부산 버스 110

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 110번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 사상구 학장동(학장동종점)	종점		부산광역시 금정구 장전동(장전역)
종점 행	첫차	04:55	기점 행	첫차	05:55
	막차	22:50		막차	23:50
평일배차		출퇴근 11분 / 평시 13분	주말배차		토요일 14분 / 공휴일 17분
운수사명		대도운수	인가대수		15대[주말]
노선		학장동종점 - (→ 학장교차로 → 경북철강 →/← 학장초등학교 ← 학장입구 ←) - 새벽시장 - 감전동(구)종점 - (→ 대학당약국 → 감전시장 →/← 서감초등학교 ← 감전교회 ← 괘법르네시떼역.르네시떼 ←) - 서부시외버스터미널. 사상역 - 북부면허시험장 - 모라역 - 구포역 - 구포시장 - 덕천역 - 남산정역 - 만덕그린코아 - 만덕2동행정복지센터 - 제2만덕터널 - 미남교차로. 미남역 - 동래래미안아이파크 - (→ 동래3차SK뷰 →/← 금강원입구 ←) - 온천장 - 식물원입구 - 금정초등학교 → 부산대학교후문(11-089) → 부산대학교정문(11-081) → 장전역 → 장전중앙교회 → 부산대학교정문(11-085) → 부산대학교후문(11-088) → 금정초등학교 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 2007년 5월 15일 준공영제 실시와 함께 110-1번[2]에서 온천장~럭키상가~신만덕~북구청~서부터미널~감전동 구간을 가지고 분리되어 나온 노선이다. 분리 이후 인가대수는 14대로, 배차간격은 10분 내외로 설정되었다.

• 2007년 9월 1일 자사노선 120번이 폐선되면서 잉여차량 중 1대가 이 노선 증차분으로 넘어와 15대가 되었다.

• 2009년 3월 17일 차고지를 감전동에서 학장동으로 이전함에 따라 노선도 감전동에서 학장동으로[3] 연장되었다.

• 2019년 2월 2일 부산대학교 - 장전역으로 연장되었다. 연장 구간은 77번과 동일하다.

3.1. 구.110번

• 부산광역시 시내버스/역사 문서에는 당시 111번을 운행했던 국제여객이 운행하였다고 서술되어 있다. 이 영상을 통해서 삼신교통도 공동배차에 참여했던 것이 확인되었다.

• 이후 국제여객이 철수하고 동래여객(현 대도운수)에서 운행한 것으로 추정되며, 개통당시 노선은 가야차고지 - 동의대학 - 가야고교 - 서면로타리 - 양정 - 연산교차로 - 동래시장 - 동래구청 - 온천장 - 원예고교(←금성사[4]) - 만덕1터널 - 만덕초등학교(←만덕성당) - 구포역 - 북부면허시험장 - 사상역입구 - 감전동 구간을 운행하였다. 이후 1991년 가야벽산아파트 입주로 인해 노선이 연장되었으며 이후 신만덕을 왕복 경유하는 현재의 110-1번이 신설되었다.

• 1995년부터 110-1번에게 수요가 급격히 밀리면서 파행운행을 하다가 잠시 폐선된 적이 있었다.

• 1998년에 재신설되었다. 자사노선이었던 구.510번 1기 노선이 폐선되고 해당 구간을 대체하기 위해 동남여객의 67-1번이 대학로 연선 가야동으로 노선이 변경되었는데, 67-1번이 대학로 연선 구간을 운행하는 조건으로 이 노선이 백병원에서 출발하게 된다.[5] 운행종료 시 가야차고지로 공차회송했었다.[6] 그리고 1999년 9월부터 감전동에서 덕천교차로까지 단축운행을 하였지만 얼마 가지 못해서 감전동 종점으로 환원되었다. 그러나 가야벽산아파트에서는 110-1번을, 백병원에서는 67번을 타면 충분했기에 이 노선은 110-1번 과수요 분담 역할 외에는 존재감이 전혀 없었고, 그 영향으로 감차를 거듭하더니 준공영제가 되기도 전(2006년도)에 다시 폐선되고 말았다.

• 이 노선의 특징이 있었는데, 감전동 행에 한해 80번이 다니는 우장춘로와 33번이 다니는 구만덕을 경유하는 특징이 있었다.[7] 그 외에는 차이점이 없었다.

• 행선판은 백병원 ◀▶ 온천장 ◀▶감전동이었다.

• 대체 노선은 다음과 같다.
• 부산 버스 110 (감전동 ↔ 장전역)
• 부산 버스 110-1 (가야벽산 ↔ 부산대)
• 부산 버스 동래3 ~ 환승[8] ~ 부산 버스 46 (우장춘기념관 ↔ 덕천역)

3.2. 구.510번

4. 특징

• 수요는 중간 수준이다. 다만 출퇴근시에는 수요가 넘쳐난다. 이 시간대만 해도 가축수송이 잦다. 감전안동네에서 서부터미널이나 그 이북(구포인근)으로 이동하는 수요 또한 상당히 많다. 서부터미널 - 구포역 구간은 15번과 148-1번과는 다르게 신모라로 들어가지 않고 북부면허시험장, 모덕역을 경유하여 바로 가기 때문에 이동 소요시간 면에서도 상당히 단축된다.

• 사상( 서부터미널. 사상역), 북구 일대에서 가장 빠르게 온천장과 부산대학교를 잇는다. 다른 노선과 달리 미남교차로를 지나서 동래역을 경유하지 않고 온천2동(럭키상가)을 거쳐 온천장과 부산대학교까지 다이렉트로 연결해 주기 때문에 원예고, 전자공고, 부산대학교로 갈 때 시간 측면에서 매우 탁월한 노선이다.[9] 뿐만 아니라 온천2동/동래럭키 주민들이 덕천 쪽으로 넘어갈 때 매우 유용하게 이용하는 노선이다.

• 온천장에서 이 노선을 이용하는 수요가 높다. 특히 주말에 금정산 등산객들의 수요[10]가 많고 대도약국 바로 앞에 있는 온천장 정류장에 왔다 하면 110번부터 찾는 사람들도 실제로 많이 존재한다.

• 단거리 노선이 아님에도 불구하고 막차시간이 늦다. 무려 23:50에 장전역에서 출발하며 그렇기 때문에 학장동 방면 막차는 사실 심야 노선이나 다름이 없다.[11] 늦은 시간에 일반요금을 내고 이용할 수 있는 메리트가 있으며[12], 덕분에 북구, 사상구 거주 부산대 통학생들에게 빛과 소금같은 노선이다.

• 대도운수 자사 노선들 중 행선판 표기 상태가 정방향으로 된 두 노선 중 하나이다.[13] 나머지 노선들인 77번, 148-1번은 역방향으로 되어있으며 77번 수소 일렉시티(투입 초기에는 역방향으로 표기되었었다.), 148-1번에 있는 신도색 차량은 행선판 표기 상태가 정방향으로 되어있다.

4.1. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.2. 노선

부산광역시 일반시내버스 110번
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대동로
학장초등학교 ▼
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5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 장전역
• 부산 도시철도 2호선: 사상역, 덕포역, 모덕역, 모라역, 덕천역
• 부산 도시철도 3호선: 미남역, 만덕역, 남산정역, 숙등역, 덕천역, 구포역
• 부산 도시철도 4호선: 미남역
• 부산김해경전철: 괘법르네시떼역[학장동], 사상역
• 일반 철도역: 구포역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차), 사상역(무궁화호)

구포시장환승센터 경유 버스 노선
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금정7
부산대정문, 부산대후문 정류소
부산광역시 시내버스	1002 (심야)		1008
	29	49	51	77
	80	100	100-1	110
	110-1	111-1	121	131
	144	148-1	183	301
양산시 시내버스	16[Y]
양로원(산성방면), 광명사( 온천장역방면) 정류소
203
부산대역 (부곡2동)정류소 (양산시 시내버스 정차)
1100	1200	1300[Y]	1500[Y]	12
부산대역 정류소
금정5-1
[Y]: 양산캠퍼스(양산부산대병원) 경유 노선					}}}}}}}}}