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최근 수정 시각 : 2024-10-05 02:13:16

885계 전동차

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파일:JR 큐슈 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 큐슈 885계 전동차
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파일:Kyushu_Railway_-_Series_885_-_01.jpg
외부(1차분)
차량 정보
열차 형식 간선형 특급,고속형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
량 수 6량
운행 노선 파일:JRK-JA.svg 파일:JRK-JB.svg 가고시마 본선, 파일:JRK-JH.svg 나가사키 본선
파일:JRK-JF.svg 닛포 본선
도입년도 2000년~ 2004년
제작회사 히타치 제작소 카사도 사업소
소유자 JR 큐슈
운영자
차량기지 미나미후쿠오카 차량구
편성번호체계 SM1~11
차량 제원
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전장 20,500㎜
전폭 2,910㎜
전고 3,825㎜
궤간 1,067㎜
사용전류 교류 20,000V 가공전차선
운전보안장치 ATS-SK, DK
제어 방식 히타치제 / 도시바제 VVVF-IGBT
동력 장치 농형 3상 유도 전동기
제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
모터 출력 190Kw
설계속도 150㎞/h
영업속도 130㎞/h
가속도 2.2 km/h/s
감속도 상용:4.3 km/h/s, 비상:5.2 km/h/s
전동차 비 3M 3T }}}}}}}}}

1. 개요2. 성능 및 외관3. 차내 설비4. 사건사고5. 운용6. 기타

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1. 개요

885계 데뷔 광고영상
885계 전동차는 JR 큐슈의 간선형 전기동차로, 릴레이 카모메, 카사사기 소닉 등급에 투입되고 있다.

2. 성능 및 외관

1차분(SM1~7)과 2차분(SM8~11)[1]으로 나뉘며, 1차분은 카모메에, 2차분은 소닉에 투입된다. 육안으로 쉽게 구별 가능하며, 조명등이 좀 더 큰 쪽이 2차분이다. 카모메와 소닉에는 각각 787계 883계 또한 투입되는데, 이들과 구분하기 위해서 앞에 하얀(白い) 카모메/소닉이라고 부르곤 한다. 반대로 787계 카모메는 검은(黒い) 카모메라고 부른다.

ICE 3와 비슷하게 생겼기 때문에 잘 모르는 사람은 신칸센과 혼동하곤 한다. 명예 신칸센 과연 디자인의 왕 JR큐슈 787계 전동차[2]에 이은 유럽 고속열차 워너비

본래 2차분은 5량 편성으로 도입했으나, 6량으로 증편했다고 한다. 또한 싱글암 집전장치를 사용 중이며, 틸팅이 가능한 틸팅열차다.

본래 하얀 소닉용(파란색 포인트컬러)과 하얀 카모메용(노란색 포인트컬러)이 나눠져 있었으나, 3분요리 차돌리기가 빈번해서 카모메용 차량을 오이타에서, 소닉용 차량을 나가사키에서 볼 수도 있다. 아예 포인트컬러를 파란색으로 통일하고 구분 없이 운용중이다.

3. 차내 설비

파일:external/upload.wikimedia.org/JRK_885Siries_Kamome_Greencar_Interior.jpg 파일:external/farm8.static.flickr.com/15729982854_b2ee492837_b.jpg
그린샤 시트 일반석 시트

보통석은 2+2 배치를 사용하며 그린샤는 2+1 시트를 사용 중이다. 그린샤와 운전석 사이는 무려 스마트 윈도[3][4]로 구분되어 있다. 1차분은 저렇게 검은색 시트를 사용하며, 2차분은 빨간색 시트를 사용한다.

내부에 자동판매기가 설치되어 있다.

4. 사건사고

2003년 7월 18일 나가사키 본선 히젠나가타역 오에역 사이에서 폭우로 인해 떨어진 바위에 충돌하는 사고가 있었다.

5. 운용

6량 1편성으로 총 11개 편성이 재적 중이며, 모든 차량이 미나미후쿠오카 차량기지(南福岡車両区)에 소속되어 있다.

6. 기타


[1] S는 885계, M은 미나미후쿠오카의 M을 따서 SM이라는 편성번호를 부여받았다. [2] 이쪽은 TGV와 닮았다. [3] 스위치를 조작하면 투명해졌다가 불투명해졌다가 하는 유리. 롯데월드타워 전망대의 그 유리 바닥을 생각하면 된다. [4] 데뷔 당시(2000년)부터 달려 있었다. [5] 상행 하행 이렇게 두번만 운행할 예정이다.