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최근 수정 시각 : 2024-10-29 00:14:02

닛코선

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JR 동일본
철도 노선
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[ruby(日光線, ruby=にっこうせん)]
Nikkō Line | 닛코선
<nopad> 파일:nikko.jpg
E131계 전동차
노선 정보
분류 지방교통선
기점 우츠노미야역
종점 닛코역
역 수 7
개업일 1890년 6월 1일
소유자 JR 동일본
운영자
사용차량 E131계 전동차 600번대
차량기지 오야마 차량센터
노선 제원
노선연장 40.5㎞
궤간 1067㎜
선로구성 단선
사용전류 직류 1500V 가공전차선
폐색방식 특수자동폐색식
신호장비 ATS-P
최고속도 95㎞/h
日光線 / Nikkō Line
파일:JR_Nikko_Line_linemap.png
실측지도 상의 닛코선
하행 전구간 주행영상
1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 운행형태3. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

JR 동일본의 지방교통선 중 하나로, 전 구간이 도치기현내에 있으며, 우츠노미야시 우츠노미야역 닛코시 닛코역을 잇는다. 전 구간 단선이다. 할당기호는 M

닛코선은 메이지 시대에 닛코에 외국인들이 철도를 통해 방문할 수 있도록 하기 위해 만들어졌다. 1890년 일본 철도가 노선을 개업하였으며, 1907년 국유화되었고, 1909년 닛코선이라는 이름을 받았다. 1959년 전 구간 전철화가 완료되었고 1987년 국철분할민영화로 JR 동일본에 속하게 되었다.

1.1. 노선 데이터

2. 운행형태

운행형태는 1시간에 1~2대 정도의 보통열차 편성이 있으며, 아침, 저녁 시간대에 우츠노미야-카누마 구간열차가 있고, 우츠노미야선 코가네이역에서부터 오는 직통열차도 있다. 수학여행 시즌에는 수학여행 열차도 편성된다.

닛코가 유명 관광지이긴 하나, 관광객이 이 노선을 경유해서 닛코로 가는 경우는 극히 적다[1]. 이 노선을 이용해 도쿄에서 닛코로 가려면 환승을 통해서 가야 하는데, 환승역인 우츠노미야역이 우츠노미야선을 타고 오기엔 시간이 꽤 걸리고, 신칸센을 타려니 정차편수가 많지 않다. 도쿄에서 직통 특급차량이 들어와주는 도부 닛코선에 비해 닛코로의 접근성 측면에서 매우 딸린다. JR이 운영하는 신주쿠-닛코간 특급 ' 닛코'는 도부 닛코선을 경유하니, 이쯤되면 JR이 이 노선에 대해 어떻게 생각하는지 답이 나온다. 그래서 관광 노선 역할은 사실상 못 하고 있고, 우츠노미야 도시권의 통근 통학 노선으로만 기능한다.

과거에는 107계 전동차를 투입했지만 도쿄 도심 노선에 E233계가 대량 투입되면서 남은 205계를 개조, 600번대라고 이름붙여 도호쿠 본선 우츠노미야~쿠로이소 구간과 공동운용하고 있다. 이 차량은 2022년 3월 12일에 시행된 다이어 개정으로 인해 E131계 전동차로 대체되었다.

2021년 1월에 이 노선 구간을 운행하던 한 기관사가 졸음운전을 한 적이 있다.

3. 역 목록

JR 닛코선
<rowcolor=#373a3c> 역명 km 환승노선 위치
우츠노미야
(宇都宮)
0.0 JR 동일본 파일:JRE-SKS.svg 도호쿠 신칸센, 파일:JRE-JU.svg 우츠노미야선, 카라스야마선
우츠노미야에키히가시구치역 : 우츠노미야 라이트레일 파일:HULRT_logo.svg 우츠노미야하가 라이트레일선
우츠노미야시
츠루타
(鶴田)
4.8
카누마
(鹿沼)
14.3 카누마시
후바사미
(文挟)
22.4 닛코시
시모츠케오사와
(下野大沢)
28.2
이마이치
(今市)
33.9
닛코
(日光)
40.5 도부닛코역: 도부 철도 파일:Tobu-TN.svg 닛코선 (TN25)


[1] 다만 패스 사용자 비중이 높고 JR-사철간 환승에 저항이 크며, 수요가 비탄력적인 외국인 관광객들은 신칸센을 타고와 환승하는 경우가 많다.

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