이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
|
ムーンライト信州 Moonlight shinshu / 문라이트 신슈 ''' 운행종료 '''
|
|
|
|
|
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 간토, 주부 |
| 열차 종류 | 쾌속열차 |
| 기점 | 신주쿠역 |
| 종점 | 하쿠바역 |
| 정차역 수 | 최대 16역[1] |
| 운행개시일 | 2002년 12월 1일 |
| 운영자 | JR 동일본 |
| 사용 차량 | 189계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 284km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 최고 속도 | 110km/h |
| 신주쿠→하쿠바 구간 측면 주행 영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 동일본이 운영하는 임시 야행쾌속열차로, 신주쿠역과 하쿠바역을 잇는다. 문라이트 나가라와 동일하게 모든 좌석이 지정석이다.2. 역사
2002년 12월 1일 폐지된 급행 "알프스"를 일부 대체하는 임시 쾌속열차로 운행을 시작했다.2016년 호쿠리쿠 신칸센 카나자와 연장구간 개통 이후 호쿠리쿠 본선이 공중분해 되어버려, 청춘 18 티켓을 이용해 이 열차를 타도 호쿠리쿠 여행은 할 수 없게 되었다.
이후 2019년 이후로는 임시편성에서 제외되었으며, 현재는 명목상으로만 운행중단이고 사실상 운행이 종료되었다.
2024년, JR동일본은 해당 구간에 임시특급 '알프스'를 등산시즌 성수기 주말에 운행하기 시작했다. 차량은 E257계 전동차.
3. 정차역
신주쿠역 -
타치카와역 -
하치오지역 (←
오츠키역 ←
엔잔역 ←
야마나시시역 ←
이사와온센역)[#] -
코후역 (←
류오역 ←
니라사키역 ←
코부치자와역)[#] (→
후지미역 →
치노역)[4] -
카미스와역[5] (→
시모스와역 →
오카야역 →
시오지리역 →
마츠모토역 →
토요시나역 →
호타카역 →
시나노오마치역 →
카미시로역 →
하쿠바역)
4. 특징
- 청춘 18 티켓 시즌에 주머니 사정 넉넉지 않은 가난한 여행자들을 위해 잠깐 등장하는 열차다. 전 좌석이 지정석으로 운영되고, 지정석권은 530엔이다.
- 나가노역 방면으로의 등산객과 스키어도 많았으나 대부분의 승객들은 청춘 18 티켓 이용객이었다. 그러나 상단에 서술한 호쿠리쿠 본선의 3섹터화로 인해 이 열차의 메리트가 급격히 감소한 상태.
- 2019년 3월 189계 전동차의 정규운행 제외로 인해 대체 열차가 없는채로 2020년을 맞이하였다. 그러나 코로나바이러스감염증-19로 인해 새로운 열차로의 운행 재개는 커녕 2021년의 운행 여부마저 불투명해진 상태. 하지만 아직 공식적인 폐지를 발표하지 않았기 때문에 언제든지 재개가 가능하다.
- 2022년 기준으로 임시특급 신슈[6]의 등장에다가 2023년에는 동명의 통근특급 열차인 신슈가 정규운행을 시작하면서 이름마저 새로운 열차에 빼앗긴 상태. 공식 발표만 없었지 사실상 폐지된 상태나 마찬가지이다.
- 2024년에 임시특급 알프스가 해당 노선으로 운행하면서, 적어도 청춘 18 티켓 사용자 대상으로 부활할 가능성은 매우 낮아졌다.