|
|
|||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#cc1f1f><colcolor=#fff> 시내버스 | 동진여객 | 동남여객[b] | 동원여객[b] | |
| 마을버스 | 구덕교통 | 당리교통1 | 동아버스 | 동원교통 | |
| 동진써비스 | 삼경여객 | 우성버스 | 하나교통 | ||
| 화린교통 | 신라교통[a] | ||||
|
[a]: 주사무소가 사하구 외에 소재 [b]: 사하구에 영업소를 둔 회사 |
|||||
| 부산광역시의 시내버스 회사 | |||||
|
|
| 다대포에 위치한 본사 차고지의 모습 |
|
주식회사 동진여객 株式會社 東進旅客 Dongjin Bus |
|
| 업종명 | 운수업 |
| 설립일 | 1980년 4월 10일 |
| 대표 | 성주헌,하병권 |
| 주사무소 | 부산광역시 사하구 다대로 722 ( 다대동) |
| 전화번호 | 051-261-2771 |
| 면허대수 | 정규 69대, 예비 3대 |
| 자본금 | 5억원 (2022.12) |
| 매출액 | 191억 8,315만 8.451원 (2022) |
| 영업이익 | 6억 5,762만 7,547원 (2022) |
| 순이익 | 7억 4,417만 6,192원 (2022) |
| 자산총액 | 111억 9,774만 4,677원 (2022.12) |
| 주주 |
성주헌: 30.00% 기타(11인): 70.00% |
| 임직원 | 205명 (2022.12) |
| 사이트 | https://dongjinbus.modoo.at |
[clearfix]
1. 개요
|
|
|
|
일반버스 96번 |
급행버스 2000번 |
2. 역사
2.1. 안전여객
1979~80년경, 영생운수(현 동남여객 장림영업소)에서 신아여객[1]이 분리, 38번[2]을 운행하였다.1982년, 사명을 안전여객으로 변경하고, 98번이 신설되면서 38번은 차량대수가 급감하게 되었고, 결국 1983년에 폐선되었다.[3]
38번이 폐선되면서 본사를 다대포로 이전하고, 당시 광진여객(96번, 11번 운행)과 차고지를 공유하게 된다. (알려진 것처럼) 안전여객과 광진여객은 합병하기 전까지 공동배차를 하지는 않았다.
차종은 모두 새한-대우 BF101이었고 100% 현대버스를 운행하는 광진여객과는 구별되었다. 당시 잘나가던 광진여객에 비해 안전여객의 재정상태는 그렇게 좋은 편이 아니었고, 1990년까지 프론트엔진버스를 운행할 정도였다.
2.2. 광진여객
1983년에 안전여객이 들어오기 전까지 다대포에서 독자적으로 96번과 11번을 운행하였다. 다대포 해수욕장과 위치 때문인지 예나 지금이나 항상 승객이 미어터졌고, 해수욕장 개장 시즌에는 광성여객(3번)과 삼화운수(161번)의 지원[4]하였다.안전여객과는 대조적으로 항상 정기적으로 신차 3대가 대차되어 11번 노선에 집중적으로 배치되었다. 11번 노선은 1985년에 광성여객(현 동원여객)이 98번을 인수하면서, 안전여객에 양도하였다.[5]
11-1번 노선은 다대포-장림-하단-괴정-대신동-부평동-충무동-수산센터(공동어시장)-송도 간을 운행하였다. 96번은 광성여객(현 동원여객)과 공동배차를 하지만 2~3대 수준이었고, 공동배차라기 보단 지원하는 쪽에 가까왔다. 96번은 안전여객과는 공동배차를 한 적이 없다.
2.3. 동진여객
1990년이 되면서 안전여객과 광진여객이 동진여객으로 합병되면서 동진여객에 대우버스 운행이 시작되고, 지금까지 운행하고 있다. 1990년대 말, 505번과 구.506번, 3-1번을 운행하였는데 모두 마을버스로 전환하였다.3. 특징
동원여객과 계열사는 아니지만 다대포 차고지를 공동으로 사용하고 있기에 어느 정도의 교류는 있는 편이다. 1990년대에는 동원여객 등과 다대포 노선을 공동으로 배차하기도 하였으며, 현재 338번을 공동배차하고 있다. 이 시기에 98번 좌석노선(현.급행 1000번)을 공동배차하기도 하였다. 이 기간에 동진여객에서 좌석버스를 운영했다가 철수하였고, 약 19년 만에 2000번이 생기면서 다시 좌석버스를 운영하게 되었다.이 업체의 노선들도 대부분 수익이 높았다. (사하12번, 3번, 2000번 제외) 심지어 1호선이 연장되기 전에는 다른 업체보다 보조금도 훨씬 적게 수령할정도로 장사가 잘 되었다.[6] 하지만 2017년 4월 20일에 부산 도시철도 1호선이 다대포해수욕장까지 연장되면 수요감소가 적지 않아 노선들의 미래가 영 좋지 않다고 전망되었는데 현실로 다가오고 말았다. 한때 일일 평균 승객수가 2만명 이상이었던 부산 버스 96은 현재 약 1만 3천명까지 감소하였고, 11번의 경우에는 이보다 더 심각한데, 2020년 기준으로 약 8천8백명으로 1호선 연장 이전보다 50% 가량 급감하였다.
다만 준공영제 특성상 노선, 인가대수, 운송수입금 관리를 모두 시에서 하고 있으므로 동진여객 재정 자체에는 직접적인 타격은 전혀 없다. 이 상황 속에서 부산 버스 3의 경우에는 밑져야 본전 식으로 96-1번 철수분과 11번, 96번의 감차분으로 신설되었고, 동년 하반기에 배고개 직선화 조치로 다행히 대당 운송수입금 40만원을 돌파하였고, 2020년 현재 총 15대까지 증차가 이루어지면서 장족의 발전을 이루었다.
2018년에 동진여객이 마을버스를 매각하여 2018년 하반기에 동진서비스라는 부산마을버스조합 소속의 마을버스 업체가 설립되었다.
2019년 11월 말에 2010년식 BS106 F/L 크롬 천연가스 차량이 대차되면서 대우차가 전멸되었다.
저상버스 신차가 나오면 무조건 96번에 몰빵하는 업체다. 11번도 저상버스 추가 투입이 가능하긴 한데, 계속 일반차량 신차만 투입중이다.
영신여객이 강서구의 강서공영차고지로 이전함에 따라 유일한 사하구의 시내버스 업체로 남을 예정이다.
2023년 12월 장림수소충전소 개장에 따라 같은 차고지를 쓰고 있는 동원여객과 공동으로 일렉시티 수소전기버스를 도입했다. 수소버스는 모두 11번과 96번에 투입되었다. 2011년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L차량은 내구연한 12년을 채우고 모두 폐차되었다.
2024년 4월 부산 최초이자 비수도권 최초로 유니버스 FCEV를 동남여객과 함께 출고해 2000번에 투입되었다. 부일여객의 BS106 좌석형 이후 약 20년만에 출고되는 전비형 차량이다.[7]
4. 차고지
| 영업소 | 소재지 | 보유 노선 | CNG충전소 | 전기/수소충전소 | 비고 |
| 본사 | 부산광역시 사하구 다대로 722 ( 다대동) |
3번,
11번,
96번,
338번 시종착 2000번 주박 |
O | X |
- 장림차고지: 부산광역시 사하구 다산로226번길 18 ( 장림동) - 동진여객 운휴차량 차고지로도 사용된다. 다대포차고지를 동원여객과 함께 사용하기 때문에 주차공간이 부족하여 무지개공단 쪽에 주차장을 마련한 것으로 보인다. 이곳에서 시종착하는 버스는 없다. 오로지 주차장으로만 활용하고 있다.
- 송도 회차지점: 부산광역시 서구 암남동 601-6[8] - 26번, 96번 회차지로 사용하는 곳이며, 동진여객이 소유한 자가 차고지이다.
4.1. 과거에 사용했던 차고지
- 구.본사: 1990년대 이전에는 다대로 636번지 일원 삼거리에 차고지가 있었다. 이후 다대포 택지개발과 다대포해수욕장~무지개공단 간 도로가 신설이 되어 현재위치로 이전하였다.
5. 면허 체계
- 부산 70 자 2301 ~ 2394호
- 동진여객 주 면허.
- 부산 70 자 4834호
- 구. 태화교통 면허로 태영버스에서 양도받았다. 초기에는 96번에서 운행되었다가 현재는 338번에서 운행 중이다.
- 부산 71 자 5801호
- 2000번 급행버스를 운행하면서 새로 발급받은 면허이다.[9]
- 구 번호판: 부산 5 자 27XX
6. 차량운용대수
- 시내버스
- 3번: 15대
- 11번: 18대
- 96번: 25대
- 338번: 10대
- 2000번: 1대
- 예비차: 3대
- 도합: 72대
7. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 3 | 다대포 | 다대포해수욕장 - 낫개역 - 효림초등학교 - 동매역 - 신평배고개 - 사하구청. 당리역 - 하단역 - 을숙도문화회관 - 명지국제신도시 - 지법서부지원.지검서부지청 - 명지오션시티 - 르노삼성자동차 | 신호주거단지 | 11~16분 |
| 11 | 다대포 | 다대포해수욕장 - 낫개역 - 장림시장 - 신평역 - 하단역 - 사하구청. 당리역 - 괴정역 - 대티터널 - 구덕운동장 - 보수초등학교 - 서구청 - 남포동 - (→ 부산대교 →/← 영도대교 ←) - 남항동 | 영선윗교차로 | 9~10분 |
| 96 | 다대포 | 다대포해수욕장 - 낫개역 - 장림역 - 구평초등학교 - 감천삼거리 - 괴정역 - 대티고개 - (→ 구덕운동장 →) - 보수초등학교 - 서구청 - 충무동교차로 - 공동어시장 - 암남동주민센터 - 송도해수욕장 | 송도 | 5~7분 |
| 338[공동배차1] | 다대포 | 다대포롯데캐슬 - 다대포해수욕장 - 낫개역 - 장림시장 - 신평역 - 하단역 - 동아대학교 - 엄궁동주민센터 - 새벽시장 - 서부시외버스터미널. 사상역 - 서부산공업고등학교 | 모라주공아파트 | 9~11분 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 2000[공동배차2] | 하단역 | 을숙도문화회관 - 명지오션시티 - 경제자유구역청 - 가덕도 - 거가대교 - 대금교차로 - 옥포중학교 - 연초면사무소 | 고현터미널 | 20~30분 |
8. 폐선·철수한 노선
- 부산 버스 3-2 (다대포 ↔ 신평역)[12]
- 부산 버스 96-1 (다대포 ↔ 괴정 ↔ 서구청)[13]
- 부산 버스 98 (다대포 ↔ 충무동 ↔ 동성고교)[14]
- 부산 버스 222 (다대포 ↔ 다대주공 ↔ 장림 ↔ 구평고개 ↔ 감천 ↔ 고신의료원 ↔ 송도윗길 ↔ 충무동 ↔ 서구청) ※ 영신여객과 공동배차 운행당시모습[15]
- 부산 버스 사하12 (다대포↔신평배고개↔동아고교↔괴정초교)[16]
- 부산 버스 사하15 (몰운대롯데캐슬↔구평고개↔괴정초교) 2018년에 마을버스를 매각하여 동진서비스라는 개별업체로 설립되었다.
9. 현재 보유차량
9.1. 현대자동차
10. 과거 보유차량
10.1. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BC211M 로얄하이시티 디젤
- 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스[17]
- 대우 BS110CN 천연가스버스
10.2. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 에어로시티 520L 디젤[18]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
11. 관련 문서
[1]
현재 동래구 마을버스 업체인 신아교통이 사명으로 사용중에 있다.
[2]
현재의 38번 노선은 1986년에 개통한 2기 노선이며, 1983년에 폐지된 38번 노선이 따로 있었다. 노선은 하단도선장 - 엄궁삼거리 - 주물공단 - 주례 - 가야 - 서면 - 범내골교차로 - 중앙시장 - 부산진소방서 - 범일전화국 - 문현교차로 - 문현교회 - 문현한양아파트 - 문현1동안마을 - 문현교회(이하 역순) 간을 운행하였다.
[3]
당시 98번 노선은 현재 1000번 노선과는 달랐다. 현재 1000번 노선은 광성여객(현 동원여객)이 1985년에 인수한 98번 노선을 2007년 5월에 개편한 노선이다. 당시 노선은 다대포 - 장림 - 하단 - 괴정 - 대신동 - 부평동 - 충무동 - 부산역 - 범일동 - 서면 - 대우자동차(동성고교) 간을 운행하였다.
[4]
현재의 3번과는 다른 노선이었고, 장림 기점에서 일부의 버스가 다대포로 임시 연장운행하였다.
[5]
안전여객이 11번을 운행하던 당시, 11-1번 노선이 신설되어 운행하다가 동진여객으로 합병하면서 폐선되었다.
[6]
2015년 기준. 당시 타 업체들이 평균적으로 2 ~ 30억원대의 보조금을 수령할 때 이 업체는 약 5억원을 수령하는등 상당히 적게 수령해갔다. 그 알짜라는 시민여객과 삼화PTS도 이 업체보다 2배 이상 수령하였다.
[7]
유니버스 FCEV는 전중비형도 있긴 하나 29석 밖에 되지 않아 수요가 높은 2000번에 투입하기에는 무리가 있다. 게다가 2000번 자체가 장거리 수요가 많아 전비형이 적합했다.
[8]
건물이 없다보니 도로명 주소가 없다.
[9]
동진여객은 96년 개정 당시 좌석버스를 아예 운행하지 않아서 가나다순으로 배정받은 좌석버스 면허가 없다.
[공동배차1]
동원여객 공동배차
[공동배차2]
동남여객,
동원여객,
태영버스,
세일교통,
삼화여객 공동배차
[12]
1994년 폐선
[13]
2017년 4월 22일 노선개편과 동시에 동원여객으로 이관되었다.
[14]
1985년 서대시장~충무동~남포동~부산역 노선에서 서대시장~영주터널 통과~부산역 노선으로 변경과 동시에 철수하였으며, 동원여객으로 이관되었다.
[15]
다대포에서 서구청까지 운행하였던 시내버스이다. 2005년 개통되어, 인가대수는 3대로 운행하였으며 영신여객과 공동배차, 당시 배차간격은 40~50분에 한 대 꼴로 운행하였다. 다대.장림주민들의 감천.송도로 빠른이동을 위해 개통되었으나 2006년 시내버스 환승제 시행으로 동진이 먼저 발을 빼고, 이후 영신도 운행중단하며
폐선되었다. 사진속 차량은 2번 대차되어 현재
16번에 운행중이다.
[16]
2017년 폐선. 정확히 말하면 일부 노선은 사하15로 통합.
[17]
2대 있었다. 잔고장이 심해서 3년여간 방치했다 뉴 슈퍼 에어로시티로 조기대차했다.
[18]
1993년식. 자동변속기가 장착됐으며 총 4대가 있었으나 2000년 7월 로얄시티로 대차했다.