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쉐보레 Chevrolet |
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| <colbgcolor=#CF9835><colcolor=#FFFFFF> 영어 명칭 | Chevrolet Division of General Motors Company |
| 한국어 명칭 | 제너럴 모터스 컴퍼니 쉐보레 사업부 |
| 설립일 | 1911년 11월 3일 ([age(1911-11-03)]주년) |
| 설립자 |
루이 셰브럴레이 윌리엄 C. 듀런트 |
| 핵심 인물 | 스콧 벨 (부사장) |
| 본사 소재지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]], 미시간, 디트로이트 |
| 업종 | 승용차 및 기타 여객용 자동차 제조업 |
| 모기업 | 제너럴 모터스 |
| 하위 브랜드 | 쉐보레 퍼포먼스 |
| 홈페이지 |
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| SNS |
글로벌:
대한민국: |
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1. 개요
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같이 운전합시다 (Together let's drive)
최신 슬로건 |
본사는 미국 미시간 디트로이트에 위치한 제너럴 모터스 소유의 마천루인 르네상스 센터(Renaissance Center)에 자리잡고 있다. 대한민국 시장에선 인천광역시 부평구에 위치한 GM 한국사업장에서 생산, 수입하고 GMTCK를 통해 개발이 진행되고 있다.
애칭은 쉐비(Chevy)이며, 엠블럼은 나비 넥타이를 상징화한 것으로 일명 쉐보레 보타이(Bowtie)라고 불린다.
2. 역사
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| 역대 쉐보레 로고 |
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| 2023년 이후 사용 중인 2D 로고[1] |
하지만 사업을 시작한지 얼마 되지 않아 두 창립자는 갈등을 겪는다. 사업적인 부분에 있어선 그 누구보다도 탁월했던 듀런트가 포드 모델 T의 성공을 지켜보며 쉐보레 또한 보급형 차량에 주력하는 것을 제안했지만, 모터스포츠에 진심인 셰브럴레이는 이러한 제안이 썩 내키지 않았던 것. 하지만 어찌저찌해서 1915년에 첫 4기통 모델인 H시리즈가 양산됐고, 저렴한 가격으로 포드 모델 T와 정면승부를 벌이며 결과적으론 듀런트의 선택이 쉐보레의 판매량 증대에 큰 도움을 주었다. 물론 셰브럴레이의 입장도 아예 무시받진 않았기에 1917년엔 첫 V8 엔진을 양산하는 등 고성능 포트폴리오도 꾸준히 확장시켜 나간다. 이후 회사는 듀런트를 중심으로 재편되고 1918년에 GM과 합병한 뒤, 단숨에 미국 2위 자동차 메이커가 된다. 승용차 외에 트럭을 비롯한 다양한 차량들의 생산도 개시했고, 유럽[2]과 일본을 비롯해 해외에도 적극적으로 공장을 세우며 이 때부터 글로벌 브랜드로 자리매김한다.
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| 6기통 차량 100만대 생산 돌파를 자축하는 광고 (1929) |
대공황 시기에도 이러한 행보는 꾸준했다. 경쟁사가 파산 위기에 몰리는 와중에도 세계 최초의 '전륜' 독립 서스펜션을 도입하는 등 기술적 투자를 아끼지 않았으며, 1935년엔 세계 최초의 SUV인 서버번을 선보이기에 이른다.
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| 자동변속기 장착을 홍보하는 광고 (1950) |
특유의 미국적이고 화려한 디자인 덕에 차량 자체의 인기도 좋았다. 세계대전 직후 미국 전역에 흘러 넘쳤던 낙관주의가 그대로 반영된 벨 에어나 임팔라 같은 명차들은 드라마나 영화를 비롯한 다양한 미디어에서 한 시대를 풍미한 차량으로 그려지고 있으며, 문화적인 측면에서의 영향력도 매우 컸다. 동세대 캐딜락 차량들과 함께 가장 '미국적인' 디자인의 대표적 예시로 꼽히기도 한다.
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| 전기차 시제차인 일렉트로베어 (1964) | |
1970년대에도 보잉사와의 기술 제휴를 통해 꾸준한 전기차 개발에 나섰으며, GM 그룹 차원에선 NASA의 요청에 따라 아폴로 15호, 16호, 17호의 임무에 사용된 월면차를 제작하기도 했다.
1970년대 석유파동이 찾아오면서 급속도로 발전한 일본 업체들에게 일부 승용차 수요를 빼앗기는 수모를 겪었으나, 역으로 일본차 업체들이 갖추지 못한 SUV/픽업트럭 시장을 적극 공략해 이 때를 기점으로 미국 시장에서 픽업트럭 만큼은 쉐보레가 압도적인 시장 점유율을 가져가게 되었다. 구형 브롱코와 함께 미국 남성들의 드림카로 자주 언급되며 마초 이미지로 대표되는 K5 블레이저나 C/K 픽업트럭이 이러한 분위기 속에서 탄생한 차량이다. 1979년엔 쉐보레 브랜드의 총 생산량이 1억 대를 넘기는 대기록을 세웠다.
다만 모회사인 GM의 경영방식과 특유의 조직 문화로 인해 80년대 중반에 들어서며 점차 균열이 생기기 시작한다. 이 시기 캐딜락, 올즈모빌, 폰티악과 마찬가지로 재무부 위주의 의사결정은 차량의 경쟁력을 되려 떨어뜨렸고, 개발 과정 중 자체 가이드라인을 이상하게 잡다보니 품질도 예전보다 떨어졌다. 더구나 승용차 시장에선 일본차의 영향력이 이전보다 더 빠른 속도로 커져갔고, 쉐보레는 1990년대부터 2000년대 초반까지 북미 시장에서 SUV와 픽업트럭을 제외하면 꽤 많은 모델들이 쓴소리를 들었다.
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| 2000년대 중후반의 쉐보레 | |
이후 2010년대엔 본격적인 정상화에 돌입했다. 소형차와 SUV 포트폴리오를 강화하는 한편, 카마로를 비롯해 아이코닉했던 차량들을 다시 부활시켜 브랜드 이미지를 성공적으로 재정립했고, 꾸준한 기술 투자를 이어나갔다. 2011년엔 창립 100년만에 연간 최대 판매량을 기록함과 동시에 브랜드의 총 생산량이 2억 1천만대를 돌파했으며, 2012년에도 전 세계적인 판매량 증가세를 이어나가 GM이 다시 전 세계 자동차 판매량 1위를 차지하는데에 가장 큰 역할을 했다.
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| 전기차 전용 플랫폼을 적용한 볼트 EV (2016) |
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| 전동화와 자율주행에 집중하는 쉐보레 (2023) | |
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| ELECTRIC VEHICLE FOR EVERYONE | |
2020년대부턴 '모두를 위한 전동화'라는 GM 전사 차원의 슬로건 아래 전동화를 가속화 하는 한편, 저렴한 가격을 실현하고 슈퍼크루즈 시스템을 통해 자율주행 기능을 보급하는 데에 적극적으로 나서고 있다.
2.1. 대한민국 시장
제너럴 모터스(GM)의 대우자동차 인수 이후에야 쉐보레가 국내에 소개된 것으로 아는 이들이 많지만 사실 의외로 한국 땅에 발을 들인지 오래된 자동차 브랜드 중 하나다.|
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| 1920-1930년대 쉐보레 국내 광고 | ||
테일러 상회의 수입 이전에도 조선에 쉐보레가 아예 없던 것은 아닌데, 미국 대사나 광산, 철도 개발을 목적으로 온 외국인들이 쉐보레를 들여와 타고 다녔다는 기록이 있다.
일단 진출 초기엔 현재와 달리 '쉐보레'가 아닌 '시보레'[7]로 불리며 승용차부터 상용차에 이르기까지 나름 다양한 라인업을 도입했으며, 승용차의 경우 포드보다도 비싼 값에 팔려 나름 고급차로 인식되기도 했다.[8] 하지만 1937년 일본의 침공으로 중일전쟁이 일어남에 따라 일본 정부는 GM의 현지 철수를 요구하기 시작했고, 일본산 GM 차량을 들여올 수 없게 되자 조선에서도 판매를 시작한지 10년을 조금 넘긴 시점인 1939년에 판매가 중단됐다. 또한 태평양 전쟁이 진행되는 과정에서 일본이 조선의 차량을 대거 징발해가는 바람에 쉐보레 차량은 물론이고 자동차라는 물건 자체가 한동안 조선에서 자취를 감추게 된다.[9]
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| 1959년의 서울 을지로 입구 풍경[10] | |
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| 자유부인(1956) 中[11] | 지옥화(1958) 中[12] |
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| 박정희 대통령(5-9대) 의전차 |
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| 버스 라인업 광고 | |
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| 시보레 1700 광고 | |
1972년 6월엔 저우언라이 4원칙에 의해 토요타와의 합작이 수포로 돌아간 신진자동차가 급한대로 GM과의 합작을 진행하며 GM코리아[14]를 설립, 쉐보레가 한국에 정식으로 들어오게 된다. GM코리아는 국내 최초의 신차 발표회를 열어가며 시보레 1700을 화려하게 선보였고, 생산 설비를 인천 부평에 위치한 신진자동차 공장에 유치해 쉐보레 브랜드 역사상 최초로 국내 생산을 진행했다. 전국 주요 33개 도시를 돌며 새 차 이벤트를 열기도 했으며, 당시로는 보기 드문 24개월 할부 프로그램과 월 1.081%의 국내 최저 할부이자율 등 국내 자동차 시장에 금융 프로그램을 사실상 최초로 도입해 센세이션을 불러 일으켰다. 이후엔 라이트버스를 비롯한 상용 차량까지 도입하며 라인업 다양화와 판매 확대에 나섰다. 다만 경쟁차량들보다 소폭 높은 배기량을 비롯해 당시 국내 경제 사정에 맞지 않는 요소들이 발목을 잡았고, 신통치 않은 판매량 탓에 4년만에 새한자동차로 체제가 전환되며 한국 시장에서 물러난다.
그 뒤로 오랫동안 쉐보레는 국내 시장에 발을 들이지 않았고, 한동안 그레이 임포트나 병행수입을 통해서만 몇몇 차량들이 수입되었으나...
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| 대우자동차 매각 속보 | GM대우 출범 행사 현장 |
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| GM대우 계열 쉐보레 차량들의 해외 광고 | ||
그렇게 9년의 시간이 흘러가며 GM대우의 운영 체계는 어느덧 독립된 회사가 아닌 GM의 한국 지부로 흡수되는 방향으로 변해나갔고, 전략적인 판단 하에 GM은 과도기적 역할을 하던 GM대우 브랜드를 완전히 폐기. 2011년 1월, 쉐보레를 한국 시장에 다시금 런칭한다.[18] 이 때부터 대한민국 시장에서의 공식 표기도 일본식 영어 발음이었던 '시보레'에서 본토 발음에 좀 더 가까운 '쉐보레'로 변경되었다.[19][20]
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| 쉐보레 타운 전경 |
한국에 다시 런칭한 쉐보레는 35년만에 돌아온 입장이었지만 떠나있던 사이에 쌓인 대우자동차/GM대우 시절의 부정적인 이미지를 청산하기 위해 카마로와 콜벳과 같은 미국산 차량을 국내에 도입하는 한편, 미디어 매체들을 총동원해 한국 소비자들을 대상으로 쉐보레 브랜드의 인지도를 끌어올리기 위한 캠페인을 대대적으로 실시했다. #1 #2 #3 막대한 비용을 쏟아부어가며 용산에 위치한 전쟁기념관을 한동안 ' 쉐보레 타운'이라는 이름의 브랜드 스페이스로 개조하기도 했는데, 올란도와 아베오를 비롯한 신모델의 발표회를 이곳에서 가졌다. 같은 시기에 한강 상공에 쉐보레 대형 에드벌룬 띄우기, KTX역사 내 쉐보레 테마 라운지 운영, 가로수길 팝업 스토어 운영, 대형 빌딩 및 지하철 스크린도어 쉐보레 랩핑 광고를 진행하는 등 전국적인 홍보 활동에도 나섰으며, 목표대로 런칭 직후 국내에서의 브랜드 인지도가 단기간에 급속도로 높아졌다. 내수 시장 점유율도 동년 6월에는 두 자릿수(10.0%)를 달성했고, 런칭 이후 6개월간 27%의 판매 성장률을 보여 꾸준한 성장폭을 기록할 것으로 많은 기대를 받았다.
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| 미국 공장에서 수입해오는 쉐보레 모델 | |
그러나 국내에 판매되는 대부분의 차량을 기존 GM대우 모델에서 '로고만 쉐보레로 바뀐' 수준으로 장기간 유지하는 실책을 범했고, 한국 소비자들은 쉐보레를 GM대우와 별개가 아닌 GM대우의 후신 브랜드로 받아들였다.[21] 내수 시장에서의 판매량도 이러한 인식이 확산된 이후엔 좀처럼 오르지 못했고, 국내 법인의 경영난까지 겹쳐 2018년 크루즈와 올란도를 생산하던 군산 공장을 강제 폐쇄하기에 이른다. 군산공장 폐쇄사태는 해외자본의 전횡으로 정계와 국민 반발이 극심했으며, 쉐보레 브랜드 뿐만 아니라 한국GM 전체의 판매량에 큰 타격을 주었다.
이후 2018년 중순 산업은행-GM 간 경영정상화 합의가 극적으로 이뤄졌으나, 결국 해외 지역처럼 국내에도 '쉐보레=미국 브랜드'라는 소비자 인식이 필요하다고 판단, 2019년 8월 쉐보레 브랜드의 한국수입자동차협회 등록을 진행한다.[22] 수입차협회 가입을 계기로 트래버스와 콜로라도 등 수입 모델 라인업을 점진적으로 확대해나갔으며, 해당 모델들에 한해선 포드와 혼다 등 타 수입 브랜드들과의 경쟁관계 형성에 성공했다.[23] 특히 콜로라도의 경우 '수입 픽업트럭 시장'을 새롭게 개척해내며 글래디에이터, 레인저를 비롯한 경쟁차량들의 국내 출시에 일조했다. 2022년부터는 캐딜락, GMC 등 미국 수입차라는 인식이 확실한 GM 산하 브랜드와 적극적으로 연계하며 국내 시장 인식 변화에 주력하고 있다.
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| 한국 공장에서 만들어지는 쉐보레 모델[24] | |
2022년을 기점으로 국내에서 승용(세단, 해치백) 차량을 생산하지 않는다. 모든 라인업이 RV(CUV, SUV, 픽업트럭) 차량으로 구성되어 있으며, 브랜드 내 수입 차량과 국내 생산 차량( 트랙스 크로스오버/ 트레일블레이저)의 라인업 비중도 역전되었다. 현재 한국에서의 사업 방향은 R&D와 생산 능력을 이용한 소형차 중심의 개발/수출, 수입차 판매 두 가지에 집중되고 있다.
2.2. 역대 캐치프레이즈
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| 최신 슬로건 'Together let's drive' 캠페인 영상 |
Together let's drive[25]
(2023년~현재)
(2023년~현재)
Chevy Runs Deep[27]
(2010년~2013년)
(2010년~2013년)
LIKE A ROCK[29]
(1990년대~2010년대 초반)
(1990년대~2010년대 초반)
Baseball, Hot Dogs, Apple Pie and Chevrolet[31]
(1970년대)
(1970년대)
See the U.S.A. in Your Chevrolet[32]
(1950년대~1960년대 초반)
(1950년대~1960년대 초반)
SAVE THE WHEELS THAT SERVE AMERICA[33]
(1940년대)
(1940년대)
for Economical Transportation[34]
(1920년대~1930년대)
(1920년대~1930년대)
MAKE IT HAPPEN(2011년)[35]
유럽 시장 한정으로 사용된 슬로건
유럽 시장 한정으로 사용된 슬로건
Chevrolet, is the Car(2011~2012년)[36]
LOVE. LIFE.(2012~2013년)[37]
다시. 힘차게. 달린다(2018년)
BE CHEVY(2023년)
대한민국 시장 한정으로 사용된 슬로건
LOVE. LIFE.(2012~2013년)[37]
다시. 힘차게. 달린다(2018년)
BE CHEVY(2023년)
대한민국 시장 한정으로 사용된 슬로건
3. 특징
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미국 대표 자동차 브랜드
경쟁 업체인 포드나 같은 제너럴 모터스 산하 계열사인 뷰익보단 늦었으나 그래도 '대중형 자동차'의 태동기로는 비교적 빠른 1910년대에 창립되어 오랫동안 역사를 이어온 덕에 전 세계적으로 미국을 대표하는 자동차 브랜드를 꼽으라 하면 언제나 1순위로 자리매김하는 브랜드다.[38] 오랜 시간을 미국인들과 함께 보내온만큼 본토에서의 애정도 각별한데, 대중 문화를 통해 본토에서 쉐보레가 지니는 의미를 엿볼 수도 있다. 엘 카미노처럼 작품명이 아예 쉐보레 차량명인 드라마나 American Pie, 카사블랑카 처럼 가사에 쉐보레가 나오는 음악, 쉐보레 차량이 등장하는 뮤직 비디오가 대표적 예시다.
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다양한 라인업
경차, 세단, 해치백, SUV, 픽업트럭, 밴, 상용차는 물론 스포츠카에 이르기까지 단일한 브랜드로썬 상당히 방대한 라인업을 갖추고 있다.[39] 심지어 이들 중 수십년간 역사를 이어오고 있는 장수 모델들도 상당하다. 또한 전동화 유행이 시작된 이후에는 파워트레인도 다양하게 준비하고있는데, 여기서 쉐보레만의 새로운 특징 하나가 생겼다. 동일한 차급의 내연기관 차량과 전기 차량이 이름은 공유하지만 플랫폼이 따로 논다는 특징인데, 새로운 기술을 가득 적용하면서도 해당 차급의 이미지를 통해 좀 더 빠르게 소비자들로 하여금 그 차급의 전기차들을 각인하게끔 만들려는 전략으로 볼 수 있다.
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다양한 색상
각 차량마다 선택할 수 있는 색상이 다양한 것은 물론, 유채색 선택지가 많은 편이다. 심지어 북미에선 매년 연식변경을 거칠 때마다 같은 파란색이여도 채도를 조금씩 다르게 하는 등 색상에 지속적인 변화를 준다. 이는 세계 최초로 구매자가 차량의 색상을 선택할 수 있게 했던 쉐보레의 역사에서 비롯된 것이다.[40]
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오버 엔지니어링
방음과 하체강성, 설계 등 공통된 특이점들이 있다. 가령 차량 도어를 단가가 줄어드는 용접식이 아닌 일체형으로 만들고[41], 준중형급에도 도어 윗부분을 플라스틱으로 감싸 도색한 부분이 드러나지 않도록 했다. 천장 패널과 사이드필러를 용접할 때 일반용접이 아닌 레이저 용접[42]으로 마감한다.[43] 또한 준중형급에도 R-EPS를 넣을 정도로 렉타입 스티어링을 적극 채용하며 도어와 트렁크에 들어가는 웨터스트립(고무마감) 역시 접착식이 아닌 일체형을 써서 방음 및 내구성을 확보한다. 당연히 그만큼 제조 단가는 더 비싼 편. 서스펜션과 엔진의 성능과 품질이 뛰어나 소위 "달리는 재미"가 있는 차량이다.[44][45] 이런 특이점은 장점이자 단점으로 작용하는데, 단점으로는 동급에 필요이상의 고급기술을 적용하여 동급에서 제조단가가 높다. 높은 제조단가는 곧 차량 가격으로 이어지는데,[46] 쉐보레는 프리미엄 브랜드가 아닌 일반적인 대중차 브랜드보니 차량의 가격을 올리는데 한계가 있기에 대부분의 운전자들은 별로 기대도 안하고 체감도 안되는 부분에도 고가의 고급기술을 적용하는 대신 다른 부분에서 원가 절감을 하거나 옵션을 줄여서 차량의 원가를 낮추는 바람에 "가성비가 떨어지는 차"라는 오명을 쓰는 경우도 많다. 반대로 장점은 고급기술인 만큼 소형이나 준중형급 차량을 사더라도 품질이나 차체의 내구성이나 주행 질감 만큼은 좋은 편이며, 실제로 용접이 아닌 일체형 도어는 강성이 뛰어나고 변형에 강하며 방음에도 좋다. 그래서 과거 기아자동차처럼 약간 변태적인 느낌이 들 정도로 "눈에 안띄거나 체감이 잘 안되는 부분에 필요 이상의 고급기술을 적용하는 성향"이 있는 편이다. 물론 원가 절감 또한 다른 제조사와 같이 여러 부분에서 하지만, 생산라인을 따로 늘리지 않아도 원가절감이 가능한 부분을 하다보니 필요하거나 가능할 경우, 탈부착이 가능한 미션이나 에어백 등 부품에서 원가 절감을 하기도 한다.[47][48] 프레임바디 차량 기준으로 후륜으로 구동력을 전달하는 드라이브 샤프트를 알루미늄으로 만든다.
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적극적인 다운사이징
르노와 마찬가지로 내연기관(ICE) 파워트레인의 다운사이징에 타사들보다 적극적인 편이다. 2010년대 중반부터 이어져오고 있는 기조로, 배기량에 상관없이 공통적으로 전기 장치가 엔진 출력을 보조하는 'E-TURBO' 기술을 바탕으로 한다. 효율성과 탄소 배출 저감을 목표로 뒀다. 이로 인해 대부분의 라인업에서 타사보다 배기량이 몇 백 cc씩 적은 모습을 보여주는데, 타사들도 과급 엔진을 적극 활용하기 시작한 현 시점에선 쉐보레가 나름 선구자적이었다고 볼 수도 있겠다. 쉐보레의 다운사이징 파워트레인 적용 현황은 다음과 같다.
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오토 라이트 해제 불가
2010년대 이후 상당수, 현재는 쉐보레 전체 라인업에 해당되는 것으로 오토 라이트 옵션을 탑재한 차량은 오토 라이트 기능을 해제할 수 없다. 전원표시로 돌려놔도 스프링에 의해 원래 위치로 돌아오며 시동을 끄고 켜면 다시 오토로 설정된다. 이걸 해제하려면 오토 라이트 옵션을 빼버리는 수밖에 없다. 그냥 전조등을 끄는 건 전원표시로 돌려주면 꺼지고 다시 돌려주면 켜진다. 나쁜건 아닌것이 기계식 주차장, 자동차 극장 등에서 오토 라이트를 꺼놨다가 다시 켜는 것을 깜빡하고 스텔스 운전을 하는 경우가 있는데, 쉐보레 차량은 재 시동시 무조건 오토 라이트로 설정되기에 스텔스 운전의 가능성을 낮춰준다. 타사의 경우 이러한 설계를 하지 않아 스텔스 차량을 빈번하게 찾아볼 수 있는 것과 정반대된다. 국내 운전자들 사이에서 처음엔 불만의 목소리도 많았으나, 국토부가 2025년부터 출시되는 모든 차량에서 오토 라이트 해제 기능을 없애는 내용을 포함한 안전기준 개정을 2024년 9월까지 마무리한다는 소식이 전해지며 쉐보레의 설계가 국산차 업계에서도 표준이 되어가는 추세다. #
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락폴딩 미지원
쉐보레의 차량은 전동접이 사이드미러가 장착되어 있지만 차량 하차 후 문을 잠그면 사이드미러가 함께 접히는 락폴딩 기능은 지원하지 않는 경우가 많다. 방대한 땅덩어리를 지녀 주차에 대한 걱정이 거의 없는 미국 태생 브랜드인 것에서 기인하는 특성이다.
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수리비가 비싸다? (△)
국내 시판 차종들 중에서 현기차보다 수리비가 비싸다는 편견이 있으나, 실제로는 현기차와 함께 수리비가 싼 편에 속하는 브랜드다. 이는 2010년대 초 보험개발원이 한때 매년 발표하던 신차 저속충돌수리비 테스트에서 매년 일관되게 나타난 사실이다. 경차에서 대형차까지 전 차종에서 쉐보레 수리비 견적이 가장 적게 나왔다. 현기차보다도 대략 10~20% 정도 수리비 견적이 적게 나오는 경우가 많았다. 보험개발원 자료에 따르면 쉐보레 차량은 안전성에 중점을 두고 설계가 되어 범퍼에 충격 흡수 장치가 잘 되어 있어 저속 충돌시 범퍼만 망가져서 수리비가 적게 나온다고 한다. 동일 조건에서 현대기아, 르노는 휀다까지 먹고 들어가는 경우가 많았는데, 쉐보레는 범퍼만 망가지는 경우가 많았다고 한다. 정말 수리비가 극악인 곳은 르노이며, 쉐보레보다 거의 두배 가까운 수리비가 든다. 물론 2020년대 이후 지속적인 부품값과 공임비 인상으로 인해 현기차 대비 상대적으로 비싼 수리비를 보여주고 있는 것은 사실이나, 스파크, 크루즈, 말리부, 트레일블레이저 등 국내생산 차량은 현대기아차보다 좀 더 비싸고 외제차들보단 저렴한 수준이고, 트랙스 크로스오버의 경우는 부품 값이 현대기아차의 동급 차종들과 비슷한 수준으로 맞춰졌다고 한다. 단, 일부 부품과 정비 항목에 따라 국내 생산이 아닌, 미국 시장에서 수입해와서 판매하는 차량들인 트래버스나 타호, 임팔라, 콜로라도 등의 경우 벤츠, BMW, 포르쉐 등 다른 프리미엄 수입 브랜드들과 비슷한 수리비를 보이기도 한다.
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한 때 국내에서의 어정쩡했던 인식
쉐보레 브랜드의 국내 정식 런칭 이전, 일련의 사건을 거치며 대우자동차가 제너럴 모터스 산하로 편입됨에 따라 그 후신인 GM대우의 모델들이 2000년대 초중반에 쉐보레 브랜드로 뱃지 엔지니어링 되어 해외 시장에 판매된 적이 있었다. 대우 시절 다 만들어놓은 마티즈를 스파크로, 젠트라를 아베오로 바꾸어 수출하는 식이었는데, 이를 눈여겨본 국내의 GM대우 차량 오너들이 "망한 브랜드 엠블럼 붙이고 타기 싫다."는 단순무식한 이유로 수출형 쉐보레 로고로 바꾸고 드레스업 해서 다니는 경우가 굉장히 흔했다. 문제는 이 때문에 국내에선 '쉐보레=대우차'라는 괴상한 이미지가 형성되기 시작했다는 것이다. 여기에 더해 제너럴 모터스가 2011년 쉐보레 브랜드를 국내에 정식 런칭할 때 사실상 GM대우의 후신 브랜드 격으로 잘못 포지셔닝해 쉽게 돌이킬 수 없는 실책을 범한 탓에 이러한 인식이 한층 강화되어 진짜 미국 공장에서 수입된 모델들인 임팔라, 카마로, 이쿼녹스, 콜벳 등의 차량들이 네이버 자동차 등 국내 유명 플랫폼에서 한동안 '국산차'로 분류되는 수모를 겪어야 했다.[53] 제너럴 모터스의 한국 지부인 한국GM(현 GM 한국사업장)이 카허 카젬 체제로 전환되며 쉐보레가 한국수입자동차협회에 정식으로 등록되고, 로베르토 렘펠 체제 하에서 수입 모델 판매를 확대하는 등 '아메리칸 브랜드'의 정체성을 키우려는 노력을 한 덕에 현재는 그나마 과거에 비해 이런 인식이 많이 잡힌 상태다.
4. 비판
5. 생산 차량
- (★) : 대한민국 시장에 공식 판매되고 있는 차량
- (☆) : 대한민국 시장에 한 때 판매되었으나 현재는 해외 시장에서만 판매 중인 차랑
- (•) : 중국과 남미, 중앙아시아 등 신흥국 전용으로 판매되는 차량
5.1. 승용차
- 코발트 (•) - 소형 세단.
- 오닉스 (•) - 소형 세단 및 해치백.
- 아베오 (☆)(•) - 소형 세단 및 해치백.
- 세일 (•) - 소형 세단.
- 몬자, 캐벌리어 (•) - 준중형 세단.
- 멘로 (•) - 준중형 EV 왜건.
- 콜벳 (☆) - 슈퍼카.
5.2. RV
- 그루브 (•) - 소형 SUV.
- 트랙커 (•) - 소형 SUV.
- 스핀 (•) - 소형 MPV
- 트랙스 (★) - 소형 SUV.
- 트레일블레이저 (★) - 소형 SUV.
- 시커 (•) - 소형 SUV.
- 캡티바 (☆)(•) - 준중형 SUV.
- 이쿼녹스 (☆) - 준중형 SUV.
- 블레이저 - 중형 SUV.
- 트레일블레이저[54] (•) - 준대형 SUV.
- 트래버스 (★) - 준대형 SUV.[55]
- 타호 (★) - 대형 SUV.
- 서버번 - 초대형 SUV.
5.3. 픽업트럭, 트럭, 밴
- 몬태나 (•) - 준중형 픽업트럭.
- D-맥스 (•) - 중형 픽업트럭.
- S10 맥스 (•) - 중형 픽업트럭.
- S10 (•) - 중형 픽업트럭.
- 콜로라도 (★) - 중형 픽업트럭.
- 실버라도 - 대형 픽업트럭.
- 실버라도 HD - 초대형 픽업트럭.
- 실버라도 3500 HD - 초대형 픽업트럭.
- 실버라도 4500/5500/6500 HD - 초대형 픽업트럭.
- 라보 (☆)(•) - 경형 상용 트럭.
- 익스프레스 컷 어웨이 - 준중형 상용 트럭.
- 로우 캡 포워드 - 준중형 상용 트럭.
- 다마스 (☆)(•) - 경형 상용 밴.
- N300 (•) - 경형 상용 밴.
- N400 (•) - 경형 상용 밴.
- 익스프레스 - 대형 상용 밴.
- 브라이트드롭 600 - 전기 상용 밴
- 브라이트드롭 400 - 전기 상용 밴
5.4. 전기차
6. 단종 차량[56]
- 시티 익스프레스
- 아발란치
- 몬테 카를로
- 업랜더
- SSR
- HHR
- 벤쳐
- K5 블레이저
- S-10 블레이저
- S-10 픽업
- 애자일: 남미 판매용 소형 해치백
- LUV
- C/K
- 루미나 세단(북미형)
- 루미나 APV
- 트랙커
- 아스트로
- 카발리에
- 메트로
- 스프린트
- 프리즘
- 프리즈마
- 코르시카
- 베레타
- 셀러브리티
- 스펙트럼
- 셰베트
- 사이테이션
- 타이탄
- 바이슨
- 코디악
- 노바
- 베가
- 셰베트[57]
- 셰빌
- 콜베어
- 비스케인
- 브룩우드
- 벨 에어
- 엘 카미노
- 킹스우드
- 타운즈맨
- 노매드
- 세리에 10
- D-20
- 뷰빌/밴
- 델레이
- 여맨
- AK 시리즈
- 어드밴스 디자인
- 태스크 포스
- 그린브리어
- 플리트라인
- 스타일마스터
- 시리즈 H
- 시리즈 F
- 시리즈 490
- 시리즈 D
- 시리즈 M 코퍼-쿨드
- 150
- 210
- 시리즈 C 클래식 식스
- 라이트 식스
- 시리즈 FA
- 시리즈 FB
- 시리즈 AA 캐피톨
- 시리즈 AB 내셔널
- 시리즈 AC 인터내셔널
- 시리즈 AD 유니버설
- 시리즈 AE 인디펜던스
- 시리즈 BA 컨페더레이트
- 시리즈 CA 이글/마스터
- 스탠다드 식스
- 마스터
- 디럭스
- 벡트라: 중남미 판매용 중형 세단. 오펠 벡트라의 리뱃징
- 아스트라: 중남미 판매용 준중형 세단. 오펠 아스트라의 리뱃징
- 코르사: 중남미 판매용 소형 세단. 오펠 코르사의 리뱃징
- 티그라: 스포츠카. 오펠 티그라의 리뱃징
- 클래식: 중남미 판매용 저가형 소형 세단. 오펠의 리뱃징 및 북미 쉐보레 말리부의 플릿 사양
- 쉐비[58]: 멕시코 판매용 저가형 소형 세단
- 트루퍼: 개발도상국 판매용 SUV. 이스즈 트루퍼의 리뱃징
- 로데오: 개발도상국 판매용 SUV. 이스즈 로데오의 리뱃징
- 라노스: 이집트 시장 판매용 소형차로 대우 라노스의 리뱃징
- 뉴 옵트라: 이집트에서 준중형 세단
- 세나토르: 남아프리카 공화국 판매용 대형차. 오펠의 리뱃징
- 코모도어: 개발도상국 판매용 중형차. 홀덴 코모도어의 리뱃징
- 오메가: 코모도어의 후속격 차량으로 오펠 오메가의 리뱃징
- 오팔라: 브라질 시장 판매용 준대형차
- 알레로: 유럽 판매용 중형차. 올즈모빌의 리뱃징으로 매그너스, 토스카가 나오기 전에 판 적이 있다.
- 에피카: GM대우 시절 토스카.
- (동명이차) 루미나: 구형 뷰익 리갈을 리뱃징해서 필리핀에 루미나라는 이름으로 팔았다.
- 아스코나: 개발도상국 판매용 중형차. 오펠의 리뱃징
- 몬자: 개발도상국 판매용 중형차. 오펠 몬자의 리뱃징
- 옵트라
- 캡티바 스포트: 오펠 안타라의 리뱃징.
- 카데트: 브라질 판매용 소형차. 오펠의 리뱃징. 한국에서는 대우 르망으로 팔렸다.
- 콤보: 중남미 판매용 MPV. 오펠의 리뱃징
- 셀타: 중남미 판매용 소형차
- 왜건 R: 중남미 등 일부 국가에서 스즈키 왜건 R을 리뱃징해서 판매함
- 타쿠마: GM대우 레조의 쉐보레 리뱃징
- 자피라: 중남미 판매용 MPV. 오펠 리뱃징
- 크루즈[59]: 스즈키의 미니 SUV 이그니스를 리뱃징하여 일본 시장에 팔았다.
- 메리바: 중남미 판매용 MPV. 오펠 리뱃징
- N200/ N300(무브/맥스): 개발도상국 판매용 상용차
- MW: 스즈키 왜건 R을 변형하여 일본 시장에 출시함
- 넥시아: 우즈-대우(UZ-DAEWOO)의 그 넥시아가 맞다.
- 콘스탄티아: 남아공 시장 전략 차종으로 홀덴제 차량을 배지 엔지니어링한 세단이다.
- 볼트(Volt)
- 임팔라
- 카프리스
- SS
- 타베라
- 스파크
- 로바: 중국에서 판매한 소형 MPV
- 크루즈
- 카마로: 머슬카
- 말리부
7. 트림
- 일반형
- L - 최하급 트림. 한국 시장에 판매되는 차량에는 포함되어 있지 않다.
- LS - 하급 트림. 현재는 L 트림의 입지가 좁아지며 사실상 이 트림이 진짜 기본형의 역할을 수행하고 있다. 'L'uxury 'S'port(럭셔리 스포츠)의 약자다.
- LT - 중/상급 트림. 옵션 선택지가 다양해지며 외관이 업그레이드 된다. 차량에 따라 1LT/2LT/3LT로 세분화 되기도 한다. 'L'uxury 'T'ouring(럭셔리 투어링)의 약자다.
- LTZ - 상급 트림. Premier로 대체되는 추세다. 'L'uxury 'T'ouring 'Z'(럭셔리 투어링 Z)의 약자다.[60]
- Premier - 상급 트림. 풀패키지라고 생각하면 된다.
- 스페셜
- Redline - 디자인 패키지 트림. LT나 Premier 트림의 구성을 바탕으로 검은색과 빨간색 포인트가 적절히 가미된 전용 파츠로 꾸며진다.
- Midnight - 디자인 패키지 트림. 그 유명한 '퍼펙트 블랙'의 후신으로, LT나 Premier 트림의 구성에 올 블랙 파츠가 더해진다. 차체 색상 선택지도 블랙 단일.
- High Country - 최상급 트림. Premier 트림의 구성을 바탕으로 고급 소재나 첨단 기능, 전용 색상이 더해진다.
- 스포츠
- RS - 디자인 패키지 트림. 'R'ally 'S'port(랠리 스포트)의 약자로, 카마로의 V6 라인업에 처음 도입되었다. 시간이 지나며 상위 트림들이 신설됨에 따라 포지션이 하향 조정되어 현재는 일반형에서 디자인 정도만 조금 더 스포티하게 꾸민 정도의 구성을 취한다. 차량에 따라 1RS/2RS로 세분화 되기도 한다.
- RST - 옵션 패키지 트림. 'R'ally 'S'port 'T'ruck(랠리 스포츠 트럭)의 약자로, 픽업트럭 라인업에서만 만나볼 수 있다. 기존 내연기관 차량에선 여러 편의장비를 적절히 제공하는데에 그 목적이 있는 트림이었는데, 실버라도 EV 출시를 기점으론 고성능 트림의 역할도 일부 수행하고 있다.
- SS - 고성능 트림. 'S'uper 'S'port(슈퍼 스포트)의 약자이다. 1961년 임팔라에 처음 사용된 이후로 현재까지 이어져오고 있는 유서 깊은 트림으로, 카마로, 셰빌, 엘 카미노, 임팔라, 몬테 카를로, 노바, 코발트 등 상징적인 쉐보레 모델들이 이 배지가 부여되는 고성능 트림을 제공받았다.
- 1LE
- Z51
- ZL1
- Z06
- Z07
- ZR1
- ZORA
- 오프로드
- ACTIV - 디자인 패키지 트림. 트레일블레이저에서 처음으로 도입되었다. RS 트림의 오프로드 버전이라고 보면 된다.
- Z71 - 세미 오프로드 트림. 실제 임도 주행에 대비한 전용 파츠들과 타이어, 휠이 장착되며 일반형 대비 더 과격한 디자인이 적용된다.
- Trail Boss - 오프로드 트림. Z71과 ZR2의 중간 격이다.
- ZR2 - 오프로드 트림. Z71 대비 좀 더 본격적인 오프로드를 위한 파츠들과 기능, 전용 디자인이 채택된다.
- ZR2 Desert Boss - 오프로드 트림. ZR2에서 일부 구성만 달리 하며, 출시 초기에만 한정적으로 제공된다.
- ZR2 Bison - 하드코어 오프로드 트림. 아메리칸 익스페디션 비하이클과의 협업 하에 제작되며, GMC의 AT4X 트림 수준으로 오프로드 주행 능력을 보강한 것이 특징이다.
- 상업
- WT - 상업/플릿용 트림. 픽업트럭과 밴 라인업에서만 만나볼 수 있으며, 상상 이상의 장비들이 빠져 있는 그야말로 초실용주의 깡통 트림이다. 다만 최근 들어선 기본적인 구성은 챙기기 시작하는 추세다. 'W'ork 'T'ruck의 약자다.
8. 콘셉트 카
9. 기타
- '쉐'라는 글자는 '수에'를 빨리 읽는 음을 표기하는 글자이다. '쇠'와 사실상 같은 발음의 글자라 볼 수 있다. 한글로 표기된 '쉐보레'는 사실상 '쇠보레'와 발음이 같다고 보면 되고 원어에 더 가까운 표기는 '셰브롤레'나 '셰보레'이다.
- 2014-2015 시즌부터 2020-21 시즌까지 맨체스터 유나이티드 FC의 메인 스폰서로 참여했으며, 2019년에는 중국의 프로게임단인 Invictus Gaming과 스폰서 계약을 맺었다. IG 리그 오브 레전드 팀과 맨체스터 유나이티드는 2019년, 맨유의 중국 투어 도중 만남을 가져 서로 유니폼을 교환하기도 했다.[61]
- 쉐보레 차량을 생산했던 한국GM 군산공장[62] 지붕에는 지금도 대우자동차 시절 그려진 DAEWOO 로고가 그대로 남아 있다. 구글지도에서 확인해보자.
- 중간에 명맥이 끊긴 카마로의 경우 트랜스포머 1편의 범블비로 등장하며 화제를 몰고 부활했다. 트랜스포머 실사영화 시리즈로 쏠쏠히 이미지를 챙긴 쉐보레는 이후 트랜스포머 시리즈에 차량을 협찬했고, 이에 따라 후속작에 등장하는 오토봇 스키즈, 머드플랩, 졸트, 사이드스와이프, 크로스헤어즈도 전부 스파크, 트랙스, 볼트, 카마로, 콜벳 등 쉐보레 차종들로 구성되었다.
- 쉐보레 로고와 이름으로 출시된 자전거도 있다.[63] 한국의 자전거 회사인 알톤스포츠에서 GM의 라이센스를 받아서 쉐보레 로고로 판매하는 것인데, 한 때는 "시보레"[64]라고 홍보되다가 쉐보레의 국내 정식 런칭과 함께 홍보 정책이 바뀌며 현재의 이름으로 변경되었다. 여담이지만 GM은 최근 스타트업 기업을 인수하면서 아리브(ARIV)라는 전기 자전거를 자체적으로 생산하기 시작했다. 놀랍게도 아리브는 유럽에 남은 GM의 인프라를 통해 유럽에 판매되고 있다.
10. 관련 문서
[1]
단 이 2D 로고는 홈페이지나 광고에서만 활용되며 실차엔 기존 3D 로고를 변경없이 부착 중이다.
[2]
덴마크,
벨기에,
스위스,
폴란드,
독일,
영국 등이 있다.
[3]
당시의 포드는 가격이 무난하고 마르는 속도도 빠르다는 이유로 고객의 요구와 상관 없이 전차종의 차체 색상을 검은색으로 통일시켰다. "당신은 어떤 색깔이든지 선택하실 수 있습니다. 단, 그것이 검은색이기만 하다면요."라는 문구가 당시 포드의 극단적인 포디즘을 대표하는 문구로 유명하다.
[4]
이후 30여년이 지나 한참 이후에 개발을 시작한
현대 EV 1호보다도 나은 성능을 자랑했으니 이 시기 쉐보레가 기술적으로 얼마나 앞서나갔는지 엿볼 수 있다.
[5]
2016년 당시 기존 레거시 브랜드 전기차 기준.
[6]
앨버트 테일러와 윌리엄 테일러 형제다. 본업은 아버지에게 물려받은 광산업이았지만 수입품을 판매하는 테일러 상회를 함께 운영했다. 여담으로 이들은 조선에 대한 애정이 상당했는데,
기미독립선언서를 일본으로 반출해
3.1 운동 소식을 전 세계에 알린 것이 바로 이들이며,
제암리 학살사건 당시엔
프랭크 윌리엄 스코필드와 함께 현장을 직접 취재, 조선총독을 항의 방문하는 등 한국의 독립운동에 적극 협조하였다
#. 종로에 위치한 역사적인 건축물 중 하나인
딜쿠샤가 이들의 거처였다.
[7]
조악한 일본식 영어 발음이 국내에 그대로 적용된 결과다. 정작 '쉐보레'라는 한국어 표기도 원래 발음이 셰브럴레이(sheh-vruh-lay)에 가까운 것을 고려하면 아주 잘 된 표기는 아니다.
[8]
참고로 1920년대 기준 포드 T형 1대 당 국내 판매가격이 3천원 전후였는데, 시보레는 6천원 정도에 거래되었다고 한다. 물론 1만원 정도 하던
캐딜락보단 저렴했다.
[9]
해방 당시 서울에 자동차라곤 버스 10여대, 택시 40여대가 전부였을 정도다.
[10]
이 사진만 해도 쉐보레 디럭스,
쉐보레 벨 에어,
쉐보레 임팔라,
쉐보레 태스크 포스(GMC 블루칩) 등의 차량이 확인된다.
[11]
정비석 작가의 소설을 바탕으로 한 영화로, 6.25 전쟁 정전 협정 불과 3년 뒤에 개봉했으며, 15만 관객을 동원한 당대의 화제작. 영화에서 등장하는 차량은
쉐보레 210이다.
[12]
한국 영화계에 한 획을 그은
신상옥 감독의 초기 대표작 중 하나. 영화 속 차량은
쉐보레 디럭스다.
[13]
자료에 접근하기 쉽지 않고, 워낙 알려져 있지 않다 보니 이 시기 한국의 도로 풍경을 잘 알지 못하는 이들이 많으나, 막상 찾아보면 생각보다 다양한 차량들이 일찍이 한국에 들어와 있었음을 알 수 있다. 쉐보레 외 다른 브랜드의 승용차로는
포드나
뷰익이 많았고, 드물게는
올즈모빌과
닷지 차량들도 있었다.
[14]
현재의
GM 한국사업장과 혼동하면 안 된다.
[15]
앞서 언급된
시보레 1700을 만든 GM코리아가 애초에 설립할 때부터 GM과의 5:5 합작으로 만들어진 회사였고, 전체 지분 중 50%의 지분이 GM에게 있었다. GM이 보유한 이 50%의 지분은 GM코리아가
새한자동차를 거쳐
대우자동차가 될 때까지도 이어졌는데, 대우자동차로 전환되고 난 뒤에도 순수 대우 지분 100%로 운영된 기간이 10년 정도 밖에 안 되었으니 GM 입장에선 사실상 독립해서 나간 자신들의 해외 자회사가 매물로 뜬 것이나 다름 없었다.
[16]
예시)
GM대우 마티즈 →
쉐보레 스파크 /
GM대우 젠트라 →
쉐보레 아베오
[17]
예외적으로 중형급 차량인
GM대우 윈스톰과
GM대우 토스카와
GM대우 라세티가 각각
쉐보레 캡티바와
쉐보레 에피카와
쉐보레 라세티로 수출되긴 했다.
[18]
이는 수출을 더욱 용이하게 하기 위한 GM의 전략적인 판단이었다. 한창 루머가 떠돌던 당시 GM은 한국 시장에서 두 브랜드를 당분간 겸용해서 쓰겠다는 입장을 밝혔으나,
# 결과적으론 GM대우가 쉐보레로 완전히 흡수되었다.
[19]
다만 새로 도입된 '쉐보레'라는 표기도 완벽한 표기는 아니다. 주요 논거는 '쉐'라는 글자가 '슈에'를 빨리 읽으면 나는 소리를 표현한 글자가 아니고 '수에'를 빨리 읽으면 나는 소리를 표현한 글자이므로 원어와 더 가깝게 발음하려면 '셰보레'라고 쓰는 게 맞다는 것. 같은 이치로 '포르쉐'도 '포르셰', '몽쉘'도 '몽셸', '쉐이크쉑'도 '셰이크섁'이라고 써야 한다. 다만 어찌되었던 이들은 고유명사라 국내 상표등록자가 등록한 대로 표기한다.
[20]
여담으로 영어명은 'Chev-ro-let(ˈʃɛvrəleɪ)' 이며 대략 '셰브럴레이(?)' 비슷한 발음이 난다. 원래는 마지막 글자인 't'만 묵음이지만 한국어 명칭에는 'v' 뒤에 오는 'r'도 생략된 것이다. 프랑스어 식으로 읽으면 대략 /ʃəvʀole/(셔브홀레) 정도라 빠르게 발음하면 ʀ가 뭉개져서 '셔볼레' 정도로 들리긴 한다. 실제로 미국인들 사이에서 발음하는 것을 들어보면 차이를 느껴볼 수 있다.
트럼프 대통령의 '쉐보레' 언급 물론 본토 영어 발음이 그렇다는 것이고 국내 정식 명칭은 '쉐보레'이므로 국내에서는 이렇게 발음해도 전혀 문제가 없다.
[21]
이후 2022년
르노삼성자동차가
르노코리아자동차로 사명을 변경하면서 국내생산 차량은 기존 태풍 로고로, 수입차량은 르노 다이아몬드 로고로 한동안 이원화한 걸 보면 쉐보레 브랜드의 이러한 포지셔닝 실패를
타산지석으로 삼은 것으로 보였지만 국내 생산 차량들도 2024년 4월을 기해 결국 다이아몬드 로고로 통합했다.
#
[22]
이후 현재까지 쉐보레는 국내에서 국산차와 수입차 지위를 병행하고 있다.
[23]
트래버스와 콜로라도의 국내 출시 전에는
임팔라와
이쿼녹스 등의 모델이 국내에 수입됐으나, 이 둘은 각각
그랜저와
싼타페의 경쟁 차량을 자진해서 표방했다.
카마로를 제외하면 국내에서 수입차와의 경쟁 구도를 형성한 쉐보레 차량은 트래버스와 콜로라도가 사실상 처음이다.
[24]
(좌) :
더 뉴 트레일블레이저 / (우) :
트랙스 크로스오버
[25]
합리적인 가격, 모두를 위한 전동화를 주요 골자로 내세우고 있는 슬로건.
#
[26]
글로벌 시장에서의 판매를 확대함에 따라 미국 외 다른 시장에서도 거부감 없이 쓸 수 있는 문구가 필요해 도입되었다.
#
[27]
제네럴 모터스 파산 이후 본격적인 재건에 착수하며 발표한 슬로건
#
[28]
'THE Heartbeat OF AMERICA'와 마찬가지로 미국적인 느낌을 내되, 조금 더 진보적인 색채를 더했다.
# 이후 2020년대 출시되는 전기차의 광고에서도 비슷한 내용을 선보였는데, 다른 점은 {{{#0771d8 E}}} 부분이 파란색으로 바뀌었다는 것이다.
[29]
픽업트럭/SUV 라인업 한정으로 사용한 슬로건. 징글도 제작되었다.
#
[30]
징글로도 제작되었으며,
# 미국에서는 쉐보레의 상징과도 같은 문구다.
[31]
200,000대가 넘는 차량으로 포드를 앞지르고 쉐보레가 미국에서 가장 인기있는 브랜드였던 시절에 사용된 슬로건이다.
# GM의 호주 지부인
홀덴에도 영향을 줬는데, 호주에선 이게 'Football, meat pies, kangaroos, and Holden cars'로 변형되어 사용되었다.
#
[32]
작곡가 Leo Corday와 Leon Carr가 제작한 노래에서 따온 것으로, 발표 직후 이 노래가 미국 운전자들 사이에서 인기를 끄는 사운드트랙이 되자 쉐보레 본사에서 아예 슬로건으로 도입한 케이스. 2차 세계 대전 직후 미국의 풍요로움과 낙관주의를 엿볼 수 있는 슬로건이다.
#
[33]
2차 세계대전이 일어남에 따라 민수용 자동차 제조가 중단되고 공장이 군용차량을 생산하기 시작하자 브랜드를 유지하기 위한 노력의 일환으로 자동차 절약, 마일리지 배분, 가스 소비를 줄이기 위한 속도 제한 준수 및 카풀을 강조하며 내세운 슬로건.
#
[34]
'이걸 공식 슬로건으로 볼 수 있는가?'에 의문을 가지는 이들이 존재하나, 당시 북미 쉐보레 광고에서 슬로건 수준으로 꾸준히 사용된 문구를 고르라 하면 거의 유일하게 얻어 걸리는 문구가 이 문구 뿐이다. 경쟁사에 비해 경제적인 측면에서의 이점을 내세우던 초기 쉐보레의 방향성을 드러내는 문구다.
[35]
유럽 시장 한정으로 사용된 슬로건으로, 쉐보레의 낙천주의와 기회의 정신, 표현적인 디자인에 대한 열정, 가격 대비 가치를 담았다고 한다.
#
[36]
베트남과 일본 시장에서도 쓰였다.
[37]
일본 시장에서도 쓰였다.
[38]
포드도 미국인들에겐 쉐보레 만큼이나 미국적인 브랜드로 인식되고 있지만, 그간 유럽 지사에도 상당히 비중을 두고 운영해온 탓에 유럽 등 일부 지역에선 쉐보레와 달리 포드를 미국 브랜드로 인식하는 이들이 꽤나 적은 편이다.
[39]
다만 국내 시장에선 SUV와 크로스오버 차량만 판매 중이다.
[40]
다만 이는 해외 주요 시장의 이야기이며, 한국 시장에 판매되는 차량들(임팔라 등)은 차종에 따라 색상 선택지가 검은색/회색/흰색의 세 가지로 상당히 제한적인 모습을 보이기도 한다.
[41]
제조단가가 높은 고급기술에 속한다.
[42]
신형
제네시스 차량들이나
아우디,
볼보 등 고급차 브랜드들에서 주로 이런 방식을 사용한다.
[43]
흔히 천정과 사이드필러 사이 이음새에 쫄대를 넣는 방식이 일반용접인데, 거친 용접자국을 가리기 위한 것으로 단가가 저렴하지만 저가형 차일수록 쫄대마저 검은 플라스틱이라 보기가 좋지 않다. 국산차중 상위 모델인
그랜저도 일반 용접 마감이며, 고급 차량인
메르세데스-벤츠나
BMW도 일반용접을 쓰고있는 모델이 있다.
[44]
에코텍 엔진이나 캐딜락 디튠 엔진 등 검증되고 준수한 엔진을 잘 쓰는 편이다.
[45]
다만 젠1 미션은 설계결함이 있어, 보령산이든 북미산이든 구분없이 내구성이 엉망이었다. 젠2부터 많이 개선되어 젠3에선 특별한 문제없는 변속기가 되었으며, 북미에서 쓰는 9단 변속기는 성능도 좋다.
[46]
소형차에선 유일하게 일체형 도어와 웨더스트립을 쓰며, 준중형에서도 유일하게 레이저 용접기술로 천장과 사이드필러 용접을 한다.
[47]
미국 자동차 제조법은 굉장히 세고, 소비자 권리가 강한 만큼 차 품질에 신경을 쓴다. 그러다 보니 공통적으로 제조를 할 수 밖에 없는 용접 등의 과정에서 원가 절감을 할 수가 없으니 부품에서 하는 것이다.
[48]
예를들어, 애초부터 저렴한 방식의 용접으로 만들어 지도록 설계된 차라면 판매지 관계없이 어디서든 원가 절감된 설계대로 생산이 가능하지만, 레이저 용접으로 만들어지도록 설계된 차량을 특정 국가나 지역에서 원가 절감해서 팔겠다고 따로 일반 용접 방식으로 또 다르게 설계하고, 또 다른 기계로 또 다른 라인을 구축해서 생산하는 게 오히려 원가가 더 늘어나게 되는 것이다. 미국 차라 미국 제조법에 맞춰 설계 및 생산을 하는데, 원가 절감은 하고 싶으니 설계 변경이나 추가 없이 간단하게 저렴한 부품을 탈부착 할 수 있는 곳에서 원가절감을 하는 것이다. 그러다보니 한국에서 파는 쉐보레의 경우 천장 용접 방식 등에선 미국과 같이 고급 기술이 들어가 있는데 반해, 미션이나 에어백 등은 저렴한 제품을 넣어 원가 절감해서 파는 게 그 이유다.
[49]
트랙스(1, 2세대),
트레일블레이저(1세대),
트랙커,
오닉스(2세대) 해당
[50]
몬자,
크루즈(1, 2세대),
이쿼녹스(3세대) 해당
[51]
말리부(9세대) 해당
[52]
트래버스(3세대) 해당
[53]
이는 현재까지도
SK엔카 등의 중고차 사이트 등지에서 수입차가 아닌 쉐보레(GM대우/대우)로 국산차 카테고리에 분류되게 만든 근본적인 원인이다.
[54]
소형 SUV 트레일블레이저와 동명이지만 완전히 다른 차량이다.
[55]
준대형 SUV 치고
캐딜락 에스컬레이드(4세대 까지),
BMW X7보다도 조금 더 크다. 이는 트래버스가 미니밴을 대체하는 성격에서 기인한다.
[56]
워낙 역사가 오래된 브랜드라 나무위키에 문서가 개설되지 않은 차량들이 상당히 많다. 아래에 서술된 차량들은 일부 차량들이고 전기차는
쉐보레 EV 문서에 별도 분류되어 있다.
[57]
베가의 후속
[58]
브랜드가 아닌 차명, 페이스리프트 버전은 쉐비 C2로 불림
[59]
쉐보레 크루즈와는 이름만 같다.
[60]
마지막 알파벳인 Z를 붙여 ‘이 이상의 트림은 없다’는 뜻을 품고 있다고 하는데 LTZ+, LTZ 프리미어가 추가된 것을 보면 의미가 완전히 들어맞지는 않는다.
[61]
맨유는
루크 쇼,
로멜루 루카쿠,
네마냐 마티치,
엔젤 고메스가 참석했다.
[62]
현재 S&T모티브 군산공장.
[63]
![파일:쉐보레 자전거.jpg]()
해당 사진은
일본에서 발견된 쉐보레 자전거다.
[64]
시보레는 쉐보레의 일본식 외래어 발음이다. 여담으로 GMC는 제무시로 발음한다.