가축수송(교통)/사례/버스/부산광역시

상위 문서: 가축수송(교통)/사례/버스

1. 일반시내버스2. 급행버스3. 좌석버스4. 마을버스

1. 일반시내버스

부산 버스 2: 가락타운 ~ 동아대, 괴정 ~ 대티고개 ~ 부산역 구간.
부산 버스 3: 명지오션시티 극동스타클래스 ~ 하단역 구간. 비록 신설 초기시절에는 운송수입금이 얼마되지 않았지만, 2019년에 들어서는 드디어 대당 40만원을 돌파하였지만 아직 이 노선이 경유하는 아파트단지들이 미완공인 점을 감안하면 미래 또한 밝은 편이다. 168번보다 짧은 배차간격으로 해당 구간에서 꽤나 가축수송을 할때가 있다.
부산 버스 5-1: 반여1동 ~ 벡스코, 연수로, 서면 ~ 진시장 ~ 충장대로 ~ 남포동 구간.
부산 버스 6: 남부민1동, 암남동 - 감천, 괴정 구간.
부산 버스 7, 부산 버스 71: 고신대 ~ 동삼1동 ~ 남포동, 남포동 ~ 송도 구간. 6번은 20대로 운행하지만 7번, 71번은 6번의 1/3 수준의 차량수[1]로 운행하기 때문에 6번보다 더 심한 가축수송이 될 수 밖에 없다.
부산 버스 8: 영도구에서 사상터미널까지 가장 짧은 시간에 갈 수 있는 노선이다. 중간에 끼어있는 남포동, 부평시장은 덤이다.
부산 버스 10: 사직동 ~ 교대역, 서면 ~ 부산은행범일지점/구.영남예식장 ~ 태평양아파트, 학기 중 한정 경성대.부경대역 ~ 동명대학교 정문 구간. 가축수송이 발생하며 평시에도 사직동에서 자리를 모두 채워온다.
부산 버스 15: 사실상 전 구간. 금곡동 - 덕천교차로·구포역, 신모라 - 서부터미널 - 남포동 등지에서 수요가 매우 많으며, 서부산 지역을 남북으로 관통하는 노선인데 거의 직선형이라 주간선노선으로서 역할도 하고 있다. 33번 감차 이후 인가대수 1위가 되었지만, 2023년 7월 29일부로 4대가 감차되었고, 68번이 3대 증차되면서 해당 타이틀은 68번으로 넘어갔다.
부산 버스 16: 엄궁아파트단지 - 동아대 - 하단 - 괴정, 감천동 - 고신의료원, 송도윗길 - 하단역 구간은 이 노선이 단독이다.
부산 버스 17: 당감동 - 부산역 구간. 특히 66번이 17번으로 바뀌면서 배차간격도 늘었는데 이 때문에 해당 구간에서 혼잡이 극심하다.[2]
부산 버스 20: 전 구간. 중복노선이 많아 보이겠지만 2018년도에는 대당 운송수입금 68만원으로 부산에서 흑자노선 1위를 기록한 노선이다. 연수로 구간은 엄청 짧은 배차간격과 높은 인지도로 가축수송.
부산 버스 23: 감만동 - 범내골, 롯데백화점 부산본점 ~선암사입구 구간. 일일 평균 승객수가 1만 5천명이고, 과연 신성여객의 간판 주력노선이다.
부산 버스 24: 전 구간. 짤막한 노선임에도 불구하고 최단거리, 교통이 불편한 지역을 운행하며 경성대학교, 문현교차로, 서면의 교통요충지. 도심지로 이어주는 노선이라 항시 가축수송상태다. 승객물갈이 또한 꽤 잘 이루어진다. 특히 문현교차로~더샵센트럴스타a 구간은 이 노선만의 단독구간이기 때문에 수요가 상당하다. 2016년 1월에는 부산 전체에서 2위를 기록한 노선.
부산 버스 26: 우암자유아파트 ~ 송도해수욕장 구간. 특히 하행 노선은 가축수송이 상당하다. 시내버스 노선이 적은 감만1동과 송도에서 부산역 구간은 이 노선이 유일한데다 하행 노선은 부산진시장을 쌩까고 자성대로 직행하는 메리트가 있어 최근 134번 노선 굴곡화로 인하여 가축수송이 매우 심각해졌다. 출퇴근 시간엔 앉아가는 것은 포기하는게 마음이 편할 정도고 심지어 2018년도 8월에는 승차거부까지 발생하였다.
부산 버스 27: 전 구간. 용호동을 경유하는 노선 중에서 수요가 가장 많으며 139번의 노선 단축으로 인해 경성대학교 ~ 충무동까지 41번과 함께 상시 입석으로 가는 일이 비일비재하다.
부산 버스 29: 교대역 ~ 진흥상가 ~ 명장1동 행정복지센터, 부산대학교 ~ 부곡시장 ~ 서동고개 ~ 명장역 구간.
부산 버스 30: 태종대 - 남포동, 남포동 - 송도
부산 버스 31: 사실상 전 구간. 부산광역시 최다 승객수를 보유 중인 노선. 서부터미널, 주례, 개금, 롯데백화점 부산본점, 부전시장, 하마정, 교대역, 동래, 안락동, 재송동, 센텀시티, 해운대, 신시가지, 송정 등 사람이 모일만한 곳이면 모조리 훑고 간다. 이 노선은 부산에서 인가대수가 68번에 이어 2위 노선이다.
부산 버스 33: 한때는 부산광역시 최다 승객수 2위에 있었던 노선이었다. 북구 구만덕에서 초읍까지는 빙 둘러가는 우회노선이지만 연선 수요가 매우 상당하다. 부산 도시철도와 노선이 80% 이상 겹치지만 환승하기 귀찮은 사람들이 꾸준히 이용하고 있다. 33-1번 신설 전만 해도 인가대수가 1위였다. 33-1번 신설 후 배차간격이 길어지면서 승객수가 대폭 감소했지만 초읍, 만덕 등 지하철 음영지대에서는 여전히 사람이 많다.
부산 버스 39: 기장읍 ~ 해운대역 ~ 용호동 구간. 용호동에서 유일하게 해운대 방면으로 가는 노선이라 고정수요가 상당하며 기장읍에서도 배차간격이 짧은 노선이고 해운대로 바로 이어주기 때문에 수요가 상당하다.
부산 버스 40: 우1동 안동네 ~ 센텀시티역. 벡스코 구간. 물론 다른 구간도 수요가 많은 편이지만 우1동에서 센텀시티역까지는 말로 표현하기 힘들 정도로 수요가 많다. 반대 구간인 보수동책방골목. 국제시장이 있는 대청로 연선에서는 이 노선을 찾는 고정수요가 상당하다. 참고로 이 노선은 부산역까지 노선 단축 안건이 나왔을 때 거센 항의와 반발을 받아 무산된 바 있다…
부산 버스 41: 27번과 마찬가지로 경성대학교 ~ 충무동까지 상시 입석으로 가는 일이 비일비재하다. 게다가 여름철과 부산불꽃축제 기간에는 광안리해수욕장으로 가는 관광객 수요도 굉장히 많다.
부산 버스 42: 안락2동 ~ 망미주공아파트 ~ 수영교차로 ~ 경성대, 문현교차로 ~ 범일5동 주민센터 구간. 출퇴근한정 회동동부터 가축수송. 게다가 2019년도에 들어 운송수입금이 떡상하여 대당 65만원 이상을 꾸준히 기록하고 있으며 운송수입금으로는 부산광역시에서도 5위 안에 드는 노선이다. 이노선은 승객수에 비해 배차간격이 아쉽다.
부산 버스 43: 반여1동 ~ 동래역, 부산역 ~ 중앙공원 구간. 부산의 핵심 간선도로인 중앙대로와 거제대로를 그대로 통과하는 대표적인 노선이다. 특히 동래에서 부산역까지 한 번에 이어주는 특성 상 장거리 수요도 제법 된다. 부산역에서 중구청. 메리놀병원 구간은 이 노선만의 단독구간이기 때문에 고정수요가 많다. 대중교통 열악 지역 중 하나인 반여1동을 경유하여 동래로 이어주는 유일한 노선이라 향시 가축수송이 허다하다.
부산 버스 44: 출퇴근 한정 반여3동~ 동래역 구간
부산 버스 46: 출퇴근 시간때 구포3동~ 덕천역~사직2동 주민센터 구간. 특히 성도고등학교, 부산과기대 에 통학 중인 학생들로 인해 버스안이 만차가 된다.
부산 버스 49: 전 구간. 노포동터미널~구서동~부산대~동래~연산토곡, 수영역~광안리
부산 버스 50: 덕계 ~ 부산종합버스터미널 구간.
부산 버스 51: 부산대학교 ~ 배산역, 경성대학교 ~ 옛 부산외국어대학교 구간. 우암동, 감만2동에서 유일하게 수영구 방향으로 가는 노선이기 때문에 어느 시간대를 가리지 않고 상당히 수요가 많다.
부산 버스 52: 반여3동 ~ 교대역 구간. 144번 변경과 504번 폐지 이후 반여3동에서 이 노선을 타고 교대역에서 1호선으로 환승하는 수요가 상당히 많다.
부산 버스 54: 망미2동 ~ 수영교차로, 망미주공아파트 ~ 연산역 구간. 망미2동에서 유일하게 수영역을 이어주며 토곡( 고분로)에서 연산교차로까지 수요가 상당히 많다.
부산 버스 57: 태광아파트~양정
부산 버스 58-2: 전 구간. 용원, 명지국제신도시를 운행하는 모든 노선 중에서 배차 간격이 짧기 때문에 어느 시간대를 가리지 않고 수요가 상당히 많다.
부산 버스 59: 화명동~구포시장 구간.
부산 버스 61: 사실 상 전 구간. 특히 다대포, 장림동에서 남포동 방면으로 가기 위한 환승수요가 YK스틸에서 폭발하고 신암로 경유로 남포동-가야시장 및 범천동 수요가 많다.
부산 버스 62: 배산역 ~ 롯데백화점 부산본점, 서부터미널 ~ 신라대 구간. 선형도 환상적이고 운행댓수/배차간격도 준수한 편이라 신라대 가는 노선 중 수요가 가장 많다. 연수로에서 서면 일대로 가는 20번, 57번, 141번도 있지만 20번과 57번의 서면롯데 미경유, 141번의 시청 경유 때문에, 연수로 일대지역 주민들은 서면롯데백화점을 양방향으로 가장 빠르게 메리트로 승객을 끌어모으고 있다.
부산 버스 63: 해운대역 [3] ~ 양정역 ~ 초읍 구간.
부산 버스 67: 동서대 ~ 서면, 부산역 ~ 엄궁 구간.
부산 버스 68: 전 구간. 한때 부산광역시 흑자 1위였던 노선이자 부산광역시 최다 인가대수를 보유 중인 노선. 부산광역시 시내버스 중에서 가장 많은 수요를 자랑하며 2013년 국토교통부 대중교통 현황에서 비수도권 유일하게 순위권(전국 5위)에 들었을 정도. 2015년 11월 28일 168번의 신설로 인해 인가대수는 30대로 줄어들었지만 여전히 수요는 상당히 많으며, 2023년 7월 29일 37대까지 회복했다. 자세한 내용은 해당 문서 참고.
부산 버스 80: 부산대 ~ 온천장 ~ 사직동 ~ 거제동 ~ 서면 구간.
부산 버스 81: 전 구간. 초읍( 어린이대공원)을 경유하는 노선 중에서 대표적인 빗자루질 노선. 부산의 핵심 지역인 서면에서 중앙동, 국제시장까지 한번에 이어주기 때문에 수요가 상당히 많은지라 짧은 배차에도 불구하고 혼잡도가 매우 높다.
부산 버스 82: 청학동, 봉래동, 신선동에서 엄청나게 터진다. 특히 출퇴근시간이나 남도여중, 영선중, 영상예술고, 신선학교 중통학시간엔 청학동 유한여객 종점부터 터져나간다. 출퇴근시간이나 통학시간 겹친다면 다른 노 선 이용하는게 속 편하다.
부산 버스 83 : 민락동-서면 구간.
부산 버스 85 : 부산역-신암, 신암-서면-전포동 구간
부산 버스 86: 토곡- 연산역 구간, 망양로 연선에서 서면, 남포동 수요가 많다.
부산 버스 87: 토곡 ~ 부산시청, 성북고개 ~ 부산역 구간. 토곡이 부산에서 인구가 제법 많은 동네에 속하는데다 86번 대량 감차/토곡사거리까지 노선단축이 되었고 2017년 1월 개편으로 안락동 지역을 경유하는 굴곡이 생긴 까닭에 이 노선으로 많이 몰리게 되면서 수요가 상당히 많다.[4]
부산 버스 90: 부처님오신날 한정 노포역~범어사 구간. 이때는 37번, 49번, 80번, 148번 쉬는 차량과 예비차량까지 총 16대로 운행한다.
부산 버스 96: 다대포 ~ 장림 ~ 괴정역 구간. 다대포에서 괴정까지 최단거리로 이어주기 때문에 수요가 상당히 많다.
부산 버스 99: 금사동,서동.명장동 ~ 서면 구간. 출퇴근시간 한정 회동동부터 가축수송.
부산 버스 100: 여름 한정 연동시장 ~ 도시철도 해운대역 구간, 해운대해수욕장을 가기 위해 과정로 일대 주민들은 줄 서서 탈 정도이다, 주말, 공휴일한정 동부산관광단지~해운대역 구간.
부산 버스 100-1: 도시철도 해운대역 ~ 장전역 구간. 해운대역에서 부산대까지 빨리 가는 노선이다.
부산 버스 101: 전 구간 태종로 일대에서 부산역까지 가장 빠르게 이어주는데다 66, 88번의 막장배차의 반사이익, 문현안동네에선 진시장, 부산역 단독 노선이라 수요가 상당히 많다. 거기에 감만현대아파트 연장이후 연장 구간에서의 수요까지 폭발적으로 증가했다.
부산 버스 106: 정관신도시~ 서면역 구간.
부산 버스 107: 정관신도시~ 센텀시티역 구간.
부산 버스 108: 광안리, 남천동, 대연동 - 서면 롯데백화점, 서면 롯데백화점 - 학장동, 엄궁아파트단지
부산 버스 110: 출퇴근 한정 구포시장~온천장 구간. 특히 전자공고, 원예고 통학생들로 인해 만차상태로 운행했지만 부산대 연장 및 김해 8번의 단축으로 가축수송이 더 심해졌다.
부산 버스 110-1: 가야벽산아파트 ~ 롯데호텔. 백화점 구간. 가야2동, 가야3동, 동의대학교에서 유일하게 서면(롯데)까지 이어주는 노선이며, 가야벽산아파트, 가야삼정그린코아 아파트 등 대규모 아파트단지와 동의대학교, 가야고등학교 등 통학 수요도 많다.
부산 버스 111: 사실상 전 구간. 원래도 가축수송을 하는 노선이었지만 111-1번 신설로 인해 15대가 감차되면서 현재는 앞문까지 꽉채워서 운행한다.
부산 버스 111-1: 화명동~ 동래역구간. 이 노선의 개통으로 121번 승객들이 이 노선으로 많이 이탈되었고 300번 일부도 흡수하였다.
부산 버스 113: 영도(중리) ~ 영도대교, 대티고개 ~ 서구청 구간. 특히 종점인 영도중리 근처에 중 고등학교가 많으므로 등교 시간에 중리행에는 학생들이 가득하다. 그 이남구간 부터는 한산해보이지만, 운송수지 및 흑자노선 2~3위에 꾸준히 랭크되다가 2018년 중반기부터는 1위에 등극한 노선이다. 2021년 5월에는 코로나19로 인해 운송수입금이 줄어들었음에도 여전히 부산 시내버스 운송수입금 1위를 기록하고 있는 노선이다.
부산 버스 115-1: 전 구간. 반송, 반여1동, 재송동에서 유일하게 2호선 해운대역을 이어주며 36번의 노선 변경으로 인해 해운대 신시가지를 순환하게 되면서 통학 수요도 제법 많다.
부산 버스 126: 준공영제의 최대 수혜자. 화명동까지 연장이후 화명동 수요를 그대로 흡수함에 따라 흑자노선으로 등극하였고 3~4년 뒤에는 의성로를 왕복 경유하게 되어 덕천역을 쉽게 오고 갈 수도 있다. 그 외에 사하구 수요또한 상당하다.
부산 버스 128-1: 명지국제신도시 ~ 하단역, 구포시장 ~ 신라대학교 구간.
부산 버스 129-1: 롯데백화점 부산본점 ~ 신라대학교 구간.
부산 버스 133: 2015년 버스개편으로 63번 초읍 단축구간 및 200번의 신라대-덕천역 구간 수요 및 백양대로에서 개금4거리, 가야 구간.
부산 버스 141: 송정 ~ 서면. 송정, 해운대 신시가지 남쪽 좌2동, 중1동, 해운대역 일대에서 유일하게 서면을 이어주며[5], 시청에서 유일하게 해운대로 이어주기 때문에 수요가 상당히 많다. 2012년 부일여객 5번 폐지로 인해 평시에도 착석은 커녕 해운대에서 서면까지 서서 가야할 정도.
부산 버스 144: 반여3동~ 부산대학교 2017년 1월 7일 개편때 100번이 토곡으로 변경되자 충렬대로에서 중앙대로를 거쳐 유일하게 부산대로 가는 노선이어서 평시에도 입석이 발생한다.
부산 버스 148: 노포동터미널~ 두실역~부곡동~서동고개, 신만덕~ 구포역~모라주공 구간. 특히 서동고개에서 환승저항으로 인한 구포 방면 수요도 상당한 편이다. 비록 도시철도 3,4호선의 등장으로 수요가 예전같지는 않지만, 해당 구간 덕분에 운송수입금으로 여전히 상위권에 위치하고 있다.
부산 버스 155: 반여1동, 반여3동, 동부지청 ~ 센텀시티역. 벡스코, 경성대학교 ~ 동명대학교 ~ 용당동 구간.
부산 버스 160: 구포3동 ~ 덕천역
부산 버스 161 : 감천, 송도윗길, 남부민동 ~ 충무동/서구청 ~ 구덕운동장 ~ 서부시외버스터미널. 특히 8번과 마찬가지로 첫차 시간에는 서부시외버스터미널 방면 가축수송은 매우 심하다.
부산 버스 169: 구포현대아파트 ~ 서부터미널
부산 버스 169-1: 전 구간. 구포3동과 백양대로 일대에서 서면까지 가장 빠르게 이어주기 때문에 장거리 수요가 상당히 많다. 신라대학교 입구부터 롯데호텔. 백화점 구간은 129-1번도 있기 때문에 사람이 많다 싶으면 129-1번도 이용하는 것도 나쁘지 않다. 다만 통학 시간대에는 추천하지 않는다. ~~사실 통학시간대에는 진양교차로 행 백양대로의 모든 버스가 가축수송~~
부산 버스 171 : 명지오션시티 ~ 하단역
부산 버스 179: 서3치안센터 ~ 온천장역, 시청~국제백양아파트 구간.
부산 버스 181: 북좌동 ~ 벡스코역, 벡스코~센텀파크. 휴일 및 휴가철엔 동부산관광단지, 해동용궁사. 국립수산과학원 구간까지 가축수송이 된다. 동부산관광단지나 해동용궁사. 동부산관광단지에선 심각한 가축수송으로 승차 거부 사태까지 벌어진다. 그럴 땐 무리하지 말고 100번을 타는 것이 낫다. 하지만 북좌동이라면 답이 없다.
부산 버스 183: 기장군 교리 ~ 윗반송역 구간, 시실로 구간. 기장~반송 구간의 1인자이며, 실제로 수요로도 36번과 기장11번보다 크게 앞서고 있다. 또한 시실로 구간은 동래7번과 함께 유이하게 운행, 시내버스로 한정하면 단독운행노선으로 상당한 수요를 끌어모으고 있다. 특히 등하교 시간대에는 용인고, 대명여고 통학생 수요로 상당한 가축수송을 하고 있다.
부산 버스 189: 반송주공 ~ 석대역, 서3치안센터 ~ 온천장역 구간.
부산 버스 190: 한국해양대학교-남포동 구간.[6]
부산 버스 200: 부산원동역~ 해운대역 구간. 2017년 개편 때 100번 노선이 변경되어 31번과 더불어 출퇴근시간때 항상 가축수송을 하고있다.
부산 버스 300: 장전역 ~ 화명역 구간. 2018년 9월 30일에 개통된 신규 노선이다. 산성터널을 통하여 금정구와 북구 화명동을 연계하는 노선으로 실제로 이동소요시간이 크게 절감되는 가성비 끝판왕 노선으로 개통 초기임에도 엄청난 수송력을 과시하고 있다. 심지어 출퇴근 시간대에는 승차거부까지 당하는 사례까지 발생하면서 증차 요구까지 나오고 있는 비범한 신흥 가축수송 노선이지만 111-1번 개통으로 부담이 좀 줄었다.
부산 버스 338: 전 구간. 다대포, 장림에서 한 번에 사상구를 연계해 주는데다 엄궁에서 사상으로 가는 도중 학장로 구간의 공장 출퇴근 수요와 사상구에서 동아대학교 통학 수요 및 사하구 신라대학교 통학 환승수요도 엄청나다. 개통 초기 3대로 40분 간격으로 운행하던 시절부터 가축수송. 138-1번의 배차가 막장이 되며 중복 구간에서 반사이익은 덤. 더군다나 하위호환 노선인 138-1번이 2018년 12월 29일부터 하단초등학교, 하단교차로(하단역), 동아대학교 구간을 미경유할 예정이므로 338번의 수요는 더욱 늘어날 예정에 있다.
부산 버스 506: 반여4동~교대역 구간 꽤 많이 가축수송 한다.
부산 버스 508: 영도중리~ 남포동 구간 및 부산역~ 민주공원 구간. 특히 절영로 연선에서는 7번, 71번과 함께 영도 밖으로 나가는 주 수요를 담당하고 있으며, 민주공원 연장 이후로는 산복도로에서 부산역으로 가려는 승객들이 대거 유입되면서 대당 승객수가 2위를 찍기도 했다.

2. 급행버스

부산 버스 1000 심야노선: 주간노선은 거의 공기수송에 가까울 정도로 승객이 없지만 심야노선의 경우 부산 도시철도 1호선이 끊긴 직후 서면에서 다대포까지 부산 도시철도 1호선의 선형을 그대로 따라서 갈 수 있는 유일한 교통편인지라 주간노선과는 수요에서 극과 극을 이룬다.[7] 롯데호텔,백화점과 서면 정류장에서 좌석을 다 채우는 것도 모자라 입석까지 상당 수 발생하며[8] 남포동과 서구청 정류장을 지나기 전까지는 내리는 승객이 거의 없이 승객들이 계속해서 타기만 한다. 결국 부산역 정류장에서부터 승차거부까지 빈번히 발생하기도 하며[9] 이 승객들의 최종 목적지는 사하구(괴정, 하단, 신평, 장림, 다대포)까지 가는 장거리 수요가 대다수를 차지한다.[10] 다대포 구간 연장 개통으로 심야노선 운행 횟수가 10회에서 6회로, 그리고 현재는 3회로 대폭 감소되었는데 수요를 감안해 보면 원래대로 환원되어야 하는 상황이다.
부산 버스 1001: 장산역 ~ 동아대학교 구간. 다른 시간대는 별 문제 없으나, 아침 8시~9시정도의 출근시간 그리고 저녁 6시~7시정도의 퇴근시간에는 사실상 앉아가기 글러먹은 시간으로[11], 1001번 구간 주변의 대학교만 무려 4곳 내지 5곳이며 사람이 많을 수 밖에 없는 부산역과 센텀시티, 경성대 부근 번화가를 지나는 탓에 늦은시간대도 말 다할 정도다.[12] 그리고 여름에는 1003번과 같이 미어터지는 건 맞다. 그러나 환승수요가 대다수라 운송수입금은 40만원 후반 ~ 50만원 초반을 찍고 있어 적자를 보고 있다.[13] 과거에는 하루 이용객 수가 1만 명을 넘어갔으나 2020년대 들어 코로나-19 확산 및 1006번, 1011번의 추가 정차로 인해 1일 이용객 수가 7천명대로 폭락했으며 (사실상 부산항대교가 이 노선 이용객 폭락의 원인이다), 사실상 괴정 ~ 수영 선형 및 부산역 관련 수요로 연명하고 있는데도 이정도다. 특히 주말 오전 시간에는 부산역에선 입석까지 속출한다. 이 상태로 못가도 벡스코까지 입석으로 쭉 간다.
부산 버스 1002: 덕계 ~ 센텀시티 구간. 출퇴근시간에는 천성리버타운부터 꽉 찬다. 부산종합버스터미널에서 동래, 해운대 방면 수요도 상당하다. 하지만 심야는 수요가 적다.
부산 버스 1003: 기장읍 ~ 부산역 구간. 여름 휴가철엔 광안리, 해운대해수욕장 수요로 전 시간대 가축수송이다.[14] 게다가 급행버스들 중에서 운송수입금도 가장 높으며, 유일하게 60만원 이상을 찍는다.
부산 버스 1004: 구포현대아파트 ~ 백양터널 ~ 서면롯데백화점 구간. 주말에는 서면이나 원도심으로 놀러가는 외국인 노동자도 많이 이용한다. 그리고 심야는 더 이상 설명이 필요없을 정도지만, 심야운행 횟수도 1회라도 증회해야 할 처지다. 특히 강서공영차고지 개장으로 인해 운행대수가 반으로 줄면서 배차간격도 2배로 늘어났는데 이 때문에 주야 불문 혼잡도가 극심해져 승차거부가 발생하기도 하는데, 배차가 배차인지라 못 타게 하려는 기사와 타려고 하는 승객 사이의 실랑이가 이어지는 경우도 종종 있다.
부산 버스 1006: 출퇴근시간대 부산항대교 구간 한정. 2019년 7월 13일 개편 때 해운대역 연장 이후 수요가 늘긴 했으나, 부산항대교 구간 외에는 가축수송까지는 아니다. 원래 신설 목적인 1011번 과수요 분담 역할은 충실히 하고 있을 정도. 해당 개편 전에는 공기수송을 하였으며, 개편 후라도 NH 시간대에는 1011번이 만석이라 못 탈 경우를 제외하면 확실히 공기수송을 한다. 그래서 공기수송에도 비슷한 내용이 기재되어있다.
부산 버스 1008: 정관신도시 ~ 부산대학교 구간. 모전마을 구간은 37번이랑 수요를 나눠먹지만 한진해모로 이후로 승객이 늘어나고, 정관농협기업지점을 지나면 입석이 나올정도로 수요가 많다. 대다수는 구서역과 부산대에서 내려서 부산대 이후로는 한산해진다.
부산 버스 1011: 기본적으로 부산항대교를 지나는 영도구 ~ 동명대후문 구간에서 가축수송을 하며 시기에 따라 사하구 ~ 해운대 구간이 가축수송이 되기도 한다. 요새는 출퇴근시간대 한정 해운대부터 강서구까지 가축수송 구간이 되는데 의외로 부산신항 노동자들이 많이 이용해주고 있다.[15] 출근시간대에는 녹산공단 방향으로 올림픽교차로부터 입석금지가 되어 항상 증차 혹은 입석 허용 민원이 올라온다. 하지만 안타깝게도 주 수요가 장거리 수요, 환승 수요인데다 입석금지로 인해 가축수송을 함에도 불구하고 수익금은 높은 인지도 대비 최하위권이다.
부산 버스 2000: 주말 한정. 토요일 오후에는 부산방향으로 고현터미널부터 만차이며, 일요일 오후에는 거제도 방면으로 하단역에서부터 만차이다. 그래서 가축수송 상태로 가는지라 옥포에서 못 타서 민원이 끊이지 않고 있다. 하지만 평일에는 출퇴근 시간대를 제외하면 공기수송 상태를 면치 못하고 있다. 가축수송을 하게 만드는 주인공은 대부분 대우조선해양에서 근무하는 사람들이라 조선소 경기를 많이 탄다. 이러한 이유로 공기수송에도 비슷한 내용이 기재되어있다. ~~1005번 빼고 다 들었다.~~사실 이 노선은 대놓고 조선소 통근버스에 가까운 노선이라 조선업 경기의 영향을 매우 크게 타는 노선이다. 그나마 2019년에 들어 매미성이 유명해지면서 나들이를 가려는 부산시민들의 수요가 유입되어 조선소 경기로 인한 영향을 덜 받을 여지는 생겼으며, 실제로 2019년 수요가 2018년 대비 크게 늘었다.

3. 좌석버스

부산 버스 203: 주말한정 전 구간. 산성로가 대부분 구간인 노선이라 전 차량 좌석버스로 운영한다. 입석금지 노선이다.

4. 마을버스

부산 버스 강서20: 명지오션시티에서 하단역을 빠르게 연결하는 노선이라 주민들의 선호도와 이용률이 상당히 높다. 이 때문에 운행대수 5대중 4대가 대형차량이다.
부산 버스 금정1: 대천리중학교~구포시장 구간.
부산 버스 금정6: 전 구간. 부산시 마을버스 전체 노선중 사상6번과 승객수 1, 2위를 다투는 노선이다. 특히 인지초등학교 ~반여4동 구간 회동동, 부곡뉴그린아파트 ~ 온천장역 구간에 사람이 아주 많다.
부산 버스 금정7: 부산대학교를 도는 버스라 학기 중 한정 전 구간.
부산 버스 남구1: 전 구간. 황령터널 위에 있는 대연3동 구간을 위한 버스라 엄청난 가축수송을 하며 부산남부경찰서쪽이 엄청 오르막에 위치한데다가 그 주변 아파트들도 당연히 오르막이라 이 버스의 수요가 많고[16] 부산예술대학교, 동천고등학교 등 많은 학교를 거치기 때문에 통학수요 또한 엄청나다. 남구10번에 이어 승객수 2위이다.
부산 버스 남구2: LG메트로시티~경성대.부경대역, 대연역~유엔로/석포로 구간, 학기 중 한정 남부면허시험장 ~ 부산공고 > 성지고교 구간. 남구1 ,10번에 이어 남구 내 승객수 3위이다.
부산 버스 남구3: 학기 중 한정 못골역 ~ 성지고교, 장고개 ~ 자유시장 구간.
부산 버스 남구5: 목화그린빌라 ~ 범일역 구간.
부산 버스 남구6: 감만동의 유일무이한 마을버스 노선, 감만시장 ~ 못골시장 구간.
부산 버스 남구9: 용호사거리 ~ 못골역 구간.
~~부산 버스 남구10~~: 한때는 전 구간에서 수요가 많았으며 진남로를 경유하는 유일한 노선으로 단독수요가 매우 많으며 특히 문현2차 현대아파트 ~ 서면롯데백화점 구간이 사람이 많았다. 한때는 8번을 제외하면 대부분 황금노선인 남구 마을버스 중에서도 승객수 1위였지만 최근 코로나 상황+연선 재개발로 인해 수요가 상당히 감소했고 부경버스 또한 재정상황이 악화되며 감차운행으로 배차간격 또한 매우 길어졌다. 현재는 사상6번과 통합되어 사라졌다.
부산 버스 동래2: 안락뜨란채아파트 ~ 부산동래경찰서 구간.
부산 버스 동래3: 금정마을~롯데마트 구간.
부산 버스 동래5: 전 구간.
부산 버스 동래6 : 부산 버스 동래6-1: 반여4동, 충렬고교 ~ 동래역 구간. 동래읍성역사축제 기간에는 복천박물관까지 엄청 미어터진다.
부산 버스 동래7: 충렬고교 ~ 용인고교, 명륜2차아이파크~온천장 구간.
부산 버스 동래8: 달북초등학교 ~ 미남역 구간.
부산 버스 부산진6, 부산 버스 부산진6-1: 동의대학교를 도는 버스라 학기 중 한정 전 구간.
부산 버스 부산진7: 동의과학대, 동의공업고등학교, 부산여대, 성모여고, 부산진여상을 경유하는지라 학기한정 헬게이트.
부산 버스 부산진15 : 전 구간. 특히 석가탄신일에는 롯데백화점 부산본점 - 삼광사 / 어린이대공원 - 삼광사 구간이 엄청나게 터져나간다.
부산 버스 북구1-1: 특히 출퇴근시간 전 구간 & 사실상 만덕고등학교 비공식 셔틀버스. 화명동, 덕천동에서 만덕고등학교에 등교하는 학생들이나 부산광역시 보건환경연구원으로 가는 사람들이 주를 이루고 반대 방향에는 덕천3동에서 출퇴근하는 직장인과 학생 덕분에 아침저녁만 되면 엄청나게 몰려든다. 이렇게 된 이유는 첫번째로 이 방면으로 가는 유이한 버스이자 짧은 배차간격.[17] 두번째는 만덕고등학교나 부산광역시 보건환경연구원이 위치한 만덕이 매우 고지대이기 때문에 교통편이 심하게 열악한 편에 속하면서 시내버스 하나 지나지 않는 곳이기도 하다. 그렇기에 이 버스를 타지 않으면 가는 길이 고통스러워진다. ~~본격 등산 코스가 된다.~~ 양방향 모두 롯데/벽산아파트 정류장에서 거의 반 정도가 하차하지만, 워낙 사람이 많이 타 있기에 절반이 내려도 종점까지는 여전히 가축수송이다... 단 밤 시간(8~9시 이후) 한정으로 만덕고에서 출발하는 버스는 매우 한산한 편이다.
부산 버스 북구3: 전 구간. 15, 111번 노선 등의 하프코스로 수요분담을 톡톡히 하고 있다.
부산 버스 북구6: 부산과학기술대학교를 가는 버스임과 동시에 성도고등학교 & 삼정고등학교 학생들도 많이 타고 북구청 수요도 어느정도 존재하여 사실상 전 구간.
부산 버스 북구7: 전 구간.
부산 버스 북구9: 특히 출퇴근시간 전 구간 2 & 사실상 만덕고등학교 비공식 셔틀버스 2. 이 버스는 위에 있는 1-1번과는 달리 만덕역 ~ 만덕고등학교 구간, 즉 만덕2동만 뺑뺑 도는 코스이다. 안그래도 만덕이 고지대~~생각보다 너무 높아서 노답~~인 지형을 가지고 있고 많은 학생들과 많은 아파트를 거치면서 가축수송을 하는데다가 차량도 현대 카운티다...[18] 2015년 말 3160세대의 백양산동문굿모닝힐이 입주하면서 이곳에 사는 주민들이 만덕역을 갈때 (반대의 경우도) 주로 이용하기 때문에 수요가 전보다 더욱 넘쳐나게 되었다. 그래서 출퇴근시간에는 사람들에게 둘러싸여 무지 비좁게 가야만 하는 노선이 되었다. ~~그래서인지 유독 이 노선에서 간혹 내리다 문에 끼이는 일도 목격하게 되었다.~~
부산 버스 사상5, 부산 버스 사상5-1, 부산 버스 사상5-2: 동서대학교, 경남정보대학을 가는 버스라 학기 중 한정 전 구간.
부산 버스 사상6: 전 구간. 노선규모는 준 시내버스 급이며, 마을버스들 중에서는 최다 수요를 보유중이다.
부산 버스 사하10: 동아대학교를 도는 버스라 학기 중 한정 전 구간.
부산 버스 사하15: 다대롯데캐슬~장림동 구간. 96번의 하프코스 노선으로 수요 분담하는 중이다.
부산 버스 서구2: 전 구간. 특히 승객 대부분이 감천문화마을 관광객들이다.
부산 버스 수영2: 출퇴근 시간 전 구간. 온갖 학교들과 아파트 단지를 단독으로 경유하는지라 가축수송 수준은 아니더라도 평소에도 입석 승객이 많다.
부산 버스 영도5: 전 구간. 마을버스 중 유일하게 영도 밖으로 나가는데다 그곳이 도시철도 남포역인 관계로 항상 복잡하며, 지리상의 이유로 전차가 소형차인 관계로 안쪽에 앉아있다 하차할 때 몇 사람들이 내렸다 타는 경우는 흔하게 볼 수 있다.
부산 버스 중구1: 산복도로 구간. 특히 학기중에는 혜광고, 경남고 등의 통학수요로 더 복잡하다.

[1] 평일 기준 7번, 71번 둘 다 8대 운행. [2] 이 구간에는 88번도 있지만 배차간격이 17번보다 상당히 길어 배차간격이 짧은 17번에 몰릴 수 밖에 없다. [3] 부산 도시철도 2호선의 역. [4] 당연한 소리겠지만 산복도로 구간은 공기수송이다. [5] 31번도 서면(롯데)를 경유하지만 재송동, 동래, 거제동으로 우회하기 때문에 시간이 오래 걸린다. [6] 그나마 이곳은 주말이면 사람이 좀 줄어들지만 평일 출퇴근시간 특히 금요일 저녁은(...) 해양대학교 통학생만으로도 버스가 가득 차서 탑승거부당하는 일도 비일비재하다. [7] 물론 주간노선과 달리 남포동과 하단교차로를 거쳐가는 굴곡 구간이 존재하여 서면에서 다대포까지 1시간 2~30분은 각오하고 가야 한다. 더군다나 승객 승차로 인하여 정류장 장기정차로 인해 시간이 훨씬 오래걸린다.~~심한경우 2시간 가까이 걸린적도 있다~~ [8] 몇몇 승객들은 앉아서 가려고 서면한전 정류장에서 편도 회차 구간인 부산진초등학교 정류장까지, 롯데호텔·백화점 정류장에서 부산글로벌빌리지 정류장까지 걸어가서 승차하기도 한다. 참고로 서면한전 정류장에서 승차하면 거의 100% 확률로 입석으로 가야만 한다. 이미 이전 정류장에서 좌석을 다 채워오기 때문.. [9] 운행횟수 감축 이전 시절엔 배차가 잘못 꼬이면 앞차는 승객들로 하여금 발 디딜 틈 조차 없는 반면 뒷차는 상대적으로 널널한 아이러니한 상황이 발생하기도 한다. 앞차는 결국 대기하다 뒷차를 먼저 보내기도 하였다. 하지만 운행횟수가 6회에서 3회로 감축되어 이제는 옛이야기다. [10] 다행히 서구 구간에 근접하면 내리는 승객이 조금이나마 발생하기에 상대적으로 조금 한산해진다. [11] 대체노선으로 1006번, 1011번을 이용한 뒤 다른 노선으로 환승하는 것을 꼽을 수 있으나, 이 노선들 또한 입석금지로 인해 제 시간에 타기에는 글러먹은 시간이다. [12] 출퇴근하는 시민뿐만 아니라 여행 온 외지인들도 많이 타는 노선이다. [13] 이는 형제노선인 1011번도 마찬가지. [14] 특히 부산역에서는 엄청난 수의 승객으로 인해 종종 승차를 거부당하곤 한다. 사진은 겨울 토요일, 그것도 오후 3시 쯤 촬영된 것으로, 사진 속 긴 줄이 모두 1003번을 이용하려는 승객들이다.

[15] 주로 르노코리아 부산공장에서 555번이나 1009번을 타고 가거나 히치하이킹을 해서 부산신항으로 들어간다. [16] 583번을 포함한 남부경찰서를 가는 시내버스들의 배차간격이 영 아닌것도 한몫한다. [17] 또 다른 하나는 밑에서 다룰 부산 버스 북구9. 하지만 이 버스는 배차간격도 길고 구간이 만덕 한정이기 때문에... [18] 동문굿모닝힐 이전에 있던 만덕주공아파트도 1000세대가 넘던 아파트였다.

가축수송(교통)/사례/버스/부산광역시

1. 일반시내버스

2. 급행버스

3. 좌석버스

4. 마을버스

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