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[ruby(石巻線, ruby=いしのまきせん)] Ishinomaki Line | 이시노마키선 |
|
키하 110계 동차 |
|
노선 정보 | |
분류 | 지방교통선 |
기점 | 코고타역 |
종점 | 오나가와역 |
역 수 | 14 |
개업일 | 1912년 10월 8일 |
소유자 | JR 동일본 |
운영자 |
JR 동일본 JR 화물 |
사용차량 | 키하 110계 동차, HB-E210계 동차 |
차량기지 | 코고타 운수구 |
노선 제원 | |
노선연장 | 44.7㎞ |
궤간 | 1067㎜ |
선로구성 | 단선 |
사용전류 | 비전화 |
폐색방식 | 특수자동폐색식 |
최고속도 | 85㎞/h |
실측지도 상의 이시노마키선 |
하행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 동일본의 노선 중 하나로, 미야기현 토다군 미사토마치의 코고타역에서 오시카군 오나가와초의 오나가와역을 잇는다. 노선색상으로는 '핑크색'이 지정되어 있다. 2014년 4월부터 센다이 근교구간으로 지정되었다.1912년 개통된 '센보쿠 경편철도'의 노선이 시초이며, 1919년 '센보쿠 경편선'이라는 노선명을 받았다. 1920년 1067mm로 개궤되었으며 1921년 이시노마키 경편선으로 변경, 1922년 이시노마키선으로 변경되었다. 1987년 철도분할민영화로 JR 동일본에 양도되었으며, 2011년에는 동일본 대지진으로 인하여 일부 구간이 불통되었으나 오나가와역이 2015년 3월 21일 영업재개가 완료, 전 구간 운행이 재개되었다. 이 과정에서 오나가와역이 내륙으로 이전하여 총 연장이 0.2 km 짧아졌다.
센다이역까지 가는 직통쾌속 열차가 이시노마키역까지 들어오며 케센누마선에 직통하는 열차가 운행했었다. 사실 이시노마키에서 센다이로 갈 때 이시노마키선- 도호쿠 본선 루트는 우회하는 루트이지만, 이 당시에는 센세키선이 동일본 대지진으로 박살나버렸기 때문에 어쩔 수 없었다. 이 운행계통은 2015년 센세키선이 복구 완료된 이후 폐지되었다.
1.1. 노선 데이터
- 총연장 : 44.7km
- 관할
- 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 코고타~오나가와 44.7km
- 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 코고타~이시노마키 27.9km
- 궤간 : 1067mm
- 역수 : 14
- 전구간 단선
- 전구간 비전화
- 폐색방식 : 특수자동폐색식
- 보안장치 : ATS-Sn
- 최고속도 : 85km/h
- 운전지령소 : 코고타 종합지령소 (CTC)
- 운전취급역 : 코고타, 이시노마키
- 센다이 근교구간 : 전구간
- 교통카드 호환지역 : 코고타, 이시노마키
- 영업본부 : 센다이 지사
2. 역 목록
- 전역 미야기현내 소재.
JR 이시노마키선 | ||||
역명 | km | 승강장 | 환승노선 | 위치 |
코고타 (小牛田) |
0.0 | 쌍섬식 | ¶ JR 동일본 ● 도호쿠 본선, ● 리쿠우토선 |
토다군 미사토마치 |
카미와쿠야 (上涌谷) |
3.5 | 단선식 |
토다군 와쿠야초 |
|
와쿠야 (涌谷) |
6.2 | 상대식 | ||
마에야치 (前谷地) |
12.8 | 2면 3선 | ¶JR 동일본 ● 케센누마선[1] | 이시노마키시 |
카케야마 (佳景山) |
17.1 | 단선식 | ||
카노마타 (鹿又) |
21.2 | 상대식 | ||
소바노카미 (曽波神) |
23.7 | 단선식 | ||
이시노마키 (石巻) |
27.9 | 3면 5선 | ¶JR 동일본 ● 센세키선, ● 센세키토호쿠라인[2] | |
리쿠젠이나이 (陸前稲井) |
30.9 | 단선식 | ||
와타노하 (渡波) |
35.9 | 상대식 | ||
만고쿠우라 (万石浦) |
37.0 | 단선식 | ||
사와다 (沢田) |
38.3 | 단선식 | ||
우라슈쿠 (浦宿) |
42.4 | 단선식 |
오시카군 오나가와초 |
|
오나가와 (女川) |
44.7 | 섬식 |
2.1. 화물지선 (1980 폐선)
1958년부터 1980년까지 존재했던 화물지선이다. 전 구간이 오시카군 오나가와초에 소재했다.일본국유철도 이시노마키선 화물지선 | ||
역명 | km | 환승노선 |
오나가와 (女川) |
0.0 | ¶국철 이시노마키선 본선 |
오나가와항 (女川港) |
1.4 |