|
ブルーリボン賞 블루리본상 |
|
|
|
|
| <colbgcolor=#004ea2> 블루리본상의 로고 | |
| 국가 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 주최 |
철도친우회 鉄道友の会 |
| 초회 | 1958년 |
| 최근수상 | 도부 N100계 전동차(2024년) |
| 최다수상 | 킨키 일본 철도9회 |
|
|
| 초대 수상차량 오다큐 3000형 전동차 |
|
|
| 2024년 수상차량 도부 N100계 전동차 |
1. 개요
블루리본상은 일본의 철도친우회(鉄道友の会)가 주최하는 일본 철도 차량에 주어지는 상이다.1957년 오다큐 3000형 전동차의 등장은 일본 철도계의 획기적인 사건이었다. 당시 일본 철도 동호인들이 이를 기념하기 위해 1958년 블루리본상을 제정하였고 이후 시대를 대표하는 철도차량이 수상하는 권위있는 상이 되었다.
2. 상세
블루리본상 자격 요건은 다음과 같다.- 일본 국내에서 사용하고있는 철도, 궤도 운송 차량
- 전년도 1월 1일부터 12월 31일까지 일본 국내에서 영업 운전을 시작한 신형 차량 및 그에 준하는 차량[1]
- 투표 당일까지 영업 운전중인 차량
해당 요건을 만족하는 차량들을 대상으로 투표 실시 전년도에 전형 위원 10명이 선출되어 연초에 전형위원회가 조직되고, 이후 후보차량이 선정되어 5월에 투표를 실시하게 되며, 이 중 최다 득표를 얻은 차량이 선정차량이 된다.
또한 드물게 1위와 2위 차량간의 득표수 차이가 크게 나지 않는 경우에는 2위 차량이 수상되는 경우도 있다.
그리고 수상 시에는 해당 차량의 제작년도가 아닌 영업운전을 개시한 년도를 기준으로 보기 때문에 운행개시가 늦어진 열차들이 수상되는 경우도 종종 있다.[2]
그리고 열차의 운행개시일과 투표 당시의 회사가 다를 경우 투표 당시의 회사로 수상받는다. 이 때문에 1987년도 수상차량인 키하 83·84형 동차는 불과 단 한 달차이로 일본국유철도소속이 아닌 JR 홋카이도 소속 차량으로써 수상하게 되었다.그리고 현재까지 처음이자 마지막 JR 홋카이도 소속 차량의 수상실적이기도 하다.
그리고 열차의 운행개시일과 투표 당시의 회사가 다를 경우 투표 당시의 회사로 수상받는다. 이 때문에 1987년도 수상차량인 키하 83·84형 동차는 불과 단 한 달차이로 일본국유철도소속이 아닌 JR 홋카이도 소속 차량으로써 수상하게 되었다.
사와무라 상처럼 모든 후보가 기준에 미달할 경우 시상 자체를 하지 않는다.
3. 역대 수상차량
3.1. 기타
- 각 회사별 수상 실적은 다음과 같다. (없어진 회사는 취소선 처리)
4. 로렐상
블루리본상은 철도 동호인들의 인기투표로 수상되기에, 특급용 차량들이 수상하기에 상대적으로 유리한 면이 있다. 이 때문에 상대적으로 수상하기 불리한 통근용 차량들을 대상으로 로렐상을 제정하여 1961년부터 수상하기 시작하였다.[9]자세한 것은 로렐상 문서 참고.
5. 같이보기
[1]
이러한 요건으로 14계 객차는 개조를 신조로 인정받아 두 번(1972년, 1984년)이나 블루리본상을 수상할 수 있었다.
[2]
883계 전동차는 실제로는 1994년에 제조되었으나, 영업운전이 1995년에 개시되는 바람에 1996년 블루리본상 수상이 가능했다.
[2위수상]
[2위수상]
[2위수상]
[6]
JR 분할로 인한 소멸
[7]
무려 전 차량
단일 계통으로 수상한 이력이 있다.
[8]
도야마 지방철도로의 합병
[9]
다만 통근형이라고 블루리본상 수상요건이 안되는건 아니기에 수상받은 사례가 있다. 2013년에 블루리본상을 수상한
도쿄메트로 1000계 전동차가 바로 그 예. 이 때문인지 2013년은 로렐상 수상 차량이 나오지 않았다.