ITX-마음

한국철도공사의 여객열차 등급
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한국철도공사의 연도별 여객열차 목록
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1982-1984
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2000-2004					-
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2010-2012				무궁화호
2012-2014				새마을호	무궁화호	통근열차
2014-2021					무궁화호
2021-2023					새마을호	무궁화호	통근열차
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2024-현재						새마을호	무궁화호
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<colbgcolor=#c30e2f><colcolor=#fff> ITX-마음 ITX-Maum[1]
ITX-마음 로고
운영사	한국철도공사
개통일	2023년 9월 1일 ([age(2023-09-01)]주년)

1. 개요

2. 운임

3. 차량

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[[파일:ITXMaum_12.jpg|width=100%]]

4. 역사

• 2023년 8월 11일[7] 열차에 대해 승차권 예매/발매가 시작되었을 때는 코레일톡이나 홈페이지 안내문[8]에 “ITX-상상”이라고 표시되어 있었다.

• 2023년 8월 25일에 태백역에서 시승식을 개최, 최종적으로 ITX-마음으로 명칭이 정해졌다.[9]

• 2023년 9월 1일부터 경부선, 호남선, 전라선, 중앙선[10], 태백선, 영동선[11]에서 운행을 개시했다.

• 2023년 12월 18일부터 대구선, 중앙선[12], 동해선[13]에서 운행을 시작했다.

• 2023년 12월 29일부터 중앙선[14]에서 운행을 시작했다.

• 2024년 2월 17일부터 서울-(영등포)-대전-동대구-부산만 서는 ITX-마음 열차가 운행을 시작했고, 3월 31일까지만 운행될 예정이였으나 4월 30일까지로 연장되었다.

• 2024년 5월 1일부터 동해선[15]에서 운행을 시작할 예정이다.

5. 장단점

5.1. 장점

• 기존열차 대비 편의시설 개선
  기존의 무궁화호의 경우 나뭇결 객차나 리미트 객차의 맨앞과 맨뒷좌석에, 그리고 카페객차에 한해서만 콘센트가 설치되어 있었으나, ITX-마음은 전 좌석에 콘센트가 설치되었다. 또한 2023년 현재 기준 무궁화호는 카페객차 내에 배치 된 자판기가 모두 수명만료에 따라 가동이 중단된데다 일부 노선에선 그조차도 없는데 반해 본 열차의 경우 자판기가 모든 편성에 설치되어 있으며, 무선충전 서비스까지 제공한다. 그리고 ITX-새마을처럼 장애인 화장실 역시 갖춰져 있다. 하지만 이 열차보다 2년 일찍 운행을 시작한 KTX-이음처럼 무선충전기가 없는게 아쉽다는 평가도 있다.

• 저상·고상홈 모두 대응 가능
  ITX-마음은 KTX-이음과 누리로와 마찬가지로 고상홈과 저상홈 모두 대응이 가능하며 추후 개통되는 대다수의 역이 고상홈인 노선에서도 투입이 가능하단 장점이 있다.

• 복합열차 운행 가능
  ITX-새마을의 경우 전압의 문제로 복합열차 운행이 불가능해 단편성만 운용하는 반면, ITX-마음은 복합열차 운행이 가능하여 보다 유연하게 열차를 운용할 수 있다. 수요가 상대적으로 적은 노선엔 단편성을 투입하고, 수요가 많은 노선엔 두개의 열차를 하나로 연결하는 등으로 말이다.

• 표정속도 향상
  차내신호장치를 개량한 덕에 역 간 주행속도와 정거장 통과속도가 증가하여 표정속도가 향상됐다.

5.2. 단점

• 안내방송 음질 불량
  ITX-마음뿐만 아니라 다원시스에서 제작한 대다수의 전동차에서 나타나는 문제점으로, 안내방송 송출 시 심한 울림이 발생하여 제대로 알아듣기 힘들고, 소위 말하는 물 먹은 소리가 난다. 다원시스가 이 열차를 만들다가 스피커를 물에 빠뜨린것 아니냐는 우스갯소리도 있다 오히려 지금은 퇴역한 구형 새마을호의 음질이 그나마 더 괜찮다는 평도 있다. 최근에 자동 안내방송은 개선되었지만 승무원 육성방송의 경우 마이크 품질이 낮아 여전히 음질이 좋지 않다.

• 시트의 딱딱함
  ITX-마음을 탑승한 대다수의 사람들이 느끼는 문제점으로, 시트가 너무 딱딱해서 운행 시 진동을 제대로 흡수해주지 못하는 바람에 승차감이 영 좋지 않다. 무궁화호를 대체하는 차세대 간선전기동차라는 열차가 이런 문제를 가지고 있다는 건 상당히 치명적인 단점인데, 장거리 이용객의 경우 이 문제는 더 크게 다가올 수밖에 없다. 더불어 다른 차량과 다르게 피부가 팔걸이와 접촉하면 트러블이 나는 경우도 종종 있다. 다만 열차가 출고된 이후로 반년 이상이 지난 현재는 계속된 승차로 인해 다소 나아졌다는 평도 있다.

• 차량 진동 문제
  차량 고속 주행 시 발생하는 문제점으로, 일부 객차에서 진동을 잘 완충해주지 못해 객실에서 진동이 느껴지며, 이 진동으로 인하여 열차 객실 내부 부속품끼리 마찰되어 소음이 발생한다.

• 열차 내 편의시설 문제
  차량 출고부터 4월 기준, 일부 열차는 아직도 자판기와 화장실 등 승객 편의 시설이 점검 중인 상태이다.

• 출입문 및 발판 고장 문제
  ITX-마음의 주된 고장 문제로, 승강문의 발판이 고장이 나거나 똑바로 나오지 않는 이슈가 일었고 일부의 경우 아예 문이 열리지 않는 문제도 발생하고 있다. 무려 개통 이후 2주 동안 280건에 달하는 충격적인 고장 횟수를 보여주었다. # #

• 와이파이 미설치 문제
  일부 편성에는 아직도 와이파이가 설치되어 있지 않다.

6. 운행 구간

6.1. 정차역

6.1.1. 경부선· 호남선· 전라선 계열

6.1.2. 중앙선· 태백선 계열

6.1.3. 대구선· 동해선 계열

7. 기타

• 2023년 8월 11일에 코레일톡 앱 및 레츠코레일 홈페이지에서 'ITX-상상'이라는 명칭이 유출되었다. 다만 이후에 OO으로 변경되었고 결국 명칭이 ITX-마음으로 확정되어 임의로 넣은 것으로 드러났다.
• 원래 태백선은 2028년부터 투입할 예정이었지만, 강원특별자치도가 그때까지 매년 15억원 손실보전금을 내는 조건으로 조기투입하기로 한 것이다. # 이후 강원권의 요청대로 경기도 무정차가 성사됐다. # [27] 그러나 2024년 2월 보도에 따르면 승차율 저조로 손실이 부각되면서 손실 지원금 분담 문제가 발생했다. #
• 리클라이닝 방식이 KTX와 똑같은 슬라이딩 방식이다. 그동안 ITX-청춘, ITX-새마을을 포함한 한국철도공사의 일반열차가 뒤로 젖히는 리클라이닝 방식인 것에 비하면 대조적이다.
• LCD 안내기 운영 체제는 리눅스 기반이다. 2018년부터 운행을 시작한 리미트 객차 개조 새마을호 LCD 안내기가 우분투 리눅스 기반인데, 같은 계통으로 보인다. LCD 안내기의 정보표출에 관해서는 차내전광판 문서 참조.
• 서원주역, 원주역, 제천역 정차시에는 저상홈에 정차하는데, 이는 스크린도어가 KTX-이음 기준으로 설치되어 출입문 위치가 안 맞기 때문이라고 한다. 스크린도어를 개조해야 정차가 가능할 듯 싶다.[28] 중앙선에 누리로가 다녔을 때도 위 문제로 인해 저상홈에 정차했었다.
• 일부구간에서 제한속도가 5~10km/h 향상되었다. 특히 사상 최초로 경부선에서 고속열차가 아닌 일반열차의 150km/h 영업운전이 가능하게 되었다. 기존에는 차량최고속도 150km/h에도 불구하고 선로최고속도는 135~140km/h이었으나 이 차량부터 수원~천안, 동대구~부산간에서는 150km/h를 꽉 채워 운행한다. 또한 호남선 서대전~익산간에서도 정거장 통과속도가 기존 100km/h에서 130km/h으로 대폭 상승하여 표정속도가 꽤 향상되었다.
• 경부선은 중련편성으로, 용산~ 익산 구간은 호남선 열차와 전라선 열차가 중련 운행한다.
• 2024년 2월 17일부터 4월 30일까지는 주말에 경부선에서 서대동부+ 영등포만 추가 정차하는 열차가 부활하게 되며, 1101과 1104 열차는 8량 중련으로 증결된다.[29]
• 현재 중앙선, 동해선 ITX-마음 열차가 운행시간이 길게 설정되어 역마다 3-4분씩 일찍 도착하는 현상이 계속되고 있다. 시간표 개정을 통한 운행시간 단축 조정이 필요해보인다.
• 2024년 5월 1일부터 동대구 - 포항간 ITX-마음의 투입이 시작 되고, 경부선의 운행 횟수가 왕복 4회로 증가, 호남선 왕복 1회[용산~익산간]로 증가함과 동시에 신탄진역, 영동역, 왜관역, 청도역, 밀양역, 물금역, 계룡역에 추가 정차가 예정되어 정차역이 증가할 예정이다.

7.1. 신규 운행계통 가능성

• 빠르면 2024년 상반기부터 경강선(강릉선) 구간에 ITX-마음이 운행될 예정이다. 따라서 현재 KTX 운행만 하는 경강선(서원주~강릉)에도 일반열차가 운행하게 된다. [31] [32]
• 서해선 구간에서도 운행하게 될 것으로 보인다. # 서해선 마음의 경우 이음 열차의 편성수가 채워지면 더 운행하지 않을 가능성이 높다. 원래 여객열차로는 KTX-이음 전용 노선이었기 때문. [33]

8. 관련 문서

• ITX
• ITX-청춘
• ITX-새마을
• ITX-새마을/차량
• 관광호
• 새마을호
• 경복호
• 무궁화호