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최근 수정 시각 : 2024-12-17 22:07:17

현대 라페스타

파일:현대자동차 심볼.svg
파일:라페스타 N 라인.jpg
LA FESTA[1]
北京现代 菲斯塔

1. 개요2. 1세대 (SQ, 2018~현재)
2.1. 상세2.2. 페이스리프트
2.2.1. N 라인2.2.2. 제원
3. 둘러보기

1. 개요

현대자동차에서 중국 지사인 베이징현대에서 중국 시장 전용으로 출시한 준중형 패스트백 형태의 세단.

2. 1세대 (SQ, 2018~현재)

2.1. 상세

파일:lafesta_front.jpg
파일:현대 라페스타.png
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파일:현대 라페스타 실내.jpg
라페스타

2018년 4월 25일, 중국 베이징 모터쇼에서 공개되었다. 미스트라와 같이 중국 시장 전용 모델로 2018년 10월 18일에 중국 시장에 출시돼 베이징현대를 통해 충칭 공장에서 생산한다. 아반떼 AD의 플랫폼으로 개발됐으며, 패스트백 스타일의 세단이다.

르 필 루즈 컨셉트카를 통해 선보였던 현대자동차의 새로운 디자인 방향성인 '센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness)'가 적용되었고 엔진은 1.4L T-GDi 엔진, 1.6L T-GDi 엔진이 적용됐다. 7단 DCT를 비롯해 스포티한 차량인 것을 알 수 있다.

간혹 미스트라의 후속 모델이라고 착각하는 사람들도 있다. 그러나, 라페스타는 미스트라와는 별개의 모델로 미스트라는 중형차 플랫폼(1세대는 i40 살룬, 2세대는 쏘나타 DN8)을 사용한다.

디자인에 대한 호평이 많으며, 국내출시를 원하는 여론이 많다. 덤으로 비슷한 시기에 나온 아반떼 AD 페이스리프트가 그야말로 삼각떼 혹평세례를 받으면서 여론이 더욱 커졌다. 만약 출시된다면 스팅어의 하위호환으로 자리잡을 가능성이 높다.

그러나 속단은 금물인데, i30 N이 노조의 극심한 반대에 부딪혀 유럽 전용 판매로 남은 사례가 있는 만큼 이 차 역시 노조의 반발로 수입하기 어려울 수도 있고, 국내 생산라인을 깐다고 해도 현대기아에 겹치는 라인이 많기 때문에 한국에 시판된다는 보장은 없다. 애초에 베이징현대는 합작회사라 수입할 의미도 생산할 의미도 없지만...[2]
파일:라페스타 EV.png
파일:lafesta_ev_rear.jpg
라페스타 EV

2019년 12월에는 전기자동차 모델(프로젝트명 SQ EV)도 출시했는데, 1회 충전 시 NEDC 기준 490km를 주행할 수 있다. 이외에도 184마력의 전기 모터가 탑재되고 최고 165km/h의 속도를 낸다. 배터리 셀은 LG화학과 같은 국산 배터리 셀을 사용할 경우, 보조금을 지급하지 않는 중국 정부의 자국 우선주의 정책 때문에 CATL 제품을 쓰고 있다.
파일:lafesta_sport.jpg
파일:lafesta_sport2.jpg
라페스타 럭셔리 스포트

2020년에는 전용 디자인의 라디에이터 그릴과 휠, 리어 스포일러가 적용된 럭셔리 스포트 트림이 2021년형 연식변경 모델에 추가됐다.

2.2. 페이스리프트

파일:2022 현대 라페스타_(1).jpg
파일:2022 현대 라페스타_(2).jpg
라페스타

N 라인보다 늦게 공개됐다.

2.2.1. N 라인

파일:hyundai_lafesta_n_line_1.jpg
파일:hyundai_lafesta_n_line_2.jpg
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파일:현대 라페스타 N 라인 실내.jpg
라페스타 N 라인

2022년 10월 17일, N 라인 모델이 먼저 공개됐다. 그랜저 IG 후기형처럼 주간주행등이 그릴 디자인의 일부로서 녹아든 것이 특징이다.
파일:2023 현대 라페스타 N 라인 걸프 오일 에디션_(1).jpg
파일:2023 현대 라페스타 N 라인 걸프 오일 에디션_(2).jpg
걸프 오일 에디션
파일:2023 현대 라페스타 N 라인 베이징 현대 20주년 기념 에디션_(1).jpg
파일:2023 현대 라페스타 N 라인 베이징 현대 20주년 기념 에디션_(2).jpg
베이징 현대 20주년 기념 에디션

2022년 10월 24일에는 라페스타 N 라인의 걸프 오일 에디션과 베이징현대 20주년 기념 에디션[3]이 공개됐다.

2.2.2. 제원

LA FESTA N line
<colbgcolor=#002e6b><colcolor=#fff> 생산지
[[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 베이징
차량형태 4도어 준중형 세단
승차인원 5명
전장 4,660mm
전폭 1,790mm
전고 1,425mm
축거 2,700mm
공차중량 1,420kg
타이어 크기 225/45R17
225/40R18
플랫폼 현대 J6 플랫폼
구동방식 앞엔진-앞바퀴굴림(FF)

3. 둘러보기

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파일:현대 N 로고.svg · 파일:아이오닉 로고.svg · 콘셉트 카


파일:현대 N 로고.svg
파일:현대 N Line 로고.svg

[ N ]
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<colbgcolor=#aacae6><colcolor=#000> 소형 i20
준중형 아반떼 ·  i30 벨로스터
소형 SUV 코나
준중형 SUV 아이오닉 5
[ N Line ]
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소형 i20
준중형 i30 ·  아반떼 ·  라페스타
중형 쏘나타
소형 SUV 베뉴 ·  코나 ·  크레타
준중형 SUV 투싼 ·  아이오닉 5
[ 컨셉트카 ]
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<colbgcolor=#aacae6><colcolor=#000> 레이싱카 N 2025 비전 그란 투리스모
레이싱 미드십 RM 프로토타입
트랙용 레이스카 RN30
롤링랩 RN22e ·  N Vision 74 ·  RN24



[1] 이탈리어로 '축제'를 의미한다. [2] 다만 차량 자체가 국내에 판매된 아반떼 AD와는 가장 기본적인 부분에서부터 완성도에 큰 차이를 보이기에 막상 들여와도 국내 소비자의 눈높이를 충족시키지 못했을 가능성이 높다. 일례로, 아반떼 AD는 전세계적으로 준수한 충돌테스트 성적을 입증했지만 라페스타는 중국에서 실시된 충돌테스트에서조차 A필러가 처참하게 구부러지는 등 글로벌 시장 판매를 위해 개발된 아반떼와 비교했을 때 열등한 부분이 많다. 디자인에 가려져서 그렇지 따지고 들면 전체적으로 아반떼가 훨씬 완성도 높은 차량이라는 것. 현지 리뷰를 참고하면 전반적인 주행감각 역시 아반떼가 앞선다고 한다. # [3] 미국 랩핑 회사 택랩(Teckwrap)과의 협업으로 컬러스킨이 제작됐다.