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1. 노선 정보
시외버스 대구서부-춘천 | |||||
기점 | 대구광역시 남구 대명동(서부정류장) | 종점 | 강원특별자치도 춘천시 온의동(춘천시외버스터미널) | ||
종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | 08:25 |
막차 | 18:00 | 막차 | 16:30 | ||
배차 | 1일 4회 | ||||
운수사명 | 대원고속, 강원고속, 금강고속 | 인가대수 | 4대(대원 2, 강원 1, 금강 1) | ||
노선 | 서부정류장 - 북부정류장 - (→ 서대구로 → 북비산로 → 서대구IC → 중부내륙고속도로지선 → 금호JC → / ← 신천대로 ← 매천대교 ← 매천로 ← 칠곡정류장[1] ← 칠곡IC) - 중앙고속도로 - 남원주IC - 원주종합버스터미널 - 5번 국도 - 횡성시외버스터미널 - 5번 국도 - 홍천터미널 - 홍천IC - 중앙고속도로 - 춘천TG - 춘천IC - 춘천시외버스터미널 |
2. 개요
대구광역시 남구에서 강원특별자치도 춘천시를 잇는 시외버스 노선이다.3. 역사
- 1991년에 강원운수, 금강운수, 아진여객, 영남여객의 공동 배차로 개통했다. 중앙고속도로 개통 이전에는 북부정류장에서 경부고속도로, 중부고속도로, 영동고속도로, 5번 국도를 경유해 원주, 횡성, 홍천을 거쳐 춘천으로 갔다.
- 중앙고속도로의 완전 개통 후 2002년부터 자연히 중앙고속도로 직통으로 변경되었으며, 대구북부-원주-횡성-홍천 노선과 대구북부-춘천 무정차 노선이 분리되었다.
- 2018년 5월 1일 1일 15회 운행했던 대구북부-홍천 노선이 1일 5회 운행했던 대구서부-춘천 무정차 노선으로 흡수[3]되면서 1일 12회 운행하게 되었으며, 운수사가 코리아와이드 경북에서 코리아와이드 진안으로 바뀌었다.
4. 특징
- 이 노선을 이용하는 승객들의 대부분은 군인이다. 강원특별자치도 영서권 중 5번 국도/ 44번 국도 연선에서 복무하는 군인들이 홍천에서 하차한 후, 원통 및 인제 등지로 가기 위해 이 노선을 이용한다. 그래서 코로나19 사태로 전 군에 장거리 출타 차단이 발령됐을 적에는 한동안 운행하지 못했다. 다만 최종 목적지가 춘천이나 춘천에서만 배차가 있는 화천, 춘천에서 배차가 더 많은 양구라면[6], 서대구고속버스터미널 이후 전면 무정차하는 춘천 ↔ 대구 고속버스가 훨씬 낫다.
- 이 노선이 102보충대가 폐쇠되어서 춘천행 무정차 시외버스 노선과 통합함에 따라, 대구에서 강원특별자치도 영서권으로 갈 때 공통으로 무정차하는 구간은 원주 - 대구 구간이다. 이 노선과 원주 ↔ 동대구 노선이며, 가고자 하는 목적지에 맞춰서 이용하면 된다.
- 홍천에서 북부정류장으로 내려올 경우, 중간 승하차 때문에 소요시간은 별말 없으면 3시간 30분을 거의 넘기지 않는다.
- 대구서부· 대구북부행은 칠곡IC와 대구북부에 하차할 손님이 없을경우 남대구IC로 곧바로 무정차 운행하며, 칠곡IC에서 하차할 손님이 있을경우 칠곡IC를 지나 칠곡대백맨션 건너편 버스정류장에서 중간 하차시켜 준다 춘천-대구서부 시승(원주-대구서부 구간 시승)[7]. 하지만 대구(북대구)에서 춘천으로 출발할 때는 곧바로 서대구IC로 직행하여 고속도로를 이용한다.
- 대원고속의 경우 2020년 이전까지 있었던 일반시간대에는 일반시간대 운행차량 전체가 대구서부-대구북부-원주-춘천 노선의 일반시간대와 대구서부-고령-해인사 노선을 3일 마다 번갈아가며 운행하였으나[8] 현재는 우등시간대만 운행하기 때문에 일반시간대 운행차량은 대구서부-고령-해인사 노선에서 고정차량으로 운행한다. 그리고 춘천 방향의 운행이 끝나면 가끔 춘천고속버스터미널에 주차를 하는 경우도 있다. #[9]
- 민원을 넣을때에는 금강 및 강원 시간에는 강원특별자치도에 민원을 넣으면 된다. 대원 시간에는 경기도에 민원을 넣으면 된다.
- 만약 원주에서 성주, 왜관 쪽으로 갈 일이 생긴다면 고속버스 원주-동대구 보다 이 노선을 타는 것이 낫다.[11][12]
- 이 노선 역시 사회적 거리두기 폐지로 군인 수요가 늘어나면서 수요가 늘어나고 있다. 10석 정도만 남아있는건 기본.
- 두 고속 버스 노선의 경쟁에 밀려 운행횟수가 4회 밖에 되지 않으므로 막차를 놓쳤거나 만석으로 탑승하지 못했다면 춘천과 원주는 대구가는 고속버스를 타면되고 홍천과 횡성은 원주까지 내려와 대구행 고속버스를 타야한다.
4.1. 시간표
시외버스 대구서부 → 춘천 운행시간표 2024년 2월 24일 기준 출처: 버스타고 |
||
횟수 | 대구서부 | 대구북부 |
1 | 07:00 | 07:30 |
2 | 10:00 | 10:30 |
3 | 15:00 | 15:30 |
4 | 18:00 | 18:30 |
시외버스 춘천 → 대구서부 운행시간표 2024년 2월 24일 기준 출처: 버스타고 |
||||
횟수 | 춘천 | 홍천 | 횡성 | 원주 |
1 | 08:25 | 09:05 | 09:30 | 10:05 |
2 | 11:40 | 12:20 | 12:45 | 13:20 |
3 | 13:30 | 14:10 | 14:35 | 15:10 |
4 | 16:30 | 17:10 | 17:35 | 18:10 |
4.2. 운임
시외우등 기준이다.대구서부 ↔ 춘천 운임표 | |||||
대구서부 | - | 22,600 | 25,700 | 31,300 | 35,200 |
대구북부 | 20,600 | 23,700 | 29,400 | 33,300 | |
원주 | 횡성 | 홍천 | 춘천 |
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 경춘선 : 남춘천역
- 대구 도시철도 1호선 : 서부정류장역
- 일반 철도역 : 서대구역(KTX, SRT), 남춘천역(ITX-청춘)
6. 둘러보기
문서가 존재하는 대구광역시 시외버스 노선 {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:10%" {{{#!folding [ 동대구 ] |
<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#368846><colcolor=#fff> 수도권 | ↔인천공항 | ↔이천,여주 | ↔신갈,용인 |
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||||
충청 | ↔제천 | ↔충주 | ||
대구/경북 | ↔구미 | ↔포항(직통) | ↔포항(완행) | |
↔경주 | ↔예천,경북도청 | ↔상주,점촌 | ||
↔점촌(직행) | ↔죽장 | ↔청송 | ||
부산/경남 | ↔해운대 | ↔양산 | ↔김해공항 | |
↔고현 | ||||
운행중단 | ↔ 언양 | ↔ 울산(완행) | ↔ 포항(경주경유) | |
↔ 거창 | ↔ 부천,고양 | ↔ 수원,안산 | ||
↔ 세종,평택 | 속초(포항미경유) | ↔ 당진,서산 | ||
↔ 천안 | ↔ 군위,의성 | |||
폐지 | ↔ 대전청사,유성 | ↔ 부산서부 | ↔ 울진,강릉,속초(완행) | |
↔ 왜관,김천 |
- [ 서부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#368846><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=25%>
↔안산,수원,오산 ||<width=25%> ||<width=25%> ||
강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 충청 ↔청주 대구/경북 ↔포항 ↔구미 ↔경주 부산/경남 ↔부산서부 ↔마산,창원 ↔진주 ↔창녕 ↔김해 ↔남마산,고성,통영 ↔거창,함양 ↔해인사 ↔초계 ↔울산 ↔삼천포 ↔창녕(완행) 호남 ↔광양,순천,여수 ↔광주 ↔남원(완행) ↔익산,군산 ↔전주
- [ 북부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#368846><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=25%>
↔인천공항 ||<width=25%> ||<width=25%> ||
강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 ↔강릉,양양,속초 ↔태백,고한 ↔태백(완행) 충청 ↔충주 대구/경북 ↔포항 ↔안동 ↔영주,춘양 ↔진보,영양 ↔탑리,춘산 ↔점촌,상주 ↔예천 ↔군위,도리원,안계(완행) ↔풍양,지보(완행)
- [ 군위 ]
<colbgcolor=#368846><colcolor=#fff> 수도권 ↔동서울
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대전/충청 | ↔대전복합 | ↔유성 | ↔천안 | |
↔청주 | ||||
부산/울산/경남 | ↔부산 | ↔울산 | ↔창원,마산 | |
호남 | ↔전주 | ↔순천 |
[1]
칠곡대백맨션 건너 정류장
[2]
같은 날에
고속버스 동대구-원주 노선이 신설됐다.
[3]
두 노선이 16년 만에 통합되었다. 따라서 대구에서 춘천으로 무정차로 가려면,
고속버스 춘천-동대구 노선을 이용해야 한다. 또한 기존
안동과
영주를 경유하는 대구서부-원주 노선이 안동으로 단축된 후, 2018년 11월 23일에 폐선되었다.
[4]
동시에
코리아와이드 진안이
횡성,
홍천,
춘천에서 철수했다. 대원고속은
고속버스 노선에서도 들어온다.
[5]
단, 기존에 일반차량은 운행이 중단되고 우등차량만 운행중이다.
[6]
홍천에서도 환승할 수 있지만 1일 8회인 반면 춘천은 1일 15회이기 때문에 메리트가 없다.
[7]
현재는 운행이 중단된 일반차량 시간대이다.
[8]
그래서 일반시간대의 차량 운전석에 대구서부-고령-해인사 노선의 요금표가 있다.
https://blog.naver.com/somti35/222514126474
[9]
이유는
KD 운송그룹이 사무실을
춘천시외버스터미널이 아닌 자사에서 운영 중인
춘천고속버스터미널에 사무실을 설치한데다가 춘천시외버스터미널 버스 주차장이 협소한 반면 춘천고속버스터미널은 주차 공간이 널널하기 때문이다.
[10]
마찬가지로 만약 원주나 횡성, 홍천에서 하차할 승객이 아예 한 명도 없으면 대구(북대구)에서 춘천까지
고속도로로 무정차 운행하기도 한다. 왜냐하면 이 노선은 원주-횡성-홍천-춘천간 구간승차가 안되기 때문이다.
[11]
고속버스 원주-동대구는 서대구에서의 하차가 불가능하며 전원 동대구에서 하차 해야한다. 왜관으로 갈 경우 동대구로 가도 되지만 성주로 갈 경우 동대구에서 성주로 바로 가는 버스가 없으므로
대실역에서 갈아타야 하는 문제점이 발생한하며 특히 동대구선은 학생할인이 없다.
[12]
춘천 ↔ 동대구의 노선의 경우
서대구고속버스터미널에서 하차 가능하기에 성주, 왜관 쪽에서 춘천으로 가는 경우도 고속버스 이용이 더 낫다.