송탄역

송탄역

광운대 방면 진　위 ← 3.8 ㎞	1호선 (P162)	신창 방면 서정리 2.2 ㎞ →

역명 표기
경부선	송탄 Songtan 松炭 / [ruby(松炭, ruby=ソンタン)]
1호선
주소
경기도 평택시 송탄공원로 43 ( 신장동 257-5)
관리역 등급
무배치간이역 ( 오산대그룹 소속 / KN 광역사업처)[1] ( 평택역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부)
운영 기관
경부선	한국철도공사
개업일
경부선	1952년 10월 1일
1호선	2005년 1월 20일
역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
2면 5선 복합식 승강장
철도거리표
서울 방면 진　위 ← 3.8 ㎞	경부선 송　탄	부산 방면 서정리 2.2 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보

2.1. 승강장

3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 연계 교통

5.1. 버스

6. 둘러보기

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1. 개요

현 역사(2005년 준공)

맞이방

1952년 미군부대 물자조달 위한 신호장으로 출발
송탄역은 1952년 10월 신호장으로 개업하였다. 'K-55오산AB' 미군 부대가 주둔하면서 물자보급을 위해 경부선 철로를 일부 갈라내면서 보급 철로와 열차의 교행을 위해 설치되었던 신호장. 1955년에는 적봉 신호장으로 불리었으며 1970년 3월에 이르러 보통역으로 승격하면서 다시 송탄역으로 역명을 변경하였다. 이후 1984년 배치간이역 격하에 이어 2000년 서정리역으로 통합, 여객 취급을 중지하기에 이른다. 당시 20㎡ 규모의 조그마한 부대건물을 갖춘 58.85㎡ 규모의 부럭조 기와 단층 건물이었던 옛 역사는 2005년 1월 수도권 전철이 개통하며 현대식 역사로 탈바꿈하여 오늘에 이르고 있다.

국가철도공단 공식 소개 문구

수도권 전철 1호선 P162번, 경기도 평택시 송탄공원로 43 (신장동 257-5) 소재.

2. 역 정보

6.25 전쟁이 한창이던 1952년 10월 1일 송탄 주한미군부대에 물자보급의 일환으로 적봉역(赤峯驛)이라는 역명으로 신호장으로 개업하였다, 역명은 개업당시 주소였던 서탄면 적봉리에서 유래된 것.

1970년 3월 1일에 송탄역으로 이름을 바꾸고 보통역으로 승격되었지만, 1984년 3월 1일에 다시 배치간이역으로 격하되었다. 그때부터 각역정차 통일호만 다니다가 수도권 전철 공사 관계로 2001년 6월 1일부터 일반열차가 정차하지 않았고 이에 송탄역 - 서정리역 구간에 셔틀버스를 운행하다가, 수도권 전철 공사가 끝나면서 일반열차를 취급하지 않게 되었다.

구 송탄시 중심에 있고 이름도 '송탄'이다.[2] 다만 서정리역이 송탄 일대의 철도 중심지로서 더 많이 부각되었다. 물론 송탄역도 수요가 많으나, 두 역세권의 특징이 조금 다르다. 송탄역은 미군 부대가 생기며 시가지가 형성되고 열차가 선 반면, 서정리역은 경부선 개통 때( 1905년)부터 있었으며 서정리역 일대는 평택군 송탄면 시절부터 송탄 지역의 중심지였다. 서정리역과 연결되는 마을버스 노선도 많고, 송탄 남부 아파트 단지의 접근성이 좋다.

수원-천안 구간 복복선화 전에는 지탄, 각계, 신거와 같이 단순히 본선 옆에 다 쓰러져가는 플랫폼만 있던 간이역이어서 여객 취급을 중단하느니 마느니 했지만 복복선이 개통되면서 더불어 번듯한 역사까지 신축/준공되면서 환골탈태했다. 신길역과 비슷하게 선로가 아래로 깔려 있다. 그러나 서정리역에 밀리는 것은 지금도 마찬가지로 급행은 정차하지 않는다는 것이다.

송탄에는 주한미군 제7공군과 제51전투비행단이 주둔하고 있는 오산 공군기지가 있기 때문에 전철을 이용하려는 외국인을 흔하게 접할 수 있다. 심지어 내부 화장실에는 낙서조차 영어로 되어 있다.

오산 공군기지 내부에는 미국 공군 뿐만 아니라 대한민국 공군 작전사령부 및 방공관제사령부, 미사일방어사령부 본부와 그 예하부대들이 있을 뿐더러, 주한미육군 제35방공포병여단 예하 패트리어트 부대가 있기 때문에, 이곳에 근무하는 공군 및 카투사 장병 중 수도권 거주자라면 외박과 휴가시 집에 다녀오기가 매우 수월하다. 병사 수송도 송탄역과 송탄시외버스터미널에서 한다. 이러한 편의성 때문에 군인들 수요가 꽤 있다.

오산 에어파워데이가 열리는 날에는 셔틀버스가 이 역과 송탄시외버스터미널에서 출발한다.

서동탄역 개통 후 서동탄행이 다수 운행되는 것을 송탄과 착각하는 일이 많아졌다. 서동탄행은 송탄역까지 운행하지 않으므로, 송탄역에 가려면 천안행이나 신창행, 그것도 완행만 이용해야 한다. 완행 배차간격은 15~25분이다.

2.1. 승강장

송탄역 승강장

서정리 방면 역명판

고가도로 옆으로 출구가 나 있으며, 쌍섬식 승강장이 아닌, 일반열차를 포함하여 2면 5선 승강장으로 구성된다. 1상대식, 1섬식 구조이지만 상행선 승강장 일부를 사용하지 않으므로 실질적으로는 상대식 승강장처럼 활용한다.

하행 승강장에 새로운 출구를 신설하고 있다.

↑	↑ 진위				진위 ↓
ㅣ		1	ㅣ	ㅣ	ㅣ	ㅣ	2
↑ 서정리					서정리↓

1	수도권 전철 1호선	완행	오산· 병점· 수원· 구로 방면
2			서정리· 평택· 천안· 신창 방면

서정리 방면으로 8퍼밀 상구배가 있으며, 2018년 1월 기준 스크린도어 설치가 완료되어 가동 중이다.

3. 역 주변 정보

상술했듯, 역 근처에 오산 공군기지가 있다. 부대 앞에는 신장 쇼핑몰 거리가 뻗어있다. 규모가 상당히 큰 부대 앞에 위치해 있다 보니 상점들 대부분 주둔하는 미군들을 대상으로 하는 경우가 많은데, 때문에 이국적인 느낌이 강하다. 간판도 대부분 영어로 되어 있으며, 미국식 바, 아시아 음식점, 핸드폰 가게, 옷 가게, 등 서양의 느낌이 강한 다양한 가게가 많다. 전반적으로 국내 대부분의 상권과 느낌이 다르다. 이곳만의 특색이기도 하다.

부대 정문 앞에 송탄 미스리/미스진 햄버거를 먹을 수 있다. 미스진 햄버거는 부대 정문 바로 앞에 있고, 미스리 햄버거는 쇼핑몰 거리 끝부분 월드프라자 건물 1층으로 이사했다. 미스진이 원조이다.

자세히 설명하자면 미스진이 미스리 라는 이름으로 먼저 리어카로 미군부대 정문에서 영업을 하고 다음에 미스리가 리어카로 장사를 하였는데 처음에는 두 가게가 사이가 괜찮았다고 한다. 근데둘 다 장사가 잘되면서 서로 각자 가게를 차렸는데 가게를 차리면서 미스리 쪽이 먼저 미스리로 상표권 등록을 하였고 그래서 미스진이 미스진으로 이름을 바꿨다고 한다. 그결과 두 가게 사이가 나빠졌다고 한다

북쪽에서는 오산 공군기지로 들어가는 인입선이 분리된다. 송탄 → 진위 방향으로 분기하며 그 방향 기준 왼쪽으로 선로가 분리된다. 상행 승강장 중 측선 선로는 해당 인입선으로 방향이 전환되어 있다. (2024.2.10 기준) 현재는 운용하지 않으며, 운행하던 시절에는 평일에 주로 유류화물을 운용했다. 주말에는 운용하지 않았고 평일에만 드물게 비정기적으로 운행했으므로 주민 이외에는 상당히 보기 힘들었다. 아직 폐선으로는 분류하지 않으며 1호선 영역으로 침범하는 행동을 할 수 없고, 군부대 내로 출입하거나 무허가 촬영할 수 없다. 또한 1호선과의 분기 지점이나 군부대 출입구 구간을 제외한 구간은 도로 등을 지나는 관계로 자갈도상이 아닌 인도 중간에 선로가 있는 형태이다. 다만 오랫동안 선로가 녹스는 수준을 넘어 아예 삭아 있으며, 사실상 운행이 중단된 상황이기 때문에 일부 구간 선로에는 걸려 넘어지는 사고를 방지하고자 나무 막대기로 메꿔놨고 심지어 아예 모래와 흙이 쌓여 있다. 물론 분기 지점에서도 상태가 좋지 않아 나무 침목이 썩어 구멍이 나있고, 일부 침목은 수십년의 세월 동안 관리할 필요를 느끼지 못했는지 그대로 흙으로 덮여 침목이 없고 흙 위에 레일만 있는 것처럼 보인다.[3] 인근 육교에서도 이 선로가 골목길을 따라서 뻗어 있는 것이 보이고, 오산기지를 민간에 개방하는 행사를 할 때도 볼 수 있다. 또한 진위역 방향으로 열차를 탈 경우에도 진행 방향 왼쪽으로 방음벽 밖으로 선로가 나가는 모습이 보인다.[4]

이 역에서도 국제대학교로 가는 5-1번 마을버스와 55번 마을버스를 탈 수 있다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 ||

||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||

2005년	7,085명	[5]
2006년	7,834명
2007년	8,015명
2008년	8,556명
2009년	8,459명
2010년	8,377명
2011년	8,677명
2012년	8,846명
2013년	9,069명
2014년	9,530명
2015년	9,564명
2016년	9,823명
2017년	10,088명
2018년	10,253명
2019년	10,151명
2020년	6,906명
2021년	7,486명
2022년	8,731명
2023년	9,302명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

한때 시 이름으로 쓰였던 송탄을 역명으로 사용하지만 서정리역에게 이용객 수가 밀렸다. 이후 2010년대 들어 이용객을 차차 늘려가면서 2017년 기준으로 서정리역과 이용객 수에 있어서 큰 차이를 보이지 않다가, 고덕국제신도시의 개발로 서정리역과의 차이가 훨씬 더 벌어졌다. 현재 수원 이남 급행 미정차역 중 가장 이용객이 많다.
2005년 개통 당시에는 하루 평균 이용객 7,000여 명으로 수원역- 천안역 구간에서 신설역을 제외하면 직산역 다음으로 이용객이 적었다. 그러다가 꾸준히 조금씩 수요가 증가하면서 개통 12년 차인 2017년에 일평균 이용객 만 명을 달성했다.
역세권이 매우 낙후되어 있고, 진입로도 잘 닦여있지 않으며 연계버스도 부실하고 서울까지의 거리가 멀다. 이러한 여러 가지 단점들을 안고 있음에도 꾸준히 이용객을 늘려 만 명을 찍은 것은 이 일대의 전철에 대한 의존도가 높다는 것을 뜻한다.

5. 연계 교통

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	`서해선` `평택선`	`안중역`
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도로	고속 도로	경부선, 서해안선, 평택제천선, 평택파주선 · 익산평택선, 평택시흥선
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버스	시내 버스	평택시 버스 목록
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		시외버스 노선
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경기도의 교통

}}}}}}}}} ||

5.1. 버스

송탄역(48153) 송탄클래시아 방면
일반시내	[[평택 버스 1311\| 1311 ]] [[평택 버스 1502\| 1502 ]]
마을	[[평택 마을버스 5\| 5 ]] [[평택 마을버스 5-1\| 5-1 ]] [[평택 버스 55\| 55 ]] [[평택 버스 77-1\| 77-1 ]] [[평택 버스 88\| 88A ]] [[평택 버스 88\| 88B ]] [[평택 마을버스 99\| 99 ]]

송탄역(48630) 복창육교 방면
일반시내	[[평택 버스 1311\| 1311 ]] [[평택 버스 1502\| 1502 ]]
마을	[[평택 마을버스 5\| 5 ]] [[평택 마을버스 5-1\| 5-1 ]] [[평택 버스 55\| 55 ]] [[평택 버스 77-1\| 77-1 ]] [[평택 버스 88\| 88A ]] [[평택 버스 88\| 88B ]] [[평택 마을버스 99\| 99 ]]

송탄역(48827) 복창육교 방면
평택시
마을	[[평택 마을버스 33\| 33A ]]
화성시
일반시내	[[화성 버스 H104\| H104 ]]

송탄역(48828) 송탄역 방면
평택시
마을버스	[[평택 마을버스 33\| 33B ]]
화성시
일반시내	[[화성 버스 H104\| H104 ]]

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[1] 과거에 한국철도공사 직영역이었지만, 지하청량리~천안/신창 급행 열차의 개통으로 상시 대피역이 된 군포역이 위탁역에서 직영역으로, 송탄역이 직영역에서 위탁역으로 전환되었다. [2] 물론 행정구역상으로 현재 평택시 송탄동과는 거의 5km 떨어져 있다...만, 행정동 송탄동은 이름과는 달리 송탄 지역의 중심이 아니다(송탄 시가지의 외곽 지역에 있는 한적한 법정동들을 관할하는 행정동인데, 적당한 행정동명을 짓기 어려워 궁여지책으로 그냥 '송탄동'이라 붙인 것). [3] 있기는 하다. 다만 흙 속에 묻혀 있으며, 너무 깊이 묻혀 무슨 침목인지는 확인 불가. [4] 관련 영상, 출처: 유튜브 [5] 개통일인 1월 20일부터 12월 31일까지 346일간의 집계를 반영한 것이다.