제 37mm KwK36 포보다 위력적이었으며, 비슷한 구경을 지닌 이탈리아의 1935년형 47/32 포나 일본제 1식 기동 47mm 속사포[10]보다도 관통력이 높았다.
-
높은 신뢰성
T-26은 그 본질이 신뢰성이 높아 수출 실적이 매우 높았던 빅커스 Mk. E를 개량한 물건이었기에 신뢰성은 원본과 동등할 정도로 믿을 만한 내구도를 보여주었으며, 이 덕에 각종 환경에서도 문제 없이 운용되었던 기록이 남아있다.
특히, 그 추운 러시아보다 더 한랭(寒冷)의 땅인 핀란드에서도, 찌는 듯한 더위의 원난 성 및 동남아시아 전역에서도, 모래바람 날리는 페르시아에서도, 늪지가 많은 프랑스의 중원에서도 원활한 기동을 보여주었다. 이렇듯 굉장히 많은 전선에서 다양한 실전을 겪었으며, 이들 전역에서 모두 활약했다는 것에서 T-26의 신뢰성은 증명되었다.
-
쉬운 정비성 및 조작성
운용 인원이 3명인데다, 소련제 장비답게 조작법이 쉬운 편에 속해 경력이 부족한 전차병을 빠르게 숙달시켜 전투에 내보낼 수 있었으며, 정비성도 매우 간편했기에 핀란드, 독일같은 경우도 소련군이 유기한 T-26을 노획하여 피탄흔을 메꾸고 수리하여 자국 군대에 편제하는 등, 여러 군대에서 좋은 평가를 받았다.
6.2. 단점
-
느린 속력
T-26의 최속은 35km/h 정도가 한계였는데, 이 때문에 적 조우 시 기동으로 도주하거나 우회를 통해 적을 기습하는 전술을 쓰기 상당히 어려웠다.
하지만 이 단점이 장점이 될 때도 있었는데, 속도가 느렸기에 보병들과 보조를 맞추기 상당히 좋았으며, 이 덕에 순찰용으로 재편성되어 사용될 수 있었다.
-
얇은 장갑
장갑 수치가 15mm 밖에 되지 않아 사실상 거의 모든 대전차병기에 의해 격파될 수 있었다. 특히, 겨울전쟁 중 핀란드군이 라티 L-39를 이용하여 측면을 가격해 내부 인원을 사살하고 별로 피해를 입지 않은 T-26을 노획하여 수리한 뒤 자국 편제로 운용하는 경우가 많았다.
-
무전 장비 부족
T-26RT를 제외한 T-26 시리즈에는 무전기가 장착되어 있지 않다는 문제점이 존재했다. 이 때문에 각 전차간의 소통이 원활하지 않아 바르바로사 작전 당시 큰 피해를 입는 원인이 되었다.
6.3. 총평
전차 포는 매우 강력하나 공축기관총의 성능은 그리 좋지 못하다. 또, 엔진의 실린더가 과열되면 기름이 실린더에 공급되기도 전에 증발하므로, 제대로 기름이 공급되지 못한다. 그렇지만 2~3시간마다 엔진의
점화 플러그가 제대로 충전되기 때문에 시동을 걸 때에는 편리하다.
- T-26을 운용한 국민당군의 평가.
- T-26을 운용한 국민당군의 평가.
T-26은 전간기 전차들 중 매우 강력하고 혁신적인 전차였지만, 전간기라는 시대적 한계와 기술적 한계로 인한 단점 또한 혼재했다.
그러나 그런 태생적인 단점을 극복하고 각종 전역에서 자신의 가치를 증명해내었으며, T-34-76이나, T-60, T-70이 등장한 이후에도 주력 경정찰전차로 사용되었다.
동유럽권에서의 평가로는 T-34-76의 등장 및 미국의 렌드리스가 시행되기까지 전선에서 잘 버텨준 전차라고 평가하였으며, 이 외 국가에서는 극한의 추위에서도, 작열하는 사막에서도, 찌는 듯한 정글에서도 무리없이 기동하며 적들과 용감하게 맞서 싸운 전차로 평가받는다.
특히 이 전선에 구애받지 않고 싸웠다는 점은 M4 셔먼 시리즈와도 동일한데, 셔먼도 T-26과 마찬가지로 엄청나게 많은 각지의 환경에서 싸우고, 그 신뢰성을 증명해내었기 때문이다.
총평으로는 시대적 한계를 극복하고 자신보다 강력한 전차들과 맞서 싸운데다, 전차 및 기갑 차량의 발전에 큰 이바지를 한, 군사사에 있어서 빼놓을 수 없는 전차로 평가받고 있다.
7. 파생형
8. 실전
9. 운용국
10. 미디어
11. 모형
12. 참고 문헌
- T-26 설명서(러시아어)[11]
- T-26 잔존 개체
- 위키피디아 영문판 T-26 전투 기록 문서
- 위키피디아 영문판 T-26 문서
- 위키피디아 러시아어판 T-26 문서
- 제2차 세계 대전 시기 소련 전차 에이스 목록
- 월드 오브 탱크 뉴스: 소비에트-체코 합작 스코다제 현가장치 장착 소련제 전차
- 탱크 아카이브 T-26 (TM-1) 관련 기사
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| ※ 윗첨자P: 프로토타입 또는 페이퍼플랜 | |||
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스페인 내전기의 공화군 기갑차량 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" |
스페인 내전 스페인 공화군의 기갑장비 |
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| 전차 | <colcolor=#373a3c> 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42> T-26L, BT-5-1L, 르노 FTL, 슈나이더 CA1, 빅커스 Mk.EL, 트루비아 A4, 트루비아 나발, 바르바스트로 | |||
| 화염방사전차 | |||||
| 장갑차 | AAC-1937, BA-6L, 에브로, 이스파노 수이사 MC-36, UNL-35, 빌바오 모델로 1932, Constructora Field | ||||
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※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ 윗첨자L:구매/공여 차량 |
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스페인 내전기의 스페인 국민군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" |
<colbgcolor=#ffd700>
스페인 내전 스페인 국민군의 기갑장비 |
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| 전차 | <colbgcolor=#ffd700> 경전차 | T-26C, 1호 전차, 1호 전차 브레다 M35 20/65 기관포 장착형, CV.33, CV.35, CV.35 브레다 M35 20/65 기관포 장착형, CCI 티포 1937, 트루비아 A4C, , 르노 FT | |||
| 화염방사전차 | 1호 전차 "란살라마스", CV.33 "L.f. ‘란살라마스 콤팍토’" | ||||
| 장갑차 | 이스파노 수이사 MC-36C, AAC-1937C, 메르치에르 II, 빌바오 모델로 1932, 페롤 | ||||
| ※ 윗첨자C: 노획 차량 |
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할힌골 전투의 소련군 기갑차량 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" |
할힌골 전투 소련군의 기갑장비 |
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| 전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42> T-27, T-26 1931년형, T-26 1932년형(2-K), T-26 1932년형(5-K), T-26RT, T-26 1933년형, BT-2(5-K), BT-2(DA-2), BT-7, BT-7RT, BT-7A, BT-7A RT, BT-5, BT-5RT, T-37A, T-38 | |||
| 화염방사전차 | KhT-26, KhT-27, KhT-37, KhT-130, KhT-133 | ||||
| 노획 전차 | T-2597, T-2595 | ||||
| 자주포 | SU-1-12, SU-5-2, SU-12 | ||||
| 장갑차 | BA-I, BA-3, BA-6, BA-10M, BA-20, BA-27, BA-27M, FA-I, D-8 | ||||
| 차량 | 차량 | GAZ-M1 | |||
| 트럭 | GAZ-AA, GAZ-AAA, ZiS-5 | ||||
| 자주대공포 | GAZ-AAA(4M), GAZ-AAA(DShK) | ||||
| 화포견인차 | 코민테른, S-2, S-65, STZ-3, STZ-5, Voroshilovets, T-26T, T-20 콤소몰리예츠 |
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제2차 세계 대전의 중화민국 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" |
중일전쟁 및
제2차 세계 대전 국민혁명군의 기갑장비 |
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| 전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42> 르노 FT, NC-31, 카든 로이드 Mk.VI, 빅커스 6톤 전차, 빅커스 6톤 전차 F형, 카든 로이드 M1931, 1호 전차, CV-33, CV-35, 97식 전차 치하 | |||
| 렌드리스 전차 |
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| 장갑차 | 차륜 장갑차 | Sdkfz221, Sdkfz222, BA-10, BA-3/6, FAI, ADGZ | |||
| 정찰 및 수송, 견인차량 | M3 하프트랙, CCKW, M3A1 스카웃 카, 르노 UE (Chine) |
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| 노획차량 및 개조품 |
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| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
| 페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
| 차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, 슈타이어 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, 포드 B3000S, V3000S, V3000A, 보르크바르트 B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
| 그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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※둘러보기 :
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제2차 세계 대전기의 핀란드군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" |
겨울전쟁 및
제2차 세계 대전 핀란드 방위군(Suomen Puolustusvoimat)의 기갑차량 |
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| 전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fff,#393b42> 르노 FT 코이라스/나라스 | Mk. E (Psv.K/18)F | MK. E (Psv.K/36)F | T-26EF | BT-5S | BT-7S | T-26A/B/C 비꾸S | KhT-130/45S/F | KhT-133/45S/F | T-60S | T-70 세미데샤트카S | T-37S | T-38S | |||
| 중(重)전차 | T-28(A) 포스티바우누/포스티유나S | T-34B 솟까S | T-34/85 핏케풋끼넨 솟까S | Pz.Kpfw IV Ausf.J 넬로넨/라비스틴 | KV-1A/B 클리미S | ||||
| 화염방사전차 | KhT-130S | KhT-133S | ||||
| 장갑차 | L-182 | BAB AS | BAB B FAI-M/ BA-20(A)S | BAF AS | BAF BS | BAF CS | BT-43S/F | Pula-ajan panssariautoF | Sisu 장갑차F/P | ||||
| 돌격포 | Stug III Ausf.G 수트루미 | BT-42 크리스티S/F | JSU-152S | ||||
| 자주대공포 | ItPsv 41 | ||||
| 화포견인차 | T-20 콤소몰레츠S | T-26VS/F | ||||
| 구난차량 | ISU-152VS/F | BA-10NS/F | ||||
| 훈련용 차량 | 카든 로이드 Mk.VI | 카든 로이드 M1933 | T-38-KVS/F | T-38-34S/F | KhT-26S | T-26TS | T-26KS/F | D-8S | ||||
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※ 윗첨자S:
소련군에게서 노획 ※ 윗첨자F: 자체 개발 및 개조 차량 ※ 윗첨자P: 경찰용 |
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※둘러보기 :
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제2차 세계대전기의 튀르키예군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" |
<colbgcolor=#afeeee,#114f4f> 2차 세계대전의 튀르키예군 기갑차량 | ||||
| 장갑차 | BA-6, 다임러 딩고 | ||||
| 탱켓 | Mk.VIB, T-27, 유니버설 캐리어 | ||||
| 전차 | <colbgcolor=#afeeee,#114f4f> 경전차 | T-26A, T-26B, T-37A, 르노 FT, M3 스튜어트, 르노 R35, 호치키스 H39 | |||
| 중형전차 | T3, T4, 5호 전차, M4 셔먼, 밸런타인 Mk. III | ||||
| 중전차 | T-35 | ||||
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※ 윗첨자R: *: |
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제2차 세계 대전기의 스페인군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" |
제2차 세계 대전 스페인군의 기갑장비 |
||||
| 전차 | 경전차 |
<colbgcolor=#fefefe,#393b42>
1호 전차 B형,
CV.33, CV.35,
BT-5,
CCI 티포 1937,
트루비아 A4,
|
|||
| 중형전차 |
T-26B, |
||||
| 중전차 |
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| 돌격포 | 3호 돌격포 G형 | ||||
| 자주포 |
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| 장갑차 | 이스파노 수이사 MC-36, AAC-1937, 메르치에르 II, 빌바오 모델로 1932, 페롤 | ||||
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제2차 세계 대전의 루마니아군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" |
제2차 세계 대전 루마니아 왕국군의 기갑차량 |
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| <colbgcolor=#ce1126> 장갑차 | Sd.Kfz. 222, OA. vz. 27, OA. vz. 30, SPW ușor, SPW mijlociu, Şeniletă Malaxa tipul, T-20, AB40/41, BA-10, BA-3-2, CKD Praga TN SPE 34/TN SPE 37 | ||||
|
전차 |
<colbgcolor=#ce1126> 경전차 | 르노 FT, 르노 R35, T-60, T-26BC, T-26SC, R-1, R-2, R-2a, R-2c, T-37A, T-38, BT-7C, 톨디 경전차C, 7TP | |||
| 중형전차 | T-3, T-4, T-5, C.L.T 34C, T-34-85, R-3, V-8-H, M3 중형C | ||||
| 중전차 | KV-1C, 6호 전차 티거C, IS-2C | ||||
| 대전차자주포/구축전차 | TACAM T-60C/M, TACAM R-2M, TACAM T-38M, R35 대전차자주포M, 마레샬 구축전차C/M, 헤처C | ||||
| 돌격포 | TAs T-3, 43M 즈리니C | ||||
| 차량 | Sd.Kfz. 8, Sd.Kfz. 11 | ||||
|
※ 윗첨자C: 노획차량 ※ 윗첨자M 자국생산 및 개조형 |
}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" |
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제2차 세계 대전기의 헝가리군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" |
제2차 세계 대전 헝가리 왕국군의 기갑차량 |
||||
| 전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#191919> 35M 안살도, 37M 안살도, TKS, C2P, 르노 UE, 1호 전차, 38M 톨디, 42M 톨디 II, 42M 톨디 IIA, 43M 톨디 III, T-38, 호치키스 H35, 호치키스 H39, V-3, V-4 | |||
| 중형전차 | 40M 투란, 3호 전차, 4호 전차, 5호 전차 판터, 소뮤아 S35 | ||||
| 중전차 | 44M 타스, 6호 전차 티거 | ||||
| 노획전차 |
|
||||
| 장갑차 | 39/40M 처버, AB41 | ||||
| 자주포 | AHD, 마르더 II, 톨디 판셀바다즈 | ||||
| 돌격포 | 43M 즈리니 II, 44M 즈리니 I, 3호 돌격포 | ||||
| 구축전차 | 헤처 | ||||
| 차량 | 38M 보톤드, 오펠 블리츠, Kfz 70, 37M | ||||
| 자주대공포 | 40M 님로드 |
}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" |
※둘러보기 :
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}}} }}}}}} |
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제2차 세계 대전기의 프랑스군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" |
<colcolor=#ffffff>
제2차 세계 대전 프랑스군 기갑차량 |
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| 장갑차 | <colcolor=#ef3340> 차륜형 장갑차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42> 파나르 165/175, 파나르 178, 화이트-라플리 AMD 50/80, 라플리 S15, 사우러 CAT 장갑차, 쉐보레 AAC-1937 장갑차 | |||
| 궤도형 장갑차 | 로렌 37L TRC, 르노 UE 슈니예트 | ||||
| 반궤도장갑차 | 유닉 P107, 소뮤아 MCG, AMC 슈나이더 P16, AMR 시트로앵 P28, 시트로앵-케그레스 P17 | ||||
| 전차 | 경보병전차 | R35, R40, FCM 36, FT-17, FT-31, NC 전차 | |||
| 중보병전차 | B1, D1, D2, 2C | ||||
| 경기병전차 | H35, H38, H39, AMR-33, AMR-35 | ||||
| 중기병전차 | S35, AMC-34, AMC-35 | ||||
| 대전차자주포 | 라플라이 S15 TOE/W15 TCC, 로렌 37L antichar 대전차자주포, 코누스 건, Mortier 280 mm TR de Schneider sur affût-chenilles St Chamond | ||||
| 프로토타입 및 페이퍼플랜 | 파나르 AM 40 P, FCM F1, AMC 트락퉤르 A, AMX 트락퉤르 B, AMX 트락퉤르 C, ARL 트락퇴르 C, G1, AMX-38, AMX-40, ARL-40 V939, SAu40, SARL42 |
}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" |
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}}} }}}}}} |
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국공내전 시기의 국민혁명군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" |
국공내전 국민혁명군의 기갑장비 |
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| 전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42> 94식 경장갑차 TK, L3/35, 아식 구돈반전차, M3A3 스튜어트, M5A1 스튜어트 | |
| 중형전차 | 치하, 치하 지휘차형, 치하 개량형, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4 | ||
| 자주포 | 제8식 75포 전차, M10 105호미 자행곡사포, 94식 75mm 산포 탑재 치하 | ||
| 장갑차 | 91식 소모, LVT(A)(4), LVT (4), M8 그레이하운드 | ||
||<tablebordercolor=#fff><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919> ※둘러보기 :
![파일:대만 국기.svg]()
중화민국의 운용장비 |
![파일:tank_icon__.png]()
냉전기 기갑차량 ||
}}}}}} ||
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국공내전 시기의 중국공농홍군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" |
<colbgcolor=#de2910> 국공내전의 홍군 기갑차량 | |||||
| 전차 | <colbgcolor=#de2910> 탱켓 | 92식 중장갑차 | ||||
| 경전차 | L3/35NRA, 아식 구돈반전차NRA, M3A3 스튜어트NRA, M5A1 스튜어트NRA, 97식 전차 치하NRA/L, 97식 전차 치하 개량형NRA/L, 공신호 경전차M, 95식 경전차 하고 | |||||
| 중형전차 | M4A2NRA/M | |||||
| 장갑차 | 95식 장갑궤도차 소키, M3A1 스카웃카NRA, LVT(A)-4NRA, LVT(A)-4 (94식)NRA | |||||
| 자주포 | 대전차 자주포 | LVT(A)-4 (ZiS-2)NRA/M/X, LVT-4 (ZiS-3)NRA/M/X | ||||
| 자주포 | 94식 75mm 산포 탑재 치하NRA | |||||
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※ 윗첨자NRA: 국부군으로부터 노획한 차량 ※ 윗첨자L: 공여 차량 ※ 윗첨자M: 개조한 차량 ※ 윗첨자X: 국공내전 극후반~ 전후에 편제되어 사용됨. |
}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" |
※둘러보기 : |
}}} }}}}}} |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px;" |
핀란드 방위군 (1945~현재) Puolustusvoimat | Försvarsmakten |
||
| <colbgcolor=#FFF,#191919><colcolor=#002F6C> 기타전차 |
<colbgcolor=#FFF,#191919><colcolor=#002F6C> '''[[경전차| 경전차 ]]'''
|
PT-76BR | T-50 "삐꾸 소트카" C/R | T-38C/R | T-26 "비꾸"C/R | T-26ER | |
| 순항전차 | 코멧 Mk.I 모델 BR | ||
| 중형전차 | 4호전차 J형 "넬로넨/라비스틴"R | T-34-85 "핏카풋키넨 소트카"C/R | T-34-76 "소트카"C/R | T-28 "포스티바우누/포스티유나"C/R | ||
|
'''[[주력 전차| MBT ]]'''
|
'''[[1세대 전차| 1세대 ]]'''
|
T-55 → T-55MR | T-54-3R | |
|
'''[[2세대 전차| 2세대 ]]'''
|
T-72M1R | ||
|
'''[[3세대 전차| 3세대 ]]'''
|
레오파르트 2A4 | ||
| 3.5세대 | 레오파르트 2A6 | ||
|
'''[[장갑차| 장갑차 ]]'''
|
'''[[차륜형 장갑차| 차륜형 ]]'''
|
XA-180 · XA-185 · XA-203 OWS "파시" | XA-300 | XA-360 AMV | 시수 GTP | RG-32M | BTR-60(PA/PB/PUM)R | |
|
'''[[궤도형 장갑차| 궤도형 ]]'''
|
CV9030 FIN | BMP-2 → BMP-2MD FIN | MT-LB | MT-LBu | Bv 308 | Bv 206(S/D6N) | Bv 202R | NA-120GTR | BMP-1(TJ/TJJ)R | BTR-50(PK/PU/PUM/YVI)R | ATS-59R | GT-MSR | AT-SR | M2 하프트랙R | ||
| 차량 |
''' 초소형 '''
|
이륜차 야마하 WR250R | 링스 GLX 5900ATV 폴라리스 스포츠맨
|
|
| 소형 |
[[소형 전술차량| IMV ]]
랜드로버 디펜더 110 |
벤츠 G300 · G270 CDI |
UAZ-469R ·
UAZ-452R |
GAZ-69R민수용
벤츠 스프린터 |
VW 트랜스포터 |
토요타 하이럭스
|
||
| 트럭 |
군용 시수 A2045 · E15TP · E13TP · E11T · SA-130 · SA-150 · SA-240 · KB-45R · A-45R |
벤츠 제트로스 ·
유니목 |
DAF YA-4442 · MMLS |
KrAZ-255R | MAZ-537GR |
ZiL-131R · ZiL-157R |
GAZ-66R상용 시수 SK-250 · SK-181 |
스카니아 4시리즈 ·
PRT-레인지 |
벤츠 악트로스 ·
아테고 | 포드 템즈R
|
||
|
'''[[자주포| 자주포 ]]'''
|
''' 자주곡사포 '''
|
155 PsH 17 K-9FIN "모우카리" | 122 PsH 74 | BT-42R | |
|
'''[[자주평사포| 자주평사포 ]]'''
|
152 TelaK 91R | ||
|
'''[[자주박격포| 자주박격포 ]]'''
|
KrhPsajon XA-361 AMOS | NA-122 | ||
|
'''[[대전차 자주포| 대전차 자주포 ]]'''
|
채리어티어 Mk.VII 모델 BR | 3호 돌격포 G형 "수트루미"R | ||
| 다연장로켓 | 298 RsRakH 06 | 122 RakH 89 M1 | 122 RakH 76R | ||
| 대공 차량 |
'''[[자주대공포| 자주대공포 ]]'''
|
ItPsv 레오파르트2 마크스맨 | ItPsv 90 마크스맨R | ItPsv SU-57-2R | |
|
'''[[대공미사일| 단거리 SAM ]]'''
|
참고: 틀:현대전/핀란드 유도무기 | ||
| 지원 차량 | 구난차량 | BPz 2 | 사우루스 FLC 3 견인차 | |
| 공병차량 | PiPz 2 닥스 | 시수 RA-140 DS 지뢰제거차 | ||
| 교량차량 | 레오파르트 2L | 시수 E-15TP-L 레구안 가교부설트럭 | BLG-60M2 | MTU-20R | ||
| 건설기계 | PS 940 백호로더 | 발멧 702R트랙터 | ||
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※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 |
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<colcolor=#373a3c>
스페인군 (15세기 ~ 현재) Las Fuerzas Armadas Españolas |
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| 기타 전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42> 3호 돌격포 G형R, 4호 전차 H형R, T-26R, 1호 전차R, CV-33R, M8 그레이하운드R, M20 유틸리티 카R, Carros de combate M-24 ChaffeeR, M41 워커불독R | ||||
| MBT | <colcolor=#373a3c> 1세대 | M47(E · E1 · 2)R, M48A5ER | |||
| 2세대 | M60(A1/A3 TTS)R, AMX-30ER | ||||
| 3세대 |
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| 3.5세대 | 레오파르트 2E | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BMR-M1, VEC-M1, 첸타우로, RG-31 Mk.5E, TM-170, UR-416, 드래곤 | |||
| 궤도장갑차 | AAV-7A1, Bv 206S, ASCOD 피사로, M113A1 | ||||
| 차량 | 소형 | M151R, URO VAMTAC, 이베코 LMV, { KGM 렉스턴 스포츠} | |||
| 트럭 | 이베코 유로카고 · M250W.37 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | Obús autopropulsado M-37R, M108R, M109A5, M110A2R | |||
| 자주박격포 |
BMR-PM-81, BMR-PM-120, |
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| 대전차 자주포 | M56 스콜피온R | ||||
| 대공 차량 | 단거리 대공미사일 | AMX-30 롤랑, URO VAMTAC 미스트랄, NASAMS | |||
| 다연장로켓 | 테루엘-3R, { SILAM} | ||||
| 지원 차량 | 구난차량 | BPz 3 뷔펠 | |||
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<colbgcolor=#e30a17>
튀르키예군 (1920~현재) Türk Silahlı Kuvvetleri |
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| 기타전차 | T-26R, T4R, 5호 전차R, M4 셔먼R, M24 채피R, M3 스튜어트R, 밸런타인R T-34-85CZC/R | ||||
| MBT | <colbgcolor=#e30a17> 1세대 | M48A5T2 | |||
| 2세대 | M60(A1/A3 TTS), 레오파르트 1A3 · 1T | ||||
| 3세대 | M60T 사브라, 레오파르트 2(A4TR/A4T1) | ||||
| 3.5세대 | 알타이 T1 | ||||
| 중형전차 | 카플란E | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BTR-80, UR-416, BMC 키르피 I/II MRAP | |||
| 궤도장갑차 | 케말 투랄 APCR, M113A3T1/T2, ACV-15, FAARV, ZAHA | ||||
| 차량 | 소형 | 오토카르 코브라/ Engerek, ZPT, 디펜더, M151, 지프 랭글러 | |||
| 트럭 |
벤츠
악트로스 ·
악소르 ·
유니목 · NG,
M977 HEMTT, BMC 185-09 · 235-16 · 380-26 · Fatih 280 · M35, M939 |
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| 자주포 | 자주곡사포 | M44TR, M52T, M55 SPHR, M107R, M108TR, M109*, M110A2R, T-155 (프르트나/프르트나 2) | |||
| 자주박격포 | M106A1, M125A1, ACV-AMV-81 | ||||
| 대전차 자주포 | M36B2R | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 | M42A1 더스터R, ACV-30 코르쿠트 | |||
| 단거리 대공미사일 | 아틸간 PMADS, Zıpkın PMADS, HISAR-A | ||||
| 다연장로켓 | M270A1 MLRS, T-122 사카리아, T-300 카쓸가 | ||||
| 구난전차 | M74, BPz 2 | ||||
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※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자E: 수출용 차량 ※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 |
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| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1]
해당 단차는
BRDM-2의 GAZ-41 엔진으로 기동한다. 이 때문에 기존 T-26보다 빠른 속도로 움직이는 것을 볼 수 있다.
[2]
일반 무장형 차량들은 10,300대로 추산되며, 나머지 1,701대는 교량전차, 정찰용 차량, 포병 관측 차량, 물자 및 견인용 트랙터 등의 파생형이다.
[3]
러시아 및 핀란드에서 의장용으로 사용 중. 스티븐 잘로가의 저서에 따르면 본가인 소련에서는 1941년에 퇴역 후 치장장비로 전환 예정이었으나, 냉전 극초기였던 1946년 초까지 사용되었다.
[4]
소련 육군, 소련 해군
[5]
45mm 전차포는 기술 부족으로 포의 구경이 늘었을 뿐 대전차능력은 사실상 타국의 37mm와 동일한 물건이지만, 구경의 증가로 오는 파괴력은 37mm보다 높았다.
[6]
핀란드의 경우 이 접이식 라이트를 상당히 마음에 들어했는지 타 노획 차량에도 이 접이식 라이트를 장착해
등화관제력을 높이려는 시도를 하기도 했다.
[7]
다만 중기 생산분 중에서도 1935년 초기형에는 해치가 일체형으로 되어있었다.
[8]
물론 NVD와 같은 야간투시경이 아니라, 그냥 서치라이트를 포방패에 추가로 장비한 것이다.
[9]
일부 사료에서는 현대화형이라는 의미로 "T-26M"이나, "T-26-1"이라고도 한다.
[10]
카탈로그 상으로는 최대 80mm 관통 가능이었지만, 실제 일본 공업력의 한계로 66~70mm 정도에서 그쳤다.
[11]
77 페이지 분량이며, PDF 파일로 되어 있는 문서이다.