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최근 수정 시각 : 2024-11-14 15:28:09

화성 버스 400

수원 버스 400에서 넘어옴
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파일:400_5966.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 문제점4.2. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:화성시 CI_White.svg 화성시 일반시내버스 400번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:화성 400 노선도.svg
기점 경기도 수원시 영통구 하동(수원동부공영차고지) 종점 경기도 화성시 서신면 궁평리(궁평항)
종점행 첫차 04:30 기점행 첫차 06:30
막차 23:00 막차 23:50
배차간격 20~60분
운수업체 남양여객 인가대수 12대
노선 수원동부공영차고지 - 상현역 - 광교역사공원 - 수원광교박물관 - 광교웰빙타운 - 광교역 - 경기대수원캠퍼스후문 - 우만주공3.4단지 - 팔달문 - 세무서 - (→ 수원역.AK플라자 → 수원역환승센터(6번) →/← 수원역.역전시장 ←) - 고색역 - 오목천동 - 천천리 - 어천역 - 비봉 - 양노리 - 남양사거리 - 마도 - 사강시장 - 서신 - 궁평항
* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요

남양여객에서 운행하고 있는 시내버스 노선으로, 수원시 동부차고지를 기점으로 두고 우만동 - 수원역 - 고색, 오목천동 - 어천 - 비봉 - 남양뉴타운 - 마도, 사강시장, 서신을 거쳐 화성시 궁평항을 종점으로 두는 노선이다. 왕복 운행거리는 107.4km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

파일:화성 400 노선도.png }}}

4. 특징

경기대후문 방향 궁평항 방향
수 원 역
경 기 대
<rowcolor=#ffd700> 수원역환승센터
궁 평 항

4.1. 문제점

원래부터 400번은 지나친 장거리 운행과, 여기서 파생되는 구간별 수요의 언밸런스[3], 그리고 운행 지역인 화성 서부가 인구 희박지역(남양읍 제외 전부 면지역)이라는 이유 때문에 적자노선이었다. 거기에다 990번, 400-2번과 엇배차를 하느라 배차가 자주 깨져서 총 공급량에 비해 체감 배차간격이 매우 길었다.

특히나 사강 아래로는 적자 폭이 매우 컸다. 990번이 폐선된 시기이자 코로나19 유행 전인 2019년 5월 한 달의 재차량을 살펴보면, 수원역에서 25,000명 찍은 재차량은 원평을 지나면서 20,000명으로 감소, 남양에서는 15,000명, 사강에서는 7,000명, 서신에서는 4,000명을 찍고 궁평항으로 간다. 수원역에서와 서신에서의 재차량 차이가 6배나 나는 셈. 당시 평일 40회, 주말 28회 정도 운행했음을 생각하면, 한 번 궁평항 내려가는 차에 평균적으로 겨우 4~5명 태우고 갔다는 이야기다.[4]

그래도 그럭저럭 굴러는 갔고, 수원 - 매송 - 비봉 - 남양 구간 장사가 워낙 잘 되어서 노선 전체로 보면 적자 폭도 크지 않았다. 하지만 최근 5년간 하락하게 되는데, 그 이유는 아래와 같다.

4.2. 시간표

화성 버스 400번 운행시간표
2023년 3월 1일 기준 / 차내에서 발췌
코로나19로 인하여 일부 감회운행하니 참고.
{{{#!folding [ 시간표 펼치기 · 접기 ] 횟수 평일 토요일 / 공휴일
경기대 궁평항 경기대 궁평항
1 04:30 06:30 04:30 06:30
2 05:00 07:20 05:00 07:20
3 05:30 07:50 05:30 07:50
4 06:00 08:30 06:00 08:30
5 06:30 09:00 06:30 09:00
6 07:00 09:30 07:00 09:30
7 07:30 10:00 07:40 10:20
8 08:00 10:30 08:30 11:10
9 08:30 11:00 09:20 12:00
10 09:00 11:30 10:10 12:30
11 09:30 12:00 11:00 13:20
12 10:00 12:30 11:50 14:10
13 10:30 13:00 12:40 15:00
14 11:10 13:30 13:30 15:50
15 11:50 14:10 14:20 16:40
16 12:30 14:50 15:00 17:20
17 13:00 15:20 15:40 18:00
18 13:30 15:50 16:20 18:40
19 14:00 16:20 17:00 19:20
20 14:30 16:50 17:40 20:00
21 15:00 17:20 18:20 20:40
22 15:30 17:50 19:00 21:20
23 16:00 18:20 19:40 21:50
24 16:30 18:50 20:20 22:20
25 17:00 19:20 21:00 23:00
26 17:30 19:50 22:00 23:50
27 18:00 20:20 23:00 -
28 18:30 20:50
29 19:00 21:20
30 19:30 21:50
31 20:00 22:20
32 20:30 22:50
33 21:00 23:10
34 21:30 23:30
35 22:00 23:50
36 23:00 -
}}} ||

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:수원시 CI.svg 수원시(수원역)-화성시(남양읍) 간 시내버스 파일:화성시 CI.svg
· · · · · · ·
남양읍 방면 · 봉담읍 방면 · 수원대 방면

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[1] 또는 22번에 밀려서 집중하는 것일지도 모른다. [2] 400번은 궁평항에서 20분 간격(매시 정각, 20분, 40분) 출발, 990번도 동일한 시각에 서신에서 출발했다. 궁평항~서신이 10분 정도 소요되니, 990번이 서신에서 출발하면 10분 후에 400번이 들어오는 셈. [3] 사실 장거리 노선이라 해도 수요 밸런스가 맞으면 문제는 없다. [4] 이는 각 지역간 거리를 재 보면 알 수 있다. 비봉 - 남양 - 사강 - 서신 - 궁평항은 각각의 거리가 7~8km로 비슷하다. 즉, 서신 - 사강 간 거리와 남양 - 사강 간 거리가 비슷하고, 궁평 - 사강 간 거리가 비봉 - 사강 간 거리와 비슷하다. 때문에 서신에서조차 웬만한 일은 사강 정도에서 끝내려 하고, 좀 멀리 가야 남양이며, 수원은 갈 일이 거의 없다. 하물며 궁평리는... [5] 둘 다 임해 공업지역으로, 집값이 상대적으로 저렴한 남양에서 반월/시화로 통근하거나, 역으로 생활환경이 좋은 안산에서 남양 일대의 공단으로 통근하는 경우가 많은 편이다. 때문에 송산그린시티도 안산권 신도시로 분류된다. 반면 수원은 과거에는 공업으로 유명했으나 지금은 탈공업화가 많이 진행된 상태이며, 남아있는 기업도 삼성전자 SKC 및 이들 기업의 협력업체들로, 전자(IT)와 화학(필름) 중심이다. 기계, 금속, 화학(도료), 바이오 중심의 반월, 시화, 화성(서부)과는 이질감이 크다. [6] 이때의 노선 변경으로 인해 일반좌석이었던 400번과 990번은 타격을 입고 후에 일반시내로 전환된다. [7] 단 이 중 일부는 어천역에서 400번으로 환승하는 수요로 바뀌었다. [8] 마도 - 사강 - 서신은 1000번 한정 [9] 카드기준 성인이 2,450원이었다. 경기도 일반좌석버스 문서 참고. [10] 오목동태산아파트 하차