, 과거 협궤로 운영하던 시절의 수인선에 대한 내용은
수인선(협궤)
문서
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| 수인선 |
인천 ~
수원 (51.6km, 48.27%)
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| 분당선 |
수원 ~
왕십리 (52.9km, 49.49%)
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| 경원선 |
왕십리 ~
청량리 (2.4km, 2.25%)
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| 역 목록 | 운행 계통( 수도권 전철 수인선 · 수도권 전철 분당선) | 역사 | 연장( 오산지선) | 문제점 | 사건 사고 | |
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<colcolor=#fff><colbgcolor=#0054a6> 수인선 水仁線 | Suin Line |
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| 소유자 |
대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 30205 |
| 노선명 | 수인선 (水仁線) |
| 종류 | 지선철도 |
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광역전철 노선 |
전 구간 |
| 영업거리 | 52.3㎞ |
| 궤간 | 1,435㎜ |
| 역수 | 27 |
| 기점 | 수원역[1] |
| 종점 | 인천역 |
| 급전방식 | 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 |
| 신호방식 |
US&S(현
히타치 레일 STS)
ATC(수원 ↔ 고색) ATS-S2(고색 ↔ 인천) |
| 선로최고속도 | 110㎞/h |
| 선로 구성 | 복선 |
| 개업일 |
1937년
8월 5일 2012년 6월 30일 오이도 ↔ 송도(재개업) 2016년 2월 27일 송도 ↔ 인천(재개업) 2020년 9월 12일 수원 ↔ 오이도(재개업) |
| 운영노선 |
수도권 전철 수인·분당선 |
[clearfix]
1. 개요
경기도 수원시 팔달구 수원역과 인천광역시 중구 인천역을 연결하는 철도 노선.1937년에 개통되어 1990년대에 폐선된 구 협궤철도 수인선을 복선화 및 표준궤로 개량한 노선이며 경부선의 지선철도 중 가장 길다. 경부선의 지선이지만 경부선과는 직접 연결되어 있지 않으며 안산선을 통해야 접근할 수 있다.[3] 원래는 고색역- 세류역을 잇는 삼각선을 통해 경부선과 수인선을 직결하려 하였으나 수원시와 고색동, 오목천동 주민들의 지하화 요구와 삼각선 예정지에 군사시설인 수원 공군기지가 있기 때문에 삼각선 설치가 무산되었기 때문이다.
해당 노선에 운용되는 전동차는 한국철도공사 341000호대 전동차[A], 한국철도공사 351000호대 전동차, 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차[A]이다.
2. 역사
2.1. 수인선 협궤철도
2.2. 수도권 전철 수인선
2.3. 연혁
| 연혁 | ||
| 일자 | 설명 | 비고 |
| 1937-08-05 | 수원 ↔ 인천항 구간 개통 | |
| 1949-07-20 | 야목역 영업 재개 | 무배치간이역 |
| 1955-07-01 | 수인 → 남인천 역명 변경 | |
| 1958-11-08 | 소래포구역 역사 착공 | |
| 1958-12-30 |
소래포구역 역사 준공 어천역 역사 복구 |
|
| 1964-07-27 | 야목역 배치간이역 승격 및 소급화물취급 지정 | [무배치] |
| 1965-01-05 | 용현역 개통 | 보통역 |
| 1965-05-01 | 달월역 개통 | 무배치간이역 |
| 1966-09-01 | 사리역 개통 | 무배치간이역 |
| 1967-06-05 | 논현역 영업 재개 | 임시승강장 |
| 1967-07-01 | 달월역, 고잔역, 사리역 을종승차권대매소 지정 | |
| 1969-04-10 | 고잔역 배치간이역 승격 | [무배치] |
| 1969-08-01 | 고색역 무배치간이역 격하 | [배치] |
| 1972-07-20 | 야목역 무배치간이역 격하 | [배치] |
| 1973-01-01 | 고잔역 무배치간이역 격하 | [배치] |
| 1973-07-14 |
남인천~
송도 간 운행 중지 남인천역, 용현역 폐역 |
|
| 1974-03-11 | 고잔역 소급화물취급 중지 | |
| 1974-06-01 | 논현역 폐역 | |
| 1974-08-15 | 고색역 폐역 | [11] |
| 1975-10-02 | 어천역 역사 신축 준공 | |
| 1976-07-27 | 남동역, 일리역 화물취급 중지 | |
| 1977-05-16 | 남동역, 소래역, 야목역, 어천역 수소화물취급 중지 | |
| 1977-09-01 | 송도역, 소래역, 군자역, 일리역 화물취급 중지 | |
| 1977-10-24 | 남동역, 군자역, 일리역 배치간이역 격하 | [보통] |
| 1981-01-01 | 군자역 무배치간이역 격하 | [배치] |
| 1982-09-01 |
소래역,
어천역
배치간이역 격하 남동역, 일리역 무배치간이역 격하 |
[보통] [배치] |
| 1983-08-01 | 어천역 무배치간이역 격하 | [배치] |
| 1983-10-01 | 소래역 을종승차권대매소 지정 | |
| 1985-10-15 | 남동역 역사 철거 | |
| 1988-10-25 |
중앙역 개통 원곡 → 안산, 일리 → 한대앞 역명 변경 |
보통역 |
| 1992-03-02 | 고잔역 운전간이역 변경 | [무배치] |
| 1992-07-20 |
송도~
소래 구간 운행중지 소래역 보통역 승격 송도역 을종승차권대매소 격하 |
[배치] |
| 1994-09-01 |
소래 ↔
한대앞 구간 운행중지 송도역, 남동역을 포함한 해당 구간 폐역 |
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| 1996-01-01 | 수인선 협궤열차 운행중지 | |
| 표준궤 개궤 및 복선전철화 사업 개시 | ||
| 2012-06-30 | 오이도 ↔ 송도 간 복선전철화 완료 및 운행 재개 | |
| 2014-12-27 | 달월역 개업 | |
| 2015-09-04 |
수원 ↔
한대앞 간 열차거리표 삭제 송도 ↔ 인천 간 복선전철화 영업거리표 고시 |
|
| 2016-02-27 | 송도 ↔ 인천 간 복선전철화 완료 및 운행 재개 | |
| 2020-06-01 | 오이도 ↔ 수원 구간 철도거리표 연장 | |
| 2020-09-12 |
수원 ↔
한대앞 간 복선전철화 완료 및 운행 개시 전 구간 표준궤 개궤 및 복선전철화 사업 완료 |
|
- 수원 ↔ 한대앞 구간은 원래 2014년에 개통할 예정이었으나 2019년 12월로 연기, 2020년 8월로 또 연기되었다가 시운전 규정이 기존보다 까다로워지면서 동년 9월 12일로 또 연기하여 최종 개통하였다.
3. 미래
3.1. 인천발 KTX(확정)
2020년 현재 인구가 300만 명에 근접한 인천광역시에서는 제대로 KTX를 이용할 수가 없었다. 수색직결선이 건설되어 한때 인천공항으로 가는 인천국제공항선 KTX가 운행된 적이 있었으나, 정차역이 인천의 주요 지역과는 멀리 떨어진 인천공항2터미널역, 인천공항1터미널역, 검암역 뿐인데다 운행 횟수도 적고, 서울역이나 용산역을 거쳐 가는 형태이기 때문에 소요시간도 오래 걸리는 문제점을 가지고 있었다. 이를 제외하면 그나마 가까운 게 광명역이지만 마찬가지로 자동차를 타고 고속도로를 타는 방법 외에는 연계교통이 부실하여 접근성이 낮은 편이고 이 문제를 어느 정도 해결해 줄 수 있는 경강선 월곶-판교구간은 착공도 못한 상태이고, 신안산선은 착공 중이지만 인천 3호선은 계획도 아직 못한 상황이다. 그렇기 때문에 인천 남부에서도 고속철도 이용이 가능한 노선을 확충하자는 주장이 계속 제기되어 왔다.2014년 제6회 전국동시지방선거에서 당선된 유정복 인천광역시장은 수인선을 이용한 인천발 KTX를 공약으로 내세웠다.[19]
이 문제를 해결하기 위해 화성시 매송면에 수인선과 경부고속선 간의 연결선인 화성고속연결선[20]을 건설하여 인천발 KTX를 운행시키려는 계획안이 나오게 되었고, 이 안이 제3차 국가철도망구축계획에 포함되었다. 2015년 기준으로 국토교통부의 연구용역에서 타당성(B/C)값이 1.29가 나와 긍정적으로 추진되는 중이다.[B] 순조롭게 추진된다면, 인천발 KTX를 이용하여 대전까지는 1시간 7분, 부산까지는 2시간 47분, 목포까지는 2시간 23분 만에 이동할 수 있게 된다.
인천발 KTX 출발 역으로는 송도역이 선정되었으며, 안산 시내 정차역으로는 초지역이 선정되었다. 즉 계획대로라면 송도역과 초지역에 정차한 뒤 화성고속연결선을 이용하여 경부고속선으로 진입하게 된다.[B] 공사가 완공되면 수인선은 인천과 인접 도시들을 연결해주는 노선에서 인천과 지방의 대도시들을 이어주게 되는 노선으로도 변모하게 되어 더 큰 가치를 지니게 될 것이다.
결국 타당성 조사를 마친 후 인천발 KTX가 확정되었다.[23] 출발 역은 예정대로 송도역이며 초지역과 어천역에 정차한 후 경부고속선에 진입하는 방식이다.
화성시 매송면 어천리에 수인선과 경부고속선 간의 연결선을 지어서 KTX를 운행할 예정이다.[24] 현재 국토교통부에서 타당성 용역을 발주한 상태이다.[25]
- 「인천·수원發 KTX 추진…신설땐 인천~부산 2시간 3분」, 매일경제, 2015년 3월 1일
===#
인천국제공항철도 화물터미널역에서 분기해 해저터널을 거쳐 이 노선의 숭의역까지 연결해서 지방에서 인천국제공항까지 편리하게 연계할 계획이 있다. 이후 장기적으로는 송도역에서 종착하는 KTX도 이곳까지 연장해 인천국제공항발 KTX도 부활시킬 예정이다.
4. 화물철도 및 일반열차 운행 및 세류삼각선 설치 무산
오이도역 즈음에서 송도 신항을 연결하는 송도신항철도가 분기될 예정이고, 중장기적으로는 인천 북항까지 화물철도가 신설되어 연결되는 등 화물철도로서의 역할도 무시할 수 없다.그런데 세류~고색 간 삼각선이 취소되어 화물 운송 기능이 저하될 것으로 보인다. 이 기능을 서해선 전철에 분담시킨다고 한다. 서해선은 지금 공사 중이다. 또, 서해선과 경부선을 연계하는 평택선은 이미 1단계가 개통되었고, 나머지 구간[26]도 공사 중이다. 이로 인해 수원시가 님비를 저질렀다고 철도 동호인 사이에서 비판받고 있다. 그런데 이 삼각선 옆에 서울대학교 관악캠퍼스와 맞먹는 제10전투비행단이 있어서 과연 삼각선이 생겼을지는 미지수이다. 물론 제10전투비행단의 이전도 심심하면 나오는 화제이기에 비행단이 이전하고 나서 어찌 할 수 있을지는 모르는 일이다.
그렇기 때문에 성균관대역과 상록수역 사이, 즉 수인로를 따라가는 경로로 연결 선로를 만들어 안산선을 통해 화물과 일반여객철도 수송을 해보자는 제안이 자주 나온다. 그런데 실제로 현재 안산선에는 화물열차가 간혹 다니고 있으며 일반여객열차는 아니지만 단체관광열차라는 이름하에 새마을호 열차가 드물게 들어온다. 자세한 내용은 새마을호 및 안산선 문서에 있다.
==# ARS #==
| 역명코드 | 한글 | 한자 | 로마자 | 비고 |
| 0003 |
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水 原 | Suwon |
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古 索 | Gosaek | ||
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梧木川 | Omokcheon | ||
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漁 川 | Eocheon | ||
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野 牧 | Yamok | ||
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四 里 | Sari | ||
| 0854 |
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漢大앞 | Hanyang Univ. at Ansan | |
| 0855 |
|
中 央 | Jungang | |
| 0856 |
|
古 棧 | Gojan | |
| 0857 |
|
草 芝 | Choji | |
| 0858 |
|
安 山 | Ansan | |
| 0888 |
|
新吉溫泉 | Singil oncheon | |
| 0889 |
|
正 往 | Jeongwang | |
| 0890 |
|
烏耳島 | Oido | |
|
|
達 月 | Darwol | ||
| 0743 |
|
月 串 | Wolgot | |
| 0739 |
|
蘇來浦口 | Soraepogu | |
| 0742 |
|
仁川論峴 | Incheon Nonhyeon | |
|
|
虎口浦 | Hogupo | ||
| 0747 |
|
南洞産業團地 | Namdong Induspark | |
| 0741 |
|
源仁齋 | Woninjae | |
| 0746 |
|
延 壽 | Yeonsu | |
| 0740 |
|
松 島 | Songdo | |
|
|
仁荷大 | Inha Univ. | ||
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崇 義 | Sungui | ||
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新 浦 | Sinpo | ||
| 0819 |
|
仁 川 | Incheon |
5. 역 목록
항목 참조.5.1. 광역전철
5.1.1. 수도권 전철
- 수원 ↔ 인천
수인선 모든 구간에서 광역전철이 운행한다.
6. 폐역
7. 기타
| <rowcolor=#fff> 경기순환철도 계획 | ||
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|
<rowcolor=#fff> 경기순환철도 京畿循環鐵道 / Gyeonggi Circle Railway (가칭) |
||
| <rowcolor=#fff> 노선명 | 구간 | |
| 서해선 | 선부역 ~ 소사역 ~ 대곡역 | |
| 교외선 | 대곡역 ~ 의정부역 | |
| 별내의정부선 | 의정부역 ~ 별내별가람역 | |
| 별내선 | 별내별가람역 ~ 별내역 ~ 암사역 | |
| 서울 지하철 8호선 | 암사역 ~ 복정역 | |
| 분당선 | 복정역 ~ 수원역 | |
| 수인선 | 수원역 ~ 한대앞역 | |
| 선부~한대앞 직결선 | 한대앞역 ~ 중앙역 ~ 선부역 | |
|
GTX C선 (순환 2선) |
동두천역 ~ 의정부역 ~ 창동역 ~ 삼성역 ~ 금정역 ~ 한대앞역, 수원역 | |
| 함께 보기: 수도권 광역급행철도 F노선 | ||
계획 중인 경기순환철도 노선 중 하나이다.
[1]
실질적으로는 바로 다음 역인
고색역에서 운행계통 분리가 이루어진다.
[2]
정차역:
송도,
초지,
어천
[3]
참고로 안산선은 간선철도인데 수인선은 지선철도로 등록되어 있어 오이도~한대앞 구간은 간선철도이면서 지선철도인 어정쩡한 위치에 있다.
[A]
한대앞역 ~
오이도역 구간 한정
[A]
[무배치]
종전
무배치간이역
[무배치]
[배치]
종전
배치간이역
[배치]
[배치]
[11]
수도권 전철 개통일
[보통]
종전
보통역
[배치]
[보통]
[배치]
[배치]
[무배치]
[배치]
[19]
「유정복 당선인 "인천발 KTX 공약 반드시 지키겠다"」, 중부일보, 2014-06-05
[20]
구상 당시에는 '어천삼각선'이라 불렸다.
[B]
「인천발 KTX 2020년 개통 청신호…경제타당성 확보」, 연합뉴스, 2015-08-04
[B]
[23]
「'인천서 KTX 타고 광주·부산 가요' 인천발 KTX 확정」, 연합뉴스, 2016-07-10
[24]
「인천시 “인천발 KTX, 수인선 연계 추진하면 2020년 개통”」, 뉴스1, 2015-04-13
[25]
「국토부, 인천발KTX 타당성 용역 발주, 하반기까지 검토해 사업 결정키로」, 경기일보, 2015-03-01
[26]
안중역 구간 공사 중. 안중역이 있어야 서해선을 타고 온 화물열차가
안중역을 통해서
평택선으로 접근할 수 있다.
[27]
경부선 한정
[28]
경부선 한정