부산 버스 131

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 131번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 금정구 노포동(금정공영차고지)	종점		부산광역시 남구 용호동(오륙도스카이워크)
종점 행	첫차	04:20	기점 행	첫차	05:56
	막차	21:00		막차	22:46
평일배차		출퇴근 14분 / 평시 16분	주말배차		토요일 17분 / 공휴일 19분
운수사명		화신여객	인가대수		17대(전용예비 2대)[주말]
노선		금정공영차고지 - 부산종합버스터미널. 노포역 - 범어사입구 - 남산동새벽시장 - 남산초등학교 - 구서역·구서시장 - 장전초등학교 - (→ 장전중앙교회 →/← 장전역 ←) - 부산대학교 - 온천장역 - 온천장 - (→ 금강원입구 → 원예고등학교 →/← 동래3차SK뷰 ← 전자공고 ←) - 동래래미안아이파크 - 미남역.반도스카이뷰 - (→ 사직1동주민센터 →/← 사직 야구장 ←) - 사직실내수영장 - 거제리안동네 - 동해선 거제해맞이역 - (→ 양정현대아파트 →) - 백조아파트 - 부산시청 - 연제구청 - 배산역 - 부산울산지방병무청 - 수영역 - 광안역 - 금련산역 - 대남교차로. 남천역 - 경성대학교 - 부경대대연캠퍼스 - (→ 대연자이아파트 →/← 도로교통공단 ←) - 남부운전면허시험장 - 이기대입구 - 부산성모병원 - 오륙도 SK뷰 - 오륙도스카이워크

2. 개요

3. 역사

• 1970년대에도 131번 노선이 있었다. 워낙 오래전에 운행했던 노선이다 보니 구포동을 경유했다는것밖에 자료가 남아있지 않다. 1981년 3월 2일에 폐선되었다. 당시에는 65번이 현.131번 노선과 유사한 형태인 망미동 - 연산교차로 - 거제리 - 사직동 - 부산대 간 노선으로 운행되었다.

• 현 노선은 2기 노선으로 1983년에 개통된 노선이며 본래 부산여객에서 운행하였다. 부산대학교 - 온천장 - 내성교차로 - 미남교차로 - 사직삼거리 - 거제리 - 하마정 - 망미동 - 광안동 - 광일맨션 - 남천성당삼거리[현] - 광안교차로를 운행하던 노선이었다.

• 1984년 남천성당삼거리[현]에서 경성대 - 용호동까지 연장되었으며 당시 부산여객과 시민여객이 공동배차했다.

• 부산여객이 부일여객을 분리시키며 부산여객 대신 부일여객이 운행하게 된다. 그 후 별다른 변경 없이 운행하다가 1994년경 똑같은 노선에 시민여객 131번과 부일여객 131-1번으로 분리 운행하게 된다.

• 1998년 131번은 연제구청 - 시청 - 양정 - 하마정 경유로 노선이 변경되었다. 그 후 얼마 지나지 않아 미남교차로까지로 단축되었다.(131-1번은 기존 경로로 계속 부산대까지 운행.)

• 2001년 9월 20일 고속터미널이 노포동으로 이전하고 2005년 11월 28일 부산 도시철도 3호선이 개통함에 따라 두 노선 다 수요에 타격을 입었고 이 때문인지 부산시에서도 2007년 5월 준공영제 대개편 때 두 노선 다 폐선하기로 계획하였다. 하지만 순환 공청회 이후 반발이 많았으며 결국 두 노선 중 131-1번만 폐선하기로 하고 131번은 그대로 두되 시민여객에서 더이상 운행하지 않기로 하고 부일여객에서 운행하기로 하였다.

• 2008년 2월 15일에 차량 10대와 노선을 화신여객에 매각함[4]에 따라 화신여객이 해당 노선을 운행하게 되었고, 얼마 지나지 않아 동년 7월 2일에는 화신여객과 세진여객이 공동배차했던 19번[5]이 폐선되면서 기존에 다녔던 19번 구간(사직운동장 - 구서2동)을 승계받아 기존 종점이었던 미남교차로에서 구서2동(남산동)까지 연장되었다. 이때 기종점이 바뀌어, 용호동이 아닌 남산동에서 시종착 하게 되었다. 영업소 부지는 현재도 부일여객의 소유라고 한다. # 인가대수는 19대로 설정되었다. 그리고 여담으로 기종점을 변경했어도 금정공영차고지 입주 전까지 행선판이 엄연히 역순으로 표기되었다.

• 2009년 2월 28일 백운포고개에서 오륙도SK아파트로 노선이 연장되었다.

• 2011년 4월 1일 부산 도시철도 4호선 개통과 동시에 시행된 부산시의 21대 순 감차 정책으로 인해 이 노선의 인가대수가 1대 감차되었다.

• 2014년 2월 22일 29번과 함께 기존 우암동에서 남산동으로 이전한 부산외대남산캠퍼스와 남산초교, 남산고를 경유하는 노선으로 변경되었다.

• 2014년 12월 27일 남산초등학교 - 남산고입구 구간은 차고지행 노선만 다니고 용호동행은 예전에 운행했던대로 남산소방서로 향하게 바꾸었다.[6] 부산시 노선조정안내

• 2016년 3월 19일 화신여객이 금정공영차고지에 입주함에 따라 금정공영차고지로 연장되었다. 다만 연장 거리에 비해 단 한대도 증차되지 않아 노선이 연장되어 배차간격이 5분 가량 늘어났고, 기점 막차시간이 21:45에서 21:00으로 무려 45분 단축되었다.

• 2018년 9월 30일 300번 노선 개통으로 인한 차량공수를 위해 인가대수가 1대 감차되었다.

4. 특징

• 1003번과 더불어 부산 시내버스 중 첫차 출발시간이 제일 빠른 노선이다. 04:20에 기점에서 첫차가 출발한다.[7]

• 이 노선은 20번 백운포고개 ~ 연제구청, 80번 금정공영차고지 ~ 하마정, 24번. 27번 오륙도SK뷰 ~ 경성대학교입구, 39번 백운포고개 ~ 수영역, 49번 금정공영차고지 ~ 부산대학교후문, 51번 금정공영차고지 ~ 온천장 / 신리삼거리 ~ 경성대.부경대역 구간의 보조역할을 하는 특성상, 고정수요가 적기 때문에 배차간격이 길다.

• 노선의 특성상 굴곡진 구간이 많아 장거리 수요보다는 구간 수요 위주로 승객이 타고 내린다. 주로 사직동에서 시청이나 수영교차로, 부산대로 가는 수요가 차지하고, 특히 용호동에서 경성대학교, 수영교차로, 사직동으로 가는 수요가 많이 차지하고 있다. 특이 출퇴근 시간대인 용호동 구간 만큼은 24번보단 아니지만, 만원버스가 될 정도로 굉장한 수송력을 과시하고 있다.

• 병무청, 신리삼거리, 연제구청 일대에서 사직동[8]으로 가장 빠르게 이어주고 양정을 직접적으로 이어주기 때문에 사직동/거제동 - 연산동(시청, 연제구청) - 망미동/ 광안동 주민들의 고정 수요가 많다. 그래서 이 노선의 중요성이 큰 편이다. 그렇기 때문에 131번의 계보가 지금까지 유지되고 있는 이유 중에 하나다.

• 한때는 좌석버스까지도 함께 굴릴 정도로 수요가 많았지만 2001년 9월에 이 노선의 종점인 온천3동에 위치했던 고속버스터미널[9]이 노포동으로 이전하고 2005년 11월에 부산 도시철도 3호선이 신설된 여파로 수요가 많이 줄어들었다. 거기다 노선의 굴곡이 매우 심할 뿐더러 중복노선들도 너무 많고 체감 배차간격도 길다. 심지어 그 유사노선들보다 운행거리가 긴 편이기 때문에 배차간격에서도 겹치는 노선들에게 경쟁에서 많이 밀린다. 특히 20번(백운포고개 - 양정)과 80번( 거제리 - 사직동 - 남산동)에 이리 치이고 저리 치인다. 용호동 - 양정은 20번과 겹치지만 20번은 오륙도를 가지 않으며, 연제구 구간에서는 세정고교쪽으로 직행하므로 국세청/시청으로 돌아가는 이 노선이 밀리고 있다. 80번과 차이점이 있다면 80번은 창신초등학교로 가서 미남교차로에서 직진하여 레미안아이파크 전체를 훑고 가면서 온천장에서는 식물원입구쪽으로 빠져 버린다. 이 노선은 사직실내수영장으로 가며 온천2동/럭키상가로 들어가서 부산대학정문으로 직통한다. 2016년 금정공영차고지 입주 전 만해도 금정구에서 80번과 너무 중복된다는 지적이 있었지만, 현재는 어느정도 차별화가 이루어진 이후다.

• 다만 거제동에서 수영로 연선지역으로 이어지는 유일한 노선이며, 경성대.부경대역까지는 최단거리 노선이다. 그리고 럭키상가, 온천2동에서 부산대로 가는 두 노선 중 하나인데다[10] 금강로(식물원입구/금정초등학교 정문)로 올라가는 80번과 다르게 이 노선은 금정로(금정초등학교 아랫길)로 더 빠르게 가고, 80번의 가축수송에 지친 금강로 연선지역 주민들 사이에서 구.19번이 다니던 시절부터 이어지고 있는 틈새수요가 존재한다. 덕분에 이 노선이 유지되고 있다해도 과언이 아니다. 전체적으로 폐선된 구.12번, 19번보다는 상황이 훨씬 나은 점이 그나마 위안이 되고 있다. 2016년 1월 기준으로는 1일 대당 운송수입금이 48만원에 조금 못 미쳤고 1일 총 승객수도 약 8천여명에 불과했다. 2016년 한해 평균 통계 자료에서도 1일 대당 운송수입금 47만원대, 1일 총 승객 수 8,600여명으로 확인되었다.[11]

• 원래는 용호동 오륙도 SK뷰 아파트로 들어갔다 나오는 유일한 시내버스 노선이었다. 특히 이 노선은 오륙도 SK뷰 입주 이후 최초로 해당지역으로 투입된 시내버스 노선이기 때문에 단독수요를 꽤나 확보했으나,[12] 얼마 못 가 22번이 추가로 오륙도 SK뷰로 들어와버렸다. 그러나 22번 배차간격도 비슷해서 서로 서브해가면서 운행하고 있었지만 2012년 3월에 22번 대신 배차간격이 훨 좋은 27번이 들어오는 바람에 수요가 제법 분산되었다.[13] 그래도 용호동 자체가 인구대비 교통이 열악한 지역이기 때문에 용호동 수요만으로도 제법 많은 편이다. 상술했듯이 배차간격이 길어 일부구간만 제외하면 주로 20번이나 80번을 보조해주는 성격으로만 다닌다고 봐도 무방하다. 그리고 2017년 12월 30일부터는 24번도 추가로 오륙도 SK뷰를 경유한다.

• 2016년 부산 시내버스 개편때 금정공영차고지 입주로 노선이 연장되었는데 부산외대쪽( 금샘로)이 아닌 남산새벽시장~남산고등학교입구쪽( 금강로)을 경유하여 49번을 보조하는 노선이 되었다. 원래 이 노선도 금샘로로 올릴 계획이었는데 그리하면 80번과 너무 중복되고 사실상 49번 하나뿐인 남산새벽시장 - 남산초등학교 쪽에서 301번 노포동 단축 이후[14] 항의가 들어와 금강로로 내렸다고 한다. 남산새벽시장쪽을 경유하면서 노포역 - 하마정은 심야 1002번 노선과 95% 정도 일치한다.[15]
  
• 초장거리 노선이다. 남산동 기점시절 운행거리가 15번과 맞먹었다. 하지만 이 노선이 훨씬 굴곡져서 왕복소요시간이 더 든다. 그런데 수요의 극명한 차이로 인가대수는 15번의 절반 정도[16]밖에 되지 않아 배차간격이 15번에 비해서 2배 가량 벌어진다. 특히 2016년 3월 19일에 금정공영차고지 연장으로 인해 운행소요시간이 왕복으로 240분이 되었다가 지금은 230분으로 줄어들었다.

• 2019년 4월까지 이 노선은 자사노선 51번과는 달리 저상버스가 없었다. 그 이유는 오륙도방향 운행 시 양정현대아파트로 돌아가는 유턴구간이 있기 때문이다.[17] 사실 그 구간은 일반차량도 유턴을 버겁게 할 정도의 구간이다.[18]
  
• 부산 버스 51번과 더불어 부산 내의 양대 국립대학[19]인 부산대학교와 부경대학교 대연캠퍼스[20]를 한번에 이어준다.

• 여담으로 화신여객 노선들 중 금샘로 연선지역으로 다니지 않는 유일한 노선이다.

• IBOO(아이부) 멀티미디어 교통안내시스템을 시범으로 장착했던 노선이었으나, 잔고장이 심한데다 채널 및 ON/OFF 임의조작 불가능으로 반응이 좋지 않아서 금방 사장되었다.

• 이기대입구(07-133)정류장에 아직까지 행선지가 남산동으로 표기되어 있는데, 이는 누군가가 고의적으로 훼손한걸로 보인다.

• 2012년부터 2024년 3월까지 행선판의 종점 부분을 오륙도 SK View로 표기되었다가, 2024년 4월부터 시민여객의 24번, 27번과 동일하게 용호동(오륙도스카이워크)로 변경되었다.[21]

4.1. 이용 시 유의할 점

• 노포동, 범어사를 비롯해 금정구 금샘로 연선 지역에서 경성대나 용호동까지 가려는 경우 이 노선 탑승을 절대 추천하지 않는다. 거기다가 배차간격도 영 시원찮으니 금정구 일대에서 동래역을 거쳐 연산교차로 방면으로 바로 가지 않고 미남교차로, 사직운동장을 거쳐서 양정현대아파트에 유턴까지 해 오는 노선이다 보니 시간이 너무 걸린다. 만약 이 노선을 타고 갈 생각이라면 평시에 경성대까지는 1시간 20~30분, 종점인 용호동 SK View까지는 무려 1시간 45분 가까이 걸린다고 생각하면 된다. 금정구 지역에서 남구(용호동) 지역까지 갈려면 이 노선보다 배차간격이 훨씬 좋은 51번을 타고 수영구보건소에 내려서 20번, 39번과 이 노선을 타면 된다. 오륙도까지 간다면 경성대학교에 내려, 길을 건너서 경성대학교입구 정류장으로 가서 24번과 27번을 타면 된다.
• 이 외에도 다른방법은 80번을 타서 서면에 하차하여 24번을 타는 루트나, 자유시장에 하차하여 22번이나 27번을 타는 루트도 있다. 오륙도 SK뷰 구간만 제외하면 선형이 완전히 동일하니 둘중 아무거나 먼저 오는거 타면 된다. 물론 노포동~서면 구간은 빠르고 편리한 1호선을 이용해서 가는 편이 훨씬 낫다. 경성대·부경대역에서 용호동 방면 노선 아무거나 잡아타고 가면 빠르게 이어준다.

• 설날 연휴와 추석 연휴, 즉 명절 연휴기간에는 이 노선도 보통 노선들과 같이 휴차가 많다.[22] 당일에는 6대로, 연휴에는 9대로 운행한다. 한마디로 1대 보내면 다음에 오는 시간이 20~30분이 넘는다는 소리이며, 심할 때는 60~70분까지 벌어지기도 한다. 금정구, 동래구에서 남구 지역으로 이동할 주민들은 도시철도를 타는것을 추천한다.[23]

4.2. 사건 및 사고

4.3. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.4. 노선

부산광역시 일반시내버스 131번
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용호로
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용소로
용소로	▲
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	▲ 도로교통공단
	조각공원로
	▲
용소로
경성대 부경대역 ▼	▲ 경성대학교입구
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연제로
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온천장로
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금정로
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청룡로
노포삼거리 ▼	▲ 범어사입구
중앙대로

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 노포역, 구서역, 장전역,[금정공영차고지] 온천장역, 시청역
• 부산 도시철도 2호선: 경성대·부경대역[25], 남천역, 금련산역, 광안역, 수영역
• 부산 도시철도 3호선: 수영역, 망미역, 배산역, 종합운동장역, 미남역
• 부산 도시철도 4호선: 미남역
• 동해선 광역전철: 거제해맞이역

6. 둘러보기

오륙도 버스 노선

24 27 131경유 남구2

부산대학교 부산캠퍼스 경유 버스
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	부산대학교 부산캠퍼스 교내 진입
금정7
부산대정문, 부산대후문 정류소
부산광역시 시내버스	1002 (심야)		1008
	29	49	51	77
	80	100	100-1	110
	110-1	111-1	121	131
	144	148-1	183	301
양산시 시내버스	16
양로원(산성방면), 광명사( 온천장역방면) 정류소
203
부산대역 (부곡2동)정류소 (양산시 시내버스 정차)
1100	1200	1300	1500	12
부산대역 정류소
금정5-1
하늘색: 양산캠퍼스(양산부산대병원) 경유 노선					}}}}}}}}}

국립부경대학교 경유 버스
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교문 앞	10	20	22	24
	27	39	131	155
	남구2		남구10
경성대부경대역	1001		1003
	40	41	42	51
	83	83-1	108	남구1
LG메트로시티, 남부면허시험장	1006		1011
용당캠퍼스
교내 진입	남구10
교문 앞	10	68	134	138
	138-1	155	583
동명대학교후문	1006		1011