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T-28


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제2차 세계 대전기의 소련군 기갑장비
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{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
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<colbgcolor=#556b2f> 겨울전쟁 소련-일본 국경분쟁 제2차 세계 대전
소련 육·해군 ·NKVD 기갑차량
전차
MS-1, V-26S, T-26A (1931년형, 1932년형), T-26B (1933년형, 1935년형, 1936년형), T-26S (1937년형, 1939년형), T-27, T-37, T-38, T-40, BT-2, BT-5, BT-7, BT-7M, T-50, T-60, T-70 «세미데샤트카», T-70B «세미데샤트카» , T-80X, T-46X, NI 전차

T-24, T-28, T-34-76 (1940년형, 1941년형, 1942년형, 1943년형), T-34E, T-34-57X, T-34-85 (D-5T) (1943년형, 1944년형), T-34-85 (S-53), T-34-85 (ZiS-S-53) (1944년형, 1945년형, 1946년형), T-44

T-35, KV-1, KV-85, KV-2, KV-220X, IS-1, IS-2, IS-3

KV-T, T-34-T, SU-85T, ISU-T

TU-26, TT-26, TT-BT-5, TT-BT-7
장갑차 D-8/12, BA-3, BA-6, BA-10, BA-11, BA-20, BA-27, BAL/BAL-M, FAI/FAI-M, BA-64, 이조르스크 장갑차
자주포 BT-7A, ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-76M, SU-152, SU-85, SU-85M, ISU-152, ISU-122, ISU-122S, SU-100, SU-26X, SU-100YX, SU-14X
자주대공포 ZSU-37C, GAZ-AAA (4M), GAZ-AAA (DShK), GAZ-AA (72-K), GAZ-MM-V (72-K), ZiS-11/12(94-KM), ZiS-43
다연장로켓 BM-13, 카츄샤 다연장로켓
차량 T-20, GAZ-64, GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, GAZ-MM-V, UAZ-AA, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6, GAZ-51C, GAZ-63C, 코민테른 포병용 트랙터, 보로실로베츠 중 포병 트랙터, AT-P, GAZ-67
모터사이클 M-72
렌드리스 및 개조 차량 M3/M5 경형, M3 중형, M4A2 (75) «엠차», M4A2 (76)W «엠차», M4A2E8 «엠차», T26E3S, SU-M10X, MK-III «바랴-타냐», MK-IIIM, MK-III (F-95)X, 처칠 전차 (Mk.II, Mk.III, Mk.IV) , MK-II 마틸다, MK-II (ZiS-5), SU-57, 스카웃 장갑차,, 브렌건 캐리어, MK-VII 테트라크X, CCKW, 윌리스 MB, DUKW, 포드 GPA, M24 채피S, M4A4S, 스튜드베이커 US6, T70 GMCX, M2 하프트랙, M3 하프트랙X, M5 하프트랙, M9 하프트랙, ZSU M15A1 CGMC, ZSU M17 MGMC, M29 위즐X, LVTX, A27M 크롬웰S
노획 및 개조차량 파일:폴란드 국기(1928–1980).svg TKS, 7TPS 파일:슬로바키아 제1공화국 국기.svg LT-40, 파일:나치 독일 국기.svg Т-38 프라하, Т-I, 지휘전차 КI, Т-II, Т-III, StuG SU-75, SU-76I, SG-122, Т-IV, Т-V 판터, Т-VI 티거 1X, Т-VI 티거 2S, 마우스S, 베스페 SU-105, 훔멜 SU-150, 나스호른 SU-88, 페르디난트S, 야크트티거S, M4 748(a)S, 35-R 731(f), 35-R 731(f) 20mm ShVAK 기관포 장착형, T-35 751(r), T-34 747(r), M4 748(a), 소뮤아 S35, 호치키스 H35 파일:일본 제국 국기.svg Т-2597 치하, 47mm 신호토 치하, Т-2595 하고, 3식 경전차 케루S 파일:헝가리 왕국 국기(1915-1918, 1919-1946).svg 35M 안살도, 40/43M 즈리니IIX, 38M 톨디 IX, 42M 톨디 IIAX, 41M 투란 IIX, 40M 님로드X, M3 중형, T-28 파일:루마니아 국기.svg 르노 R35, R-1, 마레샬 구축전차S, TACAM T-60S 파일:핀란드 국기.svg BT-42S, ISU-152, 코이라스, Mk. E (Psv.K/36)S 파일:이탈리아 왕국 국기.svg L6/40S 파일:리투아니아 국기.svg 르노 FTX 파일:러시아 해군기.svg 헤처
프로토타입 S-51, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-22 그로테, T-29, T-43, T-100, T-111, T-150, SMK, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6, KSP-76, ZiS-41, T-34-57 1943년형
페이퍼 플랜 KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, LTP, MT-25, LTG, LTTB, 오비옉트 212, ST-1
그 외 보로실로프 전차, 스탈린 전차, 소련군/차량, KhTz-16 트랙터 전차
※ 윗첨자S: 노획 혹은 공여받거나 구매했으나, 테스트 용도로만 사용하거나 운용하지 않음
※ 윗첨자C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨
※ 윗첨자X: 실전에 참여했거나 노획 혹은 공여받았으나 100대 미만의 극소량만 운용
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파일:T-28_thumbnail.jpg
Средний Танк Т-28
1. 개요2. 제원3. 내부4. 개발사5. 형식
5.1. 전기형5.2. 후기형
6. 파생형
6.1. 소련
6.1.1. 장갑 강화 파생형
6.1.1.1. T-28E
6.1.2. 장비 추가 파생형
6.1.2.1. TR-286.1.2.2. T-28PKh
6.1.3. 무장 교체 파생형
6.1.3.1. T-28 (F-32)6.1.3.2. T-28 (F-34)6.1.3.3. T-28 (F-30)
6.1.4. 비무장 파생형
6.1.4.1. IT-28
6.1.5. 기술 기반 파생형
6.2. 핀란드
6.2.1. 장갑 증강 개수형
6.2.1.1. T-28 추가장갑형
6.2.2. 비전투 계열 파생형
6.2.2.1. T-28V
7. 평가
7.1. 장점7.2. 단점7.3. 총평
8. 실전9. 운용국10. 미디어11. 모형
11.1. 프라모델
11.1.1. 즈베즈다11.1.2. 하비보스
12. 참고 문헌13. 둘러보기

1. 개요

승리의 날 열병식 참가 러시아 육군 소속 T-28 기동 영상
"T-28" 전간기 소련에서 개발된 중형전차이다.

해당 전차는 76mm 주포를 장착한 주포탑 1기, DT 기관총을 장착한 부포탑 2기를 가진 다포탑 전차로 여러 문제점이 있었지만 3인승 포탑과 포탑 바스켓을 굉장히 이른시기 도입한 선진적인 면을 보여주는 등, 전차가 변모하는 과도기 중 탄생한 다포탑 전차들 중, M3 리와 더불어 실전에 투입되어 활약한 몇 안되는 다포탑 전차였다.

T-28은 당대 기준으로는 거대한 차체를 지니고 있었고, 무게도 25t에 육박하였기에 사실 중형전차보다는 중전차에 더 가까운 전차였고, 실제 사용 용도도 중전차와 더 유사하였으나 소련 내에서는 중형전차로 분류되었는데, 이 탓에 중형전차임에도 KV-1의 아버지 격으로 분류되기도 한다.

소련 내에서는 제2차 세계 대전 중 퇴역하였으나, 겨울전쟁 계속전쟁 당시 이 전차들을 노획한 핀란드군 측에서는 1954년까지 일선에 준하는 장비로 취급되는 등, 의외로 오랜 기간 사용된 전차이기도 하다.

2. 제원

<colbgcolor=#556B2F> Средний Танк Т-28
제원
개발국가 소련 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국
개발기관 보리시비크 공장 설계국
개발연도 1932년
전차 생산기관 제100번 키로프 공장
생산연도 1933년 ~ 1940년
생산 댓수 503대
운용 연도 1933년 ~ 현재[1]
운용 국가 소련 포함 도합 5개국
전장 7.36m
전폭 2.87m
전고 2.62m
전비 중량 25.4t
탑승 인원 6명 (전차장, 포수, 탄약수, 1번 기총사수, 2번 기총사수, 조종수)
엔진 M-17L 수랭식 12기통 카뷰레터 가솔린 엔진
최고 출력 500hp
출력비 19.6hp/t
현가 장치 수직 스프링 현가장치
최고 속도 평지 주행 시: 전진 42km/h, 후진 6km/h
야지 주행 시: 전진 20km/h, 후진 6km/h
항속 거리 평지 주행 시: 180km
야지 주행 시: 120km
통신 장비 전기형: 71-TK 무전기, TPU-6 인터폰 / 71-TK-2 무전기, TPU-6 인터폰
후기형: 71-TK-3 무전기, TPU-6 인터폰
주무장 초기형: 76.2mm KT-28 전차포 1문 (70발)
후기형: 76.2mm L-10 전차포 1문 (70발)
부무장 7.62mm 덱탸료프 전차 동축기관총 4정 (10,584발)

3. 내부

파일:T-28_1935_cutaway.jpg
T-28 초기형 내부 상세도
"T-28 시리즈"의 대략적인 내부 구조는 상단의 사진과 같다.

우선 설명할 T-28의 무장인 KT-28 전차포와 L-10 전차포는 76.2mm로, 두 전차포 모두 구경은 같으나 구경장에 차이가 있다. 특히 KT-28 전차포는 원래 T-35에 장착된 것으로, 대전차력보다는 보병제압에 특화된 곡사포에 가까웠으며, 이 탓에 대전차 관통력이 낮다는 문제가 있어 L-10 전차포로 교체되었다. L-10 전차포는 종전의 KT-10 전차포보다 구경장이 2배 가깝게 길었으며, 이 덕에 대전차 관통력도 2배로 증가하였을뿐만 아니라, 보병제압용의 유산탄, 경장갑 및 토치카 제압용의 고폭탄도 변경없이 그대로 사용 가능했기에 대보병화력의 감소 없이 그대로 유지 가능하였다.

추가적으로, T-28의 주포탑에는 포탑 바스켓과 원형 회전부 방어장갑이 있었는데, 이는 매우 혁신적인 설계로 현재까지도 회자될 정도로 시대를 앞서나간 설계로 평가받았다.

초기형과 후기형의 공통적인 사항인 DT-28 기관총으로 이루어진 부포탑 2정은 각각 1명의 포탑 지휘관이 탑승하여 운영되었는데, 이는 주포탑의 사각지대인 전차 하단과 측후면에서 기습을 시도하는 보병들을 효과적으로 격퇴 가능하였다.

구동계는 M-17T 12기통 가솔린 엔진을 사용하였는데, 독일의 BMW 사에서 개발한 BMW VI엔진의 라이센스형으로, 본래 항공기 전용으로 사용되었던 엔진이었으나 이를 개조하여 전차에도 장착할 수 있도록 하였다. 당시 해당 엔진의 신뢰성은 부족하다는 의견이 계속해서 제기되었으나, 소련이 개발한 엔진들 중에서는 그나마 신뢰성이 좋은 엔진이었기에 T-28에 적용되었다.

초창기 소련의 전차들 중에서는 독특하게 기본으로 인터폰과 외부 통신 무전기가 동시에 장착되어 있었는데, 원래 이 무전기와 인터폰은 운용 인원이 많은 T-28의 특성 탓에 장착된 것이나 이 덕에 독소전 초기 혼란스런 전투 상황에서도 각 T-28끼리와 전투원들 간의 연계협동이 가능하다는 큰 장점이 되었다.

4. 개발사

파일:T-28_protorype.jpg
T-28 프로토타입
1920년대 말, 자신의 반대파인 레온 트로츠키를 숙청한 이오시프 스탈린은 "군축 따위는 부르주아 제국주의자들의 기만에 찬 위선이다!"라고 일갈하며 "부국강병"의 기치를 높이 치켜들고 있었다.

그리하여 제1차 5개년 계획하에 우선적으로 중공업이 집중 육성되었고, 이 기간 중에 노농적군 기갑/기계화 총국(GABTU)이란 부서가 신설되었는데, 부서명이 암시하듯 이 부서의 임무는 바로 수단과 방법을 가리지 않고 붉은 군대의 기계화를 단기간내에 달성하는 것으로 이를 위해 세계 각국의 전차 기술을 물색하던 중 아무래도 전차의 종주국인 영국의 것이 가장 낫다는 생각에 영국의 기술을 도입하기로 결정했다.

이리하여 소련 기갑부대 탄생을 알리는 쌍두마차 BT 전차 시리즈와 T-26 경전차가 대량 생산이 되기 시작했다. BT 시리즈는 약 8,000대가 생산되었고 T-26은 12,000대라는 엄청난 양이 생산되어 붉은 군대 기갑부대의 46%라는 만만치 않은 비중을 차지했다.

하지만 당시 보병지원을 도맡을 중형전차가 없다는 점에서 소련은 신규 전차 개발을 속행하는데, 영국의 인디펜던트 전차를 모방한 T-35를 개발하였으나 T-35는 생산 단가가 매우 비싸고, 비효율적이었기에 이를 축소한 형태의 전차 개발 지시가 내려지게 되었으며, 해당 지시에 응답하여 키로프 공장에서 개발한 전차가 바로 "T-28"이었다.

T-28은 영국 전차에 근원을 두고 있던 T-35와 같이 그 원본을 빅커스 16톤 전차에 두고 있었는데, 거대한 주포탑과 전면 기관총 포탑 2개 등의 설계를 그대로 모방하여 만들어졌다. 다만 전차의 설계 과정이 진행되면서 크기가 더 커지고, 기타 장비의 장착 등 여러 차이점이 생기면서 최종적으로는 25톤 수준의 중량을 지니게 되었다.

여러 시험을 거친 T-28은 붉은 군대의 보병지원차량으로 사용하기 매우 적합하다는 판정이 내려져 1933년부터 양산화가 진행되었으며 T-35의 낮은 기계적 신뢰성을 보충할 수 있었기에 중전차여단에 주로 배속되어 보병진지 돌파, 전선 개척, 토치카 파괴 등의 자주포와 유사한 임무를 부여받아 사용되기에 이르렀다.

5. 형식

5.1. 전기형

파일:T-28_Moscow.jpg
Т-28 Обр. 1935
전기형 T-28은 1933년부터 1938년까지 생산된 T-28을 칭한다.

전기형은 76.2mm KT-28 전차포를 탑재하였으며, 대전차전보다는 보병지원에 포커스가 맞춰져 있어 포 자체의 파괴력은 높았지만 대전차 능력이 부족하여 1939년부터 하단의 후기형으로 양산 개시했다.

5.2. 후기형

파일:205d326c13838375b423e7e95111da2c.jpg
Т-28 Обр. 1938
후기형 T-28은 1939년부터 1940년까지 생산된 T-28을 칭한다.[2]

기존의 전기형 T-28과의 차이점은 주포가 KT-28 전차포에서 동일구경에 더 강력한 포인 L-10 전차포로 교체된 것으로, 구경장이 더 길어지면서 보다 우수한 대전차 능력을 얻을 수 있었다.

6. 파생형

6.1. 소련

6.1.1. 장갑 강화 파생형

6.1.1.1. T-28E
파일:Finland_T-28_add_armor.jpg
Т-28 Экранировани
"T-28E"는 1940년, T-28을 베이스로 만들어진 장갑 강화형으로, 이름의 뜻은 러시아어로 "보호"(Экранировани, 에크라니로바니)라는 말이다.
파일:T-28_plus_armor.jpg
T-28의 장갑 증강 위치
겨울전쟁에서의 첫 실전 이후, T-28의 부실한 장갑이 문제점으로 대두되면서 1939년 12월 31일 소련 군부에서는 장갑 증강의 필요성을 산하 설계국에 전달하였으며, 이에 응답하여 상단 사진에 위치한 부분을 약 15mm에서 20mm 두께의 장갑판으로 증강한다는 계획이 수립되었다.

개조 후, 중량이 무려 32톤으로 증가하고 최고속도도 23km/h으로 줄었지만 최대 장갑이 50mm 이상으로 증가하여 독일군의 37mm 대전차포는 물론 초창기 75mm 전차포로도 당해내기 어려운 병기가 되어 바르바로사 작전 초기 활약하였다.

도합 111량의 T-28이 1940년 말부터 1941년 초까지 T-28E로 개수되었으며, 현재 남아있는 것은 사본 프리까아티 방위대와 파롤라 전차 박물관에 소장되어 있는 2량이 유일하다.

6.1.2. 장비 추가 파생형

6.1.2.1. TR-28
파일:TR-28.jpg
ТР-28
"TR-28"은 1940년, 신형 지뢰제거기를 테스트하기 위하여 T-28에 지뢰제거기를 장착한 파생형으로, 해당 지뢰제거기의 테스트 결과가 만족스러워 KV-1에 해당 지뢰제거기를 장착하게 되었다.
6.1.2.2. T-28PKh
파일:T-28PKh.jpg
Т-28 Подводного Хождения
"T-28PKh"은 1937년 T-28을 베이스로하여 수중도하가 가능하도록 개수한 파생형으로, 이름의 Pkh는 러시아어로 "수중 주행" (파드보드노고 하즤뎨냐)를 말한다.

전차에서 유격이 생길 수 있는 부분을 전부 밀봉하고, 1937년부터 1938년까지 테스트를 거쳤는데, 1937년 9월 경에 있던 테스트에서 엔진에 이상이 생겨 승무원 전원이 비상 탈출하는 사고가 있기도 했다.

이 탓인지는 알 수 없으나 1938년까지 테스트가 진행되었음에도 양산허가는 내려지지 않았으며, 결국 프로젝트가 사장되었다.

6.1.3. 무장 교체 파생형

6.1.3.1. T-28 (F-32)
파일:T-28 F-32.jpg
Т-28 (Ф-32)
"T-28 (F-32)"는 1939년 10월경 T-28에다 신형 주포를 테스트하기 위한 목적으로 제92번 공장에서 76.2mm F-32 전차포를 장착한 파생형으로, 테스트 결과가 만족스러웠기에 신형 KV-1에 해당 주포를 장착하기로 결정되었다.
6.1.3.2. T-28 (F-34)
파일:T-28-F-34.jpg
Т-28 (Ф-34)
"T-28 (F-34)"는 상단의 F-32 포를 장착한 T-28와 같이 동년 제92번 공장에서 신형 주포의 기술 실증을 위해 제작한 파생형으로, 신형 주포의 성능과, 관통력 등 테스트 결과가 만족스러웠기에 신형 T-34-76에 해당 주포를 장착하기로 결정되었다.
6.1.3.3. T-28 (F-30)
파일:T-28-85.jpg
Т-28 (Ф-30)
"T-28 (F-30)"는 T-28E에 85mm F-30 전차포를 탑재한 파생형으로, 역시 종전의 많은 T-28 무장 교체형과 동일하게 테스트 용도로만 개수된 사양이었다. 테스트를 거친 결과, F-30 주포의 관통력이나, 화력이 매우 뛰어나다고 판단되어 KV-220에 장착하기로 결정이 내려졌다.

6.1.4. 비무장 파생형

6.1.4.1. IT-28
파일:IT-28.jpg
ИТ-28
"IT-28"은 T-28의 차대를 이용해 만든 소련 최초의 교량전차로, 2량 개수 후 양산화 예정이었으나 독소전쟁의 발발로 인해 기존 소유하고 있던 T-26 기반의 가교전차인 IT-26 시리즈를 계속 사용하기로 결정하며 사장되었다.

6.1.5. 기술 기반 파생형

6.1.5.1. T-29
파일:external/upload.wikimedia.org/%D0%A2-29_%28%D0%9B-10%29.jpg
Т-29
파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 T-29 문서
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6.2. 핀란드

6.2.1. 장갑 증강 개수형

6.2.1.1. T-28 추가장갑형
파일:T-28_m_1938_Parola_tank_museum.jpg
T-28 lisää Haarniska
"T-28 추가장갑형"은 핀란드 방위군 측에서 노획한 7대의 T-28 중, T-28E의 증가장갑을 보고 이를 모방하여 조종석과 포탑 좌우 멘틀릿에 추가장갑을 장착한 파생형이다.

현재 해당 개조를 거친 T-28은 1량이 남았는데, 종전 이후 해당 단차는 냉전 시기 훈련용으로 사용되었다가 현재는 파롤라 전차 박물관에 소장되고 있다.

6.2.2. 비전투 계열 파생형

6.2.2.1. T-28V
파일:T-28V.jpg
T-28 Vetäjä
"T-28V"는 1945년, 핀란드 방위군이 노획한 T-28 중 1량을 구난차량으로 개수한 파생형으로서, 이름의 "V"는 핀란드어로 "견인 (Vetäjä, 베때애)"을 뜻한다.

1량만이 개수되어 사용되었으며 이후 1954년 모든 T-28이 퇴역할 당시에 같이 퇴역하였다고 전해진다.

7. 평가

7.1. 장점

7.2. 단점

7.3. 총평

기술적 조건에 따르면 T-28 전차의 평균 가동 시간은 최대 75시간이다. 대부분은 엔진 교체가 필요했고 기술적인 조건으로 인해 장기간 사용이 불가능하였다. 6월 22일까지 T-28은 51대가 있었으며 그 중 44대가 후방으로 철수하였다. 예비 부속의 부족은 전투 중 악영향을 끼쳤으며 사소한 결함 탓에 전차가 고장나는 경우도 자주 있었다.
소련 육군 산하 제10기갑사단의 T-28에 대한 평가

T-28은 미국의 M3 리와 더불어 매우 선진적인 설계를 적용한 다포탑 전차였다. 그러나 당시 키로프 공장의 낮은 생산능력과, 대숙청으로 인한 인력 손실, 그리고 독소전쟁 발발로 인한 혼란 등 여러 악재가 다수 겹쳐 오랜 기간 서방에서는 실패작 전차라는 오명을 쓰기도 했다.

하지만 바르바로사 작전, 레닌그라드 공방전 등, 소련이 극도로 몰린 상황에서 T-28은 악재와 단점에도 불구하고 적들에게 꾸준히 출혈을 강요하였으며, 레닌그라드 공방전에 투입된 20량의 T-28은 생산지인 키로프 공장과 가깝다는 장점이 있어 예비 부속을 빠르게 보충받아 전선에 빠르게 복귀 가능하였다.

흔히 T-28의 단점으로 낮은 장갑과 느린 속력, 그리고 다포탑 전차의 지휘체계 불확실성을 꼽는데, 이는 T-28의 단점보다는 T-35의 단점으로 보는 것이 더 옳다. 특히 T-28은 T-35의 실패를 발판 삼아 만들어진 전차이기 때문에 외려 내부 용적과 통신 장치는 뛰어났다고 전차병들이 증언하고 있다.

총평으로는 여러 악재에도 불구하고 독소전 초기 조국을 수호한 전차라고 볼 수 있을 것이며, 실제 소련과 러시아 내의 평가도 이와 동일하다.

8. 실전

8.1. 대전기

8.1.1. 제2차 세계 대전

8.1.1.1. 폴란드 침공
파일:Invasion_poland_USSR_T-28.jpg
폴란드 침공 당시 진격 중인 소련 육군 제21중전차여단 소속 T-28[4]
T-28의 최초의 데뷔전은 폴란드 침공으로, 당시 소련 중전차여단 소속으로 다수가 동원되어 사용되었다.

그러나 폴란드군의 저항이 거의 없었기에[5] 무주공산으로 폴란드 동부를 장악하였고, 이후 독-소 불가침조약을 맺게 되면서 폴란드는 독소 양국의 지배를 받게 되었다.
8.1.1.2. 겨울전쟁
파일:Winter_war_T-28s.jpg
카렐리야 지협으로 진격 중인 소련 육군 제20중전차여단 소속 T-28 대열[6]
겨울전쟁 당시에는 주로 엄폐된 핀란드군 토치카에 대한 연속포격용으로 자주포와 비슷한 용도로 투입되었다. 투입된 차량 중 200대가 격파되었고, 그중 20대는 완전히 손실했다.[7]

핀란드군이 보유한 라티 L-39 대전차소총에 대한 높은 방호력과, 3개의 포탑에서 날아오는 탄막 등, 대보병전에서 매우 강력하다는 특성 상 핀란드군이 가장 상대하기 어려워한 전차이기도 했다.

특히 그 삼엄하다는 만네르하임 선을 제일 먼저 돌파한 것도 바로 T-28이었으며, 이를 적으로 상대해본 핀란드군 또한 2량을 노획하여 고급 전력으로 사용하였다.
8.1.1.3. 독소전쟁
8.1.1.3.1. 바르바로사 작전
파일:abondoned_T-28.jpg
바르바로사 작전 당시 유기된 소련 육군 소속 T-28E[8]
바르바로사 작전 당시 T-28은 격전지에서 방어무기로 사용되었는데, 이는 생산 수량이 적어 최전선에만 T-28이 배치되었기 때문이었다.

T-28은 상술한 여러 단점 탓에 바르바로사 작전 초기, 일선에 동원된 T-28들은 이를 보충할 생산 수량이나 예비 부속 또한 키로프 공장의 낮은 생산 능력 탓에 원활하게 이루어지고 있지 않아 각지에서 고전하였다.

하지만 T-28은 강력한 보병지원능력과 튼큰한 장갑, 그리고 다포탑 전차 특유의 위압감 덕분에 독일 전차 군단과 맞붙었을 때 무력하게 격파되지 않고 최전선에서 독일군을 상대로 꾸준하게 출혈을 강요하였으며, 작전 초기 약 200여대가 손상을 입었지만 이 중에서 겨우 20대 정도만 완전 손실을 기록했고 나머지 차량들은 키로프 공장으로 빠르게 후송되어 수리를 마치고 다시 전선에 임할 수 있었다.

바르바로사 작전 당시 T-28의 대표적인 활약은 벨라루스 민스크에서 벌어진 바세츠킨 소령 및 드미트리 마르코 상사 휘하 전차병들인, 니콜라이 페단, 표도르 나우모프, 알렉산드르 라치츠키 5인의 활약상이라고 할 수 있다.[9]

원래 바세츠킨 소령과 드미트리 상사가 지휘하던 T-28은 제7전차정비창에서 수리된 차량으로, 민스크의 군 차고 중 하나로 이송된 차량이었으나 1941년 6월 27일 민스크에서 소련군이 철수할 때 24시간 안에 소개령이 내려져 군 창고에 있던 전차들은 소개 대상에서 제외되어 그대로 유기될 운명이었다. 그러나 드미트리 상사는 상부에 적어도 전차 한대만은 같이 가야한다고 계속 설득하여 T-28 1대를 소개대상에 포함시키는 것에 성공하였으며, 그는 아내의 도움을 받아 T-28을 밤새도록 수리하여 최상의 컨디션으로 만드는 것에 성공했다.

다음날인 6월 28일, 모길레프 고속도로의 기나긴 소개 행렬 끝에 있던 것은 드미트리 상사가 운전하고 있던 T-28이었는데, 정말 운이 나쁘게도 소개행렬을 포착한 독일군의 급강하 폭격[10]으로 인해 드미트리 상사의 T-28은 그만 엔진에 손상을 입고 도로에서 그대로 돈좌되어 버렸다.

이를 본 데니소프스키 소령은 해당 전차를 자폭시키고 후퇴할 것을 종용하였으나, 드미트리 상사는 이를 거부하고 전차를 수리한 뒤, 뒤따라 나서겠다고 전하였다.[11] 결국 몇 시간을 걸쳐 탱크를 홀로 고친 드미트리 상사는 적이 추격하는 상황에 단신으로 남겨져버렸는데, 그곳에서 우연하게 바세츠킨 소령과 휘하 전차병들과 마주치게 된다.[12]

바세츠킨 소령은 숲에 뒤쳐진 T-26 3량을 찾아 같이 철수하는 임무를 맡고 있었고, 이에 드미트리 상사도 협력에 동의하며 그들은 T-28을 타고 같이 행동하였다. 하지만 예상되는 위치에 T-26들은 없었으며, 날이 너무 어두워진 탓에 그들은 숲에서 밤을 지냈다.

6월 29일, 그들은 민스크가 결국 완전 장악되었으며, 사면초가에 몰렸음을 깨달았는데, 전날 저녁 모길레프 고속도로로 후퇴할 기회가 있었으나 아침이 된 지금은 독일군이 고속도로를 폐쇄한 상태였기에 이마저도 불가능해졌다.

이에 어찌하나 다들 고심하던 중 전차병 중 한명이었던 니콜라이 페단이 아이디어를 냈는데, 바로 민스크를 돌파하여 도시를 탈출해 아군과 합류하자는 것이였다. 드미트리 상사 또한 니콜라이의 아이디어를 지지했는데, 그는 민스크에 살았기에 도시 구조를 잘 알고 있어 독일군이 미처 점령하지 못한 방면으로 빠져나간다면 쉽게 나갈 수 있을 것이라고 말했다.

결국 선택지가 없던 그들은 T-28에 몸을 싣고 민스크 시내 안으로 주파하기로 결정하였으나, 한가지 큰 문제가 있었다. 바로 급하게 소개령이 떨어져 후퇴하는 와중인지라 T-28에 탄약과 연료가 부족했다는 점으로, 그들은 민스크 근교에 위치한 군 창고로 가서, 탄약과 재정비를 마친다는 결론을 내렸다.

운이 좋게 독일군과 마주치지 않고 창고에 도착한 그들은 T-28에 적재할 탄약들과, 연료를 완전 보충하는 것에 성공했으며, 덤으로 아침 식사까지 마친 후 민스크 시내로 진입하기 시작했다. 그들은 독일군을 마주치지 않고서는 민스크를 탈출하지 못할 것이라 예상했고, 모두들 각자의 위치에서 전투 태세를 갖추고 있었다.

그들의 예상대로 민스크는 당시 독일군에게 완전 점령당했으나 어째서인지 독일군은 공도에서 소련군 전차가 돌아다니는데도 그저 자기들끼리 잡담하거나, 혹은 그냥 쳐다보기만 했는데, 아직 식별 도장을 받지 않은 노획차량이겠거니 하고 무시했던 것으로 추정된다.[13]

심지어 어떤 독일군은 자전거를 탄 상태[14]로 전차 앞을 계속 얼쩡거렸다는데, 이에 조종수 드미트리 상사는 자꾸 앞에서 알짱대는 독일군이 괘씸해서 곧바로 쓰로틀을 높여 이 불쌍한 독일 병사를 그대로 밟고 지나가 버렸다고 한다(...). 이에 뭔가 이상함을 느낀 독일군들은 대처하려 했으나 아무도 탱크를 상대로 대응할 생각을 하지 못했으며 바세츠킨 소령과 드미트리 상사가 지휘하는 T-28은 그대로 민스크 시내에 있는 보드카 양조장에 다다르게 된다.

보드카 양조장에서는 독일군들이 신이 난 채로 술 상자를 잔뜩 트럭에다 옮기고 있었는데, 그들조차 탱크가 다다랐음에도 그냥 노획차량이겠거니 무시했으며, 이에 전차병들은 약 10m 이내로 접근하였고, 3번 포탑을 잡고 있던 니콜라이 페단이 독일군을 향해 기총을 난사하여 혼비백산한 독일군을 사살하고 바세츠킨 소령 또한 드미트리 상사에게 트럭에 돌진할 것을 명해 트럭을 짓밟으며 독일군을 모두 전멸시켰다.

시가지로 진입한 그들은 레닌 거리 인근에서 독일군 오토바이 연대를 마주쳤는데, 그들은 오토바이를 탄 독일군들을 그대로 전차로 밟아버려 전멸시켰고, 이에 흡족한 그들은 탱크를 계속해서 움직여 얀카 쿠팔라 거리에 이르렀다.

당시 그들은 엄청나게 많은 독일군 장비와 군용 차량, 탄약 상자를 발견하고 의아하여 강둑을 바라보았는데, 강둑에는 야전 주방과, 목욕하고 있는 독일군들이 있는 것을 본 전차병들은 모든 화기를 난사하였으며, 목욕하고 있던 독일군들과 취사병들 또한 직전 그들의 동료들과 같은 운명을 맞이하였다.

치열한 전투가 끝나고, 바세츠킨 소령은 탄약이 고작 6발밖에 남지 않았음을 확인하고 도시를 벗어나 동쪽으로 향하라고 명령한 뒤, 모스크바로 향하는 고속도로로 막 진입한 바로 그 순간이었다.

도시 밖을 빠져나가려 한 T-28을 포착한 독일군의 대전차포가 T-28을 꿰뚫었으며, 엔진이 손상되어 버린 T-28은 더 이상 움직이지 못하고 불이 붙어버리기에 이른다. 바세츠킨 소령은 전차를 포기하는 것을 명하고 승무원들 모두 전차 밖으로 나왔으나 탈출 와중에 알렉산더 라치츠키와 바세츠킨 소령은 독일군의 총격에 전사했으며, 드미트리 상사와 니콜라이 페단, 그리고 탄약수인 표도르 나우모프 3인만 살아남아 탈출했고, 그 직후 화염에 휩싸인 T-28은 탄약이 유폭되어 폭발하였다고 한다.

후일, 니콜라이 페단은 포로로 잡혀 줄곧 포로생활을 하다 1945년 종전 후에야 수용소에서 해방되었으며, 표도르 나우모프는 현지인에 의해 숨겨진 후, 민스크 파르티잔에 가입하여 계속해서 독일군을 상대로 저항하였다고 전해진다.

이 이야기의 주인공인 드미트리 상사는 어찌저찌 살아남아 본대로 복귀하였고, NKVD 수사관들에게 강도높은 심문을 받은 후 사실 그대로 실토하였으나 믿기 힘든 활약에 그들은 드미트리 상사가 거짓말을 하고 있다 생각했는지 총살형을 명하였으나 후에 형을 취소하고 본대 복귀를 명하였으며, 1944년, 신형 T-34-85를 타고 다시 민스크에 진입한 그는 놀랍게도 그와 전차병들이 탈출하기 위해 탑승했던 T-28이 그대로 있음을 목격했다고 한다.

그는 종전 이후에도 살아남았으며, 이에 대한 회고록인 "땅과 하늘과 바다에서"를 저서하여 자신과 같이 싸웠던 전차병들을 기렸다.

원래 해당 전투 사례는 과장이 들어간 기록이라고 추정되었으나, 후일 1945년 5월 독일 패망 이후 미군에 포로로 잡힌 루돌프 헤일 소령이 직접 사실이었다고 인증하여 교차기록 검증이 된 전설적인 사례로 남았다.
8.1.1.3.2. 레닌그라드 공방전
파일:leningrad_T-28.jpg
레닌그라드 공방전 당시의 소련 육군 중전차여단 소속 T-28
T-28이 마지막으로 사용된 곳은 레닌그라드였는데, 도합 20량이 레닌그라드 군구에 편제되어 1941년 레닌그라드 공방전 발발 직후, 1944년까지 헌역으로 동원되어 레닌그라드를 방어해내는 활약을 했다.

구식 전차인 T-28이 이렇게 오랫동안 사용될 수 있던 까닭은 우선 레닌그라드 방면의 라스푸티차로 인해 독일 북부집단군이 신형 장비 수급에 어려움을 겪었던데다, 도시 전체가 봉쇄되어 방어 입장인 소련군 또한 기존의 전차들로만 전투가 가능했기 때문이었다.

이 탓에 구식 전차들이 대체되지 않고 레닌그라드 각지에서 고군분투하였는데, 1944년 레닌그라드 포위를 돌파하는 작전에서 T-28이 동원되며 방어선을 돌파하는데 공을 세웠다.

8.1.2. 계속전쟁

파일:Jatkosota_Finland_T-28.jpg
계속전쟁 당시 페트로프카의 핀란드군 소속 T-28 증가장갑형 "Ps. 241-4번차"[15]
계속전쟁 초반인 1941년만 하더라도 레닌그라드와 지리적으로 가까운 무르만스크 지역에 주둔 중인 소련군에 편제되어 있던 T-28은 주력 전차 중 하나로 사용되었다.

이후 후계 전차인 KV-1 IS-2 등의 신예 중전차들에게 자리를 물려주고 퇴역하며, 남아있던 T-28은 레닌그라드 공방전을 끝으로 사용이 중단되었으나 그 명맥은 끊기지 않았는데, 이는 T-28을 노획한 핀란드군 측에서 사용하고 있기 때문이었다.

T-28은 개전 초기에도 이미 소련에서는 도태전력으로 판명되었으나, 전면 3정의 기관총, 강력한 76mm 포의 화력 덕분에 겨울전쟁 중 2량, 계속전쟁 중 5량의 T-28을 노획한 핀란드군 측에서는 몇 안되는 고급 전력으로 편제하여 사용하고 있었으며, 비단 T-28 뿐만 아니라 독일에게서 공여받은 스트루미, 라비스틴, 그리고 핀란드군이 같이 노획했던 비꾸, 크리스티들도 소련군에 대항하여 사용되었다.

계속전쟁 중 핀란드군 T-28이 제일 격렬하게 싸운 곳은 비보르크였으며, 당시 열차역으로 몰려드는 소련군에 대항하여 BT-42들과 함께 동원되어 전투를 펼쳤으나 소련군을 물러나게 하는 것에는 실패하고 패퇴하였다.

전후 살아남은 핀란드군의 T-28은 1954년까지 현역으로 운용되었다가 이후 전량 퇴역하였다.

9. 운용국

9.1. 유럽

9.1.1. 동유럽

9.1.1.1. 소련
파일:T-28_-_Central_Armed_Forces_Museum,_Moscow_(38829241592).jpg
모스크바 중앙 군사박물관 소장 소련 육군 소속 T-28
원조 개발국이자 사용국으로, 1934년 실전배치 이후 제2차 세계 대전 중후반까지 사용하였다.
9.1.1.2. 러시아
파일:Parade_T-28_restored.jpg
승리의 날 열병식 등장 러시아 육군 소속 T-28
T-28 복원 및 기동 영상
현재 1량을 의장용으로 실기동 및 사용 중에 있으며, 해당 단차는 2009년 10월 경, 상트페테르부르크 인근 렘블로보에 방치되어 있던 T-28을 회수하여 수리 및 복원작업을 거친 단차이다.[16]

다만 복원이 기묘하게 되어있는데, T-28E를 염두에 두고 복원한 것으로 보이나, 어째서인지 핀란드군의 장갑증강형처럼 멘틀렛에도 증가장갑이 부착되어 있는데다 전면 기관총 포탑 및 차체에는 증가장갑이 부착되어 있지 않다.

9.1.2. 중부유럽

9.1.2.1. 나치 독일
파일:T-28_wehrmacht.jpg
독일 국방군 노획 Pz.Kpfw. T-28 746(r)
독소전쟁 주간 도합 10대 이하의 T-28을 노획한 뒤, Pz.Kpfw. T-28 746(r)이라는 제식명을 부여하였다.

독소전쟁 중, 독일이 노획한 T-28의 기록은 제대로 기록되어 있지 않다. 특히 독일군이 노획하였다는 T-28은 대부분 동일한 단차의 사진으로 판명되었으며 이는 노획된 T-28은 급하게 전장에 투입되었다가 유기되거나, 격파되었음을 시사한다.

이 노획된 T-28 중 1량은 쿠머스도르프 전차 시험장으로 옮겨져 여러 테스트를 받았다고 알려져 있으나 해당 차량에 대한 행방은 전해지지 않고 있다.
9.1.2.2. 헝가리 왕국
파일:Magyar_T-28.jpg
헝가리 왕립 육군 노획 T-28
독소전쟁 당시 파견된 헝가리 육군 측에서 1량의 T-28을 노획하여 사용하려 했으나 당시 헝가리군의 상황 탓에 부다페스트 인근 창고로 이송되었으며 이후 까맣게 잊혀져 버렸다가(...) 1945년 봄의 새싹 작전 당시 소련군이 헝가리로 진입하며 다시 탈환하였다고 전해진다.

9.1.3. 북유럽

9.1.3.1. 핀란드
파일:Parola_Tank_Museum_155_-_T-28_m_1938_(37682173905).jpg
파롤라 전차 박물관 소장 핀란드 방위군 소속 T-28 Ps. 241-4번차
핀란드는 겨울전쟁 계속전쟁에서 총 7대의 T-28들을 노획했는데 핀란드군 병사들은 이 전차가 증기 기관차와 닮았다는 점, 그리고 처음 노획한 T-28에 많은 우편물이 들어있다는 점 때문에 "포스티바우누 / 포스티유나" (Postivaunu / Postijuna, 역마차 / 우편 열차)라는 이름으로 불렀다.

제2차 세계 대전 종전 후 냉전시대에도 훈련용, 표적차량 등으로 이용되다 1954년 완전 퇴역하였으며, 현재는 복원중인 1량, 자체적으로 장갑을 개수한 T-28 1량, T-28E 1량이 각각 파롤라 전차 박물관과 사본 프리까아티 방위대에 보존되어 있다.

10. 미디어

10.1. 게임

10.1.1. 월드 오브 탱크

파일:external/wiki.gcdn.co/%D0%A2-28_scr_2.jpg
T-28
월드 오브 탱크에서는 소련 중형전차 트리 소속 4티어 중형전차로 등장한다. 파생형인 SU-8 자주포는 소련 자주포 트리 6티어로, 방어력 개량형인 T-28E는 85mm 주포와 함께 4티어 프리미엄 전차로 등장한다.

10.1.2. 워 썬더

파일:1200px-GarageImage_T-28_(1938).jpg
T-28 1936년형
파일:1200px-GarageImage_T-28.jpg
T-28 1938년형
파일:1200px-GarageImage_T-28E.jpg
T-28E
지상전 소련 트리 중전차 라인 1~2랭크에 등장한다.

10.1.3. 인리스티드

파일:shot_3840x2160_2023.08.12_21.05.02.jpg
모스크바 캠페인에서의 T-28
워 썬더를 만든 가이진의 FPS인 인리스티드에도 등장한다. 모스크바 캠페인 소련군의 중상급 전차로 등장하며 76mm 주포로 모스크바의 모든 독일 전차를 박살낼 수 있지만 장갑이 얇아서 쉽게 관통당해 죽는다.

10.1.4. Hearts of Iron II

AOD를 비롯한 HOI2 기반 게임에서는 33년형 등의 초기 전차로 등장하지만 DHR에서는 T-34를 41년으로 밀어내고 39년형 중형전차로 등장한다.

10.1.5. 강철의 왈츠

1성 중형전차로 등장한다. 파생형인 SU-8은 3성 3도면 자주포로 등장한다.

10.1.6. 로드 투 발러:월드워2

소련군의 3코스트 전차로 나온다. 주포 발사속도와 사거리를 제외하면 성능은 거의 상급이다. 보병에도 효과적이고, 차량에도 효과적이지만, 전차에는 경장갑일 경우에만 그럭저럭한 성능이 나온다.

10.1.7. Steel Division 2

1944년 중순 시점인 게임으로 핀란드군의 노획 전차로만 소수가 등장한다. 거의 최하급 전차로 속도도 느리고 약해서 보병이나 경차량 정도만 상대 가능하다.

10.2. 만화

10.2.1. 걸즈 앤 판처 극장판

파일:0_130160_1ee265bf_orig.jpg
걸즈 앤 판처 극장판의 T-28 삽화
걸즈 앤 판처 극장판에서 타케베 사오리의 전차 도감에 잠시 나오는데, 머리띠형 안테나나, 주포의 형상을 보아 전기형 T-28을 그린 것으로 추정된다.

11. 모형

11.1. 프라모델

11.1.1. 즈베즈다

파일:T-28 SOVIET MEDIUM TANK.jpg
T-28 SOVIET MEDIUM TANK
1/35 스케일로 전기형 1종을 출시하였다.

11.1.2. 하비보스

파일:Soivet T-28 Medium Tank (Riveted).jpg
Soivet T-28 Medium Tank (Riveted)
1/35 스케일로 후기형 1종을 출시하였다.

12. 참고 문헌

13. 둘러보기

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자주포 - ISU-152 · ISU-122 · 2A3 콘덴사토르-2P · 2B1 오카
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제2차 세계 대전기의 핀란드군 기갑장비
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겨울전쟁 제2차 세계 대전
핀란드 방위군(Suomen Puolustusvoimat) 기갑차량
전차 경전차 <colbgcolor=#fff,#393b42> 르노 FT 코이라스/나라스 | Mk. E (Psv.K/18)F | MK. E (Psv.K/36)F | T-26EF | BT-5S | BT-7S | T-26A/B/C 비꾸S | KhT-130/45S/F | KhT-133/45S/F | T-60S | T-70 세미데샤트카S | T-37S | T-38S
중(重)전차 T-28(A) 포스티바우누/포스티유나S | T-34B 솟까S | T-34/85 핏케풋끼넨 솟까S | Pz.Kpfw IV Ausf.J 넬로넨/라비스틴 | KV-1A/B 클리미S
화염방사전차 KhT-130S | KhT-133S
장갑차 L-182 | BAB AS | BAB B FAI-M/ BA-20(A)S | BAF AS | BAF BS | BAF CS | BT-43S/F | Pula-ajan panssariautoF | Sisu 장갑차F/P
돌격포 Stug III Ausf.G 수트루미 | BT-42 크리스티S/F | JSU-152S
자주대공포 ItPsv 41
화포견인차 T-20 콤소몰레츠S | T-26VS/F
구난차량 ISU-152VS/F | BA-10NS/F
훈련용 차량 카든 로이드 Mk.VI | 카든 로이드 M1933 | T-38-KVS/F | T-38-34S/F | KhT-26S | T-26TS | T-26KS/F | D-8S
※ 윗첨자S: 소련군에게서 노획
※ 윗첨자F: 자체 개발 및 개조 차량
※ 윗첨자P: 경찰용
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제2차 세계 대전의 독일 국방군 기갑 장비
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<colbgcolor=#484848> 제2차 세계 대전
독일 국방군 무장친위대 기갑차량
장갑차 Sd.Kfz. 3 | Sd.Kfz. 4 | Sd.Kfz. 6 | Sd.Kfz. 7 | Sd.Kfz. 8 | Sd.Kfz. 9 | Sd.Kfz. 10 | Sd.Kfz. 11 | Sd.Kfz. 250 | Sd.Kfz. 251 | sWS
Kfz. 13 | Sd.Kfz.221 | Sd.Kfz.222 | Sd.Kfz.223 | Sd.Kfz.231 | Sd.Kfz.232 | Sd.Kfz.233 | Sd.Kfz. 234/1 | Sd.Kfz. 234/2 푸마 | Sd.Kfz. 234/3 슈툼멜 | Sd.Kfz. 234/4 | Sd.Kfz. 247 | Sd.Kfz. 263
전차 Pz.Kpfw. I (Ausf.A/B/C/D/F) | Pz.Kpfw. II (Ausf.a/b/c/A/B/C/D/E/F/G/H/J/L/M)
Pz.Kpfw. III (Ausf.A/B/C/D/E/F/G/H/J/L/M/N) | Pz.Kpfw. IV (Ausf.A/B/C/D/E/F1/F2/G/H/J) | Pz.Kpfw. V 판터 (Ausf.D/A/G/F)
Pz.Kpfw. VI (Ausf.H/H1/E) | Pz.Kpfw. 티거 Ausf.B
구축전차 헤처 | 야크트판처 IV | 야크트판터 | 야크트티거
대전차 자주포 Sd.kfz. 6/3Diana | 판처예거 I | 마르더 I | 마르더 II | 마르더 III | 마르더 III (Ausf.H/M) | 판처예거 나스호른/호르니세 | 판처예거 티거 (P) 페르디난트/엘레판트 | 5cm PaK 38 auf 브루큰리거 IVc
구난전차 베르게판처 III | 베르게판처 IV | 베르게판터 (Ausf.D/A/G) | 베르게티거 | 베르게티거 (P) | 베르게헤처 38
돌격포 StuG III (Ausf.A/B/C/D/E/F/G) | StuG IV | 슈투름판처 IV | 38cm 슈투름뫼르저 | StuH 42 | StuIG 33B
자주포 슈투름판처 I | 슈투름판처 II | 슈투름판처 III | 베스페 | 그릴레 (Ausf.H/K) | 훔멜 | 뫼르저 칼 | 105mm leFH18(Sf) LrS | 150mm sFH13/1(Sf) LrS | Sd.Kfz. 4/1 | 15cm 판처베르퍼 42 auf sWS | Sd.Kfz 251/1-II
자주대공포 Sd.Kfz. 6/2 | Sd.kfz. 7/1 | Sd.kfz. 7/2 | Sd.kfz 10/4 | Sd.Kfz. 10/5 | 플락판처 IV (뫼벨바겐/비르벨빈트/오스트빈트/오스트빈트 II/쿠겔블리츠) | 플락판처 38(t) 게파트 | 플락판처 III (비르벨빈트/오스트빈트) | 플락판처 I
노획차량 및 개조품 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px"
{{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"
파일:체코 국기.svg Pz.Kpfw. 35(t) | 아틸러리 슐레퍼 35(t) | Pz.Kpfw. 38(t) | 판처예거 스코다 SIDt32(t)
파일:유고슬라비아 왕국 국기.svg Pz.Kpfw. 32 (j) | 르노 FT
파일:오스트리아 국기.svg M35 미틀레레 판처바겐 | Sd.Kfz. 254 | ADMK Mulus
파일:폴란드 국기(1928–1980).svg le.Pz.Kpfw. TK(p) | le.Pz.Kpfw. TKS(p) | Pz.Kpfw. 7TP 731(p) | 아틸러리 슐레퍼 C7P(p) | 아틸러리 슐레퍼 C2P(p) | 르노 FT
파일:덴마크 국기.svg Pz.Sp.Wg. L202(d) | Pz.Sp.Wg. Pansarbil m/39(d)
파일:벨기에 국기.svg 아틸러리 슐레퍼 VA 601 (b) | Pz.Sp.Wg. VCL 701(b) | Pz.Kpfw. AMC 738(b) | 판처예거 Sfl. CL 801(b) | 판처예거 VA 802(b) | 르노 FT
파일:네덜란드 국기.svg Pz.Sp.Wg. DAF 201(h) | Pz.Sp.Wg.L202(h) | Pz.kpfw. FT 731(h)
파일:프랑스 국기.svg Pz.Sp.Wg. Wh 201(f) | Pz.Sp.Wg. Laf 202(f) | Pz.Sp.Wg. 203(f) | Pz.Sp.Wg. P204(f) | 5cm KwK38 L/42 아우프 Pz.Sp.Wg. P204(f) | Pz.Sp.Wg. 178 P204(f) 쉬넨판처 | 라이히터 슈츤판처바겐 U304(f) | 2 cm Flak 38 leSPW U304(f) | 3,7 cm PaK 36 아우프 leSPW U304 (f) | Le.Zgkw. S307(f) | 미틀레러 게판처터 주크카프트바겐 S307/303(f) | 미틀레러 슈츤판처바겐 S307/303(f) | SPW S307/303(f) mit 라이헨베르퍼 | 7.5 cm Pak 40 아우프 m SPW S307/303(f) | 8 cm R-비파흐베르퍼 아우프 m.gep.Zgkw. S307/303(f) | 판처예거 mit 7,5 cm Pak40 아우프 파크슈텔 S307(f) | 15 cm 판처베르버 42 아우프 m.gep Zgkw. S307/303(f) 네벨베르퍼 41 | 로렌 슐레퍼(f) | 판처예거 로렌 슐레퍼 mit 47 mm Pak 181(f) | 베오바흐퉁스바겐 아우프 로렌 슐레퍼 | 판처 I turm 아우프 로렌 슐레퍼(f) | 12.2 cm FK (r) 아우프 게슈츠바겐 로렌 슐레퍼(f) | 19.4 cm 카노네 485 (f) 아우프 젤브스트파라페트 | 19,4 cm 카노네 485/585 (f) | 28 cm 뫼르저 602(f) 아우프 젤브스트파라페트 | 인판터리 슐레퍼 UE 630(f) | 3.7 cm Pak 36(Sf) 아우프 인판터리 슐레퍼 UE 630(f) | 28/32 cm 부르프라멘(Sf) 아우프 인판터리 슐레퍼 UE 630(f) | 무니티온-슐레퍼 아우프 인판터리 슐레퍼 UE 630(f) | 지히훙스파초이크 UE(f) | Pz.Sp.Wg. VM 701(f) | Pz.Sp.Wg. ZT 702(f) | 8cm 슈위허 그라나트베르퍼 34 아우프 Pz.Sp.Wg. AMR35(f) | Pz.kpfw. 17R 730c(f) | Pz.Kpfw.17R 730m(f) | Pz.Kpfw. 18R 730(f) | Pz.Kpfw. 35R 731(f) | Pz.Kpfw 35R 731(f) mit MG34 | Pz.Kpfw. 35R 731(f) mit T-26 Turm | 4.7 cm PaK(t) (Sfl.) 아우프 Fgst.Pz.Kpfw. 35R 731(f) | Pz.Kpfw 40R 736(f) | Pz.Kpfw. D-1 732(f) | Pz.Kpfw. D-2 733(f) | Pz.Kpfw. 35H 734(f) | Pz.Kpfw. 38H 735(f) | 무니티온-슐레퍼 38H 735(f) | 아틸러리-판처-베오바흐퉁 38H 735(f) | 운 그호서 풍크 운트 베페츠바겐 38H 735(f) | 무니티온-슐레퍼 39H 735(f) | 10.5cm leFH18(Sf) 아우프 게슈츠바겐 38H(f) | 부르프라멘 35H (f) | Pz.Kpfw. FCM 737(f) | 7.5 cm Pak 40 아우프 게슈츠바겐 FCM 36(f) | 7.5 cm Pak 40/1 아우프 Lorraine 슐레퍼(f) | Pz.Kpfw. 35-S 739(f) | Pz.Kpfw. B-2 740(f) | 105mm leFH 18/3 아우프 Gw B-1/B-2 740(f) | Pz.Kpfw B-1 Flamm | Pz.Kpfw. 770(f) | Pz.Kpfw. 612
파일:소련 국기(1936-1955).svg Pz.Sp.Wg. BA 202(r) | Pz.Sp.Wg. BA 203(r) | 게판처트 아틸러리 슐레퍼 630(r) | 3,7 cm PaK 35-36 아우프 게판처터 아틸러리 슐레퍼 630(r) | 슈윔 Pz.Kpfw. T-37 731(r) | 슈윔 Pz.Kpfw. T-38 732(r) | 슈윔 Pz.Kpfw. T-40 733(r) | Pz.Kpfw. T-26A 737(r) | Pz.Kpfw T-26A 737(r) mit 75 mm Pak 97/38(f) | Pz.Kpfw. T-26B 738(r) | Pz.Kpfw. T-26B 738(r) mit 75 mm Pak 97/38(f) | Pz.Kpfw. T-26C 740(r) | 7,5 cm Pak 97/38(f) 아우프 740(r) | 플라멘베르퍼 Pz.Kpfw. T-26S 739(r) | Brücke Pz.Kpfw. T-26 741(r) | T-26T | 플라멘베르퍼 Pz.Kpfw. T-26B 739(r) | Pz.Kpfw.BT 742(r) | Pz.Kpfw. T-60 743(r) | Pz.Kpfw. T-70 743(r) | Pz.Kpfw. T-34/85 747(r) | Pz.Kpfw. T-28 746(r) | Pz.Kpfw. T-34/76 Ausf.A 747(r) | Pz.Kpfw. T-34/76 Ausf.B 747(r) | Pz.Kpfw. T-34/76 Ausf.C 747(r) | Pz.Kpfw. T-34/76 Ausf.D 747(r) | 플락판처 T-34 747(r) | 베르게판처 T-34 | Pz.Kpfw. T-28V(T-28B) 748(r) | Pz.Kpfw. T-35A 751(r) | Pz.Kpfw. T-35C 752(r) | Pz.Kpfw. KV-IA 753(r) | Pz.Kpfw. KV-IB 755(r) | Pz.Kpfw. KV-IB 755(r) mit 7.5cm KwK 40 L/43 | Pz.Kpfw. KV-IC 756(r) | 베르게판처 KV-I | (슈투름)Pz.Kpfw. KV-II 754(r) | 야크트판처 SU-76(r) | 야크트판처 SU-76M(r) | 야크트판처 SU-85(r) | 야크트판처 SU-100(r) | 슈투름게쉬츠 SU-122(r) | 슈투름 Pz.Kpfw. SU-152(r) | 슈투름 Pz.Kpfw. ISU-152(r) «도젠외프너» | 야크트판처 SU-76I(r) | Mk.V | Pz.Kpfw. 처칠 | Pz.Kpfw. M3 747(a) | Pz.Kpfw. M4A2 748(a) | Pz.Kpfw. IS-2(r)
파일:영국 국기.svg 파일:캐나다 자치령 국기(1921-1957).svg Panzerspähwagen Marmon-Herrington(e) gep.M.Trsp.Wg Bedford(e) | "Mammuth" | Pz.Sp.Wg. Mk l 202(e) | Pz.Sp.Wg. Mk.I bis III 202(e) | gep.M.Trsp.Wg Bedford(e) | Gepanzerter Maschinengewehrträger Bren 731(e) | 판처예거 Bren 731(e) | Gep. MG-Träger Br 731(e) mit 3,7cm Pak35/36 | 4.7cm PaK 188(h) auf Sfl. Bren 731(e) | 25mm Pak 112/113 auf Sfl. Bren 731(e) | 2.8cm sPzB.41 auf Sfl. Bren 731(e) | 라이히터 Pz.Kpfw Mk.II 733(e) | 라이히터 Pz.Kpfw Mk.II 734(e), 라이히터 Pz.Kpfw Mk.II 735(e) | 라이히터 Pz.Kpfw Mk.II 736(e) | 라이히터 Pz.Kpfw Mk.II 737(e) | 크로이처 Pz.Kpfw Mk.I 741(e) | 크로이처 Pz.Kpfw Mk.II 742(e) | 크로이처 Pz.Kpfw Mk.II 743(e) | 크로이처 Pz.Kpfw. Mk IV 744 (e) | Kruizer Pz.Kpfw Mk.V 745(e) | 크로이처 Pz.Kpfw Mk.VI 746(e) | 인판터리 Pz.Kpfw Mk.I 747(e) | 인판터리 Pz.Kpfw. Mk.II 748(e) | 인판터리 Pz.Kpfw. Mk.II 748(e) mit 5cm KwK 38 L/42 Oswald | Pz.Kpfw. Mk.III 749(e) | 인판터리 Pz.Kpfw. Mk.IV(e) Churchill | 셔먼 VC | 판처예거 M10 (e) Achilles
파일:미국 국기(1912-1959).svg Pz.Sp.Wg. Ford M8/M20 (a), 게판처터 만샤프트트란스포트바겐 M3 401(a), Gep.M.Trsp.Wg. M3 401(a) mit 부르프라멘40, Pz.kpfw. M3 740(a), Pz.Kpfw. M5A1 (a), Pz.Kpfw. M3 747(a), Pz.Kpfw. M4 748(a), BPz 748(a), Pz.Kpfw. M4 748(a), BPz 748(a), 판처예거 M10 (a)
파일:헝가리 왕국 국기(1915-1918, 1919-1946).svg 38M 톨디I(u), 42M 톨디II(u), 40/43M 즈리니 II (u), 40M 님로드 (u), 40M 투란I (u), 40M 투란II(u), 39M 차바 (u)
파일:이탈리아 왕국 국기.svg Pz.Sp.Wg. AB41 202(i), Pz.Sp.Wg. AB43 203(i), Pz.Sp.Wg. 란치아 1ZM (i), Pz.Sp.Wg. Lince 202(i), 게판처터 만샤프트트란스포트바겐 S 37 250(i), Pz.Kpfw L3/33(Flamm), Pz.Kpfw CV 35 731(i)/ Pz.Kpfw L3/35 731(i), Pz.Kpfw L3/33(Flamm) / L3/35 (Flamm) 732(i), Pz.kpfw. L6/40 733(i), Pz.kpfw. M11/39 734(i), Pz.kpfw. M13/40 735(i), Pz.kpfw M14/41 736(i), Pz.Kpfw. P40 737(i), Pz.Kpfw. M15/42 738(i), 슈투름게쉬츠 L6 mit 47/32 770(i), 판처베펠츠바겐 M41 771(i), 게판처트 젤브스트파라페트 90/53 831(i), 슈투름게쉬츠 M40 mit 75/18(i), 슈투름게쉬츠 M42 mit 75/18 (i)/Pz.bef.Wg M42 850(i), 슈투름게쉬츠 M42M mit 75/34 852(i), 슈투름게쉬츠 M42L mit 105/25 853(i), 슈투름게쉬츠 M42T mit 75/46 (i), 슈투름게쉬츠 M43 mit 75/34 851(i) , 슈투름게쉬츠 M43 mit 75/46 852(i), 슈투름게쉬츠 M43 mit 105/25 853(i), Gepanzerte 젤브스트파라페트 M43 149/40 854(i) }}}}}}}}}
프로토타입 T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거
페이퍼 플랜 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차
차량 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, 슈타이어 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, 포드 B3000S, V3000S, V3000A, 보르크바르트 B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111
모터사이클 DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75
그 외 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처
기타 독일 기갑 병기의 역사와 루머
※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다.
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제2차 세계 대전기의 헝가리군 기갑장비
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제2차 세계 대전
헝가리 왕국군 기갑차량
전차 경전차 <colbgcolor=#fefefe,#191919> 35M 안살도, 37M 안살도, TKS, C2P, 르노 UE, 1호 전차, 38M 톨디, 42M 톨디 II, 42M 톨디 IIA, 43M 톨디 III, T-38, 호치키스 H35, 호치키스 H39, V-3, V-4
중형전차 40M 투란, 3호 전차, 4호 전차, 5호 전차 판터, 소뮤아 S35
중전차 44M 타스, 6호 전차 티거
노획전차 파일:소련 국기.svg T-27, T-34-76, T-34-85, T-28, T-70, T-26S, BT-7, BA-6, T-20 콤소몰레츠, M3 스튜어트, M3 리
장갑차 39/40M 처버, AB41
자주포 AHD, 마르더 II, 톨디 판셀바다즈
돌격포 43M 즈리니 II, 44M 즈리니 I, 3호 돌격포
구축전차 헤처
차량 38M 보톤드, 오펠 블리츠, Kfz 70, 37M
자주대공포 40M 님로드 }}}
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※둘러보기 : 파일:헝가리 국기.svg 헝가리군의 운용장비 | 파일:tank_icon__.png 대전기 기갑차량 }}}
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파일:핀란드 국기.svg 현대 핀란드군 기갑차량 둘러보기
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핀란드 방위군 (1945~현재)
Puolustusvoimat | Försvarsmakten
<colbgcolor=#FFF,#191919><colcolor=#002F6C> 기타전차 <colbgcolor=#FFF,#191919><colcolor=#002F6C> '''[[경전차|
경전차
]]'''
PT-76BR | T-50 "삐꾸 소트카" C/R | T-38C/R | T-26 "비꾸"C/R | T-26ER
순항전차 코멧 Mk.I 모델 BR
중형전차 4호전차 J형 "넬로넨/라비스틴"R | T-34-85 "핏카풋키넨 소트카"C/R | T-34-76 "소트카"C/R | T-28 "포스티바우누/포스티유나"C/R
'''[[주력 전차|
MBT
]]'''
'''[[1세대 전차|
1세대
]]'''
T-55 → T-55MR | T-54-3R
'''[[2세대 전차|
2세대
]]'''
T-72M1R
'''[[3세대 전차|
3세대
]]'''
레오파르트 2A4
3.5세대 레오파르트 2A6
'''[[장갑차|
장갑차
]]'''
'''[[차륜형 장갑차|
차륜형
]]'''
XA-180 · XA-185 · XA-203 OWS "파시" | XA-300 | XA-360 AMV | 시수 GTP | RG-32M | BTR-60(PA/PB/PUM)R
'''[[궤도형 장갑차|
궤도형
]]'''
CV9030 FIN | BMP-2 → BMP-2MD FIN | MT-LB | MT-LBu | Bv 308 | Bv 206(S/D6N) | Bv 202R | NA-120GTR | BMP-1(TJ/TJJ)R | BTR-50(PK/PU/PUM/YVI)R | ATS-59R | GT-MSR | AT-SR | M2 하프트랙R
차량 '''
초소형
'''
이륜차
야마하 WR250R | 링스 GLX 5900
ATV
폴라리스 스포츠맨
소형 [[소형 전술차량|
IMV
]] 랜드로버 디펜더 110 | 벤츠 G300 · G270 CDI | UAZ-469R · UAZ-452R | GAZ-69R
민수용
벤츠 스프린터 | VW 트랜스포터 | 토요타 하이럭스
트럭
군용
시수 A2045 · E15TP · E13TP · E11T · SA-130 · SA-150 · SA-240 · KB-45R · A-45R | 벤츠 제트로스 · 유니목 | DAF YA-4442 · MMLS | KrAZ-255R | MAZ-537GR | ZiL-131R · ZiL-157R | GAZ-66R
상용
시수 SK-250 · SK-181 | 스카니아 4시리즈 · PRT-레인지 | 벤츠 악트로스 · 아테고 | 포드 템즈R
'''[[자주포|
자주포
]]'''
'''
자주곡사포
'''
155 PsH 17 K-9FIN "모우카리" | 122 PsH 74 | BT-42R
'''[[자주평사포|
자주평사포
]]'''
152 TelaK 91R
'''[[자주박격포|
자주박격포
]]'''
KrhPsajon XA-361 AMOS | NA-122
'''[[대전차 자주포|
대전차 자주포
]]'''
채리어티어 Mk.VII 모델 BR | 3호 돌격포 G형 "수트루미"R
다연장로켓 298 RsRakH 06 | 122 RakH 89 M1 | 122 RakH 76R
대공 차량 '''[[자주대공포|
자주대공포
]]'''
ItPsv 레오파르트2 마크스맨 | ItPsv 90 마크스맨R | ItPsv SU-57-2R
'''[[대공미사일|
단거리 SAM
]]'''
참고: 틀:현대전/핀란드 유도무기
지원 차량 구난차량 BPz 2 | 사우루스 FLC 3 견인차
공병차량 PiPz 2 닥스 | 시수 RA-140 DS 지뢰제거차
교량차량 레오파르트 2L | 시수 E-15TP-L 레구안 가교부설트럭 | BLG-60M2 | MTU-20R
건설기계 PS 940 백호로더 | 발멧 702R트랙터
※ 윗첨자R: 퇴역 차량
※ {중괄호}: 도입 예정 차량
}}}}}}}}}


파일:러시아 국기.svg 현대 러시아 연방군 기갑차량 둘러보기
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<colbgcolor=#ffffff,#191919> 러시아 연방군 (1992~현재)
Вооружённые Силы Российской Федерации
기타전차 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 경전차 PT-76(B)R, AMX-10RCC
중형전차 T-34-85MC
중전차 IS-2R, IS-2MR, IS-3MR, T-10MR
퍼레이드용 차량 T-2597 «신호토 치하»C/R, T-34 (1941)R, T-34 (1942)R, T-70 «세미데샤트카»R, T-34-85R, T-34-85MR, T-34-85CZR, MK-IIIR, SU-76MR, SU-85R, SU-85AR, SU-100R, ISU-152R, ISU-122R, 윌리스 MBR, BA-64R, BA-6R, TIZ-AM-600R, T-20R, T-26RTR, KhT-26R, T-38R, T-60R, T-28R, T-35R, MS-1R, BM-13R
MBT
서방식 분류
1세대 T-54(AM/M)RC, T-55(AD · AM · AMV)RC
2세대 T-62(M · MV)RC, T-64(A/B · B1 · BV · BMC), T-72(우랄/ARC · M1C · B · BA), T-80(BRC · BV · BVM)
3세대 T-80(U · UDRC · UK · UM2D · BVM) , T-72(B3(M)), T-90(A · S), M1A1 SAC
3.5세대 T-90M, T-14, 레오파르트 2A6C
장갑차 차륜장갑차 BDRM-2/2RkhbRC, BTR-60RC, BTR-70RC, BTR-82AM/82A/82A1, BTR-90S,
BTR-4C, BPM-97, AMN-590951, { K-16 부메랑 BTR}, { K-17 부메랑 BMP}, Z-STS, 05식 장갑차, M2010 APC?
궤도장갑차 MT-LB, BMD-2, BMD-3, BMD-4, BMP-1S(M · AMㆍUC), BRM-1(K)/Obr. 2021, BMP-2(M), BMP-3, BMPT, BMO-T, { T-15},
{ 쿠르가네츠-25(BMP · BTR)}, { BMMP}, PTS-2, PTS-3, DT-30, BTR-50RC, YPR-765C, M113C, CV90C, M2A2 ODS-SAC, 마르더 1A3C
차량 소형 UAZ-469, GAZ-2975 티그르, GAZ-2330 티그르, 이베코 LMV, VBL, UAZ-3132, UAZ-3163, 타루스2x2, A-1, TTM-1901-40, K-4386 타이푼-VDV, M1224 MaxxProC, M-ATVC, HMV 하야테, 플라스툰-SN
트럭 GAZ-51, GAZ-63, GAZ-66, GAZ-33097, MAZ-7310, MAZ-6317C/R, 우랄-4320, 우랄-5323, ZiL-131, KamAZ-4326, KamAZ-4350/5350/6350, KamAZ-65225, KamAZ 타이푼, BAZ-6906
자주포 자주곡사포 2S1 그보즈디카, 2S3 아카치야, A-222 베레크, 2S19 무스타-S, 2S35 칼리챠-SV, 2S43 말바
자주평사포 2S5 기아친트-S, 2S7 피온
자주박격포 2S4 튤판, 2S9 노나-S, 2S23 노나-SVK, 2S31 베나, 2S34 호스타, 2S40 플록스, 2S41 드로크, 2S42 로토스
대전차 자주포 2S25(M)
대공 차량 자주대공포 ZSU-23-4(M4 · M5) 쉴카, 2S6(M1) 퉁구스카, 판치르-S1, 소스나-R , { 2S38 데리바치야-PVO}
단거리 대공미사일 2K22(M1) 퉁구스카, 판치르-S1, 9K331 토르-M1, 9K33(M3 · AKM) 오사, 9K35(M3 · MN) 스트렐라-10
다연장로켓 BM-21 그라드, BM-27(M1) 우라간, BM-30 스메르치, 9A52-4 토네이도, TOS-1A 솔른체푝, TOS-2 토소치카, 체부라시카
※ 윗첨자R: 퇴역 및 의장용 차량
※ 윗첨자S: 비축 차량
※ 윗첨자C: 노획 차량
※ 윗첨자RC: 재취역 차량
※ 윗첨자D: 전량 손실
취소선: 개발 및 도입 중 취소된 차량
※ {중괄호}: 도입 예정 차량
※ 윗첨자?: 도입 의혹 차량
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※둘러보기 : 파일:러시아 국기.svg 파일:소련 국기.svg 러시아·소련군의 운용장비 | 파일:tank_icon__.png 현대 기갑차량 }}}
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대전기(1914~1945) 냉전기(1945~1991) 현대전(1991~)



[1] 1량을 복원하여 러시아에서 의장용으로 사용 중에 있다. [2] 참고로 위의 1938년형은 개발한 시기를 말한 것이며 1939년부터 양산했다. [3] 겨울전쟁 중 기술적 문제로 인해 길바닥에 유기된 T-28이 197대에 달했다 [4] 1939년 9월 경 미르에서 촬영된 사진이다. [5] 이는 서부전선의 독일군 탓에 동부에 집중할 여력이 없었기 때문이었다. 그럼에도 일부 폴란드군은 산발적인 저항을 하여 소련군 전차 여럿을 격파하는 활약을 하였다. [6] 1939년 12월에 카렐리야 인근에서 촬영된 사진으로, 소련군 특유의 겨울 위장을 엿볼 수 있다. [7] 핀란드군에 노획된 2대, 전후 폐기처분된 18대. 다시 전투에 참여하지 못한 T-28들은 총 55대에 달한다. [8] 1941년 7월 우크라이나에서 촬영. 독일 남부집단군 소속의 종군기자가 촬영한 사진이다. [9] 원래 T-28에는 6인이 탑승하나, 5인 밖에 없어 니콜라이 페단이 3번 포탑을 잡고 2번 포탑은 비어있는 상태였다고 한다. [10] Hs 123이나, Ju 87로 추정된다. [11] 이는 항명으로 볼 수 있으나, 드미트리 상사가 한시가 급한 상황에 전차를 포기하지 않은 이유는 바로 전차가 없이 이동하는 행렬에서 적을 마주치면 속수무책으로 당할 수 밖에 없는데다, 어설프게 자폭을 해버리면 외려 뒤따라 온 독일군이 노획할 수 있을 것이라 판단하였기 때문이다. [12] 바세츠킨 소령을 포함한 전차병들이 총 4인이었던 것과 T-28을 운용하는데 문제가 없었던 것을 보면 이들은 초기형 T-34-76의 전차병이었을 가능성이 높다. 다만 어째서인지 그들만 동떨어져 전차도 없이 행동했는지에 대한 기록은 드미트리 상사의 회고록에 기재되어 있지 않아 알 수 없다. [13] 당시 민스크에는 소련군이 유기하고 간 전투 차량들이 굉장히 많았기 때문이다. [14] 민간인에게 갈취한 자전거로 추정된다. 실제로 당시 자전거는 상당히 비싼 탈것이었기에 독일군이 제일 선호한 갈취품 중 하나가 바로 소련제 자전거였다고. [15] 1944년 6월 촬영된 사진으로, 해당 단차는 현재 파롤라 전차 박물관에 전시되고 있다. [16] 평시에는 우랄 전투 영광 박물관에 전시되어 있으며, 엔진과 무한궤도는 ATS-59의 부품을 유용하였으며, 포탑 및 변속기는 새롭게 제작하였다고 한다.