현대 캐스퍼 일렉트릭

1. 개요

현대자동차에서 캐스퍼를 기반으로 2024년부터 생산되는 소형 전기 SUV. 내연기관 캐스퍼와 마찬가지로 광주글로벌모터스에서 위탁생산한다.

2. 상세

2.1. 1세대 (AX1 EV, 2024~현재)


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캐스퍼 일렉트릭 (인스퍼레이션)


런칭 광고

전력을 다해

2024년 6월 11일 티저 이미지를 공개하고, 동월 27일 개최한 제12회 부산모빌리티쇼에서 정식 공개됐다.

대한민국 시장에서는 연구 및 시범용, 공공기관 납품용으로만 만들어졌던 아토스 전기차와 블루온의 후속이 된다.

외관상 내연기관 캐스퍼와 달리 전면 방향지시등, 후미등에 파라메트릭 픽셀 디자인을 적용한 것으로 차별화했으며, 모든 외장 램프[2]에 LED가 적용되었다.[3] 2열 도어 핸들 윗부분에는 깨알 같이 로봇 얼굴 모양의 배지를 부착했다. 충전구는 현대자동차그룹의 내연기관 기반 모델들처럼 전면부 왼쪽으로 치우쳐져 있다. 외장색 4종[4]이 일렉트릭에 추가됐으며, 4종[5]은 투톤 블랙 루프를 선택할 수 있다.

1회 완충시 WLTP 355km, 대한민국 인증 기준 315km의 주행거리를 확보하기 위해 인도네시아 소재 HLI그린파워 [6] 공장에서 생산되는 49kWh NCMA(니켈+코발트+망간+알루미늄) 배터리가 탑재된다. 이 배터리 때문에 전장은 230mm, 전폭은 15mm, 축거는 180mm 늘어났으며, 스파크 EV처럼 대한민국 경차 규격을 초과[7]하기 때문에 베뉴보다 작은 소형 SUV로 분류된다.[8] 덕분에 트렁크 용량이 47L 증대된 288L의 용량을 자랑하며, 10%에서 80%까지 120kW 급속충전 시 30분이 소요된다. 이외에도 히트펌프가 적용되어 있다.

인테리어는 10.25인치 디지털 클러스터[9], 10.25인치 5W 인포테인먼트 내비게이션, 컬럼식에 다이얼식이 혼합된 기어레버, EPB(오토홀드 포함), 국산 소형차 최초로 레인센싱 와이퍼를 적용해 차별화를 뒀고, 스티어링 휠은 아이오닉 5와 공유한다. 리튬이온 배터리를 이용해 220V 전원을 공급할 수 있는 3.5kW V2L 기능을 지원한다. 4,000mm 이하급 소형차에서는 최초로 3D 어라운드 뷰, 후측방 모니터, HDA 등의 기능이 적용되었다. 또한 통풍 시트가 동승석까지 확대 적용됐다.[10] 경형 수준의 차량 탓인지 최신 차량임에도 모닝 JA PE2처럼 ccNC는 적용되지 않았다. 단, 충전 화면은 ccNC에서 가져왔다.

여기에 더해 페달 오조작 방지 보조 기능(PMSA)이 대한민국 양산차로는 최초로 적용되었는데[11][12], 현대자동차의 EV 라인업 가운데 가장 엔트리 모델을 담당하고 있는 차량에 최초 탑재되었다는 점에서 그 의미가 상당히 크다고 볼 수 있다.

2024년 7월 9일부터 인스퍼레이션(항속형)의 사전계약을 시작했다. 가격은 3,150만 원부터 시작하며, 세제혜택 시 2,990만 원, 보조금을 고려하면 2,000만 원 초중반대에 구입할 수 있다고 한다.

2024년 10월 18일 오전 8시 30분부터 프리미엄(기본형)의 계약을 시작했다. 42kWh 배터리 탑재로 주행거리는 278km로 인증받았다. 가격은 2,740만 원 부터 시작하며, 보조금 시 1,000만 원 대에 구입할 수 있다고 한다.



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유럽형 인스터

대한민국 내수형은 캐스퍼 일렉트릭, 수출형은 인스터(Inster)로 판매된다.[13] 유럽형은 42kWh 배터리, 97마력 모터를 기본으로 49kWh 배터리, 115마력 모터가 옵션이다.

2024년 10월 23일 광주글로벌모터스 출하장에서 수출 기념식을 개최했다. 긴 항해 과정에서 염분 등으로 발생할 수 있는 부식 방지를 위한 방청 처리 후 10월 28일부터 유럽 물량 2,600대가 광양항으로 선적되며, 11월에 4,400대, 12월에 4,100대를 세계 54개국에 수출한다. 일단 네덜란드 시장에서 먼저 출시되었다.

일본 시장에도 진출할 예정이다. #[14] 일본이 좌측통행 국가이므로 운전석이 오른쪽으로 바뀐다. 일본의 경차 규격이 대한민국의 경차 규격보다 작게 책정되어 있어서 일본 내에서는 캐스퍼 일렉트릭은 물론, 기존 내연기관 캐스퍼조차도 경차에 속하지 않는다. 단, 전폭은 1.7m를 넘지 않기 때문에 5넘버로 분류된다.

2025년 유럽 올해의 차 1차 리스트 후보에 포함되엇으며 기아 EV3와 함께 2025년 유럽 올해의 차 최종 후보에 선정되었다.

내수형인 캐스퍼 일렉트릭과 달리 2열 도어핸들 위에 있던 얼굴 모양의 배지는 부착되지 않는다.
내수형과 달리 무선 안드로이드 오토, 카플레이가 지원된다.


유럽형 인스터 크로스

2024년 10월 15일, 유럽 사양 크로스 모델이 공개됐으며, 추후 대한민국 시장에도 출시한다.

3. 제원

CASPER Electric
<colbgcolor=#002c5f><colcolor=white> 생산지	[[대한민국\| 파일:대한민국 국기.svg 대한민국 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] 광주광역시 광산구 덕림동( 광주글로벌모터스)
코드네임	AX1
차량형태	5도어 소형 SUV
승차인원	4명
전장	3,825mm
전폭	1,610mm
전고	1,575mm
축거	2,580mm
윤거(전)	1,414(15) ~ 1,402(17)mm
윤거(후)	1,425(15) ~ 1,413(17)mm
공차중량	1,300 ~ 1,335kg
배터리 용량	42 ~ 49kWh
타이어 크기	185/65R15[15] 205/45R17
플랫폼	현대 H2 플랫폼
구동방식	앞모터-앞바퀴굴림(FF)
전륜 현가장치	맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치	토션빔 서스펜션
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	디스크 브레이크

파워트레인
<rowcolor=white> 트림	전동기 형식	축전지 전압	축전지 용량	최고 출력	최대 토크	항속거리
스탠다드	EM08	310V	158.2Ah	71.1kW(97ps)	147Nm	300km(WLTP) 278km(복합) 307km(도심) 242km(고속)
롱레인지	EM08	310V	158.2Ah	84.5kW(115ps)	147Nm	355km(WLTP) 315~295km(복합) 347~323km(도심) 275~262(고속)

4. 여담

대한민국 국회에서 업무용 공유 차량으로 구입하기 위해 광주광역시와 협약을 체결했다.

취, 등록세를 납부하러 구청에 방문했던 해당 차종의 차주가 구청 공무원으로부터 조롱을 당하는 사건이 발생했다. 해당 차종은 소형차로 분류되기 때문에 취, 등록세를 납부해야 하는 것인데, 경차인데 돈을 내고 싶냐고 조롱을 들은 것이다. 내연기관 캐스퍼는 경차이지만, 캐스퍼 전기차는 조금 더 커진 소형차인데 담당자가 당연히 경차라고 생각해서 일처리를 그렇게 한 것으로 보인다. #

5. 경쟁 차종

6. 둘러보기

현대자동차 대한민국 시장 시판 차량
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경형 SUV	캐스퍼	-
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[1] 인스터는 '친밀함'(intimate)과 '혁신'(innovative)의 합성어이다. [2] 헤드램프, 4분할 원형 DRL, 후미등/제동등, 전/후면 방향지시등, 후진등, 번호판등 [3] 참고로 내연기관 캐스퍼는 DRL, 후미등, 제동등을 제외하면 전부 전구가 적용되며, 후미등과 제동등은 이마저도 옵션이다. 다만 내연기관 캐스퍼 역시 페이스리프트를 앞두고 있고, 전기 캐스퍼의 등화류를 모두 공유하는 방향으로 가닥이 잡혔다. [4] 시에나 오렌지 메탈릭, 버터크림 옐로우 펄, 에어로 실버 매트, 더스크 블루 매트 [5] 아틀라스 화이트, 톰보이 카키, 시에나 오렌지 메탈릭, 에어로 실버 매트 [6] 현대자동차그룹과 LG에너지솔루션의 현지 합작 법인으로, 해당 배터리는 기아의 EV3에 최초로 탑재된다. [7] 전기자동차와 경차의 동일한 혜택인 개별소비세/취득세 감면/공영주차장/유료도로 통행료 50% 할인 등의 혜택은 적용되지만, 사업자 부가가치세 환급 혜택은 경차에 해당되지 않기 때문에 적용되지 않는다. 사실상 경차 혜택과 전기차 혜택이 거진 중복되거나 우열을 가리기 애매한 수준으로 미미하기도 하고, 내연기관 차량의 과세산출 방식에서 자유롭기 때문에 가능했던 일이라 해도 무방하다. [8] 과거 스파크 EV도 북미형 범퍼를 그대로 장착하면서 경차 규격을 초과하는 바람에, 소형차로 분류되어 경차 혜택을 받을 수 없었다. 현재까지 대한민국산 경형 전기차는 레이 EV와 블루온뿐이다. 블루온은 시제차 성격으로 개발한 데다가 공공기관 납품용으로만 만들어진 차종인지라, 양산형 모델은 레이 EV가 유일하다. [9] 내연기관은 4.2인치 풀 컬러 [10] 2열 열선시트는 레이, 레이 EV와 달리 적용하지 않는다. [11] 그간 일본 제조사 차량에서만 만나볼 수 있던 기능인데, 현지 고령 운전자 비율 증가에 따른 페달 오조작 사고 방지를 위해 도입되었다. 관련 기술 설명 [12] 현대쪽에서는 캐스퍼 일렉트릭의 PMSA 반응을 보고 반응이 좋다면 추후 EV3에도 OTA 업데이트로 PMSA를 적용을 검토할 예정이라고 밝혔다. [13] 인스터라는 작명은 기존 이름인 캐스퍼가 꼬마유령 캐스퍼에서 따온 이름이기에, 상표권 문제로 인해 이름을 바꾼 것으로 보인다. 허나 이렇게 바뀐 이름이 서양권에선 이상하다고 느끼는 사람들이 꽤 있으며, 원래 이름인 캐스퍼로 출시해 달라는 의견들이 종종 보인다. [14] 일본에 현대차 승용 부문을 재진출하면서 아이오닉 5, 코나 일렉트릭같은 전기자동차와 넥쏘같은 수소연료전지차만 진출했다. [15] 내연기관의 스틸 휠이 아닌, 알로이 휠이 장착된다.