부산 버스 338

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

동원여객 차량	동진여객 차량

1. 개요

2. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 338번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 사하구 다대동(다대포)	종점		부산광역시 사상구 모라동(모라주공아파트)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	06:08
	막차	21:45		막차	22:55
평일배차		출퇴근 8분 / 평시 11분	주말배차		14분
운수사명		동원여객, 동진여객	인가대수		20대[1][2]
노선		다대포 - 다대롯데캐슬 - 다대포해수욕장 - (→ 다대포항역·다대수협 →/← 다대포항역 ← 다대1동주민센터 ←) - 낫개역 - 신장림역 - 장림초등학교 - 장림시장 - 신평2동교차로 - 신평역 - 가락타운2·3단지 - 하단역[주의] - 동아대학교 - 엄궁동주민센터 - 경동스틸[단독] - 경북철강 - 새벽시장 - 서부시외버스터미널. 사상역 - 부산항공고등학교 - 신모라교차로 - (← 운수사입구 ←) - 모라주공아파트
		가늘게 밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

3. 역사

• 2001년, 다대동, 장림동 일대 주민들은 서부시외버스터미널 방향으로 가는 시내버스 노선이 없어 불편을 겪고 있다며 신규 시내버스 노선 신설을 지속적으로 요구하였으며 동남여객과 동진여객이 공동배차하여 신설하였다. 당시 노선은 '다대포 - 다대포해수욕장 - 자유아파트 - 다대2주공 - 강동병원 - 신평역 - 하단오거리 - 엄궁 - 이마트 - 르네시떼 - 서부터미널'이었다.[5][6]

• 당시에는 배차간격이 무려 1시간이었다. 그 이유는 338번 운수회사로 선정된 회사들의 주요 밥줄노선과 심하게 겹쳤기 때문에[7] 338번에 차량을 적게 배정했기 때문이다. 몇개월 후에 동원여객이 배차에 참여했는데 동원여객 역시 338번에는 단 1대만 차출했고, 그렇게 줄어든 배차간격도 무려 40분이었다. 그럼에도 불구하고 이 노선의 인기는 엄청났는데, 사하구에서 서부터미널로 단번에 잇는 황금 선형이었기에 지나가는 차량들마다 항상 가축수송을 하고 있었고, 증차 민원도 대거 발생하였다.

• 2007년 5월 15일 그동안의 증차 민원을 해결하기 위해 태영버스가 추가로 공동배차에 참여하고[8] 13대로 대폭 증차되었으며, 동시에 모라주공으로 연장되었다.[9] 그리고 장림시장을 경유하고 구.13번 노선의 폐선이 확정됨에 따라 이를 대체하기 위해 산업도로(낙동대로) 구간을 버리고 새벽로를 완주하는 형태로 개편되어 현재에 이르고 있다.[10]

• 2008년 7월 2일 몰운대 롯데캐슬로 연장과 동시에 동원, 동진에서 각각 1대씩 증차하여 총 15대가 되었다.

• 2012년 4월 27일 구.128번이 폐선되면서 태영버스에서 1대를 증차해 총 16대가 되었다.[11]

• 2014년 7월 26일 동원, 동진에서 각각 1대씩 증차해 총 18대가 되었다.[12]

• 2015년 8월 22일 58-2번 노선변경으로 인한 증차로 태영버스가 338번에서 철수하게 되어 동원, 동진에서 각각 2대씩 투입하여 메웠고[13], 동남, 동원, 동진 3개 회사가 6대씩 운행하게 되었다.

• 2017년 4월 22일 동남여객이 철수[14]하며 동원여객, 동진여객만 운행하게 되었다. 동남여객 철수분은 동원, 동진에서 3대씩 분담하여 메우는 걸로 해결했다. 동원여객은 2번에서 3대를 빼오고, 동진여객은 11번에서 3대를 빼왔다.

• 2017년 11월 4일 동원, 동진에서 각각 1대씩 증차해 총 20대가 되며 배차간격이 다소 짧아졌다. 동원여객은 2번에서 1대를 빼오고, 동진여객은 11번에서 1대를 빼왔다.

4. 특징

• 2023년 1월 시행된 저상버스 의무화 정책에서 저상 출고 예외 노선 중 하나였다. 예외 사유는 몰운대 롯데캐슬 구간 때문이었다. 몰운대 롯데캐슬이 높은 지역에 있는데다가 진입로가 급경사 구간이고 중간중간 과속방지턱도 있다 보니 가스 저상 투입에 부적합하여[15] 저상버스 예외 노선으로 지정되었다. 그러다가 2023년 11월 장림 수소충전소 개장에 맞춰 일렉시티 FCEV를 운행하기 시작했다.[16]

• 태영버스 운행 시절엔 소속 노선 중 구.태화교통 출신 노선도, 구.화진여객 출신 노선도 아닌 몇 안 되는 노선[17] 중 하나였다. 준공영제 때 태영버스와 영신여객도 참여할 의사가 있었는데 협의 끝에 결국 태영버스가 참여했다는 소문이 있었다.

• 준공영제 이전에는 동남여객, 동원여객, 동진여객이 각각 1대씩 배차에 참여해 40분 간격으로 다녔음에도 가축수송을 하고 다녔다.

• 다대동, 장림동에서 한 번에 사상구를 연계해주는 매우 고마운 노선이자[18]유일한 노선이다.] 사하구와 사상구를 잇는 대표적인 노선이다.[19] 특히 다대포 주민들에겐 96번과 더불어 둘도 없이 고마운 노선이다. 이 노선이 생기기 전엔 하단에서 환승해야 하는 번거로움이 있었다. 또한 몰운대 롯데캐슬을 경유하는 시내버스 두 노선 중 하나이다.[20]
• 특히 하단역과 사상역을 가장 최단거리로 이어주는 유일한 노선이다.

• 같은 이유로 역시 사상구 주민들로부터도 사랑받고 있는데 엄궁 - 사상을 잇는 구간이 사상공단을 가로지르는 출.퇴근길이며[21] 또한 동아대학교 승학캠퍼스로 통학하는 사상구 괘법동과 덕포동, 모라주공에 거주하는 대학생들도 환승 없이 한번에 갈 수 있기 때문이다.[22] 뿐만 아니라 사상을 연결해주는 덕에 다대포나 사하구 거주 신라대학교 학생들도 통학용으로 자주 이용하고 있다. 주로 서부터미널~덕포초등학교 사이에서 내려 62번으로 환승해서 간다.[23] 따라서 구간 수요보다는 장거리 수요가 주를 이루는 노선이다.

• 더군다나 138-1번이 하단교차로와 동아대학교를 미경유하고 하신번영로를 질주하게 되어 이 노선이 신평역~하단역 구간에서 유일한 사상방면 노선이 되어서 안그래도 많은 수요가 더욱 늘어났다.

• 이전에 이 노선을 운행했던 태영버스 소속 차량은 경상남도 창원시 진해구 두동영업소 소속이었는데 첫차, 막차시간 전후로 운행하기 전에 저 멀리 창원시 진해구 두동차고지 - 용원 - 르노삼성대로 - 을숙도대교 - 강변대로 - 다대포 간 머나먼 길을 공차회송해서 오가야 했다. 그래서 승무원들은 죽을 맛이었다고 한다. 물론 일과운행 시간대엔 다대포차고지나 몰운대 롯데캐슬 인근에 주차하였다. 게다가 명불허전의 두동영업소 관할 노선인 것도 그렇고 세차를 할 겨를이 없어서 차량 상태가 영 좋지 않았었다.[24] 늦게라도 철수해서 다행이긴 하다.태영버스는 공차회송의 본좌.

• 노선번호를 왜 이렇게 지었는지 모르겠다 카더라. 138번, 138-1번과 같이 사하구 하단동에서 사상/서부터미널로 연계된다는 공통점이 있어서 338번을 받았을 가능성이 높아보인다. 허나 특이한 노선번호 덕분에 현재까지 인지도를 쉽게 쌓을 수 있었고, 다대포를 비롯한 사상구와 사하구 지역 주민들에게 사랑받고 있다. 사실 본래 300번대는 좌석버스 전용 번호였다. 238번이나 138-2번을 받는 것이 당시 번호 체계에 그나마 적합한 방식이었다고 볼 수 있지만, 일각에서는 38번과는 또 완전히 다른 노선이다 보니까 238번 자리는 일부러 비워놓은게 아니냐는 추측도 있다. 그리고 신설 당시에는 좌석버스는 전국적으로 없어지는 분위기이기도 했다.[25] 그러나 역으로 338번의 개통으로 인해 300번대 = 좌석버스 라는 공식이 깨지는 신호탄이 되었고 몇년 뒤엔 기존 좌석버스이던 301번 역시 일반버스로 형간전환되면서[26] 그 공식은 제대로 깨지게 되었다. 만약 338번이 300번대가 아닌 다른 번호로 개통되었다면 301번도 형간전환 때 150번으로 변경되었을 지도 모르고 현재도 1000번대가 아니라 300번대가 좌석버스의 전용 번호로 남아있었을지도 모른다.

• 부산시청 홈페이지 부산시에 바란다 게시판에 이 노선에 대한 증차를 요구하는 민원이 꾸준히 올라오고 있다. 하지만 차량총량제 특성상 증차가 불가하다는 답변만 돌아왔으나 자사 다른 노선의 차돌리기를 통해 조금씩 증차했던 걸로 보면 어느정도 요구사항을 수용했다고 보면 된다. 현재 평일 기준 20대에 8~11분 간격으로, 2대에 1시간 간격(...)이었던 개통 당시에 비해 인가대수도 무려 18대나 증차되고 배차간격도 무려 50여분이나 단축되어 상전벽해나 다름없다.

• 장거리 수요가 많지만 승객회전율이 높아 운송수입금이 꽤 높다. 2016년 1월 기준 겨울철, 방학 비수기였는데도 1일 대당 운송수입금이 약 63만원대였다. 운송원가가 1일 대당 64만원대이기 때문에 개학을 하고 나서는 운송수입금이 흑자를 볼 가능성이 상당히 높다고 예상되었다. 참고로 이때 96번과의 차이는 단 1만7천원 정도밖에 안났다.[27] 그리고 96번을 제외한 다대포 기점 노선들보다 대당 운송수입금이 훨씬 높았다. 동년 9월에는 예상대로 흑자노선임이 증명되었는데 운송수입금 순위 무려 2위를 기록했다!![28] 아무래도 138-1번의 굴곡진 노선에 엉망인 배차간격 때문에 어부지리격으로 반사이익까지 얻었을 가능성이 있다.[29] 승객수에 비해 운송수입금이 엄청나게 많다.[30]

• 부산 도시철도 1호선이 다대포까지 연장되었어도 2017년 4월 22일 개편 때 다대포 기점 노선들 중 유일하게 감차를 당하지 않았다. 상술했듯 증차 요구가 계속 이어지는 노선인데 오히려 1대라도 감차시켰더라면(...) 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 비록 2017년 3월에 5위였던 1일 대당 운송수입금 순위가 2017년 5월엔 17위까지 떨어졌으나 그래도 62만원을 기록하고 있으며 2017년 한해 1일 평균 승객수는 오히려 증가한 것으로 확인되었다.

• 사상역 - 하단역 구간의 노선 선형이 2026년 개통 예정인 부산 도시철도 5호선과 완벽하게 일치하는데, 그래도 이 노선이 원체 고수요를 자랑하는 노선이고 운행경로 중 몰운대롯데캐슬, 모라주공, 장림시장 등 도시철도 음영지역이 있기 때문에 큰 우려 없이 충분히 현행 노선대로 유지 가능할 수 있다는 전망과 교통정체 없이 정시성이 보장되는 도시철도로 수요가 이탈해 노선이 변경 또는 대량감차될 가능성도 있다는 전망이 공존하고 있다. 일각에서는 부산 도시철도 4호선 개통당시 부산시가 인가대수 21대의 준수한 배차간격으로 운행하던 129번을 그대로 폐선해버리고 해당 노선 인가대수만큼 순감차한 사례가 있어 해당 노선이 폐선될 것이라고 점치는 의견도 있다.

• 여담으로 모라주공이 종점인 노선 중 유일하게 엄궁을 경유하여 동아대, 하단 방면으로 가는 노선이다. 다른 두 노선은 모두 동래 방향으로 간다.[31] 또한 기종점이 모두 아파트단지다.

• 다대롯데캐슬에서는 양 방향 같은 정류소에서 정차하므로 다대포 방향과 모라주공아파트 방향을 잘 보고 타면 된다.(LED 행선판 기준)
  

  다대포 방향

  모라주공아파트 방향

  
  

  338 다대포행

  338 모라주공행

4.1. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.2. 노선

부산광역시 일반시내버스 338번
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"	모라로192번길
운수사입구 ▼	▲ 모라주공아파트
모라로
모라주공1단지 ▼	▲ 모라주공3.4단지
모라로110번길
▼	▲ 홈플러스
모라로
동원아파트 ▼	▲
백양대로
덕포초등학교 ▼	▲ 서부산공업고등학교
삼덕로
덕포시장 ▼	▲ 덕포초등학교
사상로
신한은행 ▼	▲ 서부시외버스터미널(사상역)
새벽로
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학장로
엄궁삼거리 ▼	▲ 경동스틸
낙동대로
하단역 ▼	▲ 하단교차로
하신중앙로
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장림로
장림시장 ▼	▲ 장림1동행정복지센터
장림번영로
장림역 ▼	▲ 장림초등학교
다대로
다대로	▲ 다대푸르지오아파트
	다대동로
	▲ 다대회센터
다대로

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 다대포해수욕장역, 다대포항역, 낫개역, 신장림역, 장림역, 신평역, 하단역
• 부산 도시철도 2호선: 사상역, 덕포역
• 부산김해경전철: 사상역
• 일반 철도역: 사상역(무궁화호)
  

6. 둘러보기

장림 · 다대포 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	급행	1000 1011
시내	2 3 11 61 96 96-1 161 171 338
마을	사하3-1 사하5 사하6 사하8 사하15
장림 착발	103 138 138-1 사하3 사하3-2 사하9

부산서부시외버스터미널 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	급행	1004[심야] 1005[사]
일반	8[사] 15 31 33 33-1[사] 59 62 77 110 138-1[사] 148-1 160 161[사] 169 186[사] 338
마을	사상1-1[사] 사상7
[심야] 심야 노선만 정차 [사] 경부선 사상역 경유 노선

엄궁동 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	일반	16[a]	67[a]	68	108[a]
123		126	128-1	138
138-1		148-1[a]	338
음영표기 : 엄궁동 시,종착 노선. [a] 엄궁아파트단지 경유 노선.

동아대학교 경유 버스
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	승학캠퍼스
<colcolor=#000,#fff> 교내진입	사하10
동아대입구	1001
	2	16	68	123
	126	128-1	138	338
구덕캠퍼스(동아대학교병원)
교내진입	서구5
동아대병원	167[A]	190[A]	중구1
동아대병원입구/구덕운동장	8	15	16[A]	40[A]
	67	81[A]	161	168
	서구1[A]	서구3[A]	서구3-1[A]
부민캠퍼스
정문앞	15	16	40	70
	81	126[A]	161	190
부용사거리	96		103	113
부민e편한세상APT	서구3		서구3-1
[A] 단방향 경유