{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" | <tablebordercolor=#008900><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#008900> | }}} | |
{{{#!wiki style="color: #008900; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" |
신칸센 총괄본부 | ||
도호쿠 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 호쿠리쿠 신칸센 | |||
모리오카 지사 | |||
■ 도호쿠 본선 - ■ 오후나토선 - ■ 키타카미선 - ■ 카마이시선 - ■ 타자와코선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 하나와선 - ■ 야마다선 - ■ 하치노헤선 - ■ 오미나토선 - ■ 오우 본선 - ■ 츠가루선 | |||
아키타 지사 | |||
■ 오우 본선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 키타카미선 - ■ 타자와코선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 우에츠 본선 - ■ 오가선 - ■ 고노선 | |||
센다이 지사 (센다이 대도시근교구간) | |||
■ 도호쿠 본선 (■ 센다이 공항 액세스선 - ■ 센세키토호쿠라인) - ■ 조반선 - ■ 센세키선 (■ 센세키토호쿠라인) - ■ 센잔선 - ■ 이시노마키선 - ■ 케센누마선 - ■ 반에츠토선 - ■ 반에츠사이선 - ■ 타다미선 - ■ 오우 본선 (■ 야마가타선 - ■ 야마가타 신칸센) - ■ 요네사카선 - ■ 아테라자와선 - ■ 리쿠우토선 - ■ 리쿠우사이선 | |||
타카사키 지사 (수도권 대도시근교구간) | |||
타카사키선 - ■ 죠에츠선 - ■ 아가츠마선 - ■ 료모선 - ■ 신에츠 본선 - ■ 하치코선 | |||
미토 지사 (수도권 대도시근교구간) | |||
■ 조반선 - ■ 미토선 - ■ 스이군선 | |||
치바 지사 (수도권 대도시근교구간) | |||
■ 소부 본선 ( 소부 쾌속선 - 츄오-소부선) - 케이요선 - 무사시노선 - ■ 나리타선 - ■ 카시마선 - ■ 소토보선 - ■ 토가네선 - ■ 우치보선 - ■ 쿠루리선 | |||
오미야 지사 (수도권 대도시근교구간) | |||
■ 도호쿠 본선 ( 우츠노미야선 - 타카사키선 - 케이힌토호쿠선 - 사이쿄선 - 쇼난신주쿠라인) - 무사시노선 - ■ 카와고에선 - ■ 닛코선 - ■ 카라스야마선 | |||
도쿄 지사 (수도권 대도시근교구간) | |||
■ 도카이도 본선 ( 도카이도선 - 케이힌토호쿠선 - 요코스카선 - 쇼난신주쿠라인 - ■ 우에노도쿄라인 - ■ 힌카쿠선 - 소테츠·JR직통선) - ■ 도호쿠 본선 ( 우츠노미야선 - 타카사키선 - 케이힌토호쿠선 - 사이쿄선 - 쇼난신주쿠라인 - ■ 우에노도쿄라인) - 야마노테선 - ■ 아카바네선 ( 사이쿄선) - ■ 츄오 본선 ( 츄오 쾌속선 - 츄오-소부선) - ■ 소부 본선 ( 소부 쾌속선 - 츄오-소부선) - ■ 조반선 ( 조반 쾌속선 - 조반 완행선 - ■ 우에노도쿄라인) - 케이요선 - 무사시노선 | |||
요코하마 지사 (수도권 대도시근교구간) | |||
■ 도카이도 본선 ( 도카이도선 - 케이힌토호쿠선 - 쇼난신주쿠라인 - 소테츠·JR직통선) - 요코스카선 ( 쇼난신주쿠라인) - 난부선 - 츠루미선 - 요코하마선 - 네기시선 - ■ 사가미선 - ■ 이토선 | |||
하치오지 지사 (수도권 대도시근교구간) | |||
츄오 본선 ( 츄오 쾌속선 - 츄오-소부선) - 오메선 - 이츠카이치선 - 난부선 - 무사시노선 - ■ 하치코선 - 요코하마선 | |||
니가타 지사 (니가타 대도시근교구간) | |||
■ 신에츠 본선 - ■ 우에츠 본선 - ■ 죠에츠선 - ■ 에치고선 - ■ 야히코선 - ■ 하쿠신선 - ■ 요네사카선 - ■ 반에츠사이선 - ■ 타다미선 - ■ 이야마선 | |||
나가노 지사 | |||
■ 츄오 본선 - ■ 코우미선 - ■ 시노노이선 - ■ 오이토선 - ■ 신에츠 본선 - ■ 이야마선 | |||
폐선 | |||
츠가루 해협선(2016) - 이와이즈미선(2014) - 신에츠 본선 요코카와~카루이자와 (우스이 급구배 구간)(1997) | }}}}}}}}} |
도부 철도의 노선에 대한 내용은 도부 닛코선 문서 참고하십시오.
[ruby(日光線, ruby=にっこうせん)] Nikkō Line | 닛코선 |
|
<nopad>
E131계 전동차 |
|
노선 정보 | |
분류 | 지방교통선 |
기점 | 우츠노미야역 |
종점 | 닛코역 |
역 수 | 7 |
개업일 | 1890년 6월 1일 |
소유자 | JR 동일본 |
운영자 | |
사용차량 | E131계 전동차 600번대 |
차량기지 | 오야마 차량센터 |
노선 제원 | |
노선연장 | 40.5㎞ |
궤간 | 1067㎜ |
선로구성 | 단선 |
사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 |
폐색방식 | 특수자동폐색식 |
신호장비 | ATS-P |
최고속도 | 95㎞/h |
실측지도 상의 닛코선 |
하행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 동일본의 지방교통선 중 하나로, 전 구간이 도치기현내에 있으며, 우츠노미야시의 우츠노미야역과 닛코시의 닛코역을 잇는다. 전 구간 단선이다. 할당기호는 M닛코선은 메이지 시대에 닛코에 외국인들이 철도를 통해 방문할 수 있도록 하기 위해 만들어졌다. 1890년 일본 철도가 노선을 개업하였으며, 1907년 국유화되었고, 1909년 닛코선이라는 이름을 받았다. 1959년 전 구간 전철화가 완료되었고 1987년 국철분할민영화로 JR 동일본에 속하게 되었다.
1.1. 노선 데이터
- 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 우츠노미야~닛코 40.5km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 7
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-P
- 최고속도 : 95km/h
- 운전지령소 : 우츠노미야 CTC센터
- 준운전취급역 : 우츠노미야, 닛코
- 수도권 근교구간 : 전구간
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부 : 오미야 지사
2. 운행형태
운행형태는 1시간에 1~2대 정도의 보통열차 편성이 있으며, 아침, 저녁 시간대에 우츠노미야-카누마 구간열차가 있고, 우츠노미야선 코가네이역에서부터 오는 직통열차도 있다. 수학여행 시즌에는 수학여행 열차도 편성된다.닛코가 유명 관광지이긴 하나, 관광객이 이 노선을 경유해서 닛코로 가는 경우는 극히 적다[1]. 이 노선을 이용해 도쿄에서 닛코로 가려면 환승을 통해서 가야 하는데, 환승역인 우츠노미야역이 우츠노미야선을 타고 오기엔 시간이 꽤 걸리고, 신칸센을 타려니 정차편수가 많지 않다. 도쿄에서 직통 특급차량이 들어와주는 도부 닛코선에 비해 닛코로의 접근성 측면에서 매우 딸린다. JR이 운영하는 신주쿠-닛코간 특급 ' 닛코'는 도부 닛코선을 경유하니, 이쯤되면 JR이 이 노선에 대해 어떻게 생각하는지 답이 나온다. 그래서 관광 노선 역할은 사실상 못 하고 있고, 우츠노미야 도시권의 통근 통학 노선으로만 기능한다.
과거에는 107계 전동차를 투입했지만 도쿄 도심 노선에 E233계가 대량 투입되면서 남은 205계를 개조, 600번대라고 이름붙여 도호쿠 본선 우츠노미야~쿠로이소 구간과 공동운용하고 있다. 이 차량은 2022년 3월 12일에 시행된 다이어 개정으로 인해 E131계 전동차로 대체되었다.
2021년 1월에 이 노선 구간을 운행하던 한 기관사가 졸음운전을 한 적이 있다.
3. 역 목록
JR 닛코선 | |||
<rowcolor=#373a3c> 역명 | km | 환승노선 | 위치 |
우츠노미야 (宇都宮) |
0.0 |
¶
JR 동일본
도호쿠 신칸센,
우츠노미야선, ■
카라스야마선 ¶ 우츠노미야에키히가시구치역 : 우츠노미야 라이트레일 우츠노미야하가 라이트레일선 |
우츠노미야시 |
츠루타 (鶴田) |
4.8 | ||
카누마 (鹿沼) |
14.3 | 카누마시 | |
후바사미 (文挟) |
22.4 | 닛코시 | |
시모츠케오사와 (下野大沢) |
28.2 | ||
이마이치 (今市) |
33.9 | ||
닛코 (日光) |
40.5 | ¶ 도부닛코역: 도부 철도 닛코선 (TN25) |
[1]
다만 패스 사용자 비중이 높고 JR-사철간 환승에 저항이 크며, 수요가 비탄력적인 외국인 관광객들은 신칸센을 타고와 환승하는 경우가 많다.