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| CASPER Electric / INSTER[1] |
| 캐스퍼 일렉트릭 공식 홈페이지 |
1. 개요
현대자동차에서 캐스퍼를 기반으로 2024년부터 생산하는 소형[2] 전기 SUV.2. 상세
2.1. 1세대 (AX1 ev, 2024년~현재)
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| 외관 | |
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| 실내 | |
| 런칭 광고 | |
2024년 6월 11일 티저 이미지를 공개하고 동월 27일 개최한 제12회 부산모빌리티쇼에서 정식 공개됐다. 동년 7월부터 항속형의 사전계약을 시작하며, 향후 기본형과 오프로드풍 디자인을 적용한 크로스 모델도 출시할 예정이다.
외관상 캐스퍼와의 차이점은 전면 방향지시등과 후미등에 파라메트릭 픽셀 디자인으로 차별화를 뒀고, 풀 LED 헤드램프, 4분할 원형 DRL, LED 방향지시등/후진등, 2열 도어 핸들에 새겨진 로봇 모양의 배지를 적용했다. 충전구는 현대자동차그룹의 내연기관 기반 모델들처럼 전면부 왼쪽으로 치우쳐져 있다. 블랙 투톤을 선택할 수 있다.
1회 완충시 WLTP 355km, 한국 인증 기준 315km의 주행거리를 확보하기 위해 인도네시아 소재 HLI그린파워[3] 공장에서 생산되는 49kWh NCMA(니켈+코발트+망간+알루미늄) 배터리가 탑재된다. 전장은 230mm, 전폭은 15mm, 축거는 180mm 늘어났으며, 대한민국 경차 규격을 초과하기 때문에 경차 혜택을 받지 못하므로 베뉴보다 작은 소형 SUV로 분류된다.[4][5] 덕분에 트렁크 용량이 47L 증대된 288L의 용량을 자랑하며, 10%에서 80%까지 120kW 급속충전 시 30분이 소요된다.
인테리어는 10.25인치 디지털 클러스터[6], 10.25인치 5W 인포테인먼트 내비게이션, 컬럼식에 다이얼식이 혼합된 기어레버, EPB(오토홀드 포함)를 적용해 차별화를 뒀고, 스티어링 휠은 아이오닉 5와 공유한다. 리튬이온 배터리를 이용해 220V 전원을 공급할 수 있는 V2L 기능을 지원한다. 4,000mm 이하급 소형차에서는 최초로 3D 어라운드 뷰, 후측방 모니터, HDA 등의 기능이 적용되었다. 또한 통풍시트가 동승석까지 확대 적용됐다.
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| 유럽 사양 인스터 |
한국 내수형은 캐스퍼 일렉트릭, 수출형은 인스터(Inster)로 판매된다. 유럽형은 42kWh 배터리, 97마력 모터를 기본으로 49kWh 배터리, 115마력 모터가 옵션이다.
일본을 포함한 세계 54개 나라에 수출한다. #[7] 일본이 좌측통행 국가이므로 당연히 운전석이 오른쪽으로 바뀐다. 다만 일본의 경차 규격이 한국의 경차 규격보다 작고 한국에서도 경차 규격을 초과하여 소형차로 분류되어 당연히 일본에서도 경차 혜택을 받지 못한다.
3. 제원
| CASPER Electric | |
| <colbgcolor=#002e6b><colcolor=white> 생산지 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 광주광역시 광산구 덕림동( 광주글로벌모터스) |
| 코드네임 | AX1 |
| 차량형태 | 5도어 소형 SUV |
| 승차인원 | 4명 |
| 전장 | 3,825mm |
| 전폭 | 1,610mm |
| 전고 | 1,575mm |
| 축거 | 2,580mm |
| 윤거(전) | 1,414(15) ~ 1,402(17)mm |
| 윤거(후) | 1,425(15) ~ 1,413(17)mm |
| 공차중량 | 1,335kg |
| 배터리 용량 | 42 ~ 49kWh |
| 타이어 크기 |
185/65R15[8] 205/45R17 |
| 플랫폼 | 현대 H2 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞모터-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=white> 트림 | 전동기 형식 | 축전지 전압 | 축전지 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 항속거리 |
| 스탠다드 | EM08 | 310V | 158.2Ah | 71.1kW(97ps) | Nm | 300km(WLTP) |
| 롱레인지 | 84.5kW(115ps) | 147Nm |
355km(WLTP) 315~295km(복합) 347~323km(도심) 275~262(고속) |
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4. 둘러보기
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[1]
인스터는 '친밀함'(intimate)과 '혁신'(innovative)의 합성어이다.
[2]
후술한대로 차체가 대형화되어 경차 규격을 초과했다.
[3]
현대자동차그룹과
LG에너지솔루션의 현지 합작법인으로 해당 배터리는
기아의
EV3에 최초로 탑재된다.
[4]
과거
스파크 EV도 경차 규격을 초과해
소형차로 분류되어 혜택을 받을 수 없었다. 현재까지 한국산 경형 전기차는
레이 EV가 유일하다.
[5]
경차 혜택은 상당히 중요한 편으로 내연기관 기준으로도
모닝이 경차 혜택을 못 받은 시절에는
마티즈에 밀렸으며
다마스/
라보의 사례에서도 다마스를 대체하기 위한 좀 더 커다란 소형 전기 상용차들이 죄다 사장되고 레이 밴이 살아남은 이유도 경차혜택을 받을 수 있는 유일한 화물차이기 때문이다. 전기차는 별도의 혜택을 받긴 하나 경쟁 상대인 레이 EV는 그 전기차 혜택에 경차혜택도 누린다. 전기차와 경차의 동일한 혜택인 공영주차장, 유료도로 통행료 50% 할인 등의 혜택은 적용되지만 취등록세 감면 혜택은 경차에 해당되지 않기 때문에 적용되지 않는다.
[6]
내연기관은 4.2인치 풀 컬러
[7]
일본에 현대차 승용 부문을 재진출하면서
아이오닉 5,
코나 일렉트릭같은 전기자동차와
넥쏘같은
수소연료전지차만 진출했다.
[8]
내연기관의 스틸 휠이 아닌 알로이 휠이 장착된다.