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문서가 존재하는 김해시 시외버스, 고속버스 노선 | ||||||
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장유 |
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장유
|
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부산/울산 | ↔부산서부 | ↔해운대 | ||||
진영
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터미널 | ↔밀양 | ↔부산서부 | ||||
공설운동장 | ↔밀양,마산 | }}}}}}}}}}}} |
창원 출발 차량.
1. 노선 정보
시외버스 대전복합↔창원 | |||||
기점 | 대전광역시 동구 용전동( 대전복합터미널) | 종점 |
경상남도 창원시 의창구 팔용동(
창원종합버스터미널) 경상남도 김해시 외동( 김해여객터미널) |
||
종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | 07:10 |
막차 | 20:00 | 막차 | 20:00 | ||
운수사명 | 중부고속 | 배차 | 일 12회 | ||
노선 | 대전복합터미널 - 대전IC - 경부고속도로 - 김천JC - 중부내륙고속도로 - 내서JC - 남해고속도로제1지선 - 동마산IC - 마산시외버스터미널 - 창원종합버스터미널 (- 1020번 지방도 - 김해여객터미널)[1] |
2. 개요
대전광역시와 경상남도 창원시(마산, 창원)를 잇는 시외버스로, 중부고속이 단독운행 중이다.[2]전회 시외우등으로 운행하며, 1일 4회 창원에서 김해까지 연장 운행한다.
3. 특징
- 예전에는 내서고속버스터미널도 경유했으나, 수요 저조로 2018년 5월 16일부터 경유하지 않는다. 이로 인해 함안에서 대전까지 가려면 합성동까지 가야 하는 불편함이 생겼다. 아니면 함안역에서 1일 2회 운행하는 ITX-새마을을 타고 대전역까지 가든지, 진주행 열차를 타고 개양정류장으로 가서 대전 ↔︎ 진주(시외) 노선을 타야 한다.
- 금남-중부의 유일한 영남권 노선이다.[3]
- 코로나19 상황에서 부산 광역권 ~ 대전 구간 노선 중 운행 횟수가 그나마 많은 노선 중 하나라서, 대전 ↔︎ 부산 노선과 대전 ↔︎ 서부산 노선이 사실상 폐지된 현재는 철도와 함께 대전에서 부산으로 가는 대체 운송수단으로의 역할을 하는 노선이 되었다. 부산서부시외버스터미널에서 시외버스 부산서부-마산이나 동래시외버스정류소에서 시외버스 마산-동래-부산을 이용한 뒤 마산시외버스터미널에서 이 노선으로 환승해야 한다. 사상 출발 기준으로 이 노선의 마산 출발 1시간 10분~30분 전에는 부산을 떠나야 하며[4], 반대로 대전에서 부산으로 갈 때는 마산에 도착한 뒤 아무 시간대나 사상행 또는 동래행 버스로 환승하면 된다. 단, 동래행은 사상행보다 배차가 적다. 마산 ~ 대전 기준으로 1일 10회 운행 중이다. 일부 편성은 김해까지도 가지만, 강서구 대사리, 대저안동네[5], 강동동, 가락동 지역이 목적지가 아니면 요금 및 소요시간 문제로 마산에서 환승하는 것이 낫다.[6]
- 천안 ↔︎ 마산, 창원 노선의 운행이 중지되자, 창원/마산에서 천안으로 갈 때 이 노선을 이용한 후 대전에서 대전 ↔︎ 천안 노선으로 가려는 환승 수요도 있다.
- 아주 예전에는 경기도 안양까지 운행했다고 하나, 소리소문없이 대전으로 단축되었다. # 현재 창원에서 안양을 가려면 안산행 버스를 이용해 오산에 내려서 1호선을 타고 안양으로 가거나 광명역행 KTX를 이용해 안양 버스 3, 광명 버스 12를 이용하면 된다.[7]
- 원래는 마산선과 창원선이 분리되어 있었다. 그러다가 코로나19로 인해 통합된 것이다.
- 김해~마산 구간은 창원을 거치는 관계로 과거 일반 시절부터 구간 승차가 불가능했으며, 김해~창원 구간은 창원터널을 중간에 통과하나, 남산동에는 서지 않으며 구간 승차는 불가능하고, 창원터널의 정체가 심하면 불모산터널로 우회한다. 과거 구간 승차를 허용했을 때에도 남산동에는 하차가 불가능, 이를 이용하여 CECO 등 중부 창원으로 가는 승객들이 이용하기도 했다.
- 김해발은 원래 창원역도 경유했지만, 코로나19 이후 창원역 무정차로 바뀌었다.
- 전 차량 SD급 28석 유니버스로 운행되며, 베개시트가 탑재된 차량이 대다수다.
4. 운임표
대전-마산성인: 19,800원 / 중고생: 15,800원 / 아동: 9,900원
대전-창원
성인: 21,000원 / 중고생: 16,800원 / 아동: 10,500원
대전-김해
성인: 25,600원 / 중고생: 20,500원 / 아동: 12,800원
5. 연계 철도역
[1]
일 4회
김해여객터미널 시종착
[2]
과거에는
금호고속,
삼화고속과 공동 배차했지만 일반요금에 우등차량을 넣는 방식으로 경쟁에서 승리했다.
[3]
예전에
금남고속에서 동대구 - 서산, 동대구 - 유성, 포항 - 경주 - 안산 - 인천, 포항 - 경주 - 세종 - 천안을 운행한 적이 있다가 코로나19의 여파로 철수했다.
중부고속에서는
천안 ↔︎ 마산, 창원 노선을 굴린 적이 있다가 철수했다.
[4]
출퇴근 시간에는 2시간을 잡는 것이 좋다. 동래에서 출발한다면
만덕2터널 정체로 인해 여기서 20분 정도 더 잡아서 1시간 40분 ~ 2시간 20분 전에는 출발해야 한다.
[5]
부산서부에서 대저안동네로 바로 가는 버스가 없다.
[6]
김해 연장 노선을 통해 부산으로 가는 것에 대한 유용성은
부산교도소, 대저안동네 즈음까지가 한계다. 물론 시간이 맞지 않으면 부산서부로 간 뒤 거슬러 올라가야 하는 건 똑같다.
[7]
1호선을 이용해도 되나, 금천구청역 환승 문제도 있고 배차도 적어서 3번이나 12번을 타는게 낫다.