츄오 쾌속선

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#008900><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#008900>	JR 동일본 철도 노선	}}}
{{{#!wiki style="color: #008900; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	신칸센 총괄본부
도호쿠 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 호쿠리쿠 신칸센
모리오카 지사
■ 도호쿠 본선 - ■ 오후나토선 - ■ 키타카미선 - ■ 카마이시선 - ■ 타자와코선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 하나와선 - ■ 야마다선 - ■ 하치노헤선 - ■ 오미나토선 - ■ 오우 본선 - ■ 츠가루선
아키타 지사
■ 오우 본선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 키타카미선 - ■ 타자와코선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 우에츠 본선 - ■ 오가선 - ■ 고노선
센다이 지사 (센다이 대도시근교구간)
■ 도호쿠 본선 (■ 센다이 공항 액세스선 - ■ 센세키토호쿠라인) - ■ 조반선 - ■ 센세키선 (■ 센세키토호쿠라인) - ■ 센잔선 - ■ 이시노마키선 - ■ 케센누마선 - ■ 반에츠토선 - ■ 반에츠사이선 - ■ 타다미선 - ■ 오우 본선 (■ 야마가타선 - ■ 야마가타 신칸센) - ■ 요네사카선 - ■ 아테라자와선 - ■ 리쿠우토선 - ■ 리쿠우사이선
타카사키 지사 (수도권 대도시근교구간)
타카사키선 - ■ 죠에츠선 - ■ 아가츠마선 - ■ 료모선 - ■ 신에츠 본선 - ■ 하치코선
미토 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 조반선 - ■ 미토선 - ■ 스이군선
치바 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 소부 본선 ( 소부 쾌속선 - 츄오-소부선) - 케이요선 - 무사시노선 - ■ 나리타선 - ■ 카시마선 - ■ 소토보선 - ■ 토가네선 - ■ 우치보선 - ■ 쿠루리선
오미야 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 도호쿠 본선 ( 우츠노미야선 - 타카사키선 - 케이힌토호쿠선 - 사이쿄선 - 쇼난신주쿠라인) - 무사시노선 - ■ 카와고에선 - ■ 닛코선 - ■ 카라스야마선
도쿄 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 도카이도 본선 ( 도카이도선 - 케이힌토호쿠선 - 요코스카선 - 쇼난신주쿠라인 - ■ 우에노도쿄라인 - ■ 힌카쿠선 - 소테츠·JR직통선) - ■ 도호쿠 본선 ( 우츠노미야선 - 타카사키선 - 케이힌토호쿠선 - 사이쿄선 - 쇼난신주쿠라인 - ■ 우에노도쿄라인) - 야마노테선 - ■ 아카바네선 ( 사이쿄선) - ■ 츄오 본선 ( 츄오 쾌속선 - 츄오-소부선) - ■ 소부 본선 ( 소부 쾌속선 - 츄오-소부선) - ■ 조반선 ( 조반 쾌속선 - 조반 완행선 - ■ 우에노도쿄라인) - 케이요선 - 무사시노선
요코하마 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 도카이도 본선 ( 도카이도선 - 케이힌토호쿠선 - 쇼난신주쿠라인 - 소테츠·JR직통선) - 요코스카선 ( 쇼난신주쿠라인) - 난부선 - 츠루미선 - 요코하마선 - 네기시선 - ■ 사가미선 - ■ 이토선
하치오지 지사 (수도권 대도시근교구간)
츄오 본선 ( 츄오 쾌속선 - 츄오-소부선) - 오메선 - 이츠카이치선 - 난부선 - 무사시노선 - ■ 하치코선 - 요코하마선
니가타 지사 (니가타 대도시근교구간)
■ 신에츠 본선 - ■ 우에츠 본선 - ■ 죠에츠선 - ■ 에치고선 - ■ 야히코선 - ■ 하쿠신선 - ■ 요네사카선 - ■ 반에츠사이선 - ■ 타다미선 - ■ 이야마선
나가노 지사
■ 츄오 본선 - ■ 코우미선 - ■ 시노노이선 - ■ 오이토선 - ■ 신에츠 본선 - ■ 이야마선
폐선
츠가루 해협선(2016) - 이와이즈미선(2014) - 신에츠 본선 요코카와~카루이자와 (우스이 급구배 구간)(1997)	}}}}}}}}}

JR 동일본
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			[ruby(中央快速線, ruby=ちゅうおうかいそくせん)] Chūō Line Rapid Service 츄오 쾌속선[1]	}}}
E233계 전동차
노선 정보
분류	운행계통
기점	도쿄역
종점	타카오역
역 수	24
노선기호	JC
개업일	1889년 4월 11일
소유자	JR 동일본
운영자
사용차량	E233계 전동차 0번대 E353계 전동차 209계 전동차 500번대[무사시노호] E231계 전동차 900번대, 0번대[무사시노호]
차량기지	토요다 차량센터, 나가노 종합 차량센터 마츠모토 차량센터, 미타카 차량센터
노선 제원
노선연장	53.1 km
궤간	1067mm
선로구성	복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	ATS-P
최고속도	130km/h(하치오지-타카오)

실측지도 상의 츄오 쾌속선

쾌속 하행 전구간 주행영상

1. 개요

1.1. 노선 데이터

• 구간 및 관할: 전장 53.1km
• 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자): 도쿄~타카오 53.1km
• 일본 화물철도 (제2종 철도사업자): 신주쿠~타카오 42.8km
• 궤간: 1067mm
• 역 수: 24
• 복선구간: 전구간
• 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
• 폐색방식: 자동폐색식
• 보안장치: ATS-P
• 최고속도
• 도쿄~하치오지: 100km/h (특급, 보통열차), 95km/h (임시열차)
• 하치오지~타카오: 130km/h (특급열차), 100km/h (보통열차)
• 운전지령소: 도쿄 종합지령소
• 준운전취급역: 오차노미즈, 신주쿠, 미타카, 무사시코가네이, 코쿠분지, 타치카와, 토요다, 하치오지, 타카오
• 열차종합관리시스템: 도쿄권 수송관리시스템 (ATOS)
• 차량기지: 토요다 차량센터 (토요다)
• 수도권 근교구간: 전구간
• 전차특정구간: 전구간
• 특정도구시내
• 도쿄 도구내: 도쿄~니시오기쿠보
• 도쿄 야마노테선내: 도쿄~신주쿠
• 교통카드 호환지역: 전구간
• 영업본부
• 도쿄~니시오기쿠보: 도쿄 지사
• 키치죠지~타카오: 하치오지 지사

• E233계 전동차 0번대: 주력 쾌속 차량, T,H,靑 편성으로 나누어진다. 다른 E233계와 전면부 도색 배열이 다른데, 이유는 다음 번대인 1000번대에서 도색 배열이 바뀌었기 때문이다. 2006년부터 사용하기 시작하였으며, 201계 전동차를 모두 갈아치우기 위해 들여왔다.


• E353계 전동차: 특급 아즈사, 특급 카이지, 특급 하치오지, 특급 오메

• 209계 전동차 500번대: 출퇴근시간대에 무사시노선 차량이 ' 무사시노호(むさしの号)' 로 하치오지까지 운행한다.

• E231계 전동차 900, 0번대: 209계 500번대와 마찬가지로, 출퇴근시간대에 무사시노선 차량이 ' 무사시노호(むさしの号)' 로 하치오지까지 운행한다.

• 209계 전동차 1000번대: 2019년 3월 16일부터 운행하기 시작했으며 도쿄메트로 치요다선과 조반 완행선에서 굴러다녔던 그 열차가 맞다. 도태 위기에 처한 지하철 입선용 차량이 웬 말인가 싶겠지만 E233계의 12량화 사업( 그린샤 병결) 계획에 따라 예비차가 필요해져서 급하게 끌어다 쓰는 것으로 보인다. 사이쿄선의 205계 하에 28편성때처럼 역할을 마치고 나면 타 노선으로 전속될 수도 있다. 201계가 퇴출된 이후 간만에 비광폭 직각형 전동차가 들어오는 것이다. 2024년 9월 츄오선 나카노~무사시코가네이 간 TASC 도입으로 정기 운용이 종료되었다.


• 72계 전동차
• 101계 전동차 [4]

• 103계 전동차 [5]

• 201계 전동차 [6]

• E351계 전동차 [7]



• E257계 전동차 [8]

• 183계 전동차 [9]

• 181계 전동차 [10]

2. 운행 계통

2.1. 각역정차 (各駅停車 / Local)

2.1.1. (現)각역정차 (各駅停車 / Local)

• 서쪽(타카오)으로 가는 모든 '쾌속'은 나카노역(주중)/ 키치죠지역(주말) 이서에서 각역정차하기 때문에 나카노역이나 키치죠지역부터 각역정차로 등급이 변경된다.
• 특히 타카오 이서로 넘어가는 주황색 E233계는 정식 등급은 타카오부터는 '보통'이 되지만, ATOS에서는 각역정차[14]로 안내된다. 211계 보통과 구분하기 위함으로 추정된다. #
• 동쪽(도쿄)으로 가는 E233계 중 미타카 이서에서만 운행하는[15]에는 각역정차로 표시된다.
• 미타카역을 넘어서 도쿄역으로 가는 전철은 미타카까지 각역정차하더라도 쾌속 등으로 표시된다. 미타카 이후부터 츄오선 각역정차는 츄오-소부 완행선을 가리키기 때문이다.

2.2. 보통 (普通 / Local)

• 211계 전동차: 타치카와역에서 출발해서 츄오 본선으로 가는 완행 열차. 평일 기준 코후역까지만 가는 열차가 3편, 마츠모토역까지 가는 열차가 2편 있다.

• E233계 전동차: 타카오 이서까지 운행하는 경우 타카오역부터는 '보통'으로 취급되나, ATOS 기반 역 구내방송이나 차내방송에서는 '각역정차'로 나온다.

2.3. 쾌속 (快速 / Rapid)

2.4. 통근쾌속 (通勤快速 / Commuter Rapid)

2.5. 특별쾌속 (特別快速 / Special Rapid)

2.6. 통근특별쾌속 (通勤特別快速 / Commuter Special Rapid)

2.7. 라이너 (ライナー / Liner) (폐지)

• 츄오 라이너 정차역: 타카오↔ 하치오지↔ 타치카와↔ 신주쿠↔ 도쿄

• 오메 라이너 정차역: 오메↔ 카베↔ 하이지마↔ 타치카와↔ 신주쿠↔ 도쿄

2.8. 특급 (特急 / Limited Express)

• 아즈사(あずさ): 신주쿠 - 마츠모토 간 운행
• 카이지(かいじ): 신주쿠 - 코후 간 운행, 아즈사의 하위 특급
• 후지카이유: 신주쿠 - 후지 급행 카와구치코 간 운행. 오츠키역에서 카이지와 분리병결한다.
• 하치오지: 도쿄 - 하치오지 간 운행, '츄오 라이너'의 대체 열차
• 오메: 도쿄 - 오메 간 운행, '오메 라이너'의 대체 열차

3. 이야기

3.1. 자살사고 다발 노선

3.2. JR 동일본 최악의 정시성

• 이용객이 너무 많다. 똑같이 신주쿠로 가는 세이부 신주쿠선은 말할 것도 없고, 케이오 전철은 아예 단고 운행[22][23]으로 유명할 정도.
• 10량 편성이라 열차 수송 능력 자체에 한계가 있다. 이미 최단 1분 50초 간격으로 운행되고 있는데도 이 모양이다.
• JR 동일본 내에서도 유별나게 자살 사고가 많다.
• 운행 등급 수가 정말 쓸데없이 많다는 비판이 잦다. 특급이나 특별쾌속 같은 우등 열차가 심할 경우 무려 30분당 1대라는 간격으로 운행되고 있다. 점심시간에는 아예 특급만 10분당 1대 꼴로 투입해서 안멈추는 시간이 없을정도. JR 서일본의 한와선과 완전히 판박이.
• JR 동일본의 도쿄 도심 노선 중 사이쿄선과 더불어 ATS를 사용한다. 덕분에 선로용량이 깎여 혼잡도 향상에 큰 기여를 하는 중.[24] 나카노역과 무사시사카이역이 JR화물의 갑종철도차량 취급역이라 무턱대고 ATC로 바꾸기도 어렵다.
• 종점인 도쿄역이 1면 2선 섬식 승강장이다. 일종의 두단식 승강장으로, 회차선 없이 왔던 길을 뒤로 나가는 모양새로 운용중이다. 출퇴근시간대에 회차에 주어진 시간은 단 2분인데 도쿄역에서 타고 내리는 그 수많은 통근객을 고려하면 지키기 쉽지 않다. 3층으로 승강장이 이전되기 전에는 종착 방면으로의 회차선이 있어서 좀 나았다.
• 오메선이나 이츠카이치선 등의 직통 다이어그램이 대단히 복잡해서 어느 한 쪽이 밀리면 회복이 진절머리가 날 정도로 더디다. 15시에 자살 사고가 발생했는데 그날 최종편까지도 회복이 안 되는 경우가 허다하다.

3.3. 그린샤 도입

3.4. 도쿄 구간 고가화

• 참고: 츄오 본선의 고가화

3.5. 혼슈 내 최장 직선 구간

3.6. 나카노(中野)역 평면 환승

3.7. 쾌속열차 일부 코후까지 연장요구

3.8. 지하 신선 계획(?)

3.9. 역간 거리 문제

4. 역 목록

• 전 구간 도쿄도내 소재
• 도쿄역~ 니시오기쿠보역 구간은 특정도구시내 제도 도쿄도구내 적용범위 역이다. ( )
• 도쿄역~ 신주쿠역 구간은 특정도구시내 제도 야마노테선내 적용범위 역이다. ( )
• 쾌속은 쾌속선 내에 전역정차하므로 우등에 제외시켰다.

JR 동일본 츄오 쾌속선
역번호	역명	km	우등	환승노선	위치
JC01	도쿄 (東京)	0.0	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶ JR 동일본 도호쿠, 조에츠, 아키타, 홋카이도, 야마가타, 호쿠리쿠 신칸센, 도카이도선· 우에노도쿄라인 (JT01·JU01), 요코스카선· 소부 쾌속선 (JO19), 케이요선 (JE01), 케이힌토호쿠선 (JK26), 야마노테선 (JY01) ¶ JR 도카이 도카이도 신칸센 ¶ 도쿄메트로 마루노우치선 (M-17) ¶ 오테마치역: 도쿄메트로 도자이선 (T-09), 도쿄도 교통국 미타선 (I-09) ¶ 니쥬바시마에역: 도쿄메트로 치요다선 (C-10)	치요다구
JC02	칸다 (神田)	1.3	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 케이힌토호쿠선 (JK27), 야마노테선 (JY02) ¶도쿄메트로 긴자선 (G-13)
↖ 직결운행	임시특급 신주쿠 와카시오: 츄오-소부선, 소부 쾌속선 경유 ● 소토보선 아와카모가와까지 직통 임시특급 신주쿠 사자나미: 츄오-소부선, 소부 쾌속선 경유 ● 우치보선 타테야마까지 직통 특급 아즈사[35]: 츄오-소부선 경유 소부 쾌속선 치바까지 직통
JC03	오차노미즈 (御茶ノ水)	2.6	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 츄오-소부선[36] (JB18) ¶도쿄메트로 마루노우치선 (M-20) ¶ 신오차노미즈역: 도쿄메트로 치요다선 (C-12)
JC04	요츠야 (四ツ谷)	6.6	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 츄오-소부선 (JB14) ¶도쿄메트로 마루노우치선 (M-12), 난보쿠선 (N-08)	신주쿠구
JC05	신주쿠 (新宿)	10.3	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 야마노테선 (JY17), 츄오-소부선 (JB10), 사이쿄선 (JA11), 쇼난신주쿠라인 (JS20) ¶도쿄메트로 마루노우치선 (M-08) ¶도쿄도 교통국 신주쿠선 (S-01), 오에도선 (E-27) ¶ 오다큐 전철 오다와라선 (OH01) ¶ 케이오 전철 케이오선· 케이오 신선 (KO01) ¶ 신주쿠니시구치역: 도쿄도 교통국 오에도선 (E-01) ¶ 세이부신주쿠역: 세이부 철도 신주쿠선 (SS01)
JC06	나카노 (中野)	14.7	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 츄오-소부선 (JB07) ¶도쿄메트로 도자이선 (T-01)	나카노구
JC07	코엔지 (高円寺)	16.1	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 츄오-소부선 (JB06)	스기나미구
JC08	아사가야 (阿佐ヶ谷)	17.3	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 츄오-소부선 (JB05)
JC09	오기쿠보 (荻窪)	18.7	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 츄오-소부선 (JB04) ¶도쿄메트로 마루노우치선 (M-01)
JC10	니시오기쿠보 (西荻窪)	20.6	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 츄오-소부선 (JB03)
JC11	키치죠지 (吉祥寺)	22.5	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 츄오-소부선 (JB02) ¶케이오 전철 이노카시라선 (IN17)	무사시노시
JC12	미타카 (三鷹)	24.1	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 츄오-소부선 (JB01)	미타카시
JC13	무사시사카이 (武蔵境)	25.7	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶세이부 철도 타마가와선 (SW01)	무사시노시
JC14	히가시코가네이 (東小金井)	27.4	あ か 新 は ホ 特 中 通 む		코가네이시
JC15	무사시코가네이 (武蔵小金井)	29.1	あ か 新 は ホ 特 中 通 む
JC16	코쿠분지 (国分寺)	31.4	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶세이부 철도 코쿠분지선 (SK01), 타마코선 (ST01)	코쿠분지시
JC17	니시코쿠분지 (西国分寺)	32.8	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 무사시노선 (JM33)
↖ 직결운행	보통 무사시노: 무사시노선 경유 우츠노미야선 오미야까지 직통
JC18	쿠니타치 (国立)	34.5	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 무사시노선 신코다이라 화물지선	쿠니타치시
JC19	타치카와 (立川)	37.5	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 오메선 (직통운행), 난부선 (JN26) ¶ 타치카와미나미역: 타마 도시 모노레일 타마 도시 모노레일선(TT11) ¶ 타치카와키타역: 타마 도시 모노레일 타마 도시 모노레일선(TT12)	타치카와시
↙ 직결운행	홀리데이 쾌속 오쿠타마: 오메선 오쿠타마까지 직통 특급 오메/쾌속/오메특쾌: 오메선 오메까지 직통
JC20	히노 (日野)	40.8	あ か 新 は ホ 特 中 通 む		히노시
JC21	토요다 (豊田)	43.1	あ か 新 は ホ 特 中 通 む
JC22	하치오지 (八王子)	47.4	あ か 新 は[37] ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 요코하마선 (JH32), ● 하치코선 ¶ 케이오하치오지역: 케이오 전철 케이오선 (KO34)	하치오지시
JC23	니시하치오지 (西八王子)	49.8	あ か 新 は ホ 特 中 通 む
JC24	타카오 (高尾)	53.1	あ か 新 は ホ 特 中 通 む	¶JR 동일본 ● 츄오 본선[38] (일부 직통운행) ¶케이오 전철 타카오선 (KO52)
↓ 직결운행		특급 아즈사/하마카이지: ●츄오 본선 경유 ● 시노노이선 마츠모토까지 직통 특급 후지카이유/쾌속: ●츄오 본선 경유 후지급행 ● 후지급행선 카와구치코까지 직통 특급 카이지/보통열차: ●츄오 본선 코후 / 류오까지 직통

5. 관련 문서

• 일본 철도 정보/노선 관련 정보
• 츄오-소부 완행선
• 츄오 본선