키타구니

일본의 침대 열차
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]	<colbgcolor=#063190> 현행	선라이즈 이즈모·세토
폐지	카시오페이아	호쿠토세이	트와일라이트 익스프레스		아사카제	하야부사	하츠카리
	사쿠라	아카츠키	후지	미즈호	스이세이	묘죠	아키
	긴가	이나바	키이	쵸카이	츠루기	데와	나하
	하쿠츠루	유즈루	호쿠세이	호쿠리쿠	키타구니	니혼카이	아케보노
	하마나스

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#0072bc><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#0072bc>	JR 서일본 우등열차	}}}
{{{#!wiki style="color: #0072bc; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 운행 중인 열차 - [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	신칸센	노조미						히카리			코다마
미즈호						사쿠라			츠바메
카가야키						하쿠타카			츠루기
특급	하루카			쿠로시오			선더버드			코노토리
	하마카제			키노사키			시라사기			야쿠모
	슈퍼 오키			슈퍼 마츠카제			마이즈루			슈퍼 이나바
	슈퍼 하쿠토			라쿠라쿠 하리마			라쿠라쿠 비와코
	라쿠라쿠 야마토			하시다테			노토 카가리비
	히다			시오카제			난푸			우즈시오
특급 임시·부정기	마호로바			카니카니 하마카제			빅토리 하쿠토
쾌속	돗토리 라이너			시티 라이너			마린 라이너			아키지 라이너
	미요시 라이너			코토부키			통근 라이너(쿠레선)			통근 라이너(산요 본선)
쾌속 임시·부정기	미나토 라이너			노스탤지어			쇼바라 라이너			키노사키·아마노하시다테 다이렉트
관광	라 말 드 부아			벨 몽타뉴 에 멜			하나요메 노렌			○○의 이야기
	아메츠치			etSETOra			SAKU비 SAKU라			우미야마무스비
	SL 야마구치호			세토오하시 앙팡맨토롯코			웨스트 익스프레스 긴가			선라이즈 이즈모·세토
	트와일라이트 익스프레스 미즈카제			살롱카 나니와		하나아카리			}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="color: #0072bc; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 폐지된 열차 - [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	침대특급	트와일라이트 익스프레스			니혼카이			하야부사			사쿠라
특급	하쿠타카			호쿠에츠			탄바			몬쥬
	탱고 익스플로러			탱고 디스커버리			카가야키			하쿠쵸(1대)
	오하요 익스프레스 오야스미 익스프레스			다이노스타			비즈니스 선더버드
급행	키타구니			치쿠마			노토			긴가
쾌속	홀리데이 라이너 카나자와			아쿠아 라이너			선 라이너			통근 라이너(카베선)
	통근 라이너(게이비선)			통근 라이너(야마구치선)			통근 라이너(산인 본선)			오쿠이즈모 오로치호

きたぐに Kitaguni / 키타구니 ''' 운행종료 '''
열차 정보
운행 지역	간사이, 호쿠리쿠
열차 종류	급행열차, 침대열차
기점	오사카역
종점	니가타역
정차역 수	니가타행 26역, 오사카행 22역
운행개시일	1968년 10월 1일
운행종료일	2013년 1월 7일
운영기관	JR 서일본
사용 차량	583계 전동차
노선 제원
최장운행거리	256.5km
궤간	1067mm
전력 공급	직류1,500V(오사카~츠루가, 이토이가와~니가타) 교류20,000V 60 Hz(츠루가~이토이가와)
최고 속도	110km/h

1. 개요

2. 역사

• 1947년 오사카-아오모리를 잇던 급행 507.508 열차가 전신이다. 이후 이 열차는 니혼카이라는 명칭을 부여받는다.
• 1961년 10월, 침대특급 니혼카이가 개업함에 따라 침대급행 니혼카이는 "키타쿠니"로 변경한다. 모든 열차는 세이칸 연락선과 접속되었다.
• 1982년 조에츠 신칸센의 개업으로 인해 간사이쪽 여객 수요가 줄어들고, 결국 당시 주간으로 운행하던 구간인 니가타-아오모리를 분리하여 오사카-니가타간 심야급행으로 운행하게 된다.
• 2012년 3월 임시열차로 번경되었다.
• 2013년 1월 공식적으로 폐지되었다.

3. 특징

• 오사카행 열차는 22시 55분에 니가타역에서 출발하여 06시 49분에 오사카에 도착, 니가타행 열차는 23시 27분에 오사카를 출발하여 08시 10분에 니츠역에서 종착한다. 이후 니가타역까진 쾌속 등급으로 운행한다.

• 키타구니의 주요 정차역으로는 신오사카역, 교토역, 마이바라역, 츠루가역, 후쿠이역, 카나자와역, 도야마역, 나오에츠역, 나가오카역 등이 있었다.

• 코세이선이 1974년에 개업했음에도, 이 열차는 정기운행이 종료될 때 까지도 비와코선을 경유했다. 라이쵸가 일찌감찌 코세이선 경유로 바꾼것과는 대조된다.

• 차량은 정말 악명이 자자했던(...) 583계 전동차가 투입되었다.

• 열차는 침대석 외에도 그린샤와 일반석도 있어 상당히 나쁘지 않았으나, 야간 고속버스의 발달로 인해 승객수가 점점 감소하였고, 설상가상으로 운행하던 차량의 노후화까지 겹쳐 운행을 종료했다.