문서가 존재하는 대구광역시 고속버스 노선 | |||||
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[금]: 금호고속 한정 |
1. 노선 정보
고속버스 춘천 ↔ 동대구 | |||||
기점 | 강원특별자치도 춘천시 온의동 ( 춘천고속버스터미널) | 종점 | 대구광역시 동구 신천동 ( 동대구터미널) | ||
종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | 07:00 |
막차 | 17:30[A] | 막차 | 17:30[A] | ||
배차간격 | 일 4~5회[3][4] | ||||
운수사명 | 대원고속, 한일고속 | 인가대수 | 4대[5] | ||
경로 | 춘천고속버스터미널 ↔ 영서로 ↔ 춘천IC ↔ 중앙고속도로 ↔ 칠곡IC ↔ 칠곡중앙대로 ↔ 서대구고속버스터미널. 만평역 ↔ 신천대로 ↔ 동대구역 복합환승센터 |
2. 개요
강원특별자치도 춘천시와 대구광역시를 잇는 고속버스의 노선으로 대원고속 및 한일고속이 공동 배차로 운행하고 있다.3. 역사
-
1989년
춘천고속버스터미널의 개장과 함께 신설된 노선으로, 당시에는 동부고속, 중앙고속, 한일고속의
공동 배차로 운행했다.
중앙고속도로 개통 이전에는
춘천 - 원주간은 5번 국도, 원주 나들목에서 호법 분기점까지는 영동고속도로, 경춘국도 - 45번 국도 - 팔당댐 공도교 - 경기광주IC - 남이 분기점까지 중부고속도로를 이용하다가 서대구 나들목[6]까지 경부고속도로를 이용했다.[7]
- 시기 미상. 심야우등의 시간도 존재했으나(23시), 현재는 폐지되었다.
- 2007년 7월부터 춘천 측은 현재의 위치 → 2016년 12월부터 대구 측은 현재의 위치로 양쪽 기착 터미널이 이동했다.
-
2010년 7월부터
동부고속이
광주 ↔ 춘천,
원주 ↔ 강릉[폐선1],속초(강릉 경유)(양양 미경유) ↔ 광명의 KTX 및 철산동[폐선2], 대전 ↔ 강릉 노선과 동시에 자사 운행분을 대원고속에 노선을 매각하면서 현재와 같은 공동 배차 운행이 이루어지고 있다.
- 2022년 4월부터 중앙고속이 철수했다. 이 여파로 1일 5회로 감회됐다.
4. 특징
- 일반은 중고생 할인이 적용되었으나 2022년 4월 기준 코로나19로 인해 전회우등으로 조정되었다.
- 바로 옆 춘천시외버스터미널에 있는 대구 북부정류장 경유 서부정류장 노선은 홍천, 횡성, 원주를 경유해서 가는 반면[11], 이 노선은 춘천고속버스터미널을 출발하자마자 바로 춘천IC로 진입한 후 중앙고속도로 직통으로 대구까지 가는지라 더 유리하며, 수요도 더 많다. 또한 철도 연계도 이쪽이 더 유리한 편이다.[12] 추가로 춘천시외버스터미널에서 영남권으로 향하는 노선은 춘천-횡성/원주 구간을 경유해서 요금도 비싸고 시간이 많이 걸려 춘천에서 영남권으로 갈때 이 노선으로 대구에서 환승하는 것이 시간과 돈을 아끼게 된다.
- 서대구고속버스터미널에서 신천대로 쪽으로 P턴하지 않는 유일한 노선이다. 이 노선은 칠곡중앙대로를 따라 칠곡 나들목까지 가기 때문이다.
- 요즘에는 차돌리기가 자주 이뤄지고 있고, 일반은 주말 및 공휴일에 종종 모습을 드러내고 있다.
-
17:30 이후에 춘천에서 대구로 가려면
ITX-청춘을 타고
청량리역이나
용산역에서 1호선을 타고
서울역으로 가서 KTX를 타야 한다. 만약
원주-동대구 고속버스와 시간이 맞으면
원주종합버스터미널에서 환승하는 것이 최선이다.
- 춘천과 대구를 오가는 버스지만 버스회사의 면허는 경기도이기 때문에 민원을 넣을 일이 있다면 경기도청에 민원을 넣어야 한다.
- 코리아와이드가 시외 노선을 대원고속에 매각한 뒤로 경쟁 노선인 시외버스 노선과 이 노선에 대원고속이 들어가는 특이한 그림이 생겼다.
5. 주의사항
6. 운임표
일반 | 우등 | |
성인 | 20,400원 | 30,100원 |
아동 | 10,200원 | 15,100원 |
7. 연계 철도역
- 수도권 전철 경춘선 : 남춘천역
- 대구 도시철도 1호선 : 동대구역
- 대구 도시철도 3호선 : 만평역
- 일반 철도역 : 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로), 남춘천역(ITX-청춘)
[A]
코로나바이러스감염증-19 이전 17:30
[A]
[3]
코로나바이러스감염증-19 이전 일 9회
[4]
대원고속과 한일고속 임의대로 1회 빠지는 경우가 있다.
[5]
대원고속 3 :
한일고속 1 →
코로나바이러스감염증-19 이전 대원고속 3 : 한일고속 2
[6]
당시에는
팔달교에 위치해 있었으며, 현재의
서대구 나들목인 당시 이현 나들목이 아닌 현재의
북대구 나들목이다.
[7]
당시에 춘천-부산 고속버스도 이 노선으로 다녔으나 득보다 실이 더 많아 폐선이 되었다.
[폐선1]
코로나19으로 인해 2021년 11월부터 동일 노선인 옆동네의
원주시외 ↔
강릉시외에서 승하차하는 방법밖에 없다. 단, 출발 시간에 때른 직통 외 직행 및 완행으로 운행하기 때문에 시간표 확인 후 탑승하는 방법밖에 없다. 이후 원주고속버스터미널이 원주시외버스터미널로 통합되면서 공식적으로 폐선되었다.
[폐선2]
2021년 01월부터 수요의 적자로 추측된다.
[10]
칠곡 나들목 ↔
춘천 나들목
[11]
대구서부 ↔️ 춘천 참조. 2018년 4월 30일까지는 무정차 노선과 홍천, 횡성, 원주 - 대구북부 노선이 따로 있었다.
[12]
서부정류장은
서부정류장역이 있지만, 북부정류장은
만평역 바로 앞에 있는
서대구고속버스터미널과 달리 만평역과 거리가 있다.
동대구터미널과 인접한
동대구역은 대구 도시철도역과 일반 철도역 모두 있다.