시외버스 원주-부산

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수도권	↔서울경부	↔동서울	↔인천	↔성남
	↔구리,의정부	↔용인
충청	↔청주	↔논산	↔당진	↔대전복합
	↔세종
호남	↔광주	↔순천,여수	↔전주
영남	↔동대구	↔경주(고속)
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권	↔인천공항	↔오산,수원,안산	↔이천
강원	↔원주	↔횡성,홍천,춘천	↔호산,태백,고한	↔강릉,속초
	↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진
충청	↔충주	↔제천
대구경북	↔울진,부구	↔안동,영주	↔경주(시외),포항	↔구미,상주,점촌
	↔영천
울산경남	↔마산	↔마산남부	↔진주
	↔창원,진해	↔언양	↔고현,통영
호남	↔광양	↔군산,익산
폐지	↔7번국도 완행	↔울산	↔ 주왕산

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수도권	↔동서울	↔구리, 상봉	↔김포공항, 인천공항
	↔인천	↔성남	↔수원
	↔용인	↔호계, 안양, 부천	↔안성(완행)
	↔의정부
강원	↔강릉(직통)	↔횡성, 홍천, 춘천	↔춘천(직통)
	↔둔내, 장평, 진부, 횡계, 강릉	↔횡성, 홍천, 인제, 속초 (대전발) (전주발) (원주발)	↔평창, 정선
대경	↔대구서부,대구북부	↔경주,포항	↔영주, 안동, 구미
충청	↔대전복합 (속초발) (춘천발)	↔유성	↔천안
	↔청주
부울경	↔부산	↔울산	↔창원, 마산
호남	↔전주
운행 중단	↔순천	↔대구북부(완행)	↔강릉(고속)
	↔이천, 여주(완행)	↔김해

경북고속 차량

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 중앙고속도로의 완전 개통 후 2002년부터 자연히 중앙고속도로 직통으로 변경되었으며, 원주-부산과 춘천-부산 노선이 분리되었다.

• 2006년에 경부고속도로 경유에서 대구부산고속도로 경유로 바뀌었다.

• 2017년에 대구부산고속도로에서 상주영천고속도로+ 경부고속도로 경유로 바뀌었다.

• 2018년 2월 9일부터 우등버스가 추가되었다.

• 2021년 1월부터 코로나19로 인하여 기존 하루 10회에서 9회만 운행하고 있다.

• 2021년 4월부터 전회 우등으로 변경되었다.

4. 특징

• 강원도 최대도시와 대한민국 제2의 도시를 잇는 노선이다.

• 경쟁노선으로는 서원주역- 원주역- 기장역- 신해운대역- 부전역까지 1일 2회 운행하는 무궁화호가 있긴 하지만 소요시간 및 배차간격으로는 시외버스가 압도적이다.(단 휠체어로 대중교통을 이용할 경우 선택권은 기차밖에 없음) 하지만 2024년 이후[1]에 KTX-이음이 안동을 넘어 부산( 신해운대역 및 부전역)까지 운행하면 원주-부산 구간의 진정한 경쟁이 시작될 거 같다. 시외버스 원주-창원과[2] 시외버스 부산서부-마산 조합으로 서부산에 도착하도록 하는 방법도 간접적인 경쟁 관계에 있다.

• 중간경유지 없이 원주와 부산을 오고가 고속버스 요건에 부합하지만 시외우등할증 덕분에 시외버스 면허로 운행하고 있다. 또한 이 노선을 운영중인 강원고속과 금강고속이 E-Pass에 관심이 없는데다가 얘내 둘은 고속버스 회사를 대구 노선에서 금강고속은 속초 노선에서 견제하고 있기 때문이다.

• 소요시간은 3시간 22분이다.

• 부산-춘천 노선과 마찬가지로 강원, 금강고속은 교대로 배차되며 경북고속은 배차시간이 고정되어 있다.

• 막차시간 이후에는 동대구터미널이나 서울고속버스터미널에서 환승해야 한다.

5. 요금

6. 시간표

6.1. 원주 출발

6.2. 부산 출발

7. 소요시간

8. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 노포역