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최근 수정 시각 : 2024-12-17 00:48:36

남양주 버스 82

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<colcolor=#fff> 광역급행
직행좌석
좌석 330-1/-2/-3
일반
[[남양주 버스 땡큐58-3|
땡큐58-3
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시내버스
땡큐버스
공공버스(시군간)
마을
[[남양주 버스 땡큐61, 88-1, 99|
땡큐88-1
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마을버스
땡큐버스
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파일:82A번일렉타.jpg
파일:남양주82B.jpg
82A번 82B번

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 82A4.2. 82B
4.2.1. 시간표
4.3. 공통사항
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:남양주시 CI_White.svg 남양주시 마을버스 82A번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:82A노선도2412.png
기점 경기도 남양주시 별내동(부대앞) 종점 서울특별시 중랑구 묵동(태릉입구역7번출구)
종점행 첫차 05:10 기점행 첫차 06:00
막차 23:30 막차 00:20
평일배차 20~30분 주말배차 25~35분
운수사명 태산운수 인가대수 6대
노선 부대앞 - 퍼스트포레.별가람마을1-8 - 대원.모아.유승아파트 - 별내푸르지오 - 별내하우스토리 - 별내푸르지오 - 대원.모아.유승아파트 - 퍼스트포레.별가람마을1-8 - 별내별가람역 - 별가람고등학교 - 화성프라자.카페거리 - 별내더샵 - 별내동주민센터 - 한별초등학교 - 삼육대후문 - 담터고개 - 삼육대학교 - 태릉 - 서울여자대학교 - 화랑대역 → 묵동구길 → 먹골역 태릉입구역 → 화랑대역 → 이후 역순
파일:남양주시 CI_White.svg 남양주시 마을버스 82B번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:남양주 82B 노선도.png
기점 경기도 남양주시 별내동(별내차고지) 종점 서울특별시 중랑구 묵동(태릉입구역7번출구)
종점행 첫차 05:15 기점행 첫차 05:50
막차 23:30 막차 00:05
평일배차 17~25분 주말배차 25~35분
운수사명 태산운수 인가대수 6대[1]
노선 별가람마을 - 별내별가람역 - 별내아이파크 - 별가람중학교 - KCC스위첸 - 화접초. 별내고 - 신안인스빌 - 불암동 - 202번종점 - 삼육대후문 - 담터고개 - 삼육대학교 - 태릉 - 서울여자대학교 - 화랑대역 → 묵동구길 → 먹골역 → 태릉입구역 → 화랑대역 → 이후 역순

2. 개요

태산운수에서 운행하는 마을버스 노선으로, 왕복 운행거리는 A는 30km, B는 19km다. 82A번, 82B번

3. 역사

4. 특징

===# 분리 이전 #===

4.1. 82A

4.2. 82B

4.2.1. 시간표

2024년 6월 기준

4.3. 공통사항

5. 연계 철도역


==# 둘러보기 #==
파일:남양주시 브랜드 슬로건.svg 남양주시 별내신도시 운행 버스
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<colcolor=#373a3c><colbgcolor=#a7be38> 남양주시
당고개역
잠실역
먹골역
202서울역행
태릉입구역
석계역
기타 행선지
48-1갈매

79갈매.다산.구리
2212중랑구
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[1] 주말/공휴일은 4대 운행. [2] 별내하우스토리 - 유승한내들이노스타 - 대원칸타빌 - 별가람마을 - 별가람중학교 - 포스코더샵 - 쌍용예가 - 신일유토빌 - 신안인스빌 - 불암산입구 - 삼육대후문 - 이후 구간 현재와 동일. [3] A 노선은 기점 부근(별빛마을)과 포스코, 동익, 쌍용 단지구간을 물려받았고, B 노선은 별가람마을과 신안, 불암동 구간을 물려받았다. 이 과정에서 신일유토빌과 별가람중학교는 정차하지 않게 되었다. 그 외에 행선지 바탕 색을 A 노선은 적색, B 노선은 청색으로 적용하여 사실상 과거 시내버스의 동일 번호 적.청 구분 개념으로도 볼 수 있다. [4] 위 문서 사진에 있는 노후된 기존 차량들은 전부 운행에서 열외되었고 80번에서 차량이 넘어왔다. [5] 실제로 태산운수에서도 이 노선 증차를 위해 말소 면허를 전부 부활 등록하여 전기버스를 도입했다. [6] 일부 차량이 시내일반버스와 같은 녹색으로 칠해졌고 남양주시에 한해 마을버스와 시내일반버스 운임이 일치한다고 해도 82A, B번은 엄연히 마을버스 등급이다. [7] 舊 1225번과는 달리 여기가 종점이다. 여기서 출발하여 별내 북부 지역을 U자로 통과한 후, 중앙을 찍고 불암동으로 간다. [8] 사실 82A번과 1155번은 경쟁한다고 보기엔 어렵다. 우회하는 선형 탓에 샛별마을 쪽에서는 같은 구간을 다니는 1155번보다 82A번의 소요시간이 1.5~2배 정도 더 길다. [9] 그 탓에 82A번은 샛별마을에서 화랑로 연선을 잇는 노선이지만 소요시간이 길어 장거리는 1155번에게 밀리고 있다. 그래서 82A번의 수요는 샛별마을 - 별가람역 연계, 별가람역 - 카페거리 연계, 카페거리(+ 이후) - 화랑로 연계로 패턴이 나뉘는 편이다. 이 탓에 심야(23시대 이후)를 제외하면 종점까지 완주하는 장거리 수요는 거의 없는 편. [10] 단 82B번과 202번의 진행방향이 정반대라는 게 문제. [11] 심지어 33번은 제 버릇 못 주고 고의로 견제운행을 하고 있다. [12] 태산운수에겐 77(現 땡큐20)번이 최초였으며, 흥안운수 마을버스도 마찬가지. 물론 별내동의 지리를 생각해보면 굳이 놀랄 일은 아니다. [13] 태산운수가 팔야리로 철수하기 이전까 양지리차고지에서 하고 있었다. 그래서 개통 이후부터 2022년까지는 운행시작 전, 종료 후 양지리로 공차회송했다. 이는 81, 82, 83번 모두 동일했다. [14] 현 주박지는 시 소유의 부지로 땡큐버스 임시 차고지이다. 땡큐20, 30, 50번이 사용한다. [15] A번 가스차는 24년 초에 전부 타 노선(48)으로 이동. [16] 특히 별내지구 내부의 통학수요와 서울여대, 삼육대 통학수요가 감소한 것이 결정타였다. [17] 대 다수가 82A번 소속이었고 82B번 차량 대다수는 증차분이거나, 80번에서 빼 온 차량이었다. [18] 정확히는 2020~2022년에 말소된 차량들의 면허를 부활시키면서 들어온 차량이다. [19] 다만 좌석 수는 기존 차량 대비 적어서 뒷 문 뒤에나 가야 자리가 있다. [20] 사실 서울 시내버스도 해당 시스템 장착 및 규정 시행 이전까지는 화랑로에서 7~80km으로 과속하던 시절이 있었다.