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최근 수정 시각 : 2024-12-18 15:07:19

모란역



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모란역
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역명 표기
분당선 모란
Moran
牡丹 / [ruby(牡丹, ruby=モラン)]
수인·분당선
8호선
주소
분당선
수인·분당선
경기도 성남시 중원구 성남대로 지하1147 ( 성남동 1575)
8호선
경기도 성남시 수정구 산성대로 지하100 ( 수진동 4518)
관리역 등급 및 소속 영업사업소
분당선 관리역[1] / 2급
( 한국철도공사 수도권동부본부)
8호선 모란영업사업소 모란역
( 서울교통공사 영업본부)
운영 기관
분당선 한국철도공사
8호선 서울교통공사
개업일
분당선 1994년 9월 1일
분당선
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8호선 1996년 11월 23일
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(미개통)
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1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보
3.1. 출구 정보
4. 일평균 이용객5. 승강장
5.1. 수도권 전철 8호선5.2. 수도권 전철 수인·분당선
6. 여담7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

2. 역 정보

파일:20200429_213545.jpg
8호선 대합실[6]
파일:모란역 수인분당선 대합실.jpg
수인분당선
파일:모란역 안내도(갱신).jpg
역 안내도


8호선의 시종착역이자 수인·분당선과의 환승역으로, 양 노선 모두 스크린도어 가동 중이다. 2번 출구와 4번출구, 5번 출구,7번출구에는 에스컬레이터도 설치되어 있는데 인근 모란시장에서 이름이 유래된 역답게 모란 5일장이 열리는 날마다 5번 출구 에스컬레이터가 상당히 붐비는 모습을 볼 수 있다.

기존 노선과 비교적 나중에 개통한 노선끼리 환승되는 역이 대부분 그렇듯 수인·분당선 맞이방은 인파가 끊이질 않는 반면 8호선 맞이방은 언제나 한산하다. 애초 분당선 역사가 모란시장 바로 앞에 생기다보니 시장 인근 연계되는 버스 정류장도 많고, 자연히 음식점과 술집들도 전부 분당선 쪽에 몰려있다. 반면 8호선 쪽은 4개의 초중고를 포함한 일반 주택과 나이트클럽, 모텔 등의 환락가 중심이라 밤에 등산복 입은 중장년들이 종종 눈에 띄는 것을 제외하면 대체로 한산하다.

경기도 성남시에 위치한 역이지만 서울특별시가 소유한 8호선에 한해서는 서울 전용 정기권 사용 구역에 해당된다. 따라서 이 역에서 서울 전용 정기권 사용시 반드시 8호선 게이트에 태그해야만 정상 차감되며, 수인·분당선을 이용하더라도 환승통로를 통해 8호선 게이트로 승하차해야 한다. 수인·분당선 게이트에 바로 서울 전용 정기권을 태그할 경우 승차는 불가능하고 하차시 1회 추가 차감되므로 주의해야 한다. 대신 환승역임에도 8호선과 분당선 대합실이 연결되어있어 어느 쪽 게이트를 이용하든 연결통로를 따라 상대 노선 쪽 출구로 나갈 수 있다.[7] 물론 서울시계 내외를 따지지 않고 운임에 따라 단계가 나뉘는 거리비례 정기권을 사용한다면 어느 노선 게이트를 이용해도 상관없다. 하차 후 15분 이내 재승차 환승 할인을 받을 때에도 8호선 게이트를 찍은 다음에 환승통로를 이용하면 수인ㆍ분당선 탑승이 가능하다. 예외적으로 기후동행카드는 수인·분당선 게이트에서도 사용할 수 있다. 다만, 복정역과 모란역 사이의 가천대역, 태평역은 기후동행카드를 사용할 수 없다.

8호선은 횡단이 가능한 구조지만 수인·분당선은 횡단이 불가능한 구조라 환승통로를 이용해야 한다. 환승거리는 100m 초반 수준이라 난이도가 그다지 높은 편은 아니지만 두 노선의 승강장이 서로 맞닿아있지 않아서 복정역에 비하면 조금 더 걸어야 한다.

복정~모란 구간에서 8호선과 분당선의 경로가 차이를 보이는데, 분당선은 일직선으로 가는 반면 8호선은 성남시내 쪽으로 우회해서 돌아온다는 점이다. 그럼에도 복정역 이전 8호선 역에서 모란역으로 가는 경우 복정역에서 분당선으로 갈아타기보다 8호선으로 쭉 가는 편이 나을 때가 많다. 아무리 복정역이 개념환승이라도 차 한대 놓치면 10분 이상은 기다려야 하는데 그 시각에 8호선은 벌써 4개 역을 지나고 있다. 운 좋게 환승하자마자 갈아탄다면 몇 분 절약되는 효과가 있을 수도 있지만 정말 급한 경우가 아니라면 추천할만한 정도는 아니다.

모란이란 지명은 이 지역을 일으킨 사람이 이북 출신인데, 자신의 고향인 평양을 그리워하며 모란봉에서 따와 지었다고 한다.

분당선 야탑 방면 승강장 중앙 기둥에 2000년 이전의 구형 역명판이 남아 있다.

최근 예비타당성 조사를 통과한 수서광주선의 정차역으로 확정되었으며 승강장은 분당선 승강장 하부에 2면 2선으로 건설될 예정이다.

2019년 4월 분당선 4번, 7번 출구가 에스컬레이터 공사로 인해 폐쇄되었다가 2020년 5월에 완공되었다.

서울교통공사 관할의 최남단 역이다.[8] 이 역의 위도는 37.43도로 석수역, 과천역 등과 동위도이다. 또한 기후동행카드 승하차가 가능한 최남단 역이다.

남위례역이 개통하면서 역 번호가 기존 826번에서 한 번 더 밀려 827번이 되었다. 그러나 수인분당선 출구 표지판에서는 반영이 되지 않아 여전히 826번으로 표기되고 있다.

8호선의 성남 원도심구간 역들 중 분당구와 가장 가까운 역이며 또한 유일한 환승역이다.

수도권 전철 환승역 중 금정역에 이어 2번째로 서울특별시 바깥에 만들어진 환승역이다. 2010년이 되기 전까지 수도권 전철 환승역 중 서울시 바깥에서 환승하는 역은 금정역, 모란역, 부평역, 계양역, 대곡역 5개 뿐이었다. 2010년 이후가 되어서야 정자역(2011년), 원인재역, 부평구청역, 회룡역(이상 2012년), 기흥역, 수원역(이상 2013년) 등 비서울 수도권 전철 환승역이 대거 추가되기 시작하였다.

2024년 2월 한국철도공사의 조직 개편으로 관리역으로 승격되었다.

3. 역 주변 정보

모란역 일대는 성남시에서 제일 먼저 개발되기 시작한 곳이다. 그래서 법정동의 명칭도 성남동일 정도.

역 주변은 국내 유명 5일장 중 하나인 모란시장으로 유명하며, 예전에는 산성대로 부근으로 분당신도시와 판교신도시가 건설되기 전까지 성남 최대 유흥가였다. 수많은 식당과 술집, 카페 등등 다양한 업종이 먹자골목을 형성하고 있으며 지금도 그리 멀지 않은 곳에 나이트클럽이 있다. 8호선이 지나는 산성대로 연선의 모텔촌이 시작되는 곳이기도 한데, 이 술집+모텔촌은 중간중간 끊기기도 하지만 길게 보면 수진역 인근까지 쭉 이어진다.

인근 수인분당선이나 8호선에서 복무하는 철도 사회복무요원에게 독보적인 헬무지로 악명이 자자하다.[9] 이유는 환승역이라 유동인구가 많은 점과 주변에 안나의 집이 있어 노숙자들이 많은건 물론이고, 모란시장이 있어 많은 노인분들이 자주 오는 역이다. 더군다나 5일장이 있는 날에는 더 많은 노인분들이 이용하게 된다.

1990년대를 절정으로 2002년 무렵까지는 성남에서 '노는 곳'이라고 하면 10대든 20대든 거의 모란역과 신흥역 주변 종합시장을 찾았으나, 이후 분당신도시와 판교신도시의 개발로 현재는 야탑역과 서현역 일대로 상권이 이동하면서 많이 쇠락했다. 이 일대 건물들에서는 1층은 술집이고 2층 이상은 가정집인 묘한 풍경을 볼 수 있는데, 그래도 어느 정도 구분은 되어 있다.

그 외에도 인근에 CGV 성남모란, 풍생중학교와 풍생고등학교, 성남테크노과학고등학교(舊 성남공고, 성남방송고)가 있다.

버스를 타고 8호선으로 환승하려고 한다면 버스가 풍생고등학교 정류장을 지나는지 확인해보자. 모란역 정류장보다 이 정류장을 이용하는 것이 훨씬 빠르다. 그리고 대부분 이 풍생고등학교 정류장을 지나는 버스들은 수진역이나 신흥역도 필수적으로 지나간다. 단, 이 정류장을 통과하는 331번, 333번, 2007번은 정차하지 않는다.

원래 성남종합버스터미널이 여기에 있었는데(5번 출구 앞), 지금 모란역 버스정류장에 남아있는 광역버스 정류장과 시외버스 정류장이 그 흔적이다. 그러나 시설 자체가 심하게 노후되어 수많은 버스노선들을 충분히 수용하기 어려웠던 데다 그 유명한 모란 5일장(4일장, 9일장)만 되면 버스터미널에서 나오는 버스와 장을 보려는 사람들이 뒤엉켜 혼잡을 이뤘는데 얼마나 좁았냐면 버스 승강장이 모자라서 바깥쪽과 주차장 안쪽에 따로 승강장을 만들어서 태웠을 정도다. 그러다보니 정작 버스를 대기시킬 장소가 줄어들어 탄천 근처에 버스를 세워놓았다가 출발시간이 되면 터미널로 들어오는 다소 기괴한 방식으로 운영하거나 일부 노선은 아예 당시에는 비교적 널널했던 동서울터미널까지 연장된 바 있다. 지금 동서울터미널이 역시 혼잡한 곳인 것을 생각하면 상상하기 힘든 일이다. 결국 야탑역 앞에 지금의 성남종합버스터미널을 새로 지어 이전하고 일부 시외버스와 광역버스만 정차시키면서 오늘날에는 혼잡도가 상당히 개선된 편이다.문제는 2023년 초 성남터미널이 폐업했다는 점

경기도 광주시에서 서울로 출퇴근하는 사람들이 거치는 경유지들 중 하나로 꼽힌다. 경충대로( 3번 국도)가 바로 옆에 있어 갈마터널을 지나면 바로 광주시이기 때문이다. 그 옆의 둔촌대로(속칭 공단로)를 통해서도 이배재고개를 넘으면 광주시가 나온다. 야탑역의 경우 광주시내로 갈 경우 오포를 거쳐 빙 돌아가는 17번을 제외하면 선택지가 사실상 300번 하나밖에 없고 이매역에서 경강선을 이용할 수도 있지만 아직까지는 배차간격이 꽤 큰 편이라 오포2동, 곤지암, 탄벌동, 서울장신대학교가 있는 경안동 서쪽에 살지 않는 이상 이 역을 거칠 것을 추천한다.

송파구 남부 혹은 성남에서 수원 케이티 위즈 파크와 수원종합운동장을 가려면 5번 출구로 나와서 2007번을 타면 된다.

수인·분당선 출구 쪽에는 유독 잡상인들과 노숙자들을 종종 볼 수 있다. 마침 인근에는 이러한 노숙자들을 돕는 '안나의 집'(대표 김하종 신부)[10]이라는 시설도 있다.

3.1. 출구 정보

파일:Seoulmetro8_icon.svg 파일:SBLine_icon.svg 모란역 출구 정보
1 광명로
2 성남종합운동장
3 중원구청
4 성남동
5 모란시장
6 한진아파트
7 성남IC 방면
8 탄천 방면
9 성수초등학교
10 수진2동행정복지센터
태평역 방면
11 수진동우체국
풍생중고등학교
수정초등학교
12 산성대로
성남종합운동장

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#e6186c><bgcolor=#e6186c> 연도 || 파일:SBLine_icon.svg || 파일:Seoulmetro8_icon.svg ||<bgcolor=#e6186c> 총합 ||<bgcolor=#e6186c> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1994년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" 		1994년 15,674명
1995년 21,367명
1996년 25,003명 자료없음
1997년 28,870명
1998년 23,742명
1999년 22,062명
2000년 자료없음 9,558명 비고
2001년 26,788명 9,920명 36,708명
2002년 33,042명 10,260명 43,302명
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2005년 29,583명 8,003명 37,586명
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2010년 40,243명 10,260명
7,927명 		48,170명
2011년 41,618명 8,112명 49,730명
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2014년 48,196명 8,665명 56,861명
2015년 48,001명 8,484명 56,485명
2016년 47,606명 8,297명 55,903명
2017년 45,437명 8,509명 53,946명
2018년 46,392명 8,709명 55,101명
2019년 46,153명 8,824명 54,977명
2020년 33,986명 6,786명 40,772명
2021년 35,063명 7,101명 42,164명
2022년 41,299명 8,054명 49,353명
2023년 43,248명 8,823명 52,071명
출처
파일:SBLine_icon.svg : 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실
파일:Seoulmetro8_icon.svg : 서울교통공사 자료실

5. 승강장

파일:K2Moran.png
8호선 환승통로
복정역과 함께 수인·분당선 환승역이자 현재 8호선의 종착역이다. 하지만 막장환승까지는 아니어도 다소 불편한데, 계단 하나만 오르내리면 되는 복정역에 비해 꽤 긴 복도와 계단을 이용해야 하기 때문이다. 8호선에서 수인·분당선( 인천 방면)으로 환승시 계단을 한번 오르고 복도를 걸어가기만 하면 되지만, 수인·분당선( 청량리 방면)은 계단을 한 번 더 오른 뒤 내려가면 된다.

성남시 수정구에서 성남시내를 가거나 출발하는 열차에 처음부터 앉아서 편하게 가고 싶다면 모란역에서 갈아타는 것도 괜찮다. 하지만 분당선에서 8호선 서울 구간으로 이동하거나 반대인 경우 복정역이 환승하기 훨씬 편하다는 게 워낙 잘 알려지다보니 복정역은 늘상 환승객들로 붐비지만 모란역은 평시는 물론 출퇴근시간대에도 환승통로가 많이 붐비지 않는다. 다만 8호선이 판교역까지 연장된 후 판교신도시 구간에서 분당선을 갈아타게 되면 복정역보다 모란역 환승이 최단거리가 될 수도 있다.

8호선 쪽 엘리베이터가 운임구역 외부에서 승강장으로 바로 연결되는 관계로 승강장에서 내릴 때 엘리베이터 바로 옆 간이 게이트에 교통카드를 반드시 태그해야 한다.

2022년에 승강장 벽, 천장 리모델링을 단행했는데 이때 환승통로 반댓쪽 잉여공간(2량 분량)은 새로운 내장재를 붙여 리모델링을 하지 않고 예전의 타일벽 그대로 둬버려서 빈축을 샀다.

5.1. 수도권 전철 8호선

파일:827_모란_20240326_청동새.jpg
8호선 역명판
파일:20200429_213715.jpg
8호선 승강장
수진 ↑
하 ㅣ ㅣ 상
↓ 당역종착
상 파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선 복정· 가락시장· 석촌· 별내 방면
하 당역종착

복정역과 반대로 8호선이 수인분당선보다 깊은 위치에 있다. 복정역에선 수인분당선이 지하 3층인데 모란역에선 8호선이 지하 3층. 이렇게 된 이유는 8호선 모란역의 지상 상부에 모란 고가가 있기 때문이다. 반대로 수인분당선의 경우 모란역 인근 대로 평지에 있다. 이 때문에 8호선은 모란역이 종착역임에도 불구하고 이례적으로 깊은 지하에 있으며[12] 회송 열차의 경우 지하로 한참을 간 뒤에야 지상으로 나와서 모란차량사업소에 도착한다.

5.2. 수도권 전철 수인·분당선

파일:K225_모란_20240326_청동새.jpg
수인·분당선 역명판
파일:moran-k2-2022.png
수인·분당선 승강장
↑ 태평
2 ㅣ ㅣ 1
야탑 ↓
1 파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 야탑· 수원· 인천 방면
2 선정릉· 왕십리 방면

===# 수서광주선 #===
지하 4층에 2면 2선의 상대식 승강장으로 지어질 예정이다. 중부내륙선, 경강선, 중앙선으로 이어지는 KTX 및 ITX-마음을 취급할 예정이다.
↑ 수서
상 | | 하
↓ 경기광주
<colbgcolor=#003da5> 하 파일:KTX BI.svg 동대구· 제진· 부전 방면
파일:ITX-마음 BI.svg 김천· 강릉· 제천 방면
상 파일:KTX BI.svg 파일:ITX-마음 BI.svg 수서 방면


6. 여담

과거, 이 역에서 줄리엣의 손대지마 뮤비를 찍었다.
파일:모란역 손대지마 뮤비.png
승강장
파일:모란역손대지마뮤비2.jpg
열차, 역명판

더 자세한건 여기 참고.

7. 둘러보기

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서울 지하철
8호선 		}}}}}}}}}
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파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선의 역 목록
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}}} ※ 볼드는 급행열차 정차역 (고색 ~ 죽전 구간)
※ 기울임체는 급행열차 정차역 (인천 ~ 오이도 구간)}}}}}}
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[1] 복정역(KN), 가천대역(KN), 태평역, 모란역, 야탑역, 이매역(KN), 서현역, 수내역, 정자역을 관할한다. [2] 엘리베이터 이용시 횡단 불가 [3] 환승통로를 이용하여 간접횡단이 가능하다. [4] 남위례역 개통 이전 826번 [5] 개정 전 14번. 현재 수인분당선의 14번은 선정릉역이 가져갔다. [6] 별내선 개통 전에 찍은 사진이다. [7] 수인·분당선뿐만 아니라 코레일 관할 모든 수도권 전철은 서울시내 구간만 서울 전용 정기권을 사용할 수 있다. 수인·분당선의 경우 청량리 ~ 복정 구간이 해당되며, 복정역은 애초에 게이트가 8호선으로 통일된 역이라 당연히 사용 가능하다.(그리고 복정역은 역명과는 달리 서울특별시 송파구 장지동 소재이다.) [8] 반대로, 서울교통공사 관할 노선상의 역 중 최북단에 위치한 역은 장암역이다. [9] 특히 인구가 항상 많은 수인분당선쪽이 더욱 빡세다. [10] 천주교 수원교구 성남동 성당 인근 [11] 수인·분당선의 자료는 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 인용하였다. [12] 5호선,6호선의 경우 지하2층정도. 7호선의 경우 북쪽 종착역은 아예 지상역이다.

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