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지배 구조 | |
블랙록9.0%| 뱅가드그룹7.9%| 캐피털그룹5.6% | ||
주요 인물 | ||
윌리엄 C. 듀런트(창업주) | 로저 스미스(전 회장) | 밥 루츠(전 부회장) | 메리 배라(CEO) | 릭 왜고너(전 회장) | 어빈 리비츠키(디자이너) | 토머스 미즐리(엔지니어) | ||
계열사 ・ 사업부 | ||
브랜드 | 쉐보레| 뷰익| 캐딜락| GMC | |
상용차 | 브라이트드롭 | |
설계 | GM 디자인 | |
부품 제조사 | AC델코| DMAX| 얼티엄 셀즈 LLC | |
방위산업체 | GM 디펜스| GM 컴포넨츠 홀딩스 | |
안전 | 페리스코프 | |
물류 | GM 인증 서비스| GM 에너지| GM 엔볼브 | |
서비스 | 크루즈| 온스타| GM 파이낸셜 | |
해외 자회사 | GM 한국사업장| GMSV| 제너럴 모터스 이집트| 제너럴 모터스 아르헨티나| 제너럴 모터스 도 브라질| 제너럴 모터스 오브 캐나다| 제너럴 모터스 데 칠레| 제너럴 모터스 콜모터레스콜롬비아| 제너럴 모터스 OBB에콰도르| 제너럴 모터스 데 멕시코| 제너럴 모터스 뉴질랜드| SAIC-GM-우링 자동차 인도네시아| GM 재팬 (GM 쉐보레점일본)| 마그레빈 기계 공업튀니지 | |
합작사 | 우즈오토 모터스| 얼티엄 셀즈 LLC | 상하이-GM| 상하이-GM 우링| 바오준| PATAC| NUMMI(1984~2010)| GM-아브토바즈(2001-2019) | |
폐지 브랜드 | 새턴| 사브| 허머| 폰티악| 대우| 홀덴| 지오| 올즈모빌| 셰리단| 라살| 마르퀘테| 엔보이| 패스포트| 아스나| 스테이츠맨| 버몬트| 아카디안| 라피드 | 베드포드 | |
해체 합작사 | FAW-GM| 진베이 GM |
Asüna 아스나 |
|
설립일 | 1992년 |
해체일 | 1994년 |
모기업 | 제너럴 모터스 |
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1. 개요
지오 브랜드에 상응하는 회사로 캐나다 시장에 판매하기 위해 제너럴 모터스에서 과거에 설립했던 회사이지만, 상업적으로는 처참하게 실패하며 1994년 브랜드가 공중분해되며 사라졌다.2. 역사
아스나 등장 이전의 GM 캐나다 시장에서 소형차들은 다양한 브랜드로 판매되고 있었으며, 이스즈 자동차 브랜드의 차량들은 이스즈자동차- 사브- 새턴의 딜러망을 형성해 판매하고 있었고, 쉐보레의 경우에는 지오 브랜드 차량으로 배지 엔지니어링을 1991년까지 지속했으나, 1992년부터 1995년까지 지오 브랜드로 판매하였다. 폰티악- 뷰익- GMC 계통의 차량들은 캐나다에서 패스포트 브랜드를 통해 판매하고 있었는데, 이 회사는 캐나다 시장에 대우 르망을 배지 엔지니어링을 한 패스포트 옵티마로 판매했었으나, GM 브랜드의 판매망 개편으로 인해 브랜드가 폐기되었고, 패스포트 옵티마는 폰티악 르망으로 배지 엔지니어링이 되어 판매되었다. 쉐보레- 올즈모빌- 캐딜락도 캐나다에서 하나의 딜러망을 형성했는데 당시 지오 브랜드를 이용했으며, 소형차가 인기를 끌고 있던 상황이라 호조를 누렸지만 폰티악- 뷰익- GMC 판매망은 그렇지 못해 내놓았던 브랜드이다. 대우자동차, CAMI, 이스즈 자동차와 스즈키를 통해 수입산 차량들을 미국산 차량으로 판매하는 '캡티브 임포트'라는 배지 엔지니어링 방식을 취하고 있었다. 판매 실적은3. 생산차량
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