선라이즈 이즈모·세토

일본의 침대 열차
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]	<colbgcolor=#063190> 현행	선라이즈 이즈모·세토
폐지	카시오페이아	호쿠토세이	트와일라이트 익스프레스		아사카제	하야부사	하츠카리
	사쿠라	아카츠키	후지	미즈호	스이세이	묘죠	아키
	긴가	이나바	키이	쵸카이	츠루기	데와	나하
	하쿠츠루	유즈루	호쿠세이	호쿠리쿠	키타구니	니혼카이	아케보노
	하마나스

サンライズ出雲 サンライズ瀬戸 SUNRISE EXPRESS | 선라이즈 이즈모·세토
285계 전동차
열차 정보
운행 지역	시코쿠, 주코쿠, 간사이, 주부, 간토
열차 종류	특급열차, 침대열차
주요 기점	도쿄, 오카야마
주요 종점	이즈모시, 타카마츠
정차역 수	19역 (이즈모) 15역 (세토)
운행개시일	1998년 7월 10일
운영자	JR 동일본 JR 도카이 JR 서일본 JR 시코쿠
사용 차량	285계 전동차
클래스	A침대, B침대, 노비노비 좌석(지정석)
노선 제원
최장운행거리	953.6km (이즈모) 804.7km (세토)
궤간	1067mm
전력 공급	직류 1,500V 가공전차선
최고 속도	130km/h

1. 개요

2. 열차 정보

3. 운임

• 기본운임표(1인, 엔)

• 특급요금표(1인, 엔) - 지정석요금 제외

• 침대요금표

4. 열차 객실

• 화장실은 모든 칸에 있다.
• 세면실은 3, 5, 10, 12호차를 제외한 곳에 모두 있다.
• 라운지는 3호차와 10호차에 있다.
• 자판기는 3, 5, 10, 12호차에 있다.
• 샤워실은 3, 4, 10, 11호차에 있다. 4, 11호차 샤워실은 A침대 이용객만 이용할 수 있다.
• 6호차와 13호차는 흡연실이며, 4, 11호차에 있는 A침대 싱글디럭스와 트윈룸의 각각 절반은 흡연실이다.

4.1. A침대 (싱글 디럭스)

싱글 디럭스 シングルデラックス
구성
침대, 탁자, 의자, 세면대, 베개, 이불, 슬리퍼
서비스
콘센트	잠금장치	옷걸이	컨트롤러	어메니티
O	O	O	O	O

4.2. B침대 개인실

4.2.1. 선라이즈 트윈

선라이즈 트윈 サンライズツイン
구성
침대 2, 탁자, 베개, 이불, 슬리퍼
서비스
콘센트	잠금장치	옷걸이	컨트롤러	어메니티
O	O	O	O	X

4.2.2. 싱글 트윈

싱글 트윈 シングルツイン
구성
침대 1, 침대 겸 소파 1, 간이 탁자, 베개, 이불, 슬리퍼
서비스
콘센트	잠금장치	옷걸이	컨트롤러	어메니티
O	O	O	O	X

4.2.3. 싱글

싱글 シングル
구성
침대, 탁자, 베개, 이불, 슬리퍼
서비스
콘센트	잠금장치	옷걸이	컨트롤러	어메니티
O	O	O	O	X

4.2.4. 솔로

솔로 ソロ
구성
침대, 베개, 이불, 슬리퍼
서비스
콘센트	잠금장치	옷걸이	컨트롤러	어메니티
O	O	O	O	X

4.3. 지정석 (노비노비)

노비노비 ノビノビ
구성
평평한 바닥, 매우 얇은 담요
서비스
콘센트	잠금장치	옷걸이	컨트롤러	어메니티
△	X	X	X	X

5. JR패스 이용시 주의사항

6. 시간표

6.1. 선라이즈 이즈모 시간표

• 하행은 오카야마에서 선라이즈 세토와 분리, 상행은 오카야마부터 선라이즈 세토와 연결하여 운행한다.

• 토요하시역. 상하행 모두 운전정차. 승무원 교대.
• 기후역. 하행 운전정차. 승무원 교대.
• 마이바라역. 상하행 모두 운전정차. 승무원 상호 교대.
• 오사카역. 하행 운전정차. 승무원 교대.
• 하마마츠역. 상행 운전정차. 승무원 교대.
• 나고야역. 상행 운전정차. 승무원 교대.

• 상행( 도쿄역 방향)은 열차가 지연되면 출근 시간대에 도카이도선으로 진입하게 되는데, 이 시간대의 도카이도선 보통 열차 간격이 5~6분 간격에 달해 선로 사정이 굉장히 나빠지고 역으로 통근 열차 운행에도 지장을 주기 때문에, 도카이도 화물선으로 우회 운행 후 시나가와역에 종착하는 경우가 있다. 원래라면 치가사키역부터는 도카이도 본선으로 들어오게 되어있지만, 이 경우 도카이도 화물선을 타고 시나가와까지 주행하며[17], 화물선이 요코하마역을 지나지 않아 요코하마역은 패스한다. 시나가와 이북으로 가려면 다시 도카이도선 선로에 진입하거나, 요코스카선 지하 승강장으로 가야 하기 때문에 무리하게 도쿄역까지 가지 않는 경우가 많다. 일반적으로 오다와라역도 추가로 정차하며, 원하는 승객에 한해 신칸센(보통 코다마) 대체 수송을 지원한다. 물론 대체 수송이므로 신칸센 특급 요금을 추가로 받지는 않는다. 50분 이상 지연되면 아타미역에 신칸센이 다니기 시작하므로, 신칸센 대체 수송도 이 정도 선을 기준으로 이루어진다.

• 하행은 신오사카역에 신칸센이 다니는 6시까지도 도착이 안 되는 상황, 즉 1시간 이상 지연이 생겼을 때는 신오사카역에 추가로 정차한 뒤, 신칸센 대체 수송을 지원한다. 지연이 너무 심한 경우 히메지역이나 오카야마역에서 운행을 종료해버리는 케이스도 있다.

6.2. 선라이즈 세토 시간표

• 하행은 오카야마에서 선라이즈 이즈모와 분리, 상행은 오카야마부터 선라이즈 이즈모와 연결하여 운행한다.

7. 실적과 미래

• JR 서일본: 현재 선라이즈를 주도적으로 운영하고 있는 입장으로, 선라이즈 덕에 나름 쏠쏠하게 벌어먹고 있기도 하여 유지에 가장 적극적이다. 후계 차량에 대한 언급도 주로 서일본을 중심으로 나오는 중. 다만 구두쇠 서일본답게 신차를 도입하기보단 현행 285계를 좀 더 알뜰살뜰하게 빨아먹고 싶다는 생각도 있다는 언급 또한 나온다. 그에 따른다면 285계는 야간에 8~9시간만 운영하는 열차이므로 내구 소모도 비교적 덜 되었을 거라 아직 여력이 있어 좀 더 오래 볼 수도 있을 것이다.
• JR 시코쿠: 돈 없어서 오늘 내일 하는 JR 시코쿠인 만큼 당연히 적극적으로 매달리고 있다. 도쿄발 승객을 적게나마 시코쿠에 꾸준히 뿌려주는 열차이기 때문에 없어지는 것은 상상도 하기 싫은 모양이다.
• JR 도카이: 의외로 괜찮은 분위기다. 도카이 입장에서는 자사 관할 구간을 그냥 통과만 시키면 되니 역무에 대한 부담이 없고 승무 인력 소수만 투입시키면 선로이용료 상쇄는 물론이고 도카이 소속 주행 구간이 길어 분담금이 많이 떨어진다. 더구나 오카야마에서 신칸센 연계 수요가 적으나 꾸준히 있어 (산요 신칸센 구간이지만 승객이 도카이 소속 차량을 타게 될 경우) 차량이용료도 떨어지기에 이른 아침 시간의 신칸센 좌석 가동률을 올리는데 기여하므로 이득. 또 기차로 왕복표를 끊은 경우 1회는 자사운용인 도카이도 신칸센에 과금을 하게 되니 물밑에선 서일본에게 빨리 신차 도입에 대한 방침을 정하라며 채근하기까지 하는(!) 입장이라고 한다.
• JR 동일본: 원래는 선라이즈 운용에 가장 부정적이었다고 한다. 선라이즈 전체 운행 구간에서 차지하는 길이가 가장 짧아 수익 분할이 적어 돈은 안 되는데 야간수당 줘가며 직원들을 써야 하니 추가 지출이 있고 침구 관리를 위해 별도의 수고가 꽤 들며, 현장에선 현장대로 도쿄발 승객들의 민원사항이 발생하면 그걸 모조리 뒤집어쓰는 입장이고 운용하는 열차가 많은 도쿄역 9·10번 승강장을 오랫동안 잡아먹고 있어 운용에 애로사항이 꽃피기 때문.
  다만 2024년 여름 신주쿠 - 하쿠바 간에 운영한 임시 야간열차인 특급 알프스가 뜨거운 반응과 함께 완판을 이끌어내자 사내 분위기에 변화가 있었는지 야간열차 운영에 긍정적인 쪽으로 선회했고, 서일본이 새 열차를 주문하면 거기에 편승해 자사 보유분을 주문하는 것도 고려중이며, 그걸로 도카이도선 외의 구간에서 야간열차를 부활시킬 가능성도 있다는 이야기가 나오고 있다.

8. 기타

• KATO에서 철도 모형화 되었다. #

• 고속철도 막차보다 늦게 출발하여 첫차보다 일찍 도착하는 야간열차라는 점에서 한국의 부전발 청량리행 #1624 무궁화호가 선라이즈 시리즈와 유사한 특성을 가졌었다.[21] 그래서 1624에 현재 운휴 중인 무궁화호 침대차를 연결하면 안되냐는 의견도 간혹 보이기도 했다. 다만 선라이즈 시리즈는 일본 메인 간선인 도카이도 본선[22]을 전 구간 운행하나, 1624는 한국 간선 중에서는 수요가 비교적 적은[23] 중앙선을 달려서 수요가 부족한 편이었고[24] 결국 2021년 1월 5일부로 폐지됐다.[25] 현재 청량리 - 부전 심야열차의 역할은 사실상 서울 - 부산 심야 고속버스로 승계되었고, 프리미엄 버스의 운행으로 침대열차의 역할도 하고 있다.[26]

• 샤워카드를 구매하려면 부지런함과 눈치가 필요하다. 3-4호차, 10-11호차 사이에 샤워 카드 자판기가 있는데, 4호차와 11호차 타는 곳에서 줄을 서서 기다려야 한다. 출발 시각 30분 전에는 해당 위치에 도착해서 열차가 입선하면 빠르게 눈치껏 탑승해서 샤워 카드를 사야 한다. 샤워 카드가 330엔인데, 이 고생을 하느니 승차 전이나 하차 후에 넷 카페나 목욕탕에서 샤워를 마치고 탑승하는 것이 저렴하고 속 편할 수도 있다.

• 노비노비 시트를 제외한 침대 객실은 운행 1회당 승객을 한 번만 받도록 되어 있다. 즉, 이즈모시역 - 오카야마역 구간만 이용하는 승객이 오카야마에서 하차하면, 이 객실은 도쿄역까지 아무도 사용하지 않도록 되어있다. 즉, 누가 사용했던 객실을 이어서 사용하는 일은 없도록 되어 있는 것이 특징이며, 이런 특징 때문에 빈 객실을 찾기 위해 중간역부터 잔여석을 찾는 것은 무의미하므로 실제 승차할 구간으로 열차를 검색하는 것이 좋다.

• 반대로 노비노비 시트는 이전 승객이 사용했던 좌석을 이어서 이용할 수 있다. 지정석 조회 시 도쿄 ~ 오카야마 구간은 잔여석이 없다고 (×) 뜨는데 오다와라 ~ 오카야마 / 아타미 ~ 오카야마 등은 잔여석이 잡히는 (△) 경우가 있다. 가끔 이 열차에 대한 호기심을 가진 일본인들이 도쿄 ~ 요코하마같이 단거리 구간만 끊어서 타는 경우가 있기 때문. 미도리노마도구치 유인 창구에서는 이러한 조회가 되지 않으니, 전술한 JR Cyber Station이나 역 자동발매기에서도 조회해 보는 것이 좋다.

• 상하행 열차 교행은 새벽 2시 30분쯤에 나고야역과 키소가와역 사이에서 한다. 다만 교행 지점이 때에 따라 달라지기 때문에 그리고 한창 잠 잘 때인지라 밖에서 촬영한 교행 영상은 거의 없다. 그래도 근성으로 찍으러 간 영상이 있긴 있다. 상하행 모두 지연이 없다면 이나자와역 부근에서 교행한다고 한다.

• 기관사, 차장 모두 서로 자사 구간만을 담당하기 때문에 아타미역에서 동일본 - 도카이, 하마마츠역에서 도카이 운수구(運輸区)끼리, 마이바라역에서 도카이 - 서일본, 히메지역에서 서일본 차장구(車掌区)끼리, 오카야마역에서 서일본 - 서일본(이즈모호: 요나고 차장구)/시코쿠(세토호: 타카마츠 차장구)끼리 교대가 이루어진다.
• 2021년 시점에서는 당연한 승무 방식이지만, 이런 운영은 2015년 3월 14일부로 변경된 것으로, 이 이전에는 JR 서일본 요나고 차장구 소속 차장이 관할 구간 상관없이 도쿄역까지 전 구간을 승무하였다. 그래서 요코하마역이나 도쿄역 등에서 파란색 제복을 입은 서일본 차장이 승하차를 취급하는 광경을 볼 수 있었다.[27] 이후 우에노도쿄라인 및 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 인한 다이아 개정으로 정상적인(?) 형태로 변경되었다.

• 알림음은 하루카와 동일하다.

• 소년탐정 김전일의 애니메이션 오리지널 에피소드인 이즈모 신화 살인사건에 선라이즈 이즈모 쪽이 잠깐 등장한다. 별다른 활약 같은 건 없고 그냥 김전일 일행을 이즈모 시로 실어나르는 역할.

9. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"

<tablebordercolor=#008900><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#008900>

JR 동일본 우등열차

}}}

{{{#!wiki style="color: #008900; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 운행 중인 열차 - [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"

신칸센

하야부사

하야테

야마비코

나스노

코마치

츠바사

토키

타니가와

카가야키

하쿠타카

아사마

특급

나리타 익스프레스

시오사이

사자나미

와카시오

오도리코

쿠사츠·시마

아카기

히타치

토키와

시라유키

아즈사

카이지

후지카이유

이나호

츠가루

닛코

쇼난

하치오지

오메

키누가와

시나노

신슈

쾌속

시모키타

미스즈

하마유리

아이즈

리아스

베니바나

모가미카와

AIZU 마운트 익스프레스

카루이자와 리조트

로쿠몬

시나노 선라이즈

시나노 선셋

어반

래빗

홀리데이 쾌속 오쿠타마

관광

트란 스위트 시키시마

THE ROYAL EXPRESS

임시특급

카마쿠라

아시카가 오후지마츠리호

미나카미

타니가와다케야마 비라키

임시쾌속

후루티아 후쿠시마

리조트 시라카미

TOHOKU EMOTION

HIGH RAIL 1375

오이콧토

카이리

SL 무라카미 히나카이도호

SL 반에츠 모노가타리

히나비

}}}}}}}}}

{{{#!wiki style="color: #008900; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 폐지된 열차 - [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"

신칸센

아사히

아오바

침대특급

사쿠라

카시오페이아

호쿠토세이

트와일라이트 익스프레스

니혼카이

아케보노

하야부사

호쿠리쿠

침대급행

하마나스

특급

호쿠에츠

도카이

아사마

하츠카리

아야메

카가야키

타자와

아키타 릴레이

카모시카

하쿠쵸(1대)

하쿠쵸(2대)

츠바사

하쿠타카

급행

치쿠마

노토

초쾌속

스노우 래빗

쾌속

신에츠

홀리데이 쾌속 아키가와

아테루이

카사마 de 오산포호

문라이트 신슈

쿠비키노

SL 긴가

문라이트 나가라

미나미산리쿠

리아스 시 라이너

센다이 시티 래빗

액티

센잔

페어웨이

후카우라

리조트 미노리

아가노

잇손이치야마

에어포트 조반

에어포트 나리타

SL 아이즈타다미호

슈퍼 드래곤

하치만타이

마린 블루 쿠지라나미

보통

묘코

}}}}}}}}}

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#F77321><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#F77321>	JR 도카이 우등열차	}}}
{{{#!wiki style="color: #f77321; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 운행 중인 열차 - [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	신칸센	노조미				히카리				코다마
특급	시나노			히다			후지카와			난키
	이나지			시라사기			후지산			오도리코
쾌속	미에			미스즈						}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="color: #f77321; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 폐지된 열차 - [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	침대특급	사쿠라						하야부사
특급	도카이			키타알프스
라이너	센트럴라이너
급행	치쿠마
쾌속	문라이트 나가라			나이스 홀리데이 키소지

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#0072bc><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#0072bc>	JR 서일본 우등열차	}}}
{{{#!wiki style="color: #0072bc; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 운행 중인 열차 - [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	신칸센	노조미						히카리			코다마
미즈호						사쿠라			츠바메
카가야키						하쿠타카			츠루기
특급	하루카			쿠로시오			선더버드			코노토리
	하마카제			키노사키			시라사기			야쿠모
	슈퍼 오키			슈퍼 마츠카제			마이즈루			슈퍼 이나바
	슈퍼 하쿠토			라쿠라쿠 하리마			라쿠라쿠 비와코
	라쿠라쿠 야마토			하시다테			노토 카가리비
	히다			시오카제			난푸			우즈시오
특급 임시·부정기	마호로바			카니카니 하마카제				빅토리 하쿠토
쾌속	돗토리 라이너			시티 라이너			마린 라이너			아키지 라이너
	미요시 라이너			코토부키			통근 라이너(쿠레선)			통근 라이너(산요 본선)
쾌속 임시·부정기	미나토 라이너			노스탤지어			쇼바라 라이너			키노사키·아마노하시다테 다이렉트
관광	라 말 드 부아			벨 몽타뉴 에 멜			하나요메 노렌			○○의 이야기
	아메츠치			etSETOra			SAKU비 SAKU라			우미야마무스비
	SL 야마구치호			세토오하시 앙팡맨토롯코			웨스트 익스프레스 긴가			선라이즈 이즈모·세토
	트와일라이트 익스프레스 미즈카제				살롱카 나니와			하나아카리			}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="color: #0072bc; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 폐지된 열차 - [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	침대특급	트와일라이트 익스프레스			니혼카이			하야부사			사쿠라
특급	하쿠타카			호쿠에츠			탄바			몬쥬
	탱고 익스플로러			탱고 디스커버리			카가야키			하쿠쵸(1대)
	오하요 익스프레스 오야스미 익스프레스			다이노스타			비즈니스 선더버드
급행	키타구니			치쿠마			노토			긴가
쾌속	홀리데이 라이너 카나자와			아쿠아 라이너			선 라이너			통근 라이너(카베선)
	통근 라이너(게이비선)			통근 라이너(야마구치선)			통근 라이너(산인 본선)			오쿠이즈모 오로치호

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#1cadca><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#1cadca>	JR 시코쿠 우등열차	}}}
{{{#!wiki style="color: #1cadca; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	<rowcolor=#1cadca>	카가와	도쿠시마	에히메	고치
<colbgcolor=#1cadca><colcolor=#FFFFFF> 혼슈행 (오카야마/도쿄 착발)	마린 라이너 선라이즈 세토	우즈시오	시오카제	난푸
도내 운행 (타카마츠 착발)	선포트	우즈시오	이시즈치 모닝 EXP	시만토
도내 운행	선포트	츠루기산 무로토	우와카이	아시즈리
관광열차	시코쿠 한가운데 천년 이야기		이요나다 이야기	시코쿠토사 시대 새벽의 이야기	}}}}}}}}}