시외버스 인천-유성

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<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#00ae4d><colcolor=#fff> 고속버스

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호남

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폐지

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↔서울호남

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강원

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↔강릉

호남

청주↔전주

전주↔원주,횡성,홍천,인제,속초

전주↔강릉

폐지

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호남	↔군산	↔익산	↔영광, 함평, 무안
	↔목포, 진도	↔완도	↔광양
	↔남원

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 개통일은 미상이나 20세기부터 존재한 역사깊은 노선이다.

• 2020년 상반기까지는 일반 요금에 우등 버스를 이용할 수 있었으며 차량을 공유하는 유성-동서울 노선이 우등할증을 받았을때도 인천 노선은 끝까지 할증을 하지 않고 버텼으며 이 와중에 일부 시간대에는 우등 차량이 서비스로 투입되었다.[2]

• 2020년 7월 15일부터 시외우등할증을 실시한다. 대전에서 출발하는 금남고속 시외버스 서비스우등 노선 중 마지막까지 할증 없이 버티다가 코로나19로 인한 수익 감소를 방어하기위해 어쩔 수 없이 할증되었다. 그러나 할증 이후에도 대전복합터미널행 고속버스에 비하면 싸서 혜자 꼬리표는 떨어지지 않았으나, 국도운임 인상 등으로 이동 지역에 따른 선택지 정도로 취급되고 있다.

• 2021년 8월 12일부터 유성시외버스정류소가 구암동으로 이전하면서 구암동에서 승하차 취급을 하고 있다.

• 2021년 10월부터 인천-세종노선이 분리신설되었다. 자세한 내용은 시외버스 인천-세종 참고.

• 일자 미상으로 중부고속이 철수하여 금남고속이 단독 배차한다. 또한 유성발 막차가 19:20분으로 앞당겨졌다.

4. 특징

• 수도권발 유성행 우등형 시외버스 투입 노선 중, 최후까지 우등 할증을 하지 않은 노선이었다. 그러나 우등 할증을 해도 대전복합행 고속버스보다 1900원이나 저렴하다.

• 인천발 07:10차와 유성발 막차는 우등형 버스가 아닌, 45석 일반형 버스가 투입된다.

• 일반적인 루트는 경부-평택제천-평택시흥-영동-제2경인고속도로지만, 안성JC 구간이 정체일경우 경부-수도권제1순환-제2경인고속도로 우회하는 경우도 있다.

• 대전 측 경유지들이 대부분 연구소와 신시가지에 인접해있어서 대전복합행 고속버스보다 수요가 더 높고, 기사들의 성향 상 ' 고속버스보다 더 고속으로 달리는 경우'도 잦다.[3] 다만 막차시간대와 휴일 아침시간대 한정이며, 나머지 시간대는 대전시내와 안성JC 부근의 정체로 인해 웬만하면 2시간 20분~30분 안에 도착한다.

• 대전복합발 고속버스는 주말에도 간혹 남는 자리가 나오는 반면, 유성발 시외버스는 매진이 잦아서 예매를 필수로 해야 한다. 다만, 시외버스는 막차가 빨라서 저녁 8시 30분 이후에는 무조건 대전복합터미널로 가야 한다.

• 간혹 입장거봉포도휴게소(상행)/ 옥산휴게소(하행)에서 휴식하다 가는 경우도 있다. 특히 아침/점심 식사시간대가 겹치거나 차량정체 등으로 도착시간이 늘어날 경우 휴게소에 대부분 쉬다 간다.

• 서구, 유성구에서의 철도 접근성때문에 인천발 KTX가 개통하더라도 타격이 적을 것으로 보인다.

4.1. 운임표

5. 연계 철도역

• 인천 도시철도 1호선: 인천터미널역
• 대전 지하철 1호선: 정부청사역, 유성온천역, 구암역