시외버스 여수-부산

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수도권	↔서울경부	↔동서울	↔인천	↔성남
수도권	↔구리,의정부	↔용인
충청	↔청주	↔논산	↔당진	~~↔대전복합~~
충청	~~↔세종~~
호남	↔광주	↔순천,여수	↔전주
영남	↔동대구	~~↔경주(고속)~~
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권	↔인천공항	↔오산,수원,안산	↔이천
강원	↔원주	↔횡성,홍천,춘천	↔호산,태백,고한	↔강릉,속초
강원	↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진
충청	↔충주	↔제천
대구경북	↔울진,부구	↔안동,영주	↔경주(시외),포항	↔구미,상주,점촌
대구경북	↔영천
울산경남	↔마산	↔마산남부	↔진주
울산경남	↔창원,진해	↔언양	↔고현,통영
호남	↔광양
폐지	~~↔7번국도 완행~~	~~↔울산~~	~~↔ 주왕산~~

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[ 부산서부(사상) ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><-6> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선) ||

수도권	↔서울경부	↔동서울	↔인천	~~↔용인~~
수도권	~~↔성남~~	~~↔수원~~
충청	↔청주	↔당진
호남	↔광주,나주	↔여수
시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권	↔서울남부
호남	↔전주	↔남원	↔장계	↔목포,진도
호남	↔순천	↔완도
대구경북	↔경주,포항	↔현풍,고령,거창	↔창녕,대구서부
경남	↔ 마산/창원	↔함안,의령,합천	↔밀양(직행)	↔밀양(완행)
	↔진주	↔삼천포	↔함양	↔통영(직행)
	↔남마산,고성,통영	↔고현,장승포	↔용원	↔진해(완행)
	↔진교,남해	↔율하	↔진영	↔장유

[ 동래 ]

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↔진해	↔마산남부	~~↔울산,방어진~~
호남	↔순천,여수	↔광양

[ 해운대 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=20%> ↔동서울 ||<width=20%> ↔서울남부 ||<width=20%> ↔오산,수원,안산 ||<width=20%> ↔인천공항 ||

대구/경북	↔포항	↔경주	↔동대구,구미
울산/경남	↔울산	↔창원	↔장유	↔마산남부,통영
울산/경남	↔양산
충청	↔청주
호남	↔순천,여수	~~↔전주~~

[ 김해공항 ]

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↔울산	↔진주	↔고현	↔창원,마산
↔옥포,장승포
대구/경북	↔경주,포항	↔동대구	~~↔대전,구미~~

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

시외버스 여수 ↔ 부산
노선	전라남도 여수시 오림동( 여수종합버스터미널)		↔	부산광역시 금정구 노포동( 부산종합버스터미널)
부산행	첫차	07:00	여수행	첫차	07:40
	막차	17:45		막차	18:30
배차간격			일 6회
운수사명			금호고속
노선		여수종합버스터미널 ↔ 여천시외버스정류장 ↔ 17번 국도 ↔ 순천종합버스터미널 ↔ 순천IC ↔ 남해고속도로 ↔ 섬진강휴게소 ↔ 진영JC ↔ 부산외곽순환고속도로 ↔ 금정IC ↔ 부산종합버스터미널

2. 개요

전라남도 여수시와 부산광역시를 잇는 전환시외 노선으로, 금호고속에서 운행하고 있다.

3. 역사

2018년 1월 10일부터 고속버스 노선도 환승이 가능하게 되면서 이 노선도 섬진강휴게소를 경유하게 된다.

2022년 4월 1일부터 여수행 한정으로 금호고속에서 운행을 재개했다.

2023년 08월 기준. 순천발 부산행 전 배차가 신대지구를 경유했다.

2024년 2월 19일부로 순천행에서 천일고속이 금호고속에게 노선을 넘기고 여수행은 1팀에서 2팀(직행부)으로 이관한다.

2024년 6월 11일부터 운행횟수가 4회에서 6회로 증회되면서 부산-순천 노선과 통합하여 운행한다. 그래도 섬진강휴게소는 경유한다.

4. 특징

본래 천일고속이 배차했으나 사실상 인천 ↔ 여수 노선의 배차를 맞교환해 천일고속이 인천 ↔ 여수노선을 단독 배차하고 이 노선은 금호고속이 단독 배차한다.

여천에서 중간 승하차한다.

코로나-19로 인해 천일고속이 해당 노선에서 철수하였다.

해운대고속과 공동배차하는 해운대 착발 시외버스 노선이 신설되어 이 노선의 운명이 불투명해졌다. 해운대행 노선은 순천을 경유하고 동래 접근성이 사상만큼은 아니지만 노포동보다는 좋기 때문에 동래 권역으로 가는 승객들이 빠져나갈 것이기 때문이다.

본 노선은 1팀(고속부)이 아닌, 2팀(직행부)에서 운행하는 노선이다. 과거에는 1팀(고속부)에서 운행했으나 2024년 2월 19일부로 2팀(직행부)가 담당하게 되었다. 그러나 전 차량에 E-Pass가 장착되어 수동으로 검표하지 않는다.

순천이든 부산 기점이든 둘 다 2번 홈에서 승차한다.

5. 연계 철도역

부산 도시철도 1호선: 노포역