1952년형 디럭스 사양
Chevrolet Fleetline
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하의 쉐보레 브랜드에서 생산했던 차량이었다.2. 상세
2.1. 1세대(1941~1948)
1941년형 4도어 사양
1941년에 4도어 세단 차량으로 처음 출시되었으며, 이듬해 2도어 패스트백 사양인 '에어로세단'이 라인업에 추가되었다. 원래 시리즈는 미국이 제2차 세계 대전에 참전하면서 민수용 차량 생산을 중단하고 군용 차량을 생산하면서 생산이 중단되었다가 1945년에 승전한 후 민수용 차량의 생산이 재개되어 1948년까지 생산하였다.[1]
1947년 한 해 기준 전체 쉐보레 차량 총 판매량의 71.26%를 기록하기도 했다. 또한 2세대와 더불어 수집 가치가 높은 차량으로 알려져 있다. 많은 차량들이 스트리트 로드[2]로 만들어졌고, 파워트레인으로는 1941년형과 1942년형에는 3.5L 블루 프레임 I6 엔진이 탑재되었으며, 90마력/3,300rpm의 최고 출력을 냈다. 이외에도 쉐보레 350형 스몰 블럭 V8 엔진 및 350형 혹은 400형 변속기가 탑재되었는데, '싱크로메쉬' 3단 수동변속기 형태였으며, 보조 진공 변속기는 레버에 가하는 약간의 압력만으로도 기어 사이에서 움직였었다.
2.1.1. 판매량
| 쉐보레 플리트라인 판매량 | ||
| 구분 | 에어로세단(2도어) | 스포츠마스터(4도어) |
| 1946년 | 57,932대 | 7,501대 |
| 1947년 | 159,407대 | - |
| 1948년 | 211,861대 | 64,217대 |
2.2. 2세대(1949~1952)
1949년형 4도어 차량
1949년부터 단종될 때까지 쉐보레 디럭스 라인업의 일환으로 판매가 이루어졌으며, 이 시기부터는 차체 윤곽이 줄어들고 후면 펜더가 통합되었다. 또한 트렁크 끝까지 이어지는 경사진 지붕 때문에 '패스트백'으로 분류되었으며 앞유리의 높이가 기존에 생산했던 세단 사양보다 1인치(약 25.4cm) 정도 낮은 편이었다. 이 시기에도 2도어 및 4도어 사양이 있었으며, 도어 하단 부분만 기존 세단과 공유할 수 있었다.
외관은 부드러운 곡선, 크롬 및 스테인리스 등을 띠고 있어서 상당히 스포티한 느낌을 가지고 있었으며, 후면 범퍼에서 트렁크 커버를 들어올릴 수 있도록 톱니바퀴를 맞물리는 기능이 적용된 중앙 범퍼 보호 장비가 옵션으로 적용되었다. 또한 전후면 범퍼에는 스톡 범퍼 끝에 볼트로 고정된 크롬 팁이 옵션으로 적용되었다.
쉐보레의 옵션이 아닌 애프터마켓을 통해 대형 외부 선쉐이드가 적용되어 운전자를 금속 대시보드 때문에 생겨나는 눈부심으로부터 보호해 주었다.
1950년형 차량에는 3.5L 엔진의 출력이 92마력으로 상승했고, 105마력의 235.5CID 6실린더 엔진 사양이 추가되었다. 또한 오버드라이브 없이 촤고 80마일[3]의 속도까지 올릴 수 있었다. 이 시기에 자동변속기 사양도 등장했는데, 그닥 많이 팔리지 않았으며, 오버드라이브 역시 적게 판매되었다.
후면부 연결은 밀폐된 토크 튜브 구동축을 통해 이루어졌다. 브레이크는 유압식 4륜 드럼 브레이크가 탑재되었으며, 1951년형 차량에서 이 크기가 더욱 커졌다. 마스터 실린더는 프레임 레일에 연결된 운전석 아래쪽에 위치했으며, 충격 흡수 장치는 레버 타입으로 구성되었고 유리창은 납작한 형태로 만들어졌다.
실내는 천으로 된 벤치 시트와 때때로 금속으로 된 대시보드와 옹이 형태의 모조 우드그레인 장식이 적용되었으며, 라디오는 스피커가 통합된 단순한 진공관 형태를 띄고 있었다. 일부 연식에서는 대시보드의 오른쪽에 시계와 가까운 곳에 재떨이가 위치했으며 대시보드에 공기 흡입 조절 장치와 조절판 케이블이 적용되었다. 오른쪽에는 공기 흡입 조절 장치 레버가 있었다.
초기에는 시계가 글로브 박스에 통합되어 있었으며 매뉴얼-윈드 세븐-데이 타입을 띄고 있었으나, 1949년과 1950년형 차량에서 시계는 글로브 박스 옆에 있었고 새롭게 디자인된 대시보드로 시계는 대시 상단에 중앙 포드 안에 있었다.
또한, 이 수정된 대시보드는 속도계와 다른 게이지를 위한 두 개의 둥근 포드가 있었으나, 1949년과 1950년 모델은 대시보드와 스티어링 휠 바로 앞에 하나의 큰 둥근 포드가 있었다.
2.2.1. 판매량
| 쉐보레 플리트라인 판매량 | ||||
| 구분 | 디럭스 2도어' | 디럭스 4도어 | 스페셜 2도어' | 스페셜 4도어 |
| 1949년 | 180,251대 | 130,323대 | 58,514대 | 36,317대 |
| 1950년 | 189,509대 | 124,287대 | 43,682대 | 23,277대 |
| 1951년 | 131,910대 | 57,693대 | 6,441대 | 3,364대 |
| 1952년 | 37,164대 | - | - | - |