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최근 수정 시각 : 2024-10-29 00:15:58

소테츠·JR직통선

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파일:사가미철도 로고.svg
사가미 철도의 노선
파일:Sotetsu-SO.svg 본선 이즈미노선 소테츠 신요코하마선
( 소테츠·JR직통선)
아츠기선 (화물선)
파일:JRE-JA.svg 파일:JRE-JS.svg 파일:Sotetsu-SO.svg
[ruby(相鉄, ruby=そうてつ)] ・ JR[ruby(直通線, ruby=ちょくつうせん)]
Sōtetsu JR Link Line
소테츠·JR직통선
파일:img_8063-2.jpg
E233계 7000번대 전동차 (좌)
소테츠 12000계 전동차 (우)
노선 정보
분류 운행계통
기점 신주쿠역
종점 에비나역
역 수 18
노선기호 JA (신주쿠~오사키)
JS (오사키~무사시코스기)
SO (하자와요코하마코쿠다이~에비나)
개업일 2019년 11월 30일
소유자 JR 동일본[1]]
철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구[2]]
사가미 철도[3]]
운영자 JR 동일본
사가미 철도
사용차량 소테츠 12000계 전동차
E233계 7000번대 전동차
차량기지 카시와다이 차량센터, 카와고에 차량센터
노선 제원
노선연장 57.0㎞
궤간 1067㎜
선로구성 복선
사용전류 직류 1500V 가공전차선
폐색방식 자동폐색식
신호장비 ATS-P
최고속도 120㎞/h
전구간 특급 주행영상 (에비나 → 카와고에)
1. 개요2. 상세
2.1. 운행노선
3. 역사4. 차량5. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

철도 건설, 운수시설 정비지원기구가 정비 주체로 건설중인 일명 ' 가나가와 동부방면선' 중 소테츠 본선 니시야역에서 도카이도 화물선 요코하마하자와역 부근까지의 구간에 연락선을 건설하는 사업계획명이자 운행계통이다. 열차배정기호는 M이며, 소테츠 구간은 별도 기호없이 두자리 열번으로 표시된다.

2019년 11월 30일에 소테츠 신요코하마선 개업하여 사가미 철도 본선, 신요코하마선과 JR 동일본 도카이도 화물선, 도쿄근교 화물노선으로 지정되어있는 힌카쿠선, 오사키 지선, 야마노테 화물선 선로 등을 이용한 상호직통 운전계통으로 통칭된다. JR 내에서는 사이쿄선과 직결하며, 안내도 사이쿄선 직통열차로 안내된다.

2. 상세

사가미 철도의 '도심 직통 프로젝트'의 일환으로, 소테츠 본선과 도쿄 도심을 직통운행하는 계통이다.

철도 운수기구( JRTT)를 정비주체로 니시야-하자와요코하마코쿠다이역 구간에 연락선을 설치하고 소테츠와 JR 동일본이 상호 직통운전을 실시한다. 경계역은 하자와요코하마코쿠다이역이며, 관리는 소테츠에서 한다.

운행구간은 기본적으로 신주쿠~에비나 구간이나, 아침 RH 일부열차는 신주쿠역에서 나아가 사이쿄선 오미야역, 카와고에선 카와고에역까지 연장한다.

무사시코스기~하자와요코하마코쿠다이 구간은 JR 동일본의 요금이 적용되지 않는 통근열차가 정기 열차로 운행하는 첫 구간이 된다.[4] 이 구간을 포함한 오사키~하자와요코하마코쿠다이 구간은 사이쿄선의 연장구간으로 포함된다. 하행은 오사키까지 소테츠선 직통 사이쿄선으로 안내되며, 오사키 이남은 소테츠선 직통으로 안내되는 식으로, 오사키-하자와요코하마코쿠다이는 사이쿄선도 아니고 소테츠선도 아닌 어중간한 위치에 있게 된다.

여객안내상 운전계통명으로는 소테츠·JR직통선을 사용하였으나, 2019년 12월 시점에서 열차운행정보는 그냥 '소테츠선 직통 '사이쿄선 직통' 정도로만 표기하고있다.

일본의 철도 동호인들은 우스갯소리로 이 운행계통을 같은 선구에서 운행하는 쇼난신주쿠라인에서 따와 소냥신주쿠라인(そうにゃん新宿ライン)[5]으로 부르는 듯 하다. 억지는 아닌 것이, 소테츠에서도 '쇼난'이 들어간 역의 역명판을 이벤트성으로 '소냥'으로 바꿔놓는 일이 왕왕 있기 때문이다.(예) 쇼난다이->소냥다이 #)

또한 하자와요코하마코쿠다이-오사키 구간은 모든 열차가 각역정차 등급으로 바뀌고, 아카바네 이북 구간에서 쾌속운전을 하는 경우에는 오사키역을 기준으로 쾌속이나 통근쾌속으로 바뀐다. 즉, 사이쿄선이나 소테츠 구간에서 아무리 날고 기어봤자 힌카쿠선에서는 모두 '각역정차'를 달고 다닌다.

직통운행이 중지되는 경우에는 각자 하자와요코하마코쿠다이역까지만 반복 운행한다. 그러나 도카이도 화물선에 진입이 불가능한 경우에는 요코하마역에서 연락운송한다. 즉, JR구간에서 발이 묶인 12000계 차량은 JR 요코하마역에 진입하며 #, 사가미 철도에서 발이 묶인 E233계는 소테츠 본선을 따라 소테츠 요코하마역이나 소테츠 이즈미노선에도 운용된다.

사이쿄선 행선표시기에 후지사와행이 등록되어 있어, 하자와요코하마코쿠다이역에 진입하지 못하는 경우에는 도카이도 화물선을 따라 후지사와역까지 운행하는 대안도 있는 것으로 보인다. # 하지만 아직 사가미 철도-JR 연락운송 문제 등으로 운행된 사례는 없는 듯.

하자와요코하마코쿠다이부터 무사시코스기역까지 15분간 무정차 통과하다보니 츠루미역에 본계열을 위한 승강장을 만들 계획이 생기고 있다. 실현될 경우 2030년경 츠루미역 사이쿄선 승강장이 개업할 예정이다.

2.1. 운행노선

소테츠·JR직통선은 도쿄 근교구간의 남는 화물선, 연락선을 활용한 또다른 운행형태다.

사이쿄선의 신주쿠역에서 시부야, 오사키를 통해 쇼난신주쿠라인과 같은 루트로 힌카쿠선에 진입하여 무사시코스기역까지 선구를 공유하다가, 출발 직후 신츠루미 신호장 바로 앞에서 힌카쿠선 복복선의 화물지선으로 빠진후 신카와사키역을 옆에 화물지선으로 통과한다. 이후 도카이도 본선과 만나서 츠루미역을 통과, 케이큐 본선 나마무기역 부근 도카이도 화물선 지하터널로 진입, 요코하마하자와역 터미널 구내에 설치된 연결선을 통해 하자와요코하마코쿠다이역에 진입하여 직통운행한다.

정식명칭은 신주쿠에서 오사키까지 야마노테 화물선, 오사키역에서 하자와요코하마코쿠다이역까지 도카이도 화물선 ( 오사키 지선, 힌카쿠선, 무사시노선), 하자와요코하마코쿠다이에서 니시야까지 신요코하마선, 니시야부터 에비나까지 소테츠 본선이다.

3. 역사

4. 차량

5. 역 목록

표기 이름
(소테츠)특급[9]
통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다.
||<-11><bgcolor=#14a676><rowcolor=#FFF> JR 동일본 / [[사가미 철도|{{{#FFF 사가미 철도}}}]] 소테츠·JR 직통선 ||
<rowcolor=#FFF> 운
노선
역 번호 역명 km 우등 환승 노선 위치
직통운행 (RH시간대) 각역정차 : 파일:JRE-JA.svg 사이쿄선 카와고에까지 직통운행
J
R















JA11 신주쿠
新宿
0.0 JR 동일본 파일:JRE-JA.svg 사이쿄선(JA11)[10] (일부 직통운행),
파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선(JY17), 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부선(JB10),
파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선(JC05), 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인(JS20)[11]
케이오 전철 파일:Keio-KO.svg 케이오선(KO01)
도쿄메트로 파일:도쿄메트로 마루노우치선 로고.svg 마루노우치선(M-08)
도에이 지하철 파일:도에이 오에도선 로고.svg 오에도선(E-27)
오다큐 전철 파일:ODK-OHb.svg 오다와라선(OH01)
(신선)신주쿠역 : 케이오 전철 파일:Keio-KO.svg 케이오 신선(KO01)
(신선)신주쿠역 : 도에이 지하철 파일:도에이 신주쿠선 로고.svg 신주쿠선(S-01)
신주쿠니시구치역 : 도에이 지하철 파일:도에이 오에도선 로고.svg 오에도선(E-01)
세이부신주쿠역 : 세이부 철도 파일:Seibu-SS.svg 신주쿠선(SS01)


신주쿠구
JA10 시부야
渋谷
3.4 JR 동일본 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인(JS19), 파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선(JY20)
도큐 전철 파일:TK-TY.svg 도요코선(TY01), 파일:TK-DT.svg 덴엔토시선(DT01)
도쿄메트로 파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg 긴자선(G-01),
파일:도쿄메트로 한조몬선 로고.svg 한조몬선(Z-01), 파일:도쿄메트로 후쿠토신선 로고.svg 후쿠토신선(F-16)
케이오 전철 파일:Keio-IN.svg 이노카시라선(IN01)
시부야구
JA09 에비스
恵比寿
5.0 JR 동일본 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인(JS18), 파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선(JY21)
도쿄메트로 파일:도쿄메트로 히비야선 로고.svg 히비야선(H-02)
JA08
JS17
오사키
大崎
8.6 JR 동일본 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인(JS17), 파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선(JY24)
도쿄 임해고속철도 파일:Rinkai_Line.svg 린카이선(R08)[12]
시나가와구





[13]
JS16 니시오이
西大井
14.2[14] JR 동일본 파일:JRE-JO.svg 요코스카선(JO16)[15], 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인(JS16)
[16]
JS15 무사시코스기
武蔵小杉
20.6 JR 동일본 파일:JRE-JO.svg 요코스카선(JO15)[17],
파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인(JS15)[18], 파일:JRE-JN.svg 난부선(JN07)
도큐 전철 파일:TK-TY.svg 도요코선(TY11), 파일:TK-MG.svg 메구로선(MG11)




가와사키시
나카하라구
[19]
SO51 하자와요코하마
코쿠다이

羽沢横浜国大
37.2 사가미 철도 파일:Sotetsu-SO.svg 신요코하마선[20] 요코하마시
가나가와구




신요코하마선
SO08 니시야
西谷
39.3 사가미 철도 파일:Sotetsu-SO.svg 본선(SO08)[21] 요코하마시
호도가야구

SO09 츠루가미네
鶴ヶ峰
40.9 요코하마시
아사히구
SO10 후타마타가와
二俣川
42.9 사가미 철도 파일:Sotetsu-SO.svg 이즈미노선[22]
SO11 키보가오카
希望ヶ丘
44.6
SO12 미츠쿄
三ツ境
46.0 요코하마시
세야구
SO13 세야
瀬谷
47.9
SO14 야마토
大和
49.8 오다큐 전철 파일:ODK-OE.svg 에노시마선(OE05) 야마토시
SO15 사가미오츠카
相模大塚
51.7
SO16 사가미노
さがみ野
52.9 에비나시
SO17 카시와다이
かしわ台
54.2
SO18 에비나
海老名
57.0 JR 동일본 사가미선
오다큐 전철 파일:ODK-OHb.svg 오다와라선(OH32)


[1] 하자와요코하마코쿠다이 부근 도카이도 화물선 접속부부터 동쪽 구 [2] 니시야-하자와요코하마코쿠다이 ( 소테츠 신요코하마선 구간 [3] 니시야부터 서쪽 구 [4] 기존에는 쇼난라이너 계열의 라이너 열차가 이 구간을 이용하였으나, 운임은 본선경유로 받았다. [5] '소-냥'은 사가미 철도의 마스코트인 고양이 캐릭터이다. 즉 소테츠 구간과 신주쿠를 잇는 노선이라는 의미. [6] ATACS 대응 설비는 205계 3100번대, E233계 7000번대, 소테츠 12000계, 린카이선 70-000형에만 설치되어 있으며, 추후 센세키선 신형 차량에도 설치될 예정이다. [7] ATACS 설비는 이 계통을 운행을 위하였다기보다는, 비상상황에서 직통운행이 중지되는 경우 사이쿄선의 정상적인 운행을 위해 도입되었다고 보는게 타당하다. ATACS 대응 설비가 없는 차량이 아카바네선에 진입하면 해당 구간의 열차가 모두 정지해야 하기 때문이다. [8] 따라서 소테츠의 정규 시간표상의 오미야행, 무사시우라와행, 카와고에행은 모두 E233계로 운행한다. [9] JR 구간에서는 '각역정차'로 표기된다. [10] 오미야, 카와고에 방면 [11] 오미야, 타카사키, 우츠노미야 방면 [12] 국제전시장, 신키바 방면 [13] 오사키 지선 [14] 시나가와역 경유하는 거리이다. 실제로는 오사키 지선 경유 [15] 도쿄, 치바 방면 [16] 힌카쿠선 [17] 요코하마, 오후나, 요코스카 방면 [18] 요코하마, 오다와라, 즈시 방면 [19] 도카이도 화물선 [20] 신요코하마, 히요시 방면 [21] 요코하마 방면 [22] 이즈미노, 쇼난다이 방면