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| Bel Air |
Chevrolet Bel Air
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하에서 판매된 쉐보레 벨 에어의 캐나다 사양에 대해 정리한 문서이다.2. 상세
2.1. 1세대~6세대
쉐보레 벨 에어 문서 참고.2.2. 7세대 캐나다 사양(1970~1976)
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| 1971년형 스포츠 쿠페 사양 |
이전 미국 사양과는 다르게 중간급 사양의 이름에서 저가 대형 세단으로 포지션이 변경되었다. 7세대 벨 에어와 궤를 같이 했지만, 약간의 차이점이 있었다.
미국에서는 마지막 벨 에어 2도어 세단이 1969년에 생산되었지만, 쉐보레는 1970년부터 1975년까지 캐나다 시장 전용으로 2도어 하드탑인 스포츠 쿠페를 판매하였다. 임팔라 스포츠 쿠페를 기반으로 하였으나 임팔라보다 저렴한 사양이었다.
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| 1976년형 쿠페 사양 |
해당 차량의 차체는 출시부터 다음 세대에 자리를 물려주기 전까지 임팔라 스포츠 쿠페의 디자인과 궤를 유지했다. 반면, 4도어 세단과 스테이션 왜건은 미국 모델과 완전히 동일하게 생산되었다. 1976년부터는 쿠페 사양이 임팔라 커스텀 쿠페와 동일한 차체 구성을 따랐으며, 크게 고정된 후측면 윈도우와 프레임리스 전면 도어가 적용되었다.
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| 1976년형 세단 사양 |
1976년형 캐나다 쉐보레의 대형차 라인업은 모두 스틸 벨트 래디얼 타이어와 전동식 후방 윈도우 김서림 방지 장치를 기본 적용하였다.
미국에서는 1975년에 마지막 벨 에어가 생산되었지만, 캐나다의 대형 쉐보레 라인업은 1976년부터 2도어, 4도어 및 스테이션 왜건 라인업으로 계속 생산하였다. 1976년 미국에서는 후속으로 쉐보레 임팔라 라인업에 4도어 세단인 'S' 사양을 만들어 이를 유지해 나갔다.
2.3. 2세대(1977~1981)
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| 1979년형 경찰차 사양 |
계속해서 저가 대형차 라인업으로 판매되었다. 차량의 생산은 캐나다 온타리오 주 오샤와 제조 공장에서 이루어졌다. 1977년에 미국 시장에서 쉐보레 임팔라/ 카프리스가 다운사이징을 거치며 벨 에어 역시 같은 과정을 거쳤다. 라인업으로는 4도어 세단, 2도어 쿠페, 그리고 스테이션 왜건으로 구성되었다. 차량의 연비 향상을 위해 일반적으로 더 작은 엔진이 사용되었으며, 1973년 이후 처음으로 쉐보레의 4.1L 터보 쓰리프트 I6 엔진이 세단 사양에 기본 탑재되었다. 세단에서는 140마력의 5.0L 305형 V8 엔진을 옵션으로 선택할 수 있었고, 왜건에서는 이 엔진이 기본 적용되었다.
세단과 왜건 사양 모두 적용되던 170마력의 5.7L 350 V8 엔진은 더 큰 6.6L 400 스몰 블록 V8 엔진과 7.4L 454 빅 블록 V8 엔진을 대체하는 최고급 옵션 엔진이 되었다. 이 시기에 벨 에어의 기본 장착 장비로는 작은 허브캡, 세단 한정 천연 섬유와 비닐로 구성된 시트 원단과 왜건 사양에 적용된 풀 비닐 시트, 담배 라이터, 재떨이, 정면 도어 자동 돔 라이트, 풀 카펫, 아스트라 환기장치, 델코 프리덤 배터리, 가변비 파워 스티어링, 전방 디스크 브레이크 및 터보 하이드라매틱 자동변속기가 적용되었다. 이전 연식의 차체에서는 한 면당 두 개의 테일램프가 적용되었지만, 후술할 테일램프 설정이 적용되었다.
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| 1980년형 왜건 사양 |
1980년에는 다른 쉐보레 대형차 라인업과 함께 외부 판금이 완전히 수정되어 상대적으로 공기역학적인 디자인으로 성능과 연비 향상이 이루어졌다. 쉐보레 임팔라와 동일한 그릴이 적용되었으며, 후면 삼중 테일램프도 임팔라와 계속해서 공유하였다. 또한, 이 해에 파워트레인 수정이 이루어져 4.1L 터보 쓰리프트 I6 엔진이 스몰 블록 V8 엔진을 기반으로 한 3.8L 229형 V6 엔진으로 대체되었다.
새로운 기본 탑재 V8[1] 엔진은 2배럴 카뷰레터를 사용한 4.4L 267형 스몰 블록 V8 엔진이었고, 5.0L 305형 스몰 블록[2]은 2배럴 카뷰레터에서 4배럴 카뷰레터로 변경되어 15마력 증가한 155마력을 발휘했다. 350 V8 엔진 경찰차 옵션에서만 적용되었다. 여기에 올즈모빌제 5.7L 로켓 350 디젤 V8 엔진도 새롭게 추가되었다.
대형차 판매가 점점 줄어들면서 캐나다 시장에서 1981년까지 판매되다가 단종되었다. 비슷한 시기 저가 대형차 시장에서 경쟁하던 폰티악 로렌틴, 머큐리 마퀴스 미티어 및 포드 LTD 커스텀 500도 단종되었다.
2.4. 폰티악 버전 위탁생산
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| 폰티악 로렌틴 |
해당 차량이 생산되기 이전인 1954년부터 1969년까지 GM 캐나다 법인에서는 해당 차량을 기반으로 한 폰티악 로렌틴을 생산하였다. 차체 패널은 미국에서 판매된 최신식 폰티악 라인업과 유사했지만, 쉐보레 벨 에어 섀시, 파워트레인, 휠베이스, 심지어 계기판을 제외한 실내까지 모두 동일하였다.
이 차량들은 SKD 키트 형태로 우핸들 사양이 제작되어 호주, 뉴질랜드, 남아프리카 공화국 등에 수출되어 폰티악으로 배지 엔지니어링되어 GM 본사가 1968년에 생산 중단 요청을 하기 전까지 계속 우핸들 사양이 제작되었다.