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최근 수정 시각 : 2024-12-23 12:41:07

부산 버스 155

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파일:부산삼화155_NSAC.png
파일:BS155A.jpg

1. 개요2. 노선 정보3. 역사
3.1. 서동 연장 비화
4. 특징
4.1. 이용 시 유의할 점4.2. 연간 일평균 승차량4.3. 노선
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 개요

삼화PTS에서 운행하는 일반시내버스 노선. 왕복 운행거리는 45km다. 전체 정류장 목록

2. 노선 정보

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 155번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:부산 155 노선도.png
기점 부산광역시 금정구 서동(서동차고지) 종점 부산광역시 남구 용당동(용당동종점)
종점
첫차 04:50 기점
첫차 06:03
막차 22:10 막차 23:23
평일배차 출퇴근 5분 / 평시 7분 주말배차 9분
운수사명 삼화PTS 인가대수 32대(전용예비 1대)[주말]
노선 서동차고지 - 서3치안센터 - (→ 세웅병원후문 → 부산은행 →/← 라이프타운 ←) - 서동역 - 명장정수사업소 - 명장1동주민센터 - 혜화여고.충렬고 - (→ 안락2동수협 → 충렬주유소 →/← 한우크로바아파트 ← 안락2동주민센터 ←) - 부산원동역 - 반여동부산은행 - 세월교입구.선수촌아파트 - 신촌입구 - 반여3동 - 반산초등학교 - 동부지청 - 해운대경찰서 - 동해선 센텀역 - 센텀시티역.벡스코 - 수영교차로. 수영역 - 광안역 - 금련산역 - 대남교차로. 남천역 - 경성대학교 - 부경대대연캠퍼스 - 동명대학교 - 부경대용당캠퍼스 - 용당동종점

3. 역사

3.1. 서동 연장 비화

사실 이 노선이 서동으로 연장된 이유는 삼신교통 148번 때문이라고 한다. 원래 삼화여객의 주력노선은 89번이었고 서동 - 세웅병원 후문 - 충렬사 - 안락교차로 - 동래시장 - 연산교차로 - 서면교차로 - 좌천동가구거리 - 부산역 - 청학동[11] 으로 운행하여 부산 탑 1위를 차지할 정도로 고수익 노선이었으나, 삼신교통에서 48-1번에서 철수하고 148번을 신설하여 운행하는 바람에 직격탄을 맞으면서 삼화여객의 재정 악화로 이어질 정도였다고 한다. 내용을 읽어보면 삼화PTS가 하필이면 삼신교통과 악연인 세진여객이 삼화PTS의 계열사이므로 왜 그렇게 사이가 안좋았는지 대략 짐작할 수 있다. # 다만 155번의 서동 연장 조치는 결과적으로 신의 한 수, 대성공을 거두어 현재에 이르고 있으며, 구.89번의 몰락으로 무너져가던 삼화여객을 기사회생 시킨 효자 노선이다.[12] 다만 해운대구 재반로 연선지역을 운행하는 탓에 일신여객 노선들의 수요감소로 이어지면서 일신여객 측에서 분통을 터뜨리기도 했다.

4. 특징

4.1. 이용 시 유의할 점

4.2. 연간 일평균 승차량

연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 25114.14
2015년 23067.43 ▽ 2046.71
2016년 22934.43 ▽ 133.00
2017년 23483.71 △ 549.28
2018년 22152.57 ▽ 1331.14
2019년 21021.14 ▽ 1131.43

4.3. 노선

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 155번
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5. 연계 철도역

6. 둘러보기

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<colcolor=#fff> 대연캠퍼스
교문 앞 10 20 22 24
27 39 131 155
남구2
경성대부경대역 1001 1003
40 41 42 51
83 83-1 108 남구1
사상6
LG메트로시티, 남부면허시험장 1006 1011
더비치푸르지오써밋, 대연비치아파트 583 남구8
용당캠퍼스
교문 앞 10 68 134 138
138-1 155 583
동명대학교후문 1006 1011
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[주말] 토요일 26대 / 공휴일 24대 운행 [2] 수비교차로의 수비는 예전 센텀시티에 위치했던 행장의 각 앞 글자를 따와서 지은 것이다. 수영비행장이 폐항된 이후에는 올림픽교차로로 명명되었다. [3] 현 경성대학교 [4] 현.부경대학교 [5] 현. 부일여객 [6] 현 안락SK아파트 [7] 이 때 삼화여객의 원조 주력노선이었던 구.89번이 모종의 사유로 수요가 악화되면서 삼화여객 측에서 부산시에 호소 및 요청을 한 것으로 추정된다. 자세한 사항은 노선연장 비화 문단에 후술되어 있다. [8] 1990년도에는 좌석 노선에는 일반 노선들과는 다르게 냉방버스가 투입되었기 때문에 이용할 메리트가 충분히 있었지만 냉방버스의 도입이 일반 버스로까지 확산되자 이 때 좌석 노선들이 메리트를 상실하여 전체적으로 암흑기를 맞이하였다. 그 여파로 대부분의 좌석 노선들이 유령화 되거나 폐선되었다. 2003년도 기준으로 서동 본사에는 스텐바디 에어로시티 좌석차량들이 운행되지 않고 방치되었다. 해당 스텐바디 차량들은 일반버스로 통합되어서야 대차가 이루어졌다. [9] 태영버스에 있는 71자 21XX가 155번 출신이다. 1대는 2009년에 BS106 F/L일반버스 출고로 말소되었다. [10] 여담으로 직전에 일반/좌석 겸용에서 일반노선으로 통합된 노선으로 5-1번이 있다. 2004년도에 통합되었다. [11] 상당한 구간이 부산 도시철도 1호선과 겹친다. [12] 이후 삼화여객은 구.금동여객 및 구.79번과, 구.세신여객 및 99번를 인수할 정도로 상황이 매우 좋아졌다. [13] 68번(37대), 31번(35대),51번(34대)에 이어 4번째로 차량이 많다. [14] 금정여고, 학산여고, 금정고, 혜화여고, 충렬고, 센텀고, 대연고, 경성대, 부경대, 동명대, 대천중 [15] 5-1번은 이 노선보다 배차간격이 길며 107번의 경우 다른 노선과 다르게 센텀시티 회차만 9번 출구에서 하며 반여동 방면은 5-1번과 155번과 같은 정류소에 정차한다. 반면 다른 노선들은 죄다 올림픽교차로, 해운대 신시가지 방면으로 간다. [16] 센텀시티역 정류장에서는 이 노선이 155번의 넘쳐나는 승객들을 반여3동에서 분담하고 있다. [17] 2007년 2월 폐선. [18] 2003년경 폐선. [19] 온천영업소에서 서동으로 연장한 2006년 4월부터 폐선되는 2007년 5월 14일까지. [20] 35번 폐선 직후 대체 노선으로 신설되었으나 2차 개편(9월 1일) 때 폐선. [21] 138번과 138-1번도 같은 곳에서 충전한다. 단 138번 138-1번은 충전소 앞에 있는 정류소까지 인가가 나 있어서 신선대충전소에서도 승하차가 가능하지만, 155번은 이 정류소 인가가 나지 않아서 용당동 종점에서 내려야 하기 때문에 155번으로 같은 곳으로 가는 건 불가능하다. 시간대에 따라서 일부 차량이 회동동에서 충전하기도 한다. [22] 주로 오전 10시 이후부터 충전하는데 138-1번과 비슷하게 충전한다. [23] 20번도 마찬가지다. 20번은 용호동 ▶ 서면과 남구국민체육센터 ▶ 서면 두 가지 버전으로 나뉘어져 있다. 여담으로, 서동 ▶ 용당 으로 표시되는 차량 중 일부는 영어가 Seo-Dong ▶ Yong-Dong 용동 으로 잘못 나온다. 맨 위 우측 사진 참고. [24] 실제로 서동차고지에서 부경대용당캠퍼스까지 탑승해본 결과 신호대기·정체 포함해 약 1시간 40분정도 소요되었다. [25] 다만 센텀시티역까지 가는 수요는 오전/오후 노선이 반여동을 상시 경유하는 오후 노선으로 통합된 107번이 상당수 흡수하였다. [26] 원동IC교차로(09-192)정류장 - 해운대경찰서 정류장 간 거리. [27] 남구로 가고 싶으면 서동, 명장동, 안락동에서는 이 노선보다는 42번을 이용하는 것이 훨씬 좋다. 선수촌로 구간에서도 107번을 타고 센텀시티역까지 간 다음 39번(도로교통공단까지), 40번(경성대부경대역까지)과 이 노선으로 환승해서 가는것이 시간이 덜 걸린다. [28] 혜화여고나 충렬고등학교로 가려면 반여4동 송보자유아파트에서 동래6번이나 동래6-1번 환승하면 된다. 세월교입구.선수촌아파트 에서 송보자유아파트까지 정류소거리가 얼마 되지 않아 충분히 도보로 이동 가능하다. [29] 38번, 41번, 42번, 49번, 62번, 83번, 83-1번, 108번 [30] 이 외에 20번도 광안리해수욕장을 가지 않는데다가 심지어 중간경유지가 광안해수욕장으로 표기되어있다. 또한 51번의 경우에는 광안리해수욕장이 아닌 광안역을 경유함에도 중간경유지가 아예 광안리로 표기되어 있다. [31] 서동 방향일 경우 경성대학교입구 정류장에 하차하는게 이용에 편하다. [32] 2호선을 타기에는 적절하지 않다.