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남양주시
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<colcolor=#fff> 광역급행 | ||
| 직행좌석 | |||
| 좌석 | 330-1/-2/-3 | ||
| 일반 |
[[남양주 버스 땡큐58-3| 땡큐58-3 ]]시내버스 땡큐버스 공공버스(시군간) |
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| 마을 |
마을버스 땡큐버스 |
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 남양주시 화도읍 차산리(차산리차고지) | 종점 | 서울특별시 노원구 월계동( 석계역1번출구A) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:25 | 기점행 | 첫차 | 07:00 |
| 막차 | 21:20 | 막차 | 22:50 | ||
| 운행횟수 | 1일 16회(55~80분 간격) | ||||
| 운수사명 | 대원운수 | 인가대수 | 5대 | ||
| 노선 | 차산리 - 영남아파트 - 우방아이유쉘 - 두산.신명상가 - 마석역 - 청소년도움센터 - 보학마을.라온프라이빗아파트 - 남양주세무서.천마산수련장 - 경성아파트 - 평내호평역 - 평내농협.평내초교.대명루첸 - 남양주시청 - 금곡동구종점 - 진안사거리 - 남양주제2청사.남양주남부경찰서.남양주보건소 - 도농역.동화중고교.부영A - 롯데백화점. 구리역 - 교문사거리 - 배탈고개.일신건영A - 국군구리병원 - 북부간선도로 - 화랑대역 - 태릉입구역 - 석계역 | ||||
2. 개요
대원운수 소속 노선으로 65번의 지선급 노선이다. 전체 정류장 목록 왕복 운행거리는 62.5km다.3. 역사
- 2000년 경 마석에서 태릉입구역을 운행하는 노선으로 신설되었다.
-
2001년 중반
석계역으로 연장되었다.
4. 특징
- 당시 65번이 여러 좌석버스 노선들보다 비중이 낮았던 시절에는 지선격인 이 노선이 오히려 배차간격이 더 좋았다. 65-1번 2대 오면 65번 1대 오는 정도.[3]
- 구리시내, 인창동 일대에서 유일하게 석계역을 연계해주는 메리트가 있으며[4] 57사단[5]을 다니는 군인들의 수요도 좋았다. 다만 2020년대 기준으로 기사 차출이 어려운 형편인 가운데 배차간격이 벌어져 있어 현재는 태릉교통 1155번 & 미래교통 2-2번 조합이 구리시에서는 그나마 추천될 만하다.
- 65번이 765-1번을 흡수하고, 65-1번이 야금야금 감차되면서 현재는 오히려 65번이 배차간격이 더 좋으며 과거와는 정반대로 65번이 3대 올 동안 65-1번은 1대 오는 수준이었다가, 이젠 65번 4대 올 때 65-1번이 1대 올까말까 한 수준.
- 마석, 호평, 평내, 금곡에서 노원구 갈 때 이 버스보다는 경춘선 전철로 신내역까지 이동한 후 6호선으로 갈아타거나 상봉역에서 7호선으로 갈아타는 게 훨씬 낫다. 북부간선도로가 정체가 심할 경우 중랑공영차고지에서 서울 버스 2114번을 이용하는 것이 유리하다는 말이 있을 정도인데, 북부간선도로의 소통상황이 안 좋은 상황이면 그 주변 시내 도로들도 영 좋지 않은 경우가 제법 있으니 일리는 있다. 비록 경춘선 배차간격이 길지만, 현재는 경춘선보다 65-1번 배차가 훨씬 막장이라 버스로 대신 편하게 간다는 생각을 포기하는게 낫다. 일단 버스 놓치면 기본적으로 1시간+a는 기다려야 한다.
- 도농역에서는 한때 76번을 대신 타는 게 진건지구에서 다소 굴곡져도 빨랐다. 현재도 이따금씩 배차간격이 벌어지면 65번 시내버스와 76번 시내버스 조합이 대체 이동 경로로 추천되기도 한다.
- 가끔 남양주시종합운동장에서 행사가 있으면 65-1에서 차를 데려와서 셔틀버스로 돌렸었다. 2015 남양주 슬로우라이프 대회 셔틀인 2015[6]번이 그 예.
- 2018년 이후로 점점 배차간격이 나빠지고 있다. 원래는 늦어봤자 20분 내외 정도의 배차간격이었으나, 2018년에는 34, 38, 99번 신설을 위해 차량들이 차출되면서 13대까지 감차되어 운행하게 되었으며 배차간격은 20~40분대로 늘어났다.[7]
- 2019년 연말부터는 땡큐버스와 경기도 공공버스 신설에 맞춰 차량 및 승무사원을 차출하면서 차량도 10대까지 줄어 평일에도 운행 대수가 10대가 채 안 된다. 2020년 하반기에는 평일 휴일 상관없이 7대로 하루에 22회만 운행할 정도로 이전에 비해 배차간격이 심하게 벌어졌다.[8]
- 구리시 및 남양주시 대중교통과에 따르면 2022년 8, 9월정도 개강시즌에 맞춰서 부분적으로 정상화를 할 예정이라고 하였으나 코로나 이전부터 승무사원 부족 문제가 너무 심각하다보니 운수업체마저도 증차를 하고 싶어도 현재로선 어렵다는 답변만 돌아올 정도이다. 노선이 증차된다면 인창동을 포함한 구리시 대부분 지역에서 지하철 6호선을 빠르게 연계하는 노선으로써 수요가 뛰어날 것이나 2023년 이후 현재는 감차로 말미암아 노선의 배차 간격이 계륵 수준으로 변모해 여러모로 아쉬운 노선.
- 경춘로를 달리는 남양주시 버스 중 가장 느리다. 차량 엔진에 손을 댔는지 규정속도를 40으로 낮춘 건지 기사들이 너무 느긋하게 가는지 몰라도 속도가 너무 느린 편.[9] 다만 북부간선도로에서는 60~65km/h 정도로 달리며, 북부간선도로에 진입하거나 묵동IC에서 화랑대역으로 좌회전할 때에는 신호를 놓치지 않기 위해 풀가속을 하기도 한다.
- 하다하다 이젠 예비차로 카운티가 투입된다. 고정차 4대 중 1대가 빠지면서 168번 운휴차 1대를 빼서 투입했다.[10]
- 2023년 초중순 기준으로는 그래도 평일에 4대씩 다니고 대형차량이 투입되는 등 이전보다는 아주 조금이나마 나아졌다. 물론 주말에는 여전히 2대만 뜨는 일이 허다하다. 만약 차가 안 온다 싶으면 구리 버스 3, 구리 버스 8 마을버스를 타고 국군구리병원에서 76번 환승을 하자. 단 8번은 개나리아파트에서 약간 걸어야 한다.
- 2023년 12월 CHTC 에픽타운 전기버스가 투입되었다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
5. 시간표
2022년 11월 20일 기준- 차산리 기점 기준이며 대략 석계역까지는 70~90분이 소요된다. 석계역 첫차는 06:40, 막차는 22:30이다.
6. 연계 철도역
-
수도권 전철 1호선: 석계역
-
서울 지하철 6호선: 화랑대역, 태릉입구역, 석계역
-
서울 지하철 7호선: 태릉입구역
-
수도권 전철 경의중앙선: 도농역, 구리역
-
수도권 전철 경춘선: 마석역, 평내호평역
- 일반 철도역: 마석역(ITX-청춘), 평내호평역(ITX-청춘)
7. 둘러보기
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<colbgcolor=#a7be38><colcolor=#fff> 남양주시 | |
| 잠실역 |
1000-1평일
1200-1평일
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| 청량리역 | ||
| 강변역 | ||
| 기타 |
1-4천호역, 하남미사
10-5당고개역
33-4문호리
65-1석계역
1100잠실, 강남, 신사역
|
[1]
단, 65는 마석 북쪽 지역을 경유하는데, 이 노선은
마석역과 마석시내를 돌아서 나온다.
[2]
노선 개설 초기에는 여기까지만 다녔다. 석계역 쪽이 차가 하도 막히는 동네라 서울시에서 쉽게 허가를 내 주지 않았던 것.
[3]
당시 65번은 대형차 10대가 다녔고, 65-1번은 중형차 17대가 다녔었다.
[4]
북부간선도로가 막히지 않으면(막히면 답이 없다.)
202번보다 더 빠르게(202번은 1-1번과 동구동.인창동의 승객을 모두 쓸어담는다고 할 정도로 서울로 나가는 속도가 장난아니다.) 지하철 환승을 할 수 있었다.
[5]
현재는 비록 사단 사령부가 없어지고 사령부 터에
국군복지단 서울지역본부와
국군구리병원 두 국직부대가 들어섰지만, 아무튼 군부대 때문에 북부간선도로 위로 불쑥 올라가서 정류장까지 만들어 주었다.
[6]
정식 노선으로 인가도 받았다. 실시간정보도 조회되며 10월 09일~17일 9일간의 운행을 끝으로 폐선되고 다시 65-1번으로 돌아갔다.
[7]
55번도 감차가 소폭 되었으나, 그나마 55번은 몇 없는 남양주시내에서만 돌아다니는 노선이기 때문에 통학수요가 있어 원상복구가 이뤄졌다. 하지만 65-1번은 서울 방면 노선이면서 포지션이 겹치는 노선들이 여럿 있어서 복구가 이뤄질 수가 없었다.
일설에 의하면 65-1번 자체가 통근시간대를 빼면 중형차를 운행해도 비어다녀서 감차 복구가 이뤄지지 않았다는 후문..
[8]
사실 조광한 시장이 추진하던 땡큐버스와 이재명 지사가 추진하던 공공버스 신설로 피해를 입은 노선은 65-1번 뿐만이 아니다. 10번, 34번, 73번 등 중형차 노선 대부분이 대량감차를 당했고, 안 그래도 감차당하고 있던 91번 역시 큰 폭으로 감차되었다. 주 원인으로는 주 52시간 근무제 여파로 인해 승무사원 부족으로 신규 기사 채용과 신형 차량 출고 등이 원활하게 이루어지지 못했고, 거기에 2020년
코로나바이러스감염증-19 사태까지 겹치면서 더 상황이 악화된 듯 하다.
[9]
55번은 그나마 55km/h 내외로 달린다.
[10]
대원운수 소속 카운티는 총 9대가 있는데 이 중에서 1대는 6번 고정차, 1대는 38번 고정차(수석동 지선), 1대는 167-1번 고정차이며 나머지 6대가 168번에 몰빵되었다. 물론 실제로 운행하는 차는 그 중에서 3대가 무작위로 운행하는 것이고 나머지 3대는 사실상 차산리발 지선 예비차이다.